CN104596404A - 一种接头孔同轴误差检测工具及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于飞机装配技术，涉及一种接头孔同轴误差检测工具及检测方法。接头孔同轴误差检测工具包括菱形销(1)、轴(2)、手柄(3)，所述菱形销(1)的圆柱面与轴(2)同轴，手柄(3)与轴(2)连接端为一台阶环，该台阶环上设置有一个缺口标记(4)，该缺口标记(4)的位置与菱形销(1)的圆柱面相对应。本发明利用该接头孔同轴误差检测工具可以简单的判断飞机接头交点与工装定位器之间的同轴度偏差，方便各种补偿及调整操作，使用简单，大大提高了工作效率。

Description

一种接头孔同轴误差检测工具及检测方法

技术领域

本发明属于飞机铆接装配技术，涉及一种接头孔同轴误差检测工具及检测方法。

背景技术

在飞机产品的铆接装配中，需要用工装来定位飞机机体结构上的用于安装舵面、发动机、减速器等产品的对接接头，控制接头交点理论位置，保证舵面、发动机、减速器的顺利安装及互换。因此接头交点的安装准确程度非常关键，为了保证安装的准确性，需要在接头与机体接头之间增加补偿垫片，用补偿垫片的厚度来补偿机头与结构之间的制造误差，在每次配制垫片后需要检查接头交点与工装定位器之间的同轴度，因接头与工装定位器之间的同轴度误差很小，所以使用肉眼无法判断误差大小和偏差方向，需要反复的尝试，浪费大量时间和经历，也大大的影响了生产效率。

发明内容

本发明的目的是：提出一种通过简单操作就能够判断接头与工装定位器之间同轴度偏差大小及偏差方向的工具及检测方法。

本发明的技术方案是：一种接头孔同轴误差检测工具，其包括菱形销1、轴2、手柄3，所述菱形销1的圆柱面与轴2同轴，手柄3与轴2连接端为一台阶环，该台阶环上设置有一个缺口标记4，该缺口标记4的位置与菱形销1的圆柱面相对应。

该缺口标记4为槽形缺口。

一种接头孔同轴误差检测方法，其包括如下步骤：

步骤1：产品接头5按照工装定位器6进行定位，产品接头5在飞机结构上进行预连接后，工装定位器6的孔D与产品接头5的孔D1不同轴，产生偏差Δ；由于工装定位器6的孔D与产品接头5的孔D1存在偏差Δ，产品接头5的孔D1的实际位置与其理论位置也会产生偏差Δ，此时产品接头5的孔D1的会产生实际孔位与理论孔位的交点7；

步骤2：将检测销插入工装定位器6及产品接头5中，检测销的轴2直径d与定位器6的孔D配合，菱形销1直径d1位于产品接头5的孔内直径D1；

步骤3：旋转检测销时，检测销的轴2在定位器6的孔D内旋转，菱形销1一同旋转，当菱形销1的圆柱面8与实际孔位与理论孔位的交点7相遇时，菱形销1的圆柱面8与孔5的内圆柱面干涉，检测销的转动将会带旋转困难或无法转动，因缺口标记4与菱形销1的圆柱面8位置相对应，可知道实际孔位与理论孔位的交点7的位置，即可确定工装定位器6的孔D与产品接头5的孔D1存在偏差Δ的大小和方向；

步骤4：通过调整产品接头5的位置，减小偏差数值Δ，通过反复按照步骤1-4进行测试和调整，使偏差数值Δ满足图纸的公差要求，保证了工装定位器6的孔D与产品接头5同轴。

本发明的优点是：接头孔同轴度检测销及检测方法可以简单的判断飞机接头交点与工装定位器之间的同轴度偏差，方便各种补偿及调整操作，使用简单，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明一种接头孔同轴度检测销的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的使用示意图；

图5是图4的理论示意图；

其中，1-菱形销、2-轴、3-手柄、4-缺口标记、5-产品接头、6-工装定位器、7-产品接头实际孔位与理论孔位的交点。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

请同时参阅图1～5，其中，图1是本发明专利一种接头孔同轴度检测销的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图1的使用示意图；图5是图4的理论示意图。本发明接头孔同轴度检测工具包括菱形销1、轴2、手柄3、缺口标记4组成；其特征在于：菱形销1的圆柱面与轴2同轴，在手柄3上有一个缺口标记4，缺口标记4的位置与菱形销1的圆柱面相对应，其技术要求见图1所示，其他要求：材料：45钢，按GB699；热处理：HRC35-40；技术条件：HB1770-87的规定。

本发明接头孔同轴度检测方法，其具体实施过程如下：

参见附图4、5所示，

步骤1：产品接头5按照工装定位器6进行定位，产品接头5在飞机结构上进行预连接后，工装定位器6的孔D与产品接头5的孔D1不同轴，产生偏差Δ；由于工装定位器6的孔D与产品接头5的孔D1存在偏差Δ，产品接头5的孔D1的实际位置与其理论位置也会产生偏差Δ，此时产品接头5的孔D1的会产生实际孔位与理论孔位的交点7；

步骤2：将检测销插入工装定位器6及产品接头5中，检测销的轴2直径d与定位器6的孔直径D配合，菱形销1直径d1位于产品接头5的孔内直径D1；

步骤3：旋转检测销时，检测销的轴2在定位器6的孔直径D内旋转，菱形销1也会一同旋转，当菱形销1的圆柱面8与实际孔位与理论孔位的交点7相遇时，菱形销1的圆柱面8与孔5的内圆柱面干涉，检测销的转动将会带旋转困难或无法转动，因缺口标记4与菱形销1的圆柱面8位置相对应，因此可以知道实际孔位与理论孔位的交点7的位置，即可以知道工装定位器6的孔D与产品接头5的孔D1存在偏差Δ的大小和方向；

步骤4：通过调整产品接头5的位置，减小偏差数值Δ，通过反复按照步骤1-4进行测试和调整，使偏差数值Δ满足图纸的公差要求，保证了工装定位器6的孔D与产品接头5同轴。

本发明可以通过简单操作就能够判断接头与工装定位器之间同轴度偏差大小及偏差方向，判断飞机接头交点与工装定位器之间的同轴度偏差，方便各种补偿及调整操作，使用简单，大大提高了工作效率。

Claims (3)

1.一种接头孔同轴误差检测工具，其特征在于，包括菱形销(1)、轴(2)、手柄(3)，所述菱形销(1)的圆柱面与轴(2)同轴，手柄(3)与轴(2)连接端为一台阶环，该台阶环上设置有一个缺口标记(4)，该缺口标记(4)的位置与菱形销(1)的圆柱面相对应。

2.根据权利要求1所述的接头孔同轴误差检测工具，其特征在于，该缺口标记(4)为槽形缺口。

3.一种基于权利要求1所述的接头孔同轴误差检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：产品接头(5)按照工装定位器(6)进行定位，产品接头(5)在飞机结构上进行预连接后，工装定位器(6)的孔D与产品接头(5)的孔D1不同轴，产生偏差Δ；由于工装定位器(6)的孔D与产品接头(5)的孔D1存在偏差Δ，产品接头(5)的孔D1的实际位置与其理论位置也会产生偏差Δ，此时产品接头(5)的孔D1的会产生实际孔位与理论孔位的交点(7)；

步骤2：将检测销插入工装定位器(6)及产品接头(5)中，检测销的轴(2)直径d与定位器(6)的孔D配合，菱形销(1)直径d1位于产品接头(5)的孔内直径D1；

步骤3：旋转检测销时，检测销的轴2在定位器(6)的孔D内旋转，菱形销(1)一同旋转，当菱形销(1)的圆柱面(8)与实际孔位与理论孔位的交点(7)相遇时，菱形销(1)的圆柱面(8)与孔(5)的内圆柱面干涉，检测销的转动将会带旋转困难或无法转动，因缺口标记(4)与菱形销(1)的圆柱面(8)位置相对应，可知道实际孔位与理论孔位的交点(7)的位置，即可确定工装定位器(6)的孔D与产品接头(5)的孔D1存在偏差Δ的大小和方向；

步骤4：通过调整产品接头(5)的位置，减小偏差数值Δ，通过反复按照步骤1-4进行测试和调整，使偏差数值Δ满足图纸的公差要求，保证工装定位器(6)的孔D与产品接头(5)同轴。