CN104594957A - 汽轮机调节级动叶片的阻尼结构 - Google Patents
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Abstract
<b/>本发明公开一种汽轮机调节级动叶片的阻尼结构,包括叶轮和装在叶轮上动叶片,所述动叶片的叶根是三叉叶根,从叶根中间体外弧面上伸出左、中、右三个齿,在三个齿之间形成两段空隙;所述叶轮的周面上开有与叶根适配的三道装配槽,叶片的叶根插入该槽中;在两段空隙所对应的叶根中间体外弧面上分别开有一个楔形槽,楔尖指向叶顶,楔形槽内配有楔形阻尼块;在楔形阻尼块之下,还配有增益阻尼块,该增益阻尼块是瓦块形状,其截面轮廓呈扇形,它的外弧面与楔形阻尼块的底面配合,它的内弧面与叶轮周面配合。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机动叶片,尤其涉及该叶片叉形叶根的阻尼结构,适用于200MW、300MW、600MW汽轮机高温段调节级动叶片。
背景技术
汽轮机调节级动叶片负荷大,采用部分进汽设计,经常处于变工况运行状态,工作环境恶劣,动应力很大,其安全性是调节级动叶片设计的重中之重。在调节级设计中,通常设计阻尼结构以增大刚性,提高阻尼效果,减小调节级动叶片叶根的动应力。
申请人曾经设计了一种阻尼结构,是在调节级动叶片叉形叶根中间体背弧面上开楔形槽,槽内置入楔形块,转子旋转时,楔形块的离心力产生阻尼,显然,阻尼的大小与楔形块的体积、质量成正比。但是,由于调节级动叶片叶根的几何尺寸小,叶根中间体上的楔形槽不敢开大,否则其强度将不能满足要求;也就是说,受叶根中间体强度限制,楔形块的体积、质量无法做大,产生的离心力小,阻尼效果不能满足设计要求。
发明内容
本发明的目的,是提供一种汽轮机调节级动叶片叉形叶根阻尼结构,在保证叶片强度的情况下,能有效地增大叶片阻尼,满足设计要求。具体技术方案是:
一种汽轮机调节级动叶片的阻尼结构,包括叶轮和装在叶轮上动叶片,所述动叶片的叶根是三叉叶根,从叶根中间体外弧面上伸出左、中、右三条根,在三条根之间形成两段空隙;所述叶轮的周面上开有与叶根适配的三道装配槽,叶片的叶根插入该槽中;在两段空隙所对应的叶根中间体外弧面上分别开有一个楔形槽,楔尖指向叶顶,楔形槽内配有楔形阻尼块;其特征在于,在楔形阻尼块之下,还配有增益阻尼块,该增益阻尼块是瓦块形状,其截面轮廓呈扇形,它的外弧面与楔形阻尼块的底面配合,它的内弧面与叶轮周面配合。
进一步的,所述增益阻尼块的弧长满足如下要求:当所有叶片装入叶轮后,所有增益阻尼块合围成圈。
进一步的,相邻增益阻尼块的接缝对应楔形阻尼块,亦即楔形阻尼块的底面跨骑相邻两增益阻尼块,三者之间采用曲面配合,实现限位。
本发明的有益效果:
本发明采用楔形阻尼块加增益阻尼块的结构,楔形槽的尺寸不必放大,叶根中间体的强度仍能满足设计要求。机组运行时,增益阻尼块的离心力会累加到楔形阻尼块上,也就是说,叶片阻尼是增益阻尼块、楔形阻尼块离心力之合,较之传统结构,阻尼大幅增加,提高了调节级动叶片的安全性。
附图说明
图1是本结构的主视图
图2是图1的A-A视图
图中代号含义:
1—叶片,2—叶轮,3—增益阻尼块,4—楔形阻尼块。
具体实施方式
参见图1、图2:
本汽轮机调节级动叶片的阻尼结构,包括叶轮2和装在叶轮2上动叶片1,所述动叶片1的叶根是三叉叶根,从叶根中间体外弧面上伸出左、中、右三叉,在三叉之间形成两段空隙;所述叶轮2的轮缘上开有与叶根适配的三道装配槽,叶片的叶根插入该槽中;在两段空隙所对应的叶根中间体外弧面上分别开有一个楔形槽,楔尖指向叶顶,楔形槽内配有楔形阻尼块4;在楔形阻尼块4之下,还配有增益阻尼块3,该增益阻尼块3是瓦块形状,其截面轮廓呈扇形,它的外弧面与楔形阻尼块4的底面配合,它的内弧面与叶轮2的周面配合。这样,楔形槽的尺寸不必放大,叶根中间体的强度仍能满足设计要求。机组运行时,增益阻尼块的离心力会累加到楔形阻尼块上,也就是说,叶片阻尼是增益阻尼块、楔形阻尼块离心力之合,较之传统结构,阻尼大幅增加,提高了调节级动叶片的安全性。
进一步的,所述增益阻尼块3的弧长满足如下要求:当所有叶片1装入叶轮2后,所有增益阻尼块3合围成圈,形成围带。这样,即可使增益阻尼块3的体积、质量在许用空间中达到最大,阻尼增益显著。
再进一步的,相邻增益阻尼块3的接缝对应楔形阻尼块4,亦即楔形阻尼块4的底面跨骑相邻两增益阻尼块3,三者之间采用曲面配合,实现限位。这样,使增益阻尼块的离心力在各叶片上分布均匀,各叶片的阻尼均衡,利于转子运行的稳定性。
Claims (3)
1.一种汽轮机调节级动叶片的阻尼结构,包括叶轮和装在叶轮上动叶片,所述动叶片的叶根是三叉叶根,从叶根中间体外弧面上伸出左、中、右三个叉齿,在三个叉齿之间形成两段空隙;所述叶轮的周面上开有与叶根适配的三道装配槽,叶片的叶根插入该槽中;在两段空隙所对应的叶根中间体外弧面上分别开有一个楔形槽,楔尖指向叶顶,楔形槽内配有楔形阻尼块;其特征在于,在楔形阻尼块之下,还配有增益阻尼块,该增益阻尼块是瓦块形状,其截面轮廓呈扇形,它的外弧面与楔形阻尼块的底面配合,它的内弧面与叶轮轮缘配合。
2.如权利要1所述的汽轮机调节级动叶片的阻尼结构,其特征在于,所述增益阻尼块的弧长满足如下要求:当所有叶片装入叶轮后,所有增益阻尼块合围成圈,形成围带。
3.如权利要2所述的汽轮机调节级动叶片的阻尼结构,其特征在于,相邻增益阻尼块的接缝对应楔形阻尼块,亦即楔形阻尼块的底面跨骑相邻两增益阻尼块,三者之间采用曲面配合,实现限位。
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