CN104589920A - 一种汽车后桥半轴结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后桥半轴结构，包括汽车后桥半轴、桥壳连接盘、半轴轴承，所述桥壳连接盘套设在汽车后桥半轴上，所述半轴轴承设在桥壳连盘内壁与汽车后桥半轴之间，所述汽车后桥半轴上套有用于对半轴轴承限位的轴承定位板，所述轴承定位板通过紧固件固定在桥壳连接盘上。半轴轴承通过单独的轴承定位板压紧定位，无需利用制动器底板定位，半轴轴承和制动器安装拆卸简便，结构简单、成本低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后桥技术领域，尤其是涉及一种汽车后桥半轴结构。
背景技术
汽车后桥安装制动器时，是将制动器装在半轴总成上，然后在制动器底板上穿螺栓连接桥壳连接盘。用制动器底板压紧半轴轴承，使得制动器底板的开口内径要小于半轴轴承的外径，因此在拆卸制动器时，需要先拆卸半轴轴承，才能拆下制动器。
然而半轴轴承的拆卸需要专业的轴承拉拔器方能拆下，而且在安装时，需要先安装制动器，才能压装半轴轴承，半轴轴承需要专业压装设备才能安装到位，工作效率较低。如果在第三方厂家安装制动器，则半轴和轴承等附件需要散件包装和运输，无法半轴总成供货，提高了运输成本和安装成本。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥半轴结构，以达到半轴轴承和制动器安装拆卸方便的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车后桥半轴结构，包括汽车后桥半轴、桥壳连接盘、半轴轴承，所述桥壳连接盘套设在汽车后桥半轴上，所述半轴轴承设在桥壳连盘内壁与汽车后桥半轴之间，所述汽车后桥半轴上套有用于对半轴轴承限位的轴承定位板，所述轴承定位板通过紧固件固定在桥壳连接盘上。
进一步的，所述轴承定位板设置在桥壳连接盘开口端。
还包括制动器底板，所述制动器底板设在桥壳连接盘与轴承定位板之间。
所述汽车后桥半轴上用于对半轴轴承位置定位的轴承隔套和轴承挡圈。
所述汽车后桥半轴与轴承定位板的开口孔之间设有U型的密封圈，密封圈的开口卡在轴承定位板的开口孔内缘上。
所述制动器底板开口的内径大于半轴轴承的外径。
所述桥壳连接盘的开口端面上设有定位柱，所述轴承定位板上设有与定位柱相适配的定位孔，所述制动器底板上设有用于卡在定位柱上的定位槽。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
半轴轴承通过单独的轴承定位板压紧定位，无需利用制动器底板定位，制动器底板的开口内径大于半轴轴承的外径，半轴轴承和制动器安装拆卸简便，不需要专业设备，能直接取下制动器；通过桥壳连接盘和轴承定位板以及制动器底板之间定位结构定位，制动器安装位置准备；即能紧固半轴轴承又能紧固制动器底板，提高了半轴轴承和制动器底板的轴向紧固力；结构简单、成本低，并且提高了工作效率。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明轴承定位板装在后桥上示意图。
图2为本发明后桥与制动器装配示意图。
图中：1.汽车后桥半轴、2.轴承定位板、3.桥壳连接盘、4.半轴轴承、5.制动器底板、6.轴承隔套、7.轴承挡圈、8.半轴螺栓、9.半轴套管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该汽车后桥半轴结构，包括汽车后桥半轴1、轴承定位板2、桥壳连接盘3、半轴轴承4、制动器底板5、轴承隔套6、轴承挡圈7、半轴螺栓8、半轴套管9，其中，半轴套管9和桥壳连接盘3都套在汽车后桥半轴1的外部，桥壳连接盘3一端与半轴套管9固定连接在一起，桥壳连接盘3另一端为开口端，半轴轴承设置在桥壳连接盘内壁与汽车后桥半轴之间，轴承定位板设置在桥壳连接盘开口端，轴承定位板中心设有开口孔，通过开口孔套在汽车后桥半轴上，用于对半轴轴承限位，轴承定位板通过紧固件固定在桥壳连接盘上。
轴承隔套6和轴承挡圈7套在汽车后桥半轴1上，分别位于半轴轴承的两侧，轴承隔套位于桥壳连接盘的内部，通过轴承隔套和轴承挡圈套对汽车后桥半轴上的半轴轴承位置定位。
汽车后桥半轴1外端为盘状结构，在盘状结构上设有用于固定汽车轮毂的半轴螺栓8。
汽车后桥半轴1与轴承定位板2的中心开口孔之间设有密封圈，密封圈为U型结构，密封圈的开口卡在轴承定位板的开口孔内缘上，防止灰尘其它杂质进入半轴轴承内，保证半轴轴承的寿命和工作可靠性。
制动器底板5设在桥壳连接盘3与轴承定位板2之间，制动器底板5的中心设有开口，制动器底板5开口的内径大于半轴轴承4的外径，制动器底板5的开口套在半轴轴承外部；桥壳连接盘和轴承定位板以及制动器底板上均设有相对应的螺栓孔，通过螺栓穿过螺栓孔将三者固定起来，制动器底板夹紧在桥壳连接盘与轴承定位板之间。
桥壳连接盘3的开口端面上设有定位柱，轴承定位板上设有与定位柱相适配的定位孔，制动器底板上设有用于卡在定位柱上的定位槽。通过桥壳连接盘和轴承定位板之间定位结构，便于安装轴承定位板；并且制动器底板中心开口内缘上设有卡在定位柱的定位槽，制动器底板安装位置准确，制动器底板固定可靠，保证制动器工作可靠性。
当安装制动器时，先将制动器套进半轴总成，然后整体插入桥壳半轴套管内，制动器底板与桥壳连接盘结合面均匀涂抹硅酮密封胶，用轴承定位板压紧制动器底板，调整好制动器位置，用螺栓依次穿过轴承定位板、制动器底板和桥壳连接盘，并按力矩要求打紧。
当拆卸制动器时，首先将连接制动器的管路、拉线等拆除，然后将半轴带制动器总成从桥壳半轴套管内抽出，最后将制动器从半轴上取下。
半轴轴承通过单独的轴承定位板压紧定位，无需利用制动器底板定位，制动器底板的开口内径大于半轴轴承的外径，可以直接拆卸制动器，安装时可以先安装半轴轴承，半轴轴承和制动器安装拆卸简便，提高工作效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车后桥半轴结构，包括汽车后桥半轴、桥壳连接盘、半轴轴承，所述桥壳连接盘套设在汽车后桥半轴上，所述半轴轴承设在桥壳连盘内壁与汽车后桥半轴之间，其特征在于：所述汽车后桥半轴上套有用于对半轴轴承限位的轴承定位板，所述轴承定位板通过紧固件固定在桥壳连接盘上。
2.如权利要求1所述汽车后桥半轴结构，其特征在于：所述轴承定位板设置在桥壳连接盘开口端。
3.如权利要求1所述汽车后桥半轴结构，其特征在于：还包括制动器底板，所述制动器底板设在桥壳连接盘与轴承定位板之间。
4.如权利要求1所述汽车后桥半轴结构，其特征在于：所述汽车后桥半轴上用于对半轴轴承位置定位的轴承隔套和轴承挡圈。
5.如权利要求1所述汽车后桥半轴结构，其特征在于：所述汽车后桥半轴与轴承定位板的开口孔之间设有U型的密封圈，密封圈的开口卡在轴承定位板的开口孔内缘上。
6.如权利要求3所述汽车后桥半轴结构，其特征在于：所述制动器底板开口的内径大于半轴轴承的外径。
7.如权利要求3所述汽车后桥半轴结构，其特征在于：所述桥壳连接盘的开口端面上设有定位柱，所述轴承定位板上设有与定位柱相适配的定位孔，所述制动器底板上设有用于卡在定位柱上的定位槽。
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