CN104565231A - 用于车辆的动力传输装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的动力传输装置。该动力传输装置可以通过两个离合器将动力源的扭矩选择性地传输至两个输入轴，并且在选择性地传输至所述两个输入轴的扭矩被改变之后，可以通过两个输出轴输出经改变的扭矩，其中所述两个输入轴可以分别具有固定在其上的一个或更多个输入齿轮，所述两个输出轴可以分别具有一个或更多个速度齿轮以及一个或更多个同步器，所述一个或更多个速度齿轮能够在所述输出轴上旋转，所述一个或更多个同步器将每个速度齿轮以可操作方式连接到所述输出轴的任一者，并且每个输入齿轮可以与至少一个速度齿轮啮合。

Description

用于车辆的动力传输装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年10月15日提交的韩国专利申请第10-2013-0122802号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及采用双离合器的用于车辆的动力传输装置。更具体地，本发明涉及用于车辆的动力传输装置，其通过在额外的空转轴上设置用于倒档速度的同步器从而使其长度最小化。
背景技术
环境友好的车辆技术是与未来汽车制造业的存活息息相关的非常重要的技术。车辆制造商聚焦于环境友好车辆的研发从而符合环境和燃料消耗法规。
未来车辆技术的一些实例为使用电能的电动车辆（EV）和混合电动车辆（HEV），和改进效率和便利性的双离合器变速器（DCT）。
DCT包括两个离合器设备和应用至手动变速器的齿轮系。DCT通过使用两个离合器将从发动机输入的扭矩选择性传输至两个输入轴，通过使用齿轮系改变速度，并且输出变化的扭矩。
使用这种DCT从而实现具有多于五个正向速度的紧凑变速器。由于通过控制器根据DCT控制两个离合器和同步设备，无需手动换档操作来控制DCT。因此，DCT是一种类型的自动手动变速器（AMT）。
相比于使用行星齿轮组的自动变速器，DCT具有出色的动力传输效率并且在DCT中极易于改变和增加元件。因此，DCT可以满足燃料消耗法规并且可以改进多速度效率。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供用于车辆的动力传输装置，其优点在于，通过在额外的倒档轴上设置用于倒档速度的同步器和齿轮从而最小化动力传输装置、输入轴和输出轴的长度并且改进可安装性，并且通过最小化倒档速度中所涉及的齿轮的数量从而减轻重量。
根据本发明的示例性实施方案的动力传输装置可以通过两个离合器将动力源的扭矩选择性地传输至两个输入轴，并且在选择性地传输至所述两个输入轴的扭矩被改变之后，可以通过两个输出轴输出经改变的扭矩。
所述两个输入轴可以分别具有固定在其上的一个或更多个输入齿轮，所述两个输出轴可以分别具有一个或更多个速度齿轮以及一个或更多个同步器，所述一个或更多个速度齿轮能够在所述输出轴上旋转，所述一个或更多个同步器将每个速度齿轮以可操作方式连接到所述输出轴的任一者，并且每个输入齿轮可以与至少一个速度齿轮啮合。
所述两个输入轴中的一个输入轴上的一个输入齿轮可以与平行于相应输入轴设置的第一倒档轴上的第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者啮合，所述第一倒档轴上的所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者可以与固定在平行于所述第一倒档轴设置的第二倒档轴上的第三倒档速度齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮可以与另一个输入轴上的一个输入齿轮啮合。
所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且可以通过设置在所述第一倒档轴上的同步器以可操作方式连接至所述第一倒档轴，并且所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者可以固定在所述第一倒档轴上。
所述两个输入轴可以包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴通过第一离合器选择性地接收所述动力源的扭矩，所述第二输入轴为空心轴，所述第一输入轴插入该空心轴中而不与所述第二输入轴发生旋转干涉，并且所述第二输入轴通过第二离合器接收所述动力源的扭矩，并且所述两个输出轴可以包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴设置为平行于所述第一输入轴和第二输入轴。
所述第一输入轴可以设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴可以设置有第五输入齿轮和第六输入齿轮，其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮，并且其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
所述第一倒档速度齿轮可以与所述第一输入轴上的所述第二输入齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮可以与所述第三倒档速度齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮可以与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合。
所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上。
所述第一倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
所述第一倒档速度齿轮可以与所述第三倒档速度齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮可以与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮可以与所述第一输入轴上的所述第二输入齿轮啮合。
所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上。
所述第一倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
所述第一输入轴可以设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴可以设置有第五输入齿轮、第六输入齿轮和第七输入齿轮，其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮、与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮以及与所述第七输入齿轮啮合的第八速度齿轮，并且其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮或所述第八速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
根据本发明的另一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置可以通过两个离合器将动力源的扭矩选择性地传输至两个输入轴，并且在选择性地传输至所述两个输入轴的扭矩被改变之后，可以通过两个输出轴输出经改变的扭矩。
所述两个输入轴可以分别具有固定在其上的一个或更多个输入齿轮，所述两个输出轴可以分别具有一个或更多个速度齿轮以及一个或更多个同步器，所述一个或更多个速度齿轮能够在所述输出轴上旋转，所述一个或更多个同步器将每个速度齿轮以可操作方式连接到所述输出轴的任一者，并且每个输入齿轮可以与至少一个速度齿轮啮合。
所述两个输入轴中的一个输入轴上的一个输入齿轮可以与平行于相应输入轴设置的第一倒档轴上的第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者啮合，所述第一倒档轴上的所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者可以与第三倒档速度齿轮和第四倒档速度齿轮中的一者啮合，并且所述第三倒档速度齿轮和第四倒档速度齿轮中的另一者可以与另一个输入轴上的一个输入齿轮啮合。
所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且可以通过设置在所述第一倒档轴上的同步器以可操作方式连接至所述第一倒档轴，并且所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者可以固定在所述第一倒档轴上。
所述两个输入轴可以包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴通过第一离合器选择性地接收所述动力源的扭矩，所述第二输入轴为空心轴，所述第一输入轴插入该空心轴中而不与所述第二输入轴发生旋转干涉，并且所述第二输入轴通过第二离合器接收所述动力源的扭矩，并且所述两个输出轴可以包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴设置为平行于所述第一输入轴和第二输入轴。
所述第一输入轴可以设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴可以设置有第五输入齿轮和第六输入齿轮，其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮，并且其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
所述第一倒档速度齿轮可以与所述第一输入轴上的所述第二输入齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮可以与所述第三倒档速度齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮可以与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合。
所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上。
所述第一倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
所述第一倒档速度齿轮可以与所述第三倒档速度齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮可以与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮可以与所述第一输入轴上的所述第二输入齿轮啮合。
所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上。
所述第一倒档速度齿轮可以固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
所述第一输入轴可以设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴可以设置有第五输入齿轮、第六输入齿轮和第七输入齿轮，其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮、与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮以及与所述第七输入齿轮啮合的第八速度齿轮，并且其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮或所述第八速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
图2为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的轴向平面图。
图3为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的操作图表。
图4为用于显示在根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第一倒档速度下的动力流动的图。
图5为用于显示在根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第二倒档速度下的动力流动的图。
图6A-6C为在根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中的倒档速度设备的另一个实施例的图。
图7为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
图8为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的轴向平面图。
图9为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的操作图表。
图10为用于显示在根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第一倒档速度下的动力流动的图。
图11为用于显示在根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第二倒档速度下的动力流动的图。
图12A-12C为在根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中的倒档速度设备的另一个实施例的图。
图13为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征（包括例如具体尺寸、方向、位置和形状）将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
对于解释本示例性实施方案并不必要的部件的描述将被略去，并且在本说明书中同样的构成元件由同样的附图标记表示。
在具体描述中，使用序数区别具有相同术语的构成元件而不具有特定含义。
图1为根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
参考图1，根据本发明的第一个示例性实施方案的动力传输装置包括可变连接设备，所述可变连接设备设置有第一和第二离合器CL1和CL2并且选择性传输动力源（例如发动机或马达）的扭矩；输入设备，所述输入设备设置有第一和第二输入轴IS1和IS2；和速度输出设备和倒档速度设备，所述速度输出设备和倒档速度设备根据每个换档速度改变通过输入设备接收的扭矩并且输出改变的扭矩。
动力源可以为设置有手动变速器或自动变速器并且使用通常的内燃机的车辆中的发动机，并且可以为混合电动车辆（包括通过马达驱动的电动车辆）中的马达。
可变连接设备中包括的第一和第二离合器CL1和CL2将动力源的扭矩选择性传输至第一和第二输入轴IS1和IS2。
第一离合器C1将动力源的扭矩选择性传输至第一输入轴IS1，第二离合器CL2将动力源的扭矩选择性传输至第二输入轴IS2。
可变连接设备中包括的第一和第二离合器CL1和CL2可以为通常的湿式多板离合器，但是不限于此。第一和第二离合器CL1和CL2可以为干式多板离合器。第一和第二离合器CL1和CL2可以通过液压控制系统进行控制。
输入设备包括第一输入轴IS1，所述第一输入轴IS1通过第一离合器CL1选择性连接至动力源的输出侧；和第二输入轴IS2，所述第二输入轴IS2通过第二离合器CL2选择性连接至动力源的输出侧。第二输入轴IS2为空心轴，并且第一输入轴IS1插入第二输入轴IS2而与第二输入轴IS2无旋转干涉。
第一、第二、第三和第四输入齿轮G1、G2、G3和G4以预定距离设置在第一输入轴IS1的外周处。第一、第二、第三和第四输入齿轮G1、G2、G3和G4设置在第一输入轴IS1穿透第二输入轴IS2的后部处并且以第一、第二、第三和第四输入齿轮G1、G2、G3和G4的顺序设置。
第五和第六输入齿轮G5和G6以预定距离设置在第二输入轴IS2上。第五输入齿轮G5设置在第二输入轴IS2的前部处，并且第六输入齿轮G6设置在第二输入轴IS2的后部处。
因此，如果第一离合器CL1操作，第一、第二、第三和第四输入齿轮G1、G2、G3和G4以及第一输入轴IS1旋转，并且如果第二离合器CL2操作，第五和第六输入齿轮G5和G6以及第二输入轴IS2旋转。
第一、第二、第三、第四、第五和第六输入齿轮G1、G2、G3、G4、G5和G6为在每个速度下操作的输入齿轮。第一输入齿轮G1在第七前进速度下操作，第二输入齿轮G2在第一前进速度和倒档速度下操作，第三输入齿轮G3在第三前进速度下操作，并且第四输入齿轮G4在第五前进速度下操作。
此外，第五输入齿轮G5在第二前进速度下操作，并且第六输入齿轮G6在第四前进速度和第六前进速度下操作。
亦即，用于偶数速度和倒档速度的输入齿轮G1、G2、G3和G4设置在第一输入轴IS1上，并且用于奇数速度的输入齿轮G5和G6设置在第二输入轴IS2上。
此外，速度输出设备包括第一和第二输出轴OS1和OS2，所述第一和第二输出轴OS1和OS2平行于第一和第二输入轴IS1和IS2设置。
第一速度齿轮D1和第五速度齿轮D5设置在第一输出轴OS1上，以可操作方式连接第一速度齿轮D1或第五速度齿轮D5和第一输出轴OS1的第一同步器SL1在第一速度齿轮D1和第五速度齿轮D5之间设置在第一输出轴OS1上。此外，第二速度齿轮D2和第四速度齿轮D4设置在第一输出轴OS1上，以可操作方式连接第二速度齿轮D2或第四速度齿轮D4和第一输出轴OS1的第二同步器SL2在第二速度齿轮D2和第四速度齿轮D4之间设置在第一输出轴OS1上。此外，第一输出齿轮OG1设置在第一输出轴OS1的前部处。
第一同步器SL1设置在第一输出轴OS1的后部处，并且第二同步器SL2设置在第一输出轴OS1的前部处。
第一速度齿轮D1与第二输入齿轮G2啮合，并且第五速度齿轮D5与第四输入齿轮G4啮合。
第二速度齿轮D2与第五输入齿轮G5啮合，并且第四速度齿轮D4与第六输入齿轮G6啮合。
此外，第一输出齿轮OG1通过最终减速齿轮FD将从第一输出轴OS1传输的扭矩输出至差动设备DIFF。
此外，第三速度齿轮D3和第七速度齿轮D7设置在第二输出轴OS2上，以可操作方式连接第三齿轮D3或第七速度齿轮D7和第二输出轴OS2的第三同步器SL3在第三速度齿轮D3和第七速度齿轮D7之间设置在第二输出轴OS2上。此外，第六速度齿轮D6和以可操作方式连接第六速度齿轮D6和第二输出轴OS2的第四同步器SL4设置在第二输出轴OS2上。此外，第二输出齿轮OG2设置在第二输出轴OS2的前部处。
第三同步器SL3设置在第二输出轴OS2的后部处，并且第四同步器SL4设置在第二输出轴OS2的前部处。
第三速度齿轮D3与第三输入齿轮G3啮合，并且第七速度齿轮D7与第一输入齿轮G1啮合。
第六速度齿轮D6与第六输入齿轮G6啮合。
此外，第二输出齿轮OG2通过最终减速齿轮FD将从第二输出轴OS2传输的扭矩输出至差动设备DIFF。
在此，第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2与最终减速齿轮FD啮合，从而最终改变第一输出轴OS1或第二输出轴OS2的扭矩并且通过差动设备DIFF将改变的扭矩传输至驱动轮。
同时，倒档速度设备包括第一和第二倒档轴RS1和RS2，所述第一和第二倒档轴RS1和RS2平行于第一和第二输入轴IS1和IS2设置。
第一和第二倒档速度齿轮R1和R2设置在第一倒档轴RS1上。第一倒档速度齿轮R1可以围绕第一倒档轴RS1旋转，并且第二倒档速度齿轮R2固定至第一倒档轴RS1。
此外，以可操作方式连接第一倒档速度齿轮R1和第一倒档轴RS1的第五同步器SL5设置在第一倒档轴RS1上。
此外，与第二倒档速度齿轮R2啮合的第三倒档速度齿轮R3固定至第二倒档轴RS2。
此时，第一倒档速度齿轮R1与第一输入轴IS1上的第二输入齿轮G2啮合，并且第三倒档速度齿轮R3与第二输入轴IS2上的第五输入齿轮G5啮合，所述第二输入轴IS2与第一输出轴OS1上的第二速度齿轮D2啮合。
由于第一、第二、第三、第四和第五同步器模块SL1、SL2、SL3、SL4和SL5是本领域技术人员公知的，将省去其详细说明。如本领域技术人员公知的，分别应用于第一、第二、第三、第四和第五同步器模块SL1、SL2、SL3、SL4和SL5的套筒SLE1、SLE2、SLE3、SLE4和SLE5通过额外的致动器操作并且所述致动器通过变速器控制单元控制。
图2为根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的轴向平面图。
参考图2，第一输入轴IS1以及第二输入轴IS2、第一和第二输出轴OS1和OS2、第一和第二倒档轴RS1和RS2和差动设备DIFF彼此平行设置。
第一输入轴IS1上的第二输入齿轮G2与第一输出轴OS1上的第一速度齿轮D1和第一倒档轴RS1上的第一倒档速度齿轮R1啮合，并且第一倒档轴RS1上的第二倒档速度齿轮R2与第二倒档轴RS2上的第三倒档速度齿轮R3啮合。
此外，第二倒档轴RS2上的第三倒档速度齿轮R3与第二输入轴IS2上的第五输入齿轮G5啮合，并且第二输入轴IS2上的第五输入齿轮G5与第一输出轴OS1上的第二速度齿轮D2啮合。
此外，第一和第二输出轴OS1和OS2上的第一和第二输出齿轮OG1和OG2与差动设备DIFF的最终减速齿轮FD啮合。
图3为根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的操作图表。
[第一前进速度]
在第一前进速度1st下，第一速度齿轮D1和第一输出轴OS1通过第一同步器SL1的套筒SLE1以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1操作。然后，至第一前进速度的换档完成。
[第二前进速度]
如果在第一前进速度1st下车辆速度增加并且需要换档至第二前进速度2nd，第二速度齿轮D2和第一输出轴OS1通过第二同步器SL2的套筒SLE2以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1松开并且第二离合器CL2操作。然后，至第二前进速度的换档完成。
在至第二前进速度的换档完成之后，第一同步器SL1的套筒SLE1移动至空置位置。
[第三前进速度]
如果在第二前进速度2nd下车辆速度增加并且需要换档至第三前进速度3rd，第三速度齿轮D3和第二输出轴OS2通过第三同步器SL3的套筒SLE3以可操作方式连接。之后，第二离合器CL2松开并且第一离合器CL1操作。然后，至第三前进速度的换档完成。
在至第三前进速度的换档完成之后，第二同步器SL2的套筒SLE2移动至空置位置。
[第四前进速度]
如果在第三前进速度3rd下车辆速度增加并且需要换档至第四前进速度4th，第四速度齿轮D4和第一输出轴OS1通过第二同步器SL2的套筒SLE2以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1松开并且第二离合器CL2操作。然后，至第四前进速度的换档完成。
在至第四前进速度的换档完成之后，第三同步器SL3的套筒SLE3移动至空置位置。
[第五前进速度]
如果在第四前进速度4th下车辆速度增加并且需要换档至第五前进速度5th，第五速度齿轮D5和第一输出轴OS1通过第一同步器SL1的套筒SLE1以可操作方式连接。之后，第二离合器CL2松开并且第一离合器CL1操作。然后，至第五前进速度的换档完成。
在至第五前进速度的换档完成之后，第二同步器SL2的套筒SLE2移动至空置位置。
[第六前进速度]
如果在第五前进速度5th下车辆速度增加并且需要换档至第六前进速度6th，第六速度齿轮D6和第二输出轴OS2通过第四同步器SL4的套筒SLE4以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1松开并且第二离合器CL2操作。然后，至第六前进速度的换档完成。
在至第六前进速度的换档完成之后，第一同步器SL1的套筒SLE1移动至空置位置。
[第七前进速度]
如果在第六前进速度6th下车辆速度增加并且需要换档至第七前进速度7th，第七速度齿轮D7和第二输出轴OS2通过第三同步器SL3的套筒SLE3以可操作方式连接。之后，第二离合器CL2松开并且第一离合器CL1操作。然后，至第七前进速度的换档完成。
在至第七前进速度的换档完成之后，第四同步器SL4的套筒SLE4移动至空置位置。
图4为用于显示在根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第一倒档速度下的动力流动的图，图5为用于显示在根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第二倒档速度下的动力流动的图。
参考图3和图4，第二速度齿轮D2和第一输出轴OS1通过第二同步器SL2的套筒SLE2以可操作方式连接，并且第一倒档速度齿轮R1和第一倒档轴RS1在第一倒档速度Rev1下通过第五同步器SL5的套筒SLE5以可操作方式连接。之后，如果第一离合器CL1操作，至第一倒档速度的换档完成。
因此，动力源的扭矩通过第一输入轴IS1、第二输入齿轮G2、第一倒档速度齿轮R1、第一倒档轴RS1、第二倒档速度齿轮R2、第三倒档速度齿轮R3、第五输入齿轮G5、第二速度齿轮D2、第一输出轴OS1和第一输出齿轮OG1传输至最终减速齿轮FD。因此，驱动轮反向旋转。
参考图3和图5，第一速度齿轮D1和第一输出轴OS1通过第一同步器SL1的套筒SLE1以可操作方式连接，并且第一倒档速度齿轮R1和第一倒档轴RS1在第二倒档速度Rev2下通过第五同步器SL5的套筒SLE5以可操作方式连接。之后，如果第二离合器CL2操作，至第二倒档速度的换档完成。
因此，动力源的扭矩通过第二输入轴IS2、第五输入齿轮G5、第三倒档速度齿轮R3、第二倒档速度齿轮R2、第一倒档轴RS1、第一倒档速度齿轮R1、第二输入齿轮G2、第一速度齿轮D1、第一输出轴OS1和第一输出齿轮OG1传输至最终减速齿轮FD。因此，驱动轮反向旋转。
根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置可以通过控制第一和第二离合器CL1和CL2和同步器从而实现两个倒档速度。
在根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中，两个同步器SL1和SL2、第一速度齿轮D1、第五速度齿轮D5、第二速度齿轮D2、第四速度齿轮D4和第一输出齿轮OG1设置在第一输出轴OS1上，并且两个同步器SL3和SL4、第三速度齿轮D3、第七速度齿轮D7、第六速度齿轮D6和第二输出齿轮OG2设置在第二输出轴OS2上，并且一个同步器SL5和涉及倒档速度的第一、第二和第三倒档速度齿轮R1、R2和R3设置在第一和第二倒档轴RS1和RS2上。
由于第四同步器SL4以可操作方式连接一个速度齿轮和第二输出轴OS2，可以减少元件数量并且可以缩短长度。
由于元件数量的减少可以减少重量和成本，并且可以通过缩短变速器的长度从而改进可安装性。
图6A-6C为在根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中的倒档速度设备的另一个实施例的图。
参考图6A-6C，在根据本发明的第一个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中，可以通过以不同方式设置第五同步器SL5和第三倒档速度齿轮R3从而实现具有各种布局的倒档速度设备。
亦即，尽管倒档速度设备的布局改变，由于可变连接设备、输入设备和速度输出设备的结构和功能不改变，因此将仅详细描述倒档速度设备。
参考图6A，第一倒档速度齿轮R1固定至第一倒档轴RS1，第二倒档速度齿轮R2可以围绕第一倒档轴RS1旋转，并且第五同步器SL5设置在第一倒档轴RS1上并且以可操作方式连接第二倒档速度齿轮R2和第一倒档轴RS1。
参考图6B，固定至第二倒档轴RS2的第三倒档速度齿轮R3与第一倒档速度齿轮R1和第二输入齿轮G2啮合。此外，第二倒档速度齿轮R2与第五输入齿轮G5啮合。
参考图6C，第一倒档速度齿轮R1固定至第一倒档轴RS1，第二倒档速度齿轮R2可以围绕第一倒档轴RS1旋转，并且第五同步器SL5设置在第一倒档轴RS1上并且以可操作方式连接第二倒档速度齿轮R2和第一倒档轴RS1。
此外，固定至第二倒档轴RS2的第三倒档速度齿轮R3与第一倒档速度齿轮R1和第二输入齿轮G2啮合，并且第二倒档速度齿轮R2与第五输入齿轮G5啮合。
图7为根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
参考图7，相比于第一个示例性实施方案，根据本发明的第二个示例性实施方案的动力传输装置中的倒档速度设备改变。因此，将省去可变连接设备、输入设备和速度输出设备的详细说明。
根据第二个示例性实施方案的倒档速度设备包括第一和第二倒档轴RS1和RS2，所述第一和第二倒档轴RS1和RS2平行于第一和第二输入轴IS1和IS2设置。
第一和第二倒档速度齿轮R1和R2设置在第一倒档轴RS1上。第一倒档速度齿轮R1可以围绕第一倒档轴RS1旋转，并且第二倒档速度齿轮R2固定至第一倒档轴RS1。
此外，以可操作方式连接第一倒档速度齿轮R1和第一倒档轴RS1的第五同步器SL5设置在第一倒档轴RS1上。
此外，第三和第四倒档速度齿轮R3和R4设置在第二倒档轴RS2上。第三倒档速度齿轮R3和第四倒档速度齿轮R4两者均固定至第二倒档轴RS2。
此时，第二倒档速度齿轮R2和第三倒档速度齿轮R3彼此啮合。
此外，第一倒档速度齿轮R1与第一输入轴IS1上的第三输入齿轮G3啮合，并且第四倒档速度齿轮R4与第二输入轴IS2上的第五输入齿轮G5啮合，所述第二输入轴IS2与第一输出轴OS1上的第二速度齿轮D2啮合。
图8为根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的轴向平面图。
参考图8，第一输入轴IS1以及第二输入轴IS2、第一和第二输出轴OS1和OS2、第一和第二倒档轴RS1和RS2和差动设备DIFF彼此平行设置。
第一输入轴IS1上的第三输入齿轮G3与第二输出轴OS2上的第三速度齿轮D3和第一倒档轴RS1上的第一倒档速度齿轮R1啮合，并且第一倒档轴RS1上的第二倒档速度齿轮R2与第二倒档轴RS2上的第三倒档速度齿轮R3啮合。
此外，第二倒档轴RS2上的第四倒档速度齿轮R4与第二输入轴IS2上的第五输入齿轮G5啮合，并且第二输入轴IS2上的第五输入齿轮G5与第一输出轴OS1上的第二速度齿轮D2啮合。
此外，第一和第二输出轴OS1和OS2上的第一和第二输出齿轮OG1和OG2与差动设备DIFF的最终减速齿轮FD啮合。
图9为根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的操作图表。
[第一前进速度]
在第一前进速度1st下，第一速度齿轮D1和第一输出轴OS1通过第一同步器SL1的套筒SLE1以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1操作。然后，至第一前进速度的换档完成。
[第二前进速度]
如果在第一前进速度1st下车辆速度增加并且需要换档至第二前进速度2nd，第二速度齿轮D2和第一输出轴OS1通过第二同步器SL2的套筒SLE2以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1松开并且第二离合器CL2操作。然后，至第二前进速度的换档完成。
在至第二前进速度的换档完成之后，第一同步器SL1的套筒SLE1移动至空置位置。
[第三前进速度]
如果在第二前进速度2nd下车辆速度增加并且需要换档至第三前进速度3rd，第三速度齿轮D3和第二输出轴OS2通过第三同步器SL3的套筒SLE3以可操作方式连接。之后，第二离合器CL2松开并且第一离合器CL1操作。然后，至第三前进速度的换档完成。
在至第三前进速度的换档完成之后，第二同步器SL2的套筒SLE2移动至空置位置。
[第四前进速度]
如果在第三前进速度3rd下车辆速度增加并且需要换档至第四前进速度4th，第四速度齿轮D4和第一输出轴OS1通过第二同步器SL2的套筒SLE2以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1松开并且第二离合器CL2操作。然后，至第四前进速度的换档完成。
在至第四前进速度的换档完成之后，第三同步器SL3的套筒SLE3移动至空置位置。
[第五前进速度]
如果在第四前进速度4th下车辆速度增加并且需要换档至第五前进速度5th，第五速度齿轮D5和第一输出轴OS1通过第一同步器SL1的套筒SLE1以可操作方式连接。之后，第二离合器CL2松开并且第一离合器CL1操作。然后，至第五正向速度的换档完成。
在至第五前进速度的换档完成之后，第二同步器SL2的套筒SLE2移动至空置位置。
[第六前进速度]
如果在第五前进速度5th下车辆速度增加并且需要换档至第六前进速度6th，第六速度齿轮D6和第二输出轴OS2通过第四同步器SL4的套筒SLE4以可操作方式连接。之后，第一离合器CL1松开并且第二离合器CL2操作。然后，至第六前进速度的换档完成。
在至第六前进速度的换档完成之后，第一同步器SL1的套筒SLE1移动至空置位置。
[第七前进速度]
如果在第六前进速度6th下车辆速度增加并且需要换档至第七前进速度7th，第七速度齿轮D7和第二输出轴OS2通过第三同步器SL3的套筒SLE3以可操作方式连接。之后，第二离合器CL2松开并且第一离合器CL1操作。然后，至第七前进速度的换档完成。
在至第七前进速度的换档完成之后，第四同步器SL4的套筒SLE4移动至空置位置。
图10为用于显示在根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第一倒档速度下的动力流动的图，图11为用于显示在根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中在第二倒档速度下的动力流动的图。
参考图9和图10，第二速度齿轮D2和第一输出轴OS1通过第二同步器SL2的套筒SLE2以可操作方式连接，并且第一倒档速度齿轮R1和第一倒档轴RS1在第一倒档速度Rev1下通过第五同步器SL5的套筒SLE5以可操作方式连接。之后，如果第一离合器CL1操作，至第一倒档速度的换档完成。
因此，动力源的扭矩通过第一输入轴IS1、第三输入齿轮G3、第一倒档速度齿轮R1、第一倒档轴RS1、第二倒档速度齿轮R2、第三倒档速度齿轮R3、第二倒档轴RS2、第四倒档速度齿轮R4、第五输入齿轮G5、第二速度齿轮D2、第一输出轴OS1和第一输出齿轮OG1传输至最终减速齿轮FD。因此，驱动轮反向旋转。
参考图9和图11，第三速度齿轮D3和第二输出轴OS2通过第三同步器SL3的套筒SLE3以可操作方式连接，并且第一倒档速度齿轮R1和第一倒档轴RS1在第二倒档速度Rev2下通过第五同步器SL5的套筒SLE5以可操作方式连接。之后，如果第二离合器CL2操作，至第二倒档速度的换档完成。
因此，动力源的扭矩通过第二输入轴IS1、第五输入齿轮G5、第四倒档速度齿轮R4、第二倒档轴RS2、第三倒档速度齿轮R3、第二倒档速度齿轮R2、第一倒档轴RS1、第一倒档速度齿轮R1、第三输入齿轮G3、第三速度齿轮D3、第二输出轴OS2和第二输出齿轮OG2传输至最终减速齿轮FD。因此，驱动轮反向旋转。
根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置可以通过控制第一和第二离合器CL1和CL2和同步器从而实现两个倒档速度。
在根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中，两个同步器SL1和SL2、第一速度齿轮D1、第五速度齿轮D5、第二速度齿轮D2、第四速度齿轮D4和第一输出齿轮OG1设置在第一输出轴OS1上，并且两个同步器SL3和SL4、第三速度齿轮D3、第七速度齿轮D7、第六速度齿轮D6和第二输出齿轮OG2设置在第二输出轴OS2上，并且一个同步器SL5和涉及倒档速度的第一、第二、第三和第四倒档速度齿轮R1、R2、R3和R4设置在第一和第二倒档轴RS1和RS2上。
由于第四同步器SL4以可操作方式连接一个速度齿轮和第二输出轴OS2，可以减少元件数量并且可以缩短长度。
由于元件数量的减少可以减少重量和成本，并且可以通过缩短变速器的长度从而改进可安装性。
图12A-12C为在根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中的倒档速度设备的另一个实施例的图。
参考图12A-12C，在根据本发明的第二个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置中，可以通过以不同方式设置第五同步器SL5和第三和第四倒档速度齿轮R3和R4从而实现具有各种布局的倒档速度设备。
亦即，尽管倒档速度设备的布局改变，由于可变连接设备、输入设备和速度输出设备的结构和功能不改变，因此将仅详细描述倒档速度设备。
参考图12A，第一倒档速度齿轮R1固定至第一倒档轴RS1，第二倒档速度齿轮R2可以围绕第一倒档轴RS1旋转，并且第五同步器SL5设置在第一倒档轴RS1上并且以可操作方式连接第二倒档速度齿轮R2和第一倒档轴RS1。
参考图12B，固定至第二倒档轴RS2的第四倒档速度齿轮R4与第一倒档速度齿轮R1啮合，固定至第二倒档轴RS2的第三倒档速度齿轮R3与第三输入齿轮G3啮合，并且第二倒档速度齿轮R2与第五输入齿轮G5啮合。
参考图12C，第一倒档速度齿轮R1固定至第一倒档轴RS1，第二倒档速度齿轮R2可以围绕第一倒档轴RS1旋转，并且第五同步器SL5设置在第一倒档轴RS1上并且以可操作方式连接第二倒档速度齿轮R2和第一倒档轴RS1。
此外，固定至第二倒档轴RS2的第四倒档速度齿轮R4与第一倒档速度齿轮R1啮合，固定至第二倒档轴RS2的第三倒档速度齿轮R3与第三输入齿轮G3啮合，并且第二倒档速度齿轮R2与第五输入齿轮G5啮合。
图13为根据本发明的第三个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
参考图13，根据本发明的第三个示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置实现八个前进速度。在第一个示例性实施方案中，第四同步器SL4被构造成以可操作方式仅连接第六速度齿轮D6和第二输出轴OS2。然而，在第三个示例性实施方案中，第八速度齿轮D8设置在第二输出轴OS2上，并且与第八速度齿轮D8啮合的第七输入齿轮G7设置在第二输入轴IS2上。此外，第四同步器SL4以可操作方式连接第六速度齿轮D6或第八速度齿轮D8和第二输出轴OS2。
因此，相比于实现八个前进速度的常规动力传输装置，可以大大减少动力传输装置的长度。
根据本发明的示例性实施方案，一个同步器和涉及倒档速度的多个齿轮设置在倒档轴上，并且第一输出轴或第二输出轴上的任一个同步器以可操作方式仅连接一个速度齿轮和第一输出轴或第二输出轴。因此，可以减少元件的数量并且可以最小化动力传输装置的长度。
由于元件数量的减少可以减少重量和成本，并且可以通过缩短动力传输装置的长度从而改进可安装性。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导及其各种选择形式和修改形式，很多改变和变化都是可能的。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (20)

1.一种用于车辆的动力传输装置，其通过两个离合器将动力源的扭矩选择性地传输至两个输入轴，并且在选择性地传输至所述两个输入轴的扭矩被改变之后，通过两个输出轴输出经改变的扭矩，
其中所述两个输入轴分别具有固定在其上的一个或更多个输入齿轮，所述两个输出轴分别具有一个或更多个速度齿轮以及一个或更多个同步器，所述一个或更多个速度齿轮能够在所述输出轴上旋转，所述一个或更多个同步器将每个速度齿轮以可操作方式连接到所述输出轴的任一者，并且每个输入齿轮与至少一个速度齿轮啮合，
其中所述两个输入轴中的一个输入轴上的一个输入齿轮与平行于相应输入轴设置的第一倒档轴上的第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者啮合，所述第一倒档轴上的所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者与固定在平行于所述第一倒档轴设置的第二倒档轴上的第三倒档速度齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮与所述两个输入轴中的另一个输入轴上的一个输入齿轮啮合，并且
其中所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且通过设置在所述第一倒档轴上的同步器以可操作方式连接至所述第一倒档轴，并且所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者固定在所述第一倒档轴上。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述两个输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴通过第一离合器选择性地接收所述动力源的扭矩，所述第二输入轴为空心轴，所述第一输入轴插入该空心轴中而不与所述第二输入轴发生旋转干涉，并且所述第二输入轴通过第二离合器接收所述动力源的扭矩，并且
其中所述两个输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴设置为平行于所述第一输入轴和第二输入轴。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一输入轴设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴设置有第五输入齿轮和第六输入齿轮，
其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，
其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮，并且
其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮与所述第一输入轴上的所述第二输入齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮与所述第三倒档速度齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮与所述第三倒档速度齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮与所述第一输入轴上的所述第二输入齿轮啮合。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
10.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一输入轴设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴设置有第五输入齿轮、第六输入齿轮和第七输入齿轮，
其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，
其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮、与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮以及与所述第七输入齿轮啮合的第八速度齿轮，并且
其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮或所述第八速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
11.一种用于车辆的动力传输装置，其通过两个离合器将动力源的扭矩选择性地传输至两个输入轴，并且在选择性地传输至所述两个输入轴的扭矩被改变之后，通过两个输出轴输出经改变的扭矩，
其中所述两个输入轴分别具有固定在其上的一个或更多个输入齿轮，所述两个输出轴分别具有一个或更多个速度齿轮以及一个或更多个同步器，所述一个或更多个速度齿轮能够在所述输出轴上旋转，所述一个或更多个同步器将每个速度齿轮以可操作方式连接到所述输出轴的任一者，并且每个输入齿轮与至少一个速度齿轮啮合，
其中所述两个输入轴中的一个输入轴上的一个输入齿轮与平行于相应输入轴设置的第一倒档轴上的第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者啮合，所述第一倒档轴上的所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者与第三倒档速度齿轮和第四倒档速度齿轮中的一者啮合，并且所述第三倒档速度齿轮和第四倒档速度齿轮中的另一者与另一个输入轴上的一个输入齿轮啮合，并且
其中所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的一者能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且通过设置在所述第一倒档轴上的同步器以可操作方式连接至所述第一倒档轴，并且所述第一倒档速度齿轮和第二倒档速度齿轮中的另一者固定在所述第一倒档轴上。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述两个输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴通过第一离合器选择性地接收所述动力源的扭矩，所述第二输入轴为空心轴，所述第一输入轴插入该空心轴中而不与所述第二输入轴发生旋转干涉，并且所述第二输入轴通过第二离合器接收所述动力源的扭矩，并且
其中所述两个输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴设置为平行于所述第一和第二输入轴。
13.根据权利要求12所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一输入轴设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴设置有第五输入齿轮和第六输入齿轮，
其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，
其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮，并且
其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮与所述第一输入轴上的所述第三输入齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮与所述第三倒档速度齿轮啮合，所述第四倒档速度齿轮与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上。
16.根据权利要求14所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
17.根据权利要求13所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮与所述第四倒档速度齿轮啮合，所述第二倒档速度齿轮与所述第二输入轴上的所述第五输入齿轮啮合，并且所述第三倒档速度齿轮与所述第一输入轴上的所述第三输入齿轮啮合。
18.根据权利要求17所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转，并且所述第二倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上。
19.根据权利要求17所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一倒档速度齿轮固定在所述第一倒档轴上，并且所述第二倒档速度齿轮能够围绕所述第一倒档轴旋转。
20.根据权利要求12所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述第一输入轴设置有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮，并且所述第二输入轴设置有第五输入齿轮、第六输入齿轮和第七输入齿轮，
其中所述第一输出轴设置有与所述第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮、与所述第四输入齿轮啮合的第五速度齿轮、与所述第五输入齿轮啮合的第二速度齿轮以及与所述第六输入齿轮啮合的第四速度齿轮，
其中所述第二输出轴设置有与所述第三输入齿轮啮合的第三速度齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第七速度齿轮、与所述第六输入齿轮啮合的第六速度齿轮以及与所述第七输入齿轮啮合的第八速度齿轮，并且
其中所述多个同步器包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器将所述第一速度齿轮或所述第五速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第二同步器将所述第二速度齿轮或所述第四速度齿轮以可操作方式连接到所述第一输出轴，所述第三同步器将所述第三速度齿轮或所述第七速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴，所述第四同步器将所述第六速度齿轮或所述第八速度齿轮以可操作方式连接到所述第二输出轴。
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