CN104564412A - 一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，它包括左曲轴箱体、右曲轴箱体以及设置在左右曲轴箱体内的曲轴平衡轴，曲轴通过左右曲轴轴承分别与左右曲轴箱体连接，左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；曲轴的一端上装有随其转动的主动齿轮；平衡轴位于曲轴的下方，平衡轴通过左右平衡轴轴承分别与左右曲轴箱体连接，平衡轴的右端装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合。该曲轴箱结构简单、安装方便、成本低，能够缓解曲轴的轴向冲击力，分解曲轴系共振频率分布及共振峰值、阻断振动传播路径。

Description

一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱

技术领域

本发明涉及摩托车发动机技术领域，具体指能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱。

背景技术

现有的摩托车发动机曲轴系在进行轴向间隙调整时，一般采用弹簧式压销体刚性接触或根本不进行轴向间隙调整，采用弹簧式压销体发动机曲轴与箱体装配采用压销体单点单向控制曲轴轴向间隙，此方式的目的主要是为了解决曲轴轴向窜动，消除安装轴向间隙，因采用压销体单点单向控制和刚性接触方式，有导致轴承内外滚道不同轴，离合器主动齿内花键和曲轴外花键的振动，压销体单点强制张紧造成的两轴之间不平行的危险，同时对曲轴系的运动振动无阻尼作用，也不能调节各种发动机因结构导致的共振频率与振幅，对发动机的寿命和运动平稳性将造成影响，噪音不合格率高，特别是发动机运行一段时间后的振动和噪音不合格率居高不下。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种能够有效缓解曲轴轴向冲击力、减少发动机振动和噪声的为曲轴箱。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，包括左曲轴箱体、右曲轴箱体 以及设置在左曲轴箱体和右曲轴箱体内的曲轴，所述曲轴通过左曲轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右曲轴轴承与右曲轴箱体连接，其特征在于：还包括平衡轴；所述右曲轴箱体包括盖体，所述盖体上设有油道和曲柄连杆的支承孔，所述的曲柄连杆的支承孔为阶梯孔，所述的油道为进油道和循环油道两个部分，循环油道环绕支承孔，循环油道连接进油道，进油道连接机油泵；所述左曲轴箱体与右曲轴箱体之间设有纸垫；所述左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；所述曲轴的一端上装有随其转动的主动齿轮；所述平衡轴设置左曲轴箱体和右曲轴箱体内，且位于曲轴的下方，平衡轴通过左平衡轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右平衡轴轴承与右曲轴箱体连接，平衡轴的左端上装有从动齿轮，该从动齿轮与主动齿轮啮合；所述平衡轴的左端与从动齿轮的端面之间设有止退垫圈，平衡轴位于止退垫圈左侧的端部上设有螺母；所述左曲轴箱体平衡轴孔端面与左平衡轴轴承端面之间对称设置有左平衡轴缓冲垫，右曲轴箱体平衡轴孔端面与右平衡轴轴承端面之间对称设置有右平衡轴缓冲垫。

作为优化，所述左曲轴缓冲垫、右曲轴缓冲垫、左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫左曲轴缓冲垫右曲轴缓冲垫的结构相同；所述左曲轴缓冲垫、右曲轴缓冲垫、左平衡轴缓冲垫或右平衡轴缓冲垫左曲轴缓冲垫右曲轴缓冲垫包括圆弧状本体，所述圆弧状本体的侧壁由对称的两个斜面和连接两个斜面的外凸弧面构成。

相对于现有技术，本发明具有如下优点：本发明具有结构简单、安装方便、成本低廉的优点；另外，对发动机整体结构改变不大，由于主、从动齿轮布置在右箱体外侧，拆卸方便，具有结构简单、安全可靠、通用性强等优点；更重要的能够缓解曲轴的轴向冲击力，分解曲轴系共振频率分布及共振峰值、阻断振动传播路径，降低了由于冲击所产生的噪音和磨损，提高了使用寿命。

附图说明

图1为能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱的结构示意图（部分结构省略）。

图2为图1中右曲轴箱体中盖体的结构示意图。

     图中，左曲轴箱体10，左曲轴轴承11，左曲轴缓冲垫12；右曲轴箱体20，右曲轴轴承21，右曲轴缓冲垫22，盖体23，进油道24，支承孔25，循环油道26；曲轴30，主动齿轮31；平衡轴40，左平衡轴轴承41，右平衡轴轴承42，从动齿轮43，止退垫圈44，螺母45，左平衡轴缓冲垫46，右平衡轴缓冲垫47，离合器主动齿轮50。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“左”、“右”、 “顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1和图2，一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，包括左曲轴箱体、右曲轴箱体以及设置在左曲轴箱体和右曲轴箱体内的曲轴，所述曲轴通过左曲轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右曲轴轴承与右曲轴箱体连接，为防止漏油，左曲轴箱体与右曲轴箱体之间设有纸垫。

右曲轴箱体包括盖体，盖体上设有油道和曲柄连杆的支承孔，曲柄连杆的支承孔为阶梯孔，这样便于曲柄连杆的安装，便于保证支承孔的位置精度。的油道为进油道和循环油道两个部分，循环油道和支承孔为同心设置 , 循环油道环绕支承孔，循环油道连接进油道，进油道连接机油泵，这样可以利用机油泵产生较大的压力通过进油道向曲柄连接杆供油，进行冷却润滑，同时利用循环油道可以对润滑油进行短暂的存储，这样能够有效的保证曲柄连杆机构在任何情况下的冷却和润滑。进油道条数为两条以上，进油道圆周均匀分布在循环油道的四周，这样可以保证润滑油均匀分布在各个油道中，保证曲柄连杆机构各处的冷却润滑。避免了出现曲柄连杆机构各处因润滑不均匀，而产生曲柄连杆机构各处的磨损量相差较大的现象。进油道和循环油道的内凹面低于支承孔表面 3-6m，便于润滑油的流通。

左曲轴箱体具有隔油壁结构，该隔油壁结构包括螺丝孔和变速腔，变速腔周围设置有隔油壁，隔油壁起于与变速腔下方的螺丝孔中心左边 8mm-9mm 位置，沿着曲轴箱体边缘的上方，向上延伸 7mm-8mm，继续向变速腔方向延伸，沿绕变速腔的外壁并向右延伸 9mm-10mm，最后向下延伸，终止于曲轴箱体边缘。隔油壁的宽度为 0.15mm-0.25mm。隔油壁的高度和曲轴箱体边缘的高度相等。左曲轴箱体的隔油壁结构将不需要润滑的区域包络起来形成封闭的润滑油隔油腔，在有了隔油腔以后，摩托车爬坡的时候，润滑油就不会被溅落和被重力吸到无需要润滑的区域。需要润滑的区域和部位比如作为动力输出的主轴与副轴不会因为润滑油减少造成摩擦力和热量增加，从而保证了发动机的正常运行，提高了发动机的使用寿命。

左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；

左曲轴缓冲垫和右曲轴缓冲垫均为橡胶垫，且两者的结构相同，具体地，左曲轴缓冲垫或右曲轴缓冲垫包括圆弧状本体，圆弧状本体的侧壁由对称的两个斜面和连接两个斜面的外凸弧面构成。左曲轴缓冲垫和右曲轴缓冲垫能够将曲轴轴向的冲击力进行吸收，使得轴向冲击力不能发挥出来，通过降低共振峰值和阻断振动传播路径达到减振降噪的功能，同时，左曲轴缓冲垫和右曲轴缓冲垫对零件的制造误差导致装配后造成的运动不平衡进行了调节。

曲轴的一端（具体为曲轴从左曲轴箱体伸出的左端）上装有随其转动的主动齿轮。

能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱还包括平衡轴，平衡轴设置左曲轴箱体和右曲轴箱体内，且位于曲轴的下方，平衡轴通过左平衡轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右平衡轴轴承与右曲轴箱体连接，平衡轴的左端上安装有从动齿轮，该从动齿轮与主动齿轮啮合。平衡轴绕与曲轴轴线相平行的轴线转动，转速与曲轴转速相反但大小相同，其产生的惯性力在与气缸体中心轴线相平行直线上的惯性力相平衡，从而起到很好的减振效果。

为了防止发动机工作时，平衡轴轴向的窜动，平衡轴的左端与从动齿轮的端面之间设有止退垫圈，在平衡轴位于止退垫圈右侧的端部上还设有螺母。还可以在左曲轴箱体平衡轴孔端面与左平衡轴轴承端面之间对称设置有左平衡轴缓冲垫，右曲轴箱体平衡轴孔端面与右平衡轴轴承端面之间对称设置有右平衡轴缓冲垫。左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫的结构与左曲轴缓冲垫或右曲轴缓冲垫的结构相同，左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫也为橡胶垫，左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫能够将平衡轴轴向的冲击力进行吸收，同时，左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫对零件的制造误差导致装配后造成的运动不平衡进行了调节。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，包括左曲轴箱体、右曲轴箱体 以及设置在左曲轴箱体和右曲轴箱体内的曲轴，所述曲轴通过左曲轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右曲轴轴承与右曲轴箱体连接，其特征在于：还包括平衡轴；

所述右曲轴箱体包括盖体，所述盖体上设有油道和曲柄连杆的支承孔，所述的曲柄连杆的支承孔为阶梯孔，所述的油道为进油道和循环油道两个部分，循环油道环绕支承孔，循环油道连接进油道，进油道连接机油泵；

所述左曲轴箱体与右曲轴箱体之间设有纸垫；

所述左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；

所述曲轴的一端上装有随其转动的主动齿轮；

所述平衡轴设置左曲轴箱体和右曲轴箱体内，且位于曲轴的下方，平衡轴通过左平衡轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右平衡轴轴承与右曲轴箱体连接，平衡轴的左端上装有从动齿轮，该从动齿轮与主动齿轮啮合；所述平衡轴的左端与从动齿轮的端面之间设有止退垫圈，平衡轴位于止退垫圈左侧的端部上设有螺母；

所述左曲轴箱体平衡轴孔端面与左平衡轴轴承端面之间对称设置有左平衡轴缓冲垫，右曲轴箱体平衡轴孔端面与右平衡轴轴承端面之间对称设置有右平衡轴缓冲垫。

2.如权利要求1所述的能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，其特征在于：所述左曲轴缓冲垫、右曲轴缓冲垫、左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫左曲轴缓冲垫右曲轴缓冲垫的结构相同；

所述左曲轴缓冲垫、右曲轴缓冲垫、左平衡轴缓冲垫或右平衡轴缓冲垫左曲轴缓冲垫右曲轴缓冲垫包括圆弧状本体，所述圆弧状本体的侧壁由对称的两个斜面和连接两个斜面的外凸弧面构成。