CN104554301B - 锁定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种锁定装置，包括：两个固定座和两个锁止件，其中一个固定座与其中一个锁止件组成第一锁止组件，另一个固定座与另一个锁止件组成第二锁止组件，第一锁止组件与第二锁止组件联动，以使第一锁止组件与第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态。通过该锁定装置，能够解决现有技术中的连接装置结构复杂，操作过程繁琐的问题。

Description

锁定装置
技术领域
本发明涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种锁定装置。
背景技术
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后，在始发地火车站，自行开上铁路运输车，以通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路运输车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。
现有技术中，该铁路运输车包括端部底架和装载架，端部底架用于牵引装载架，装载架用于装载货物。当装载架在装载时需要与端部底架分离，当装载架运输过程中需要与端部底架连接，现有技术中的连接装置结构复杂，操作过程繁琐，无法满足铁路运输车的连接需求。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种锁定装置，以解决现有技术中的连接装置结构复杂，操作过程繁琐的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种锁定装置，包括：两个固定座和两个锁止件，其中一个固定座与其中一个锁止件组成第一锁止组件，另一个固定座与另一个锁止件组成第二锁止组件，第一锁止组件与第二锁止组件联动，以使第一锁止组件与第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态。
进一步地，第一锁止组件和/或第二锁止组件为杠杆机构。
进一步地，锁定装置还包括连接拉杆；第一锁止组件为杠杆机构，第一锁止组件还包括第一推杆和第一杠杆，第一杠杆的第一端与第一推杆的端部铰接，第一杠杆的第二端与第一锁止组件的锁止件的第一端连接；第二锁止组件为杠杆机构，第二锁止组件还包括第二推杆和第二杠杆，第二杠杆的第一端与第二推杆的端部连接，第二杠杆的第二端与第二锁止组件的锁止件的第一端连接；其中，连接拉杆的第一端与第一杠杆的第一端相连，连接拉杆的第二端与第二锁止组件的锁止件连接；或者，连接拉杆的一端与第二杠杆的第一端相连，连接拉杆的第二端与第一锁止组件的锁止件连接。
进一步地，第一锁止组件和第二锁止组件间隔设置，并且，第一锁止组件与第二锁止组件对称设置。
进一步地，第一推杆和第一锁止组件的锁止件均位于第一杠杆的同侧，第二推杆和第二锁止组件的锁止件均位于第二杠杆的同侧。
进一步地，第一推杆和第一锁止组件的锁止件设置在第一杠杆的外侧，第二推杆和第二锁止组件的锁止件设置在第二杠杆的外侧。
进一步地，锁定装置还包括：第一把手，设置在第一推杆上；第二把手，设置在第二推杆上。
进一步地，锁定装置还包括：用于导向第一推杆的第一支座以及用于导向第二推杆的第二支座，第一推杆可移动地设置在第一支座内，第二推杆可移动地设置在第二支座内。
进一步地，第一锁止组件和第二锁止组件还包括：第一限位组件，包括两个第一限位板，两个第一限位板间隔地设置在第一推杆上，且两个第一限位板位于第一支座的两侧；第二限位组件，包括两个第二限位板，两个第二限位板间隔地设置在第二推杆上，且两个第二限位板位于第二支座的两侧。
进一步地，锁定装置还包括：第一挡板，与第一锁止组件的锁止件的第二端间隔设置；第二挡板，与第二锁止组件的锁止件的第二端间隔设置。
应用本发明的技术方案，通过第一锁止组件和第二锁止组件对装载架进行锁定或解锁，以实现装载架与端部底架之间的连接或分离。其中，第一锁止组件与第二锁止组件为联动结构，使得工作人员通过操控其中一个锁止组件即可实现第一锁止组件与第二锁止组件同时对装载架进行锁定或解锁。本发明通过简单锁止机构即可实现装载架的锁定或解锁，且该装置操作方便，能够满足铁路运输车的连接需求。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了本发明提供的锁定装置的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，本发明实施例提供一种锁定装置，该锁定装置包括：两个固定座9-110和两个锁止件9-120。其中一个固定座9-110与其中一个锁止件9-120组成第一锁止组件，另一个固定座9-110与另一个锁止件9-120组成第二锁止组件，第一锁止组件与第二锁止组件联动，以使第一锁止组件与第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态。
本实施例中，通过第一锁止组件和第二锁止组件对装载架进行锁定或解锁，以实现装载架与端部底架之间的连接或分离。其中，第一锁止组件与第二锁止组件为联动结构，使得工作人员通过操控其中一个锁止组件即可实现第一锁止组件与第二锁止组件同时对装载架进行锁定或解锁。本发明通过简单锁止机构即可实现装载架的锁定或解锁，且该装置操作方便，能够满足铁路运输车的连接需求。
其中，为了简化结构，将第一锁止组件和/或第二锁止组件为杠杆机构。
具体地，锁定装置还包括连接拉杆9-130，当第一锁止组件和第二锁止组件均为杠杆机构时，第一锁止组件还包括第一推杆9-210和第一杠杆9-220，第一杠杆9-220的第一端与第一推杆9-210的端部铰接，第一杠杆9-220的第二端与第一锁止组件的锁止件9-120的第一端连接。第二锁止组件还包括第二推杆9-310和第二杠杆9-320，第二杠杆9-320的第一端与第二推杆9-310的端部连接，第二杠杆9-320的第二端与第二锁止组件的锁止件9-120的第一端连接。其中，连接拉杆9-130的第一端与第一杠杆9-220的第一端相连，连接拉杆9-130的第二端与第二锁止组件的锁止件9-120连接；或者，连接拉杆9-130的一端与第二杠杆9-320的第一端相连，连接拉杆9-130的第二端与第一锁止组件的锁止件9-120连接。如此在操作任意一个推杆时，均可带动两个锁止件9-120进行锁定或解锁，极大方便工作人员进行操作。
其中，第一锁止组件和第二锁止组件间隔设置，并且，第一锁止组件与第二锁止组件对称设置。以使第一锁止组件与第二锁止组件在锁定状态时均匀受力。
为了方便安装，将第一推杆9-210和第一锁止组件的锁止件9-120均位于第一杠杆9-220的同侧，第二推杆9-310和第二锁止组件的锁止件9-120均位于第二杠杆9-320的同侧。
为了便于工作人员进行操作，具体地，将第一推杆9-210和第一锁止组件的锁止件9-120设置在第一杠杆9-220的外侧，第二推杆9-310和第二锁止组件的锁止件9-120设置在第二杠杆9-320的外侧。
其中，锁定装置还包括：第一把手9-230和第二把手9-330。其中，将第一把手9-230设置在第一推杆9-210上，将第二把手9-330设置在第二推杆9-310上。
为了稳固支撑，该锁定装置还包括：用于导向第一推杆9-210的第一支座9-240以及用于导向第二推杆9-310的第二支座9-340。其中，第一推杆9-210可移动地设置在第一支座9-240内，第二推杆9-310可移动地设置在第二支座9-340内。
其中，第一锁止组件和第二锁止组件还包括：第一限位组件9-410，包括两个第一限位板，两个第一限位板间隔地设置在第一推杆9-210上，且两个第一限位板位于第一支座9-240的两侧；第二限位组件9-420，包括两个第二限位板，两个第二限位板间隔地设置在第二推杆9-310上，且两个第二限位板位于第二支座9-340的两侧。通过第一限位组件9-410和第二限位组件9-420以限制第一推杆9-210和第二推杆9-310的移动距离。
为了便于锁定，该锁定装置还包括：第一挡板9-250和第二挡板9-350。其中，第一挡板9-250与第一锁止组件的锁止件9-120的第二端间隔设置，第二挡板9-350与第二锁止组件的锁止件9-120的第二端间隔设置。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种锁定装置，其特征在于，包括：
两个固定座(9-110)和两个锁止件(9-120)，其中一个所述固定座(9-110)与其中一个所述锁止件(9-120)组成第一锁止组件，另一个所述固定座(9-110)与另一个所述锁止件(9-120)组成第二锁止组件，所述第一锁止组件与所述第二锁止组件联动，以使所述第一锁止组件与所述第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态；
所述第一锁止组件和所述第二锁止组件为杠杆机构；
所述锁定装置还包括连接拉杆(9-130)；
所述第一锁止组件为杠杆机构，所述第一锁止组件还包括第一推杆(9-210)和第一杠杆(9-220)，所述第一杠杆(9-220)的第一端与所述第一推杆(9-210)的端部铰接，所述第一杠杆(9-220)的第二端与所述第一锁止组件的锁止件(9-120)的第一端连接；
所述第二锁止组件为杠杆机构，所述第二锁止组件还包括第二推杆(9-310)和第二杠杆(9-320)，所述第二杠杆(9-320)的第一端与所述第二推杆(9-310)的端部连接，所述第二杠杆(9-320)的第二端与所述第二锁止组件的锁止件(9-120)的第一端连接；
其中，所述连接拉杆(9-130)的第一端与所述第一杠杆(9-220)的第一端相连，所述连接拉杆(9-130)的第二端与所述第二锁止组件的锁止件(9-120)连接；或者，所述连接拉杆(9-130)的第二端与所述第二杠杆(9-320)的第一端相连，所述连接拉杆(9-130)的第一端与所述第一锁止组件的锁止件(9-120)连接。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述第一锁止组件和所述第二锁止组件间隔设置，并且，所述第一锁止组件与所述第二锁止组件对称设置。
3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，所述第一推杆(9-210)和所述第一锁止组件的锁止件(9-120)均位于所述第一杠杆(9-220)的同侧，所述第二推杆(9-310)和所述第二锁止组件的锁止件(9-120)均位于所述第二杠杆(9-320)的同侧。
4.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，所述第一推杆(9-210)和所述第一锁止组件的锁止件(9-120)设置在所述第一杠杆(9-220)的外侧，所述第二推杆(9-310)和所述第二锁止组件的锁止件(9-120)设置在所述第二杠杆(9-320)的外侧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置还包括：
第一把手(9-230)，设置在所述第一推杆(9-210)上；
第二把手(9-330)，设置在所述第二推杆(9-310)上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置还包括：
用于导向所述第一推杆(9-210)的第一支座(9-240)以及用于导向所述第二推杆(9-310)的第二支座(9-340)，所述第一推杆(9-210)可移动地设置在所述第一支座(9-240)内，所述第二推杆(9-310)可移动地设置在所述第二支座(9-340)内。
7.根据权利要求6所述的锁定装置，其特征在于，所述第一锁止组件和所述第二锁止组件还包括：
第一限位组件(9-410)，包括两个第一限位板，所述两个第一限位板间隔地设置在所述第一推杆(9-210)上，且所述两个第一限位板位于所述第一支座(9-240)的两侧；
第二限位组件(9-420)，包括两个第二限位板，所述两个第二限位板间隔地设置在所述第二推杆(9-310)上，且所述两个第二限位板位于所述第二支座(9-340)的两侧。
8.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置还包括：
第一挡板(9-250)，与所述第一锁止组件的锁止件(9-120)的第二端间隔设置；
第二挡板(9-350)，与所述第二锁止组件的锁止件(9-120)的第二端间隔设置。
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