CN104554072A - 车载交通事故智能报警系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载交通事故智能报警系统，包括车载安全气囊系统的ECU，其改进在于：在汽车上还设置有处理器、GPS模块和GSM模块，ECU和GPS模块都与处理器连接，处理器与GSM模块连接。本发明还公开了前述车载交通事故智能报警系统的控制方法。本发明的有益技术效果是：可在驾驶员昏迷或死亡的情况下，向外界发出求救信息，提高驾驶员生还的几率，降低调查取证的难度。

Description

车载交通事故智能报警系统及控制方法

技术领域

本发明涉及一种车载报警系统，尤其涉及一种车载交通事故智能报警系统及控制方法。

背景技术

发生交通事故时，如果驾驶员发生昏迷，且车辆所在路段又没有车辆或行人经过，驾驶员将很难得到及时的救治，如果能够尽早向外界发出求救信息，则可以挽救驾驶员的生命；而且，如果相关部门能够早一步到达事故现场，将会使调查、取证更为容易，减小了证据灭失的可能性，有助于客观公正的处理事故，及时排除隐患。

发明内容

为了解决背景技术中的问题，本发明提出了一种车载交通事故智能报警系统，包括车载安全气囊系统的ECU，其创新点在于：在汽车上还设置有处理器、GPS模块和GSM模块，ECU和车载导航系统都与处理器连接，处理器与GSM模块连接。

在汽车上还设置有声、光报警装置和人机交互装置，声、光报警装置和人机交互装置都连接到处理器。

本发明还提出了一种车载交通事故智能报警系统的控制方法，处理器内存储有包含车辆、驾驶员的相关资料的求援信息；处理器的处理步骤为：

1)处理器实时监测ECU的输出信号，若安全气囊被打开，则进入步骤2)，否则继续监测；

2)处理器向GPS模块调取当前车辆位置信息，对当前车辆位置信息和求援信息作发送前预处理，并控制声、光报警装置进行报警，进入步骤3)；

3)在设定的延迟时间内，处理器检测是否有来自人机交互装置的关闭报警信号，有，立即关闭声、光报警装置，取消步骤2)中的发送前预处理的操作，返回步骤1)；超过延迟时间，仍无来自人机交互装置的关闭报警信号，则保持声、光报警装置的开启状态，进入步骤4)；

4)处理器控制GSM模块，将求援信息和当前车辆位置信息发送至120报警平台、110报警平台、122交通管理中心以及车辆所属的保险公司。

本发明的有益技术效果是：可在驾驶员昏迷或死亡的情况下，向外界发出求救信息，提高驾驶员生还的几率，降低调查取证的难度。

附图说明

图1、本发明的系统结构示意图；

图2、本发明的程序框图。

具体实施方式

车载安全气囊系统是大多数车辆的标准配置，车载安全气囊系统除了可以提高驾驶员在事故中的生还几率外，它还是整个车辆上的电子装置中最先感应到事故发生的装置，发明人考虑利用车载安全气囊系统这种“最先感应到事故发生”的优点，将车载安全气囊系统作为“传感器”，在第一时间发出求救信息。

车载安全气囊系统的工作原理是：碰撞传感器将检测到的信号输入ECU，ECU判断碰撞强度是否满足条件，若满足条件则ECU控制安全气囊引爆管引爆，安全气囊充气；本发明中处理器与ECU的控制关系为：事故发生时，ECU在向安全气囊引爆管发送控制信号的同时，也向处理器发送信号。

本发明的硬件结构为：包括车载安全气囊系统的ECU，在汽车上还设置有处理器、GPS模块和GSM模块，ECU和GPS模块都与处理器连接，处理器与GSM模块连接。此结构已经可以满足本发明的基本需要了，即车辆发生事故后，车载安全气囊系统的ECU控制安全气囊打开，其输出信号被处理器监测到后，处理器从GPS模块中提取车辆当前位置信息，处理器控制GSM模块将求救信息发送至相关单位。这种方案即不论驾驶员的意识是否清醒，都直接发出求救信息，这种方案可用于一些特种车辆，如长途客运车、货运车，便于管理部门对车辆进行规范管理。

更进一步的，可在汽车上设置声、光报警装置和人机交互装置，声、光报警装置和人机交互装置都连接到处理器。由此所形成的方案是：如果事故发生后，驾驶员的意识仍然清醒，驾驶员可通过操作人机交互装置自行关闭报警装置且不发送求救信息，这种方案可用于私家车。声、光报警装置可利用已经设置在车上的车载防盗装置的报警器，将其与处理器连接，使车载防盗装置一机多用。GPS模块可用车载导航系统替代。

本发明提出的一种比较全面的车载交通事故智能报警系统的控制方法为：处理器内存储有包含车辆、驾驶员的相关资料的求援信息(如车辆型号、牌照、车主电话、血型等)；处理器的处理步骤为：

1)处理器实时监测ECU的输出信号(即图2中的外部中断0)，若安全气囊被打开，则进入步骤2)，否则继续监测；

2)处理器向GPS模块调取当前车辆位置信息，对当前车辆位置信息和求援信息作发送前预处理，并控制声、光报警装置进行报警，进入步骤3)；声、光报警装置的作用主要有两个：一是可以吵醒轻度昏迷的驾驶员，二是可以吸引周围车辆或行人的注意，来对事故车辆进行施救。

3)在设定的延迟时间内(比如可设置为30秒延迟)，处理器检测是否有来自人机交互装置的关闭报警信号(即图2中的外部中断1)，有，立即关闭声、光报警装置，取消步骤2)中的发送前预处理的操作，返回步骤1)；超过延迟时间，仍无来自人机交互装置的关闭报警信号，则保持声、光报警装置的开启状态，进入步骤4)；

4)处理器控制GSM模块，将求援信息和当前车辆位置信息发送至120报警平台、110报警平台、122交通管理中心以及车辆所属的保险公司，相关部门接到信息后即可到现场进行处理。

驾驶员还可以操作人机交互装置，控制处理器主动发送求救信息，这主要是考虑到某些情况下，虽然发生了交通事故，但车载安全气囊系统并没有被触发，驾驶员可进行主动求救。

Claims (3)

1.一种车载交通事故智能报警系统，包括车载安全气囊系统的ECU，其特征在于：在汽车上还设置有处理器、GPS模块和GSM模块，ECU和GPS模块都与处理器连接，处理器与GSM模块连接。

2.根据权利要求1所述的车载交通事故智能报警系统，其特征在于：在汽车上还设置有声、光报警装置和人机交互装置，声、光报警装置和人机交互装置都连接到处理器。

3.一种车载交通事故智能报警系统的控制方法，其特征在于：处理器内存储有包含车辆、驾驶员的相关资料的求援信息；处理器的处理步骤为：

1)处理器实时监测ECU的输出信号，若安全气囊被打开，则进入步骤2)，否则继续监测；

2)处理器向GPS模块调取当前车辆位置信息，对当前车辆位置信息和求援信息作发送前预处理，并控制声、光报警装置进行报警，进入步骤3)；

3)在设定的延迟时间内，处理器检测是否有来自人机交互装置的关闭报警信号，有，立即关闭声、光报警装置，取消步骤2)中的发送前预处理的操作，返回步骤1)；超过延迟时间，仍无来自人机交互装置的关闭报警信号，则保持声、光报警装置的开启状态，进入步骤4)；

4)处理器控制GSM模块，将求援信息和当前车辆位置信息发送至120报警平台、110报警平台、122交通管理中心以及车辆所属的保险公司。