CN104553765A - 油箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油箱，其中，所述油箱包括箱体(1)和设置于所述箱体(1)的内壁上的多个碎浪件(2)，其中，所述碎浪件(2)包括与所述箱体(1)的内壁相连的第一端和远离所述箱体的内壁的第二端，且所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度。上述设计通过在油箱的箱体内壁上设置多个碎浪件，同时将该碎浪件设置成远离内壁端的宽度小于连接于内壁端的宽度的结构，进而使得油箱晃动的时候，燃油形成的浪花在碰触到该碎浪件时会被打碎，大大降低了浪花对箱体的冲击，进而提高了油箱的使用寿命。同时，因浪花对箱体内壁的冲击大大降低，因而使得油箱晃动时，其因碰撞产生的噪音也得到了大大的降低，起到了防震减噪的效果。

Description

油箱

技术领域

本发明涉及汽车油箱的制备领域，具体地，涉及一种油箱。

背景技术

在汽车的使用过程中，汽车油箱中承载有燃油，在行驶过程中，时常会因汽车的振动和晃动等，使得燃油在行驶过程中晃动，形成浪花，给油箱的箱体造成一定的击打，进而对油箱造成一定的影响，同时产生较为严重的噪音。

因此，提供一种能使汽车在行驶过程中击碎因燃油晃动形成的浪花，且能大大降低噪音的油箱是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中汽车在行驶过程中油箱内的燃油易晃动形成浪花，给油箱的箱体造成一定的击打，大大降低油箱的使用寿命的问题，从而提供一种能使汽车在行驶过程中击碎因燃油晃动形成的浪花，且能大大降低噪音的油箱。

为了实现上述目的，本发明提供了一种油箱，其中，所述油箱包括箱体和设置于所述箱体的内壁上的多个碎浪件，其中，所述碎浪件包括与所述箱体的内壁相连的第一端和远离所述箱体的内壁的第二端，且所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度。

优选地，所述碎浪件为四角棱锥，且所述四角棱锥的四边形底面设置于所述油箱的内壁上。

优选地，多个所述碎浪件设置于所述箱体的上部和侧壁上。

优选地，所述第二端与所述内壁的距离等于所述箱体顶端至底端最小高度的1/6-1/2。

优选地，所述第一端的内径等于所述箱体的高度的1/10-1/5。

优选地，所述箱体和所述碎浪件为一体结构。

优选地，所述箱体和所述碎浪件之间通过连接件固接。

优选地，所述箱体和所述碎浪件之间还设置有减震件，所述减震件套接于所述连接件的外表面。

优选地，所述减震件为橡胶垫。

根据上述技术方案，本发明通过在油箱的箱体内壁上设置多个碎浪件，同时将该碎浪件设置成远离内壁端的宽度小于连接于内壁端的宽度的结构，进而使得油箱晃动的时候，燃油形成的浪花在碰触到该碎浪件时会被打碎，大大降低了浪花对箱体的冲击，进而提高了油箱的使用寿命。同时，因浪花对箱体内壁的冲击大大降低，因而使得油箱晃动时，其因碰撞产生的噪音也得到了大大的降低，起到了防震减噪的效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种油箱的局部示意图。

附图标记说明

1-箱体   2-碎浪件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内部、外部、底部、侧壁”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供了一种油箱，其中，如图1所示，所述油箱包括箱体1和设置于所述箱体1的内壁上的多个碎浪件2，其中，所述碎浪件2包括与所述箱体1的内壁相连的第一端和远离所述箱体的内壁的第二端，且所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度。

上述设计通过在油箱的箱体1内壁上设置多个碎浪件2，同时将该碎浪件2设置成远离内壁端的宽度小于连接于内壁端的宽度的结构，进而使得油箱晃动的时候，燃油形成的浪花在碰触到该碎浪件2时会被打碎，大大降低了浪花对箱体1的冲击，进而提高了油箱的使用寿命。同时，因浪花对箱体内壁的冲击大大降低，因而使得油箱晃动时，其因碰撞产生的噪音也得到了大大的降低，起到了防震减噪的效果。

所述碎浪件2可以为本领域常规使用的结构，只要使得第一端的宽度大于所述第二端的宽度，达到尽可能碎裂浪花的效果即可，例如，在本发明的一种优选的实施方式中，所述碎浪件2可以设置为四角棱锥，且所述四角棱锥的四边形底面设置于所述油箱的内壁上。不仅四角棱锥结构简单，便于批量生产，且其具有多个棱边，也更易于碎裂浪花，使得碎裂效果更好，进而通过有效的碎裂浪花，尽可能地实现了防震减噪的效果，大大降低了该油箱在行驶过程中产生的噪音。所述四角棱锥底面可以为一般的四边形即可，当然，为了使得其受力均匀，底部可以设置为正方形底面，这些都可以根据实际情况进行调节，在此不作赘述。

为了尽可能使得碎浪件的效果更好，在本发明的一种更为优选的实施方式中，所述第二端与所述内壁的距离等于所述箱体1顶端至底端最小高度的1/6-1/2。在本发明的另一优选实施方式中，所述第一端的内径还可以设置成等于所述箱体1的高度的1/10-1/5。通过这种设置，使得碎裂浪花效果更好，能有效地碎裂较多的浪花，且不会因碎浪件2过大导致燃油流通不畅，进而达到了更好的使用效果。

所述碎浪件2只要设置于所述箱体1内壁上即可，当然，考虑到油箱内燃油的存储位置，在本发明的一种更为优选的实施方式中，多个所述碎浪件2可以设置于所述箱体1的上部和侧壁上。

为了便于制造，且使得在实际使用过程中不会因多次冲击导致碎浪件2脱落，降低油箱的使用寿命和使用效果，在本发明的一种优选的实施方式中，所述箱体1和所述碎浪件2可以设置为一体结构。

在本发明的另一优选实施方式中，为了便于碎浪件2的拆卸和更换，所述箱体1和所述碎浪件2之间可以通过连接件固接。所述连接件可以按照本领域常规的设置方式进行设置，例如，可以将该连接件设置成螺钉，通过螺钉将箱体1和碎浪件2进行连接。为了避免油箱在使用过程中箱体1和碎浪件2之间出现多次碰撞而造成箱体1和碎浪件2易于损坏，在本发明的一种更为优选的实施方式中，所述箱体1和所述碎浪件2之间还设置有减震件，所述减震件套接于所述连接件的外表面。所述减震件可以为本领域常规的设置方式，例如，在本发明的一种优选的实施方式中，所述减震件可以为橡胶垫。同时，通过设置减震件，也可以有效地降低碎浪件2和箱体1之间碰撞造成的噪音。

在本发明的油箱的生产过程中，多个碎浪件2和箱体1之间是一体成型的结构，这样的结构更加稳定，不容易发生变形。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种油箱，其特征在于，所述油箱包括箱体(1)和设置于所述箱体(1)的内壁上的多个碎浪件(2)，其中，所述碎浪件(2)包括与所述箱体(1)的内壁相连的第一端和远离所述箱体的内壁的第二端，且所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度。

2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述碎浪件(2)为四角棱锥，且所述四角棱锥的四边形底面设置于所述油箱的内壁上。

3.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，多个所述碎浪件(2)设置于所述箱体(1)的上部和侧壁上。

4.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述第二端与所述内壁的距离等于所述箱体(1)顶端至底端最小高度的1/6-1/2。

5.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述第一端的内径等于所述箱体(1)的高度的1/10-1/5。

6.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体(1)和所述碎浪件(2)为一体结构。

7.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体(1)和所述碎浪件(2)之间通过连接件固接。

8.根据权利要求7所述的油箱，其特征在于，所述箱体(1)和所述碎浪件(2)之间还设置有减震件，所述减震件套接于所述连接件的外表面。

9.根据权利要求8所述的油箱，其特征在于，所述减震件为橡胶垫。