CN104533967B - 一种滑动轴承用多功能调节装置 - Google Patents

Abstract

一种滑动轴承用多功能调节装置，它采用包括一设置于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座的止动调节器，该止动调节器由螺旋调节杆、刻度盘、定位螺钉和弹簧组成以及精密制作螺旋调节杆部件的技术方案；它克服了现有滑动轴承导瓦与推力头之间的间隙依靠螺杆调节导致设备无法正常运行，严重影响系统工作的难题；它适合作各滑动轴承电机的配套产品，特别适合作各立式滑动轴承的立式电机之用。

Description

一种滑动轴承用多功能调节装置

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承用多功能调节装置。

背景技术

现有使用立式滑动轴承的立式电机，为提高电机运行的稳定性，减少振动，采用可调间隙的导瓦滑动轴结构，该立式滑动轴承导瓦与推力头之间的间隙依靠一普通螺杆来调节、消除，但在运行过程中设备的振动，容易使调节螺杆松动，且间隙不断增大，最后导致设备无法正常运行，严重影响系统工作。

发明内容

针对上述情况，本发明的目的在于提供一种滑动轴承用多功能调节装置 ，它不仅能准确调节立式滑动轴承导瓦与推力头之间的间隙，又能防止设备运转时的振动导致调节螺杆松动和间隙增大，且结构简单、紧凑，使用安全、可靠，使用寿命长，更换、维护方便；还能提供螺旋调节杆的制作工艺，该工艺简单，制造容易，生产成本低，生产效率高，产品合格率高，能实现规模化工业生产和便于普及推广。

为了实现上述目的，一种滑动轴承用多功能调节装置，它主要包括一设置于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座的止动调节器，该止动调节器由螺旋调节杆、刻度盘、定位螺钉和弹簧组成。

为了提高本发明一种滑动轴承用多功能调节装置的综合性能和质量，其进一步的措施是：

螺旋调节杆的构成依序为顶杆、螺旋工作段、退刀槽、定位柱轴、轴肩、越程槽、刻度盘工作段和扳手头。

顶杆头部为过渡圆弧柱体。

扳手头为方轴。

刻度盘的圆柱面上设置中心基准为“0”的标度刻线。

刻度盘径向设有两个与“0” 标度刻线基准对称的轴向螺孔。

轴向螺孔内配设定位螺钉。

定位螺钉为光杆螺钉。

刻度盘的圆柱面上设置网纹刻线。

为了提高本发明一种滑动轴承用多功能调节装置的综合性能和质量，进一步给出制作螺旋调节杆的工艺和操作步骤：

（Ⅰ）下料：锯割下料总长L为108 mm，留余量10mm，以D₅为直径，留余量5mm；

（Ⅱ）热处理: 整体调质；

（Ⅲ）车削：

（a）夹持外圆，校正；

（b）车削端面,表面要达到光滑，车削轴肩，直径D₅为34mm-0.2 mm，轴向长为L₈～L₅之和35 mm；

（c）车削扳手头近端的刻度盘工作段，长L₇为18 mm，直径33mm，倒棱；

（d）车削扳手头的外圆，达标，倒角，倒棱；

（e）调头，夹持扳手头外圆，校正；

（f）车削顶杆端面，长度L₁为12 mm，留余量1mm；

（g）按国家标准精度要求精车定位柱轴外圆，长L₄为自由尺寸，应保证轴肩长度；

（h）车削越程槽，外圆达标准，倒棱角，长L₆为3 mm；

（i）车削螺旋工作段，直径为30mm，轴向长为L₂ 50mm，同时车削退刀槽23；

（j ）车削顶杆外圆直径D₁为22mm和过渡圆弧，轴向柱体长L₁ 为12mm；

（Ⅳ）铣削扳手头:

（a）于铣削设备上再装夹辅助设备、分度头；

（b）铣削扳手头的四方,W为18 mm，轴向长L₈ 为8mm；

（c）倒棱角；

（Ⅴ）车削二工作段螺丝：

（a）垫铜片，夹持定位柱轴外圆，车削刻度盘工作段中径,留余量0.3 mm,套丝, 螺丝为M30*1.5规格型号；

（b）调头夹持扳手头，校正定位柱轴外圆，车削螺旋工作段22中径，留余量0.3 mm，套丝；螺丝为M27*1.5规格型号；

（Ⅵ）精车顶杆：

（a）装置工装，校正；

（b）夹持定位柱轴处，校正；

（c）精车顶杆头部，车削过渡圆弧柱体，尺寸达标；

（Ⅶ）表面处理：

（a）发蓝前对已加工表面采用防磕、防碰伤处理措施；

（b）整体表面发蓝。

本发明一种滑动轴承用多功能调节装置，它采用包括一设置于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座的止动调节器，该止动调节器由螺旋调节杆、刻度盘、定位螺钉和弹簧组成以及精密制作螺旋调节杆部件的技术方案；它克服了现有滑动轴承导瓦与推力头之间的间隙依靠螺杆调节导致设备无法正常运行，严重影响系统工作的难题。

本发明相比现有技术所产生的有益效果：

（Ⅰ）本发明采用于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座设置止动调节器的技术方案，既解决了滑动轴承导瓦用调节装置的防松、防振问题，又保证了设备的正常运行；

（Ⅱ）本发明采用于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座设置止动调节器的技术方案，它结构简单、紧凑，使用安全、可靠；

（Ⅲ）本发明采用于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座设置止动调节器的技术方案，它使用寿命长，更换、维护方便；

（Ⅳ）本发明采用于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座设置止动调节器及精密制作螺旋调节杆的技术方案，它工艺简单，制造容易；

（Ⅴ）本发明采用于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座设置止动调节器及精密制作螺旋调节杆的技术方案，它生产成本低，生产效率高；

（Ⅵ）本发明采用于轴承导瓦径向中心轴承导瓦座设置止动调节器及精密制作螺旋调节杆的技术方案，它容易实现生产规模化、工业化和普及推广。

本发明适合作各滑动轴承电机的配套产品，特别适合作各立式滑动轴承的立式电机之用。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

附图说明

图1为本发明一种滑动轴承用多功能调节装置的主视图。

图2为图1的止动调节器中定位螺钉与轴承导瓦座的连接放大视图。

图3为图1中止动调节器主视图。

图4为图3的侧视图。

图5为本发明中螺旋调节杆的主视图。

图6为图5的侧视图。

图中：1、止动调节器，2、螺旋调节杆，21、顶杆，22、螺旋工作段，23、退刀槽，24、定位柱轴，25、轴肩，26、越程槽，27、刻度盘工作段，28、扳手头，3、刻度盘，31、轴向螺孔，32、标度刻线，33、网纹刻线，4、定位螺钉，5、弹簧， A、轴承导瓦，B、轴承导瓦座。

具体实施方式

由附图所示，本发明的结构原理：一种滑动轴承用多功能调节装置，它主要包括一设置于轴承导瓦A径向中心轴承导瓦座B的止动调节器1，该止动调节器1由螺旋调节杆2、刻度盘3、定位螺钉4和弹簧5组成；螺旋调节杆2的构成依序是头部为过渡圆弧柱体的顶杆21、螺旋工作段22、退刀槽23、定位柱轴24、轴肩25、越程槽26、刻度盘工作段27和方轴的扳手头28；刻度盘3设置于螺旋调节杆2的刻度盘工作段27上，刻度盘3的圆柱面上设置中心基准为“0”的标度刻线32和平行的网纹刻线33；刻度盘3径向设有两个与“0” 标度刻线32基准对称的轴向螺孔31；轴向螺孔31内配设光杆定位螺钉4。

结合附图，为了提高本发明的调节功能与综合效果，进一步给出制作螺旋调节杆2的工艺和操作步骤：

（Ⅰ）下料：锯割下料总长L为108 mm，留余量10mm，以D₅为直径，留余量5mm；

（Ⅱ）热处理: 整体调质；

（Ⅲ）车削：

（a）夹持外圆，校正；

（b）车削端面,表面要达到光滑，车削轴肩25，直径D₅为34mm-0.2 mm，轴向长为L₈～L₅之和35 mm；

（c）车削扳手头28近端的刻度盘工作段27，长L₇为18 mm，直径33mm，倒棱；

（d）车削扳手头28的外圆，达标，倒角，倒棱；

（e）调头，夹持扳手头28外圆，校正；

（f）车削顶杆21端面，长度L₁为12 mm，留余量1mm；

（g）按国家标准精度要求精车定位柱轴24外圆，长L₄为自由尺寸，应保证轴肩25长度；

（h）车削越程槽26，外圆达标准，倒棱角，长L₆为3 mm；

（i）车削螺旋工作段22，直径为30mm，轴向长为L₂ 50mm，同时车削退刀槽23；

（j ）车削顶杆21外圆直径D₁为22mm和过渡圆弧，轴向柱体长L₁ 为12mm；

（Ⅳ）铣削扳手头28:

（a）于铣削设备上再装夹辅助设备、分度头；

（b）铣削扳手头28的四方,W为18 mm，轴向长L₈ 为8mm；

（c）倒棱角；

（Ⅴ）车削二工作段螺丝：

（a）垫铜片，夹持定位柱轴24外圆，车削刻度盘工作段27中径,留余量0.3 mm,套丝, 螺丝为M30*1.5规格型号；

（b）调头夹持扳手头28，校正定位柱轴24外圆，车削螺旋工作段22中径，留余量0.3mm，套丝；螺丝为M27*1.5规格型号；

（Ⅵ）精车顶杆21：

（a）装置工装，校正；

（b）夹持定位柱轴24处，校正；

（c）精车顶杆21头部，车削过渡圆弧柱体，尺寸达标；

（Ⅶ）表面处理：

（a）发蓝前对已加工表面采用防磕、防碰伤处理措施，即注意保护加工面，防止磕、碰伤；

（b）整体表面发蓝。

参照附图，本发明的工作原理：螺旋调节杆2的螺旋工作段22拧入轴承导瓦座B中，其顶杆21亦伸入轴承导瓦A的盲孔内；螺旋调节杆2的刻度盘工作段27经螺纹连接于刻度盘3，其轴肩25外侧平面与刻度盘3内侧凹台平面靠实，轴肩25内侧平面与轴承导瓦座B之间的定位柱轴24上装置弹簧5；用手拧转刻度盘3的网纹刻线33，使刻度盘3径向两个与“0” 标度刻线32基准对称的轴向螺孔31，亦同时与轴承导瓦座B的两个光孔对中；轴向螺孔31内配设定位螺钉4，该二定位螺钉4对中并定位于轴承导瓦座B对应的二光孔中；在弹簧5的作用下，从而实现刻度盘3、螺旋调节杆2、轴承导瓦座B三位一体联锁功能。

结合附图，使用调节装置时，用扳手顺时针拧转方轴扳手头28，使顶杆21顶住轴承导瓦A，此时在弹簧5的作用下，使螺旋工作段22的螺纹单边间隙消除，从而达到根据螺旋调节杆2的螺距及刻度盘3标度刻线32准确、方便调整立式滑动轴承导瓦A与轴承推力头之间的间隙；在调整螺旋调节杆2设定间隙后，用手旋转刻度盘3网纹刻线33，使两个与“0” 标度刻线32基准对称的轴向螺孔31与轴承导瓦座B的光孔对中，并从轴向螺孔31拧入定位螺钉4至轴承导瓦座B的光孔内，即可防止螺旋调节杆2因振动而松动，实现既能准确调整立式滑动轴承导瓦A与推力头之间的间隙，又能防止设备运转时的振动使得螺旋调节杆2松动和间隙增大，且具多位一体的系统联锁。

Claims (8)

1.一种滑动轴承用多功能调节装置，其特征在于它主要包括一设置于轴承导瓦（A）径向中心轴承导瓦座（B）的止动调节器（1），该止动调节器（1）由螺旋调节杆（2）、刻度盘（3）、定位螺钉（4）和弹簧（5）组成；组装时，将主要设有顶杆（21）、螺旋工作段（22）、定位柱轴（24）、轴肩（25）、刻度盘工作段（27）、扳手头（28）的螺旋调节杆（2）的螺旋工作段（22）拧入轴承导瓦座（B）中，其顶杆（21）亦伸入轴承导瓦（A）的盲孔内；螺旋调节杆（2）的刻度盘工作段（27）经螺纹连接于刻度盘（3），其轴肩（25）外侧平面与刻度盘（3）内侧凹台平面靠实，轴肩（25）内侧平面与轴承导瓦座（B）之间的定位柱轴（24）上装置弹簧（5）；并使刻度盘（3）径向两个与“0” 标度刻线（32）基准对称的轴向螺孔（31），亦同时与轴承导瓦座（B）的两个光孔对中；轴向螺孔（31）内配设的定位螺钉（4）对中并定位于轴承导瓦座（B）对应的二光孔中；在弹簧（5）的作用下，从而实现刻度盘（3）、螺旋调节杆（2）、轴承导瓦座（B）三位一体联锁功能。

2.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于顶杆（21）头部为过渡圆弧柱体。

3.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于扳手头（28）为方轴。

4.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于刻度盘（3）的圆柱面上设置中心基准为“0”的标度刻线（32）。

5.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于刻度盘（3）径向设有两个与“0” 标度刻线（32）基准对称的轴向螺孔（31）。

6.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于定位螺钉（4）为光杆螺钉。

7.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于刻度盘（3）的圆柱面上设置网纹刻线（33）。

8.根据权利要求1所述的一种滑动轴承用多功能调节装置 ，其特征在于螺旋调节杆（2）的制作工艺和操作步骤：

（Ⅰ）下料：锯割下料总长L为108 mm，留余量10mm，以D₅为直径，留余量5mm；

（Ⅱ）热处理: 整体调质；

（Ⅲ）车削：

（a）夹持外圆，校正；

（b）车削端面,表面要达到光滑，车削轴肩（25），直径D₅为34mm-0.2 mm，轴向长为L₈～L₅之和35 mm；

（c）车削扳手头（28）近端的刻度盘工作段（27），长L₇为18 mm，直径33mm，倒棱；

（d）车削扳手头（28）的外圆，达标，倒角，倒棱；

（e）调头，夹持扳手头（28）外圆，校正；

（f）车削顶杆（21）端面，长度L₁为12 mm，留余量1mm；

（g）按国家标准精度要求精车定位柱轴（24）外圆，长L₄为自由尺寸，应保证轴肩（25）长度；

（h）车削越程槽（26），外圆达标准，倒棱角，长L₆为3 mm；

（i）车削螺旋工作段（22），直径为30mm，轴向长为L₂ 50mm，同时车削退刀槽23；

（j ）车削顶杆（21）外圆直径D₁为22mm和过渡圆弧，轴向柱体长L₁ 为12mm；

（Ⅳ）铣削扳手头（28）:

（a）于铣削设备上再装夹辅助设备、分度头；

（b）铣削扳手头（28）的四方,W为18 mm，轴向长L₈ 为8mm；

（c）倒棱角；

（Ⅴ）车削二工作段螺丝：

（a）垫铜片，夹持定位柱轴(24)外圆，车削刻度盘工作段（27）中径,留余量0.3 mm,套丝, 螺丝为M30*1.5规格型号；

（b）调头夹持扳手头（28），校正定位柱轴（24）外圆，车削螺旋工作段（22）中径，留余量0.3 mm，套丝；螺丝为M27*1.5规格型号；

（Ⅵ）精车顶杆（21）：

（a）装置工装，校正；

（b）夹持定位柱轴（24）处，校正；

（c）精车顶杆（21）头部，车削过渡圆弧柱体，尺寸达标；

（Ⅶ）表面处理：

（a）发蓝前对已加工表面采用防磕、防碰伤处理措施；

（b）整体表面发蓝。