CN104533864A - 多通道液压分油装置 - Google Patents

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杨双成
郭世杰
徐义
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    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/021—Valves for interconnecting the fluid chambers of an actuator
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    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/041—Removal or measurement of solid or liquid contamination, e.g. filtering
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Abstract

本发明揭示了一种多通道液压分油装置，包括进油口高压球阀、分油模块、子油路高压球阀、带单向阀的快换接头和回油口低压球阀，其特点是：分油模块内设有进油管路和回油管路，进油口高压球阀安装于进油管路上，回油口低压球阀安装于回油管路上；进油管路上分有多路子进油路，回油管路上分有多路子回油路且子进油路和子回油路成对设置，一条子进油路对应设置一条子回油路；各子进油路上分别安装有子油路高压球阀，带单向阀的快换接头安装在各子进油路和子回油路上。本发明用于将主油路的液压油进行多通道分流，并向分布在不同位置的各执行机构提供压力油源，各执行机构的控制阀台可就近布置在本装置附近，提高了执行机构的响应速度和控制精度。

Description

多通道液压分油装置
技术领域
本发明涉及一种多通道液压分油装置，属于液压技术及控制领域。
背景技术
液压技术已广泛应用于对各种机械设备的驱动和控制。在一套液压系统中，往往需要驱动或控制多个执行机构，然而，各个执行机构往往分散布置，传统技术中是采用控制阀和复杂的管路布置来解决各个执行机构的供油和回油，这样一来，造成各控制阀与执行机构的距离较远，影响了执行机构的响应速度和控制精度；另外传统技术中仅在液压泵站的进油端设置过滤器和蓄能器，在液压泵站和执行机构之间没有专门的分油滤油稳压装置，也影响了液压系统工作的稳定性和可靠性。
因此，设计一种用于联接液压泵站和各个执行机构的多通道液压分油装置是具有意义的技术课题。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题，从而提供一种连接于液压泵站和各执行机构之间起到分油作用的多通道液压分油装置。
本发明的技术解决方案是：一种多通道液压分油装置，包括进油口高压球阀、分油模块、子油路高压球阀、带单向阀的快换接头和回油口低压球阀，所述分油模块内设有进油管路和回油管路，所述进油口高压球阀安装于进油管路上，且位于总进油口附近，所述回油口低压球阀安装于回油管路上，且位于总回油口附近；所述进油管路上分有多路子进油路，所述回油管路上分有多路子回油路，且所述子进油路和子回油路成对设置，一条子进油路对应设置一条子回油路；所述各路子进油路上分别安装有子油路高压球阀，所述带单向阀的快换接头安装在各路子进油路和子回油路上。
进一步地，上述多通道液压分油装置，其中：另设有一高精度高压过滤器，该高精度高压过滤器安装于进油管路上，且位于进油口高压球阀之后。
更进一步地，上述多通道液压分油装置，其中：另设有一蓄能器，该蓄能器安装在进油管路上，且位于各个子油路高压球阀之前、所述高精度高压过滤器之后。
更进一步地，上述多通道液压分油装置，其中：另设有多个带单向阀的快换接头，所述带单向阀的快换接头安装在各路子进油路和子回油路上。
再进一步地，上述多通道液压分油装置，其中：所述子进油管路设有3、4或5条；相应地，所述子回油管路设有3、4或5条。
本发明突出的实质性特点和显著的技术进步主要体现在：多通道液压分油装置采用集成式设计，结构紧凑，便于安装、拆卸和维修，用于将主油路的液压油进行多通道分流并向分布在不同位置的各个执行机构提供压力油源，各执行机构的控制阀台可就近布置在本装置附近，提高了执行机构的响应速度和控制精度；各个子油路之间相对独立，互不影响，便于各子油路的拆卸和维修，提高控制和维护效率；另外本发明还集成了油液过滤、稳定油压等多项功能，液压泵站输出的液压油通过本装置得到了过滤净化、稳压和多通道分流，保证了整个液压系统工作的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为多通道液压分油装置的结构示意图。
图中，各附图标记的含义为：1—进油口高压球阀，2—高精度高压过滤器，3—蓄能器，4—分油模块，41—供油管路，42—回油管路，43—子进油路，44—子回油路，5—子油路高压球阀，6—带单向阀的快换接头，7—回油口低压球阀，P—主进油口，T—主回油口，P1—子油路进油口，T1—子油路回油口。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
如图1所示，多通道液压分油装置，包括进油口高压球阀1、高精度高压过滤器2、蓄能器3、分油模块4、子油路高压球阀5、带单向阀的快换接头6、回油口低压球阀7。分油模块4内设有进油管路41和回油管路42，进油管路41和回油管路42的一端分别设置有总进油口和总回油口。分油模块4的总进油口和液压泵站的主进油口P相连，分油模块4的总回油口和液压泵站的主回油口T相连。分油模块4的进油管路41上分有多路子进油路43，分油模块4的回油管路42上分有多路子回油路44，且子进油路43和子回油路44成对设置，一条子进油路43对应设置有一条子回油路44，各个子进油路43的子油路进油口P1连接各个执行机构控制阀台的进油端，各个子回油路44的子油路回油口T1连接各个执行机构控制阀台的回油端。子油路高压球阀5分别安装在分油模块4上相应的子进油路43上，用于控制相应子进油路43的开启和关闭，便于各子进油路43的组合使用，也可以关闭暂时不需要工作的子进油路43；带单向阀的快换接头6安装在分油模块4的各个子进油路43和子回油路44上，可快速开启或关闭相应的子进油路43或子回油路44。
高精度高压过滤器2安装在分油模块4的进油管路上且位于总进油口附近，对经过的油液进行进一步的精密过滤，保证油液具有高的清洁度。进油口高压球阀1安装在在分油模块4的进油管路上，且位于高精度高压过滤器2的进油口之前。蓄能器3安装在分油模块4的进油管路41上且位于各个子油路高压球阀5之前，高精度高压过滤器2之后，用于吸收液压系统中油液压力的脉动，保持油压稳定，消除对系统的冲击，另外蓄能器3还具有瞬间补液功能，保证系统具有足够的流量。回油口低压球阀7安装在分油模块4的回油管路42上且位于总回油口附近，便于拆卸与维修。本分油滤油稳压装置的子进油路43和子回油路44的数量不受限制，可根据实际需要进行设置，设计时可以多设置几组预留通道，用作备用，以便今后扩展使用。
综上所述，本发明装置集成了油液过滤、稳定油压、液压油路分流等多项功能，适用于对液压油清洁度要求较高、压力波动小、液压执行机构分散布置的场合，便于各执行机构的控制阀台就近布置在设备附近，提高了执行机构的响应速度和控制精度；各个子进油路之间以及各个子回油路之间相对独立，互不影响，便于各子进油路或子回油路的拆卸和维修，提高控制和维护效率。本发明还集成了油液过滤、稳定油压的功能，液压泵站输出的液压油通过本装置得到了过滤净化、稳压和多通道分流，保证了整个液压系统工作的稳定性和可靠性。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.一种多通道液压分油装置，其特征在于：包括进油口高压球阀、分油模块、子油路高压球阀和回油口低压球阀，所述分油模块内设有进油管路和回油管路，所述进油口高压球阀安装于进油管路上，且位于总进油口附近，所述回油口低压球阀安装于回油管路上，且位于总回油口附近；所述进油管路上分有多路子进油路，所述回油管路上分有多路子回油路，且所述子进油路和子回油路成对设置，一条子进油路对应设置一条子回油路；所述各路子进油路上分别安装有子油路高压球阀。
2.根据权利要求1所述的多通道液压分油装置，其特征在于：另设有一高精度高压过滤器，该高精度高压过滤器安装于进油管路上，且位于进油口高压球阀之后。
3.根据权利要求2所述的多通道液压分油装置，其特征在于：另设有一蓄能器，该蓄能器安装在进油管路上，且位于各个子油路高压球阀之前、所述高精度高压过滤器之后。
4.根据权利要求1所述的多通道液压分油装置，其特征在于：另设有多个带单向阀的快换接头，所述带单向阀的快换接头安装在各路子进油路和子回油路上。
5.根据权利要求1所述的多通道液压分油装置，其特征在于：所述子进油管路设有3、4或5条；相应地，所述子回油管路设有3、4或5条。
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