CN104529194A - 汽车玻璃加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车玻璃加工工艺，包括以下步骤：1、玻璃原片切割成毛坯；2、将玻璃毛坯进行两两配对；3、将配对好的玻璃毛坯切割成适配弯模的尺寸；4、打磨玻璃片的边缘；5、清洗玻璃片的表面，沥水干燥；6、在玻璃片的表面喷一层薄薄的粉；7、将玻璃片进行烘弯及退火；8、清除玻璃片表面的粉末；9、调节PVB膜的含水率；10、将PVB膜放入配对的玻璃片之间并割去多余的PVB膜片边料；11、加温压合，压合玻璃与PVB膜；12、修整压片后的玻璃边缘，包装入库。通过上述步骤制出全透明的汽车玻璃，消除传统方法在玻璃上套硅胶圈的部位留下不能去除的痕迹的问题，提高产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车玻璃加工工艺。
背景技术
目前，我国的汽车保有量快速增加，汽车已进入千家万户，相应的汽车配件的需求也快速增加。汽车玻璃的合片传统采用套硅胶圈抽真空方法生产，其工艺简单，但这种生产工艺在抽真空后，玻璃上在套硅胶圈的部位会留下不能去除的痕迹，不需要在痕迹的部位喷涂上装饰漆予以遮盖，影响外观及产品质量。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供汽车玻璃加工工艺，合片后玻璃洁净、透明。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
汽车玻璃加工工艺，包括以下步骤：
步骤1：玻璃原片切割成比实际规格大30-50mm的毛坯；
步骤2：将玻璃毛坯进行两两配对；
步骤3：将配对好的玻璃毛坯切割成适配弯模的尺寸；
步骤4：打磨玻璃片的边缘，去除快口及细小的裂纹；
步骤5：清洗玻璃片的表面，沥水干燥；
步骤6：在玻璃片的表面喷一层薄薄的直径为0.8微米的二氧化硅粉末；
步骤7：将玻璃片配对放入弯模，再将弯模放入烘弯炉内进行烘弯及退火；
步骤8：清除玻璃片表面的粉末；
步骤9：调节PVB膜的含水率；
步骤10：将PVB膜放入配对的玻璃片之间并割去多余的PVB膜片边料；
步骤11：对玻璃片组加温压合，使玻璃与PVB膜完全粘合，达至透明；
步骤12：修整压片后的玻璃边缘，包装入库。
作为上述技术方案的改进，步骤1中毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向。
作为上述技术方案的进一步改进，步骤2中配对要将两玻璃片的空气面朝向内部。
进一步，步骤7中吊运过程防止两片叠合玻璃前后错位。
进一步，进步骤11分为初压及高压，初压采用压辊方式；高压时升高压力及升高温度达到PVB膜软化所需的温度。
本发明的有益效果是：通过步骤1~8制出合格的玻璃片，通过步骤9调节PVB膜的含水量，保证玻璃片与PVB膜粘合紧密；通过步骤10~11压合的方式制出全透明的汽车玻璃，消除传统的套硅胶圈抽真空方法导致产品在玻璃上套硅胶圈的部位留下不能去除的痕迹的问题，提升汽车玻璃的外观质量。本发明工艺流程完善，能产出洁净、全透明的汽车玻璃，生产高效，产品质量稳定。
具体实施方式
汽车玻璃加工工艺，包括以下步骤：
步骤1：玻璃原片切割成比实际规格大30-50mm的毛坯；
步骤2：将玻璃毛坯进行两两配对；
步骤3：将配对好的玻璃毛坯切割成适配弯模的尺寸；
步骤4：打磨玻璃片的边缘，去除快口及细小的裂纹；
步骤5：清洗玻璃片的表面，沥水干燥；
步骤6：在玻璃片的表面喷一层薄薄的直径为0.8微米的二氧化硅粉末；
步骤7：将玻璃片配对放入弯模，再将弯模放入烘弯炉内进行烘弯及退火；
步骤8：清除玻璃片表面的粉末；
步骤9：调节PVB膜的含水率；
步骤10：将PVB膜放入配对的玻璃片之间并割去多余的PVB膜片边料；
步骤11：对玻璃片组加温压合，使玻璃与PVB膜完全粘合，达至透明；
步骤12：修整压片后的玻璃边缘，包装入库。采用上述工艺步骤，通过步骤1~8制出合格的玻璃片，通过步骤9调节PVB膜的含水量，保证玻璃片与PVB膜粘合紧密；通过步骤10~11压合的方式制出全透明的汽车玻璃，消除传统方法在玻璃上套硅胶圈的部位留下不能去除的痕迹的问题，提高产品质量。
在本实施例中，优选的，步骤1中毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向。竖淋子方向的玻璃片生产出的汽车玻璃可以减少驾驶员的视觉失真，驾驶员也不易疲劳，提高行车安全。
在本实施例中，优选的，步骤2中配对要将两玻璃片的空气面朝向内部。浮法生产的玻璃两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触，我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和PVB膜的粘结力要比锡面和PVB膜粘结力强，所以要将玻璃片的空气面朝向内部才能保证两个空气面与PVB接触，增强粘结力。
在本实施例中，优选的，步骤7中吊运过程防止两片叠合玻璃前后错位。汽车玻璃要求周边必需有大于4N的压应力，错位不能保证应力。
在本实施例中，优选的，进步骤11分为初压及高压，初压采用压辊方式；高压时升高压力及升高温度达到PVB膜软化所需的温度。
采用初压及高压两部压合的方式，分两次排气，以彻底排除气体和使玻璃与PVB膜完全粘合，生产出全透明的汽车玻璃。
以上所述，只是本发明的较佳实施方式而已，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应落入本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车玻璃加工工艺，其特征在于包括以下步骤：
步骤1：玻璃原片切割成比实际规格大30-50mm的毛坯；
步骤2：将玻璃毛坯进行两两配对；
步骤3：将配对好的玻璃毛坯切割成适配弯模的尺寸；
步骤4：打磨玻璃片的边缘，去除快口及细小的裂纹；
步骤5：清洗玻璃片的表面，沥水干燥；
步骤6：在玻璃片的表面喷一层薄薄的直径为0.8微米的二氧化硅粉末；
步骤7：将玻璃片配对放入弯模，再将弯模放入烘弯炉内进行烘弯及退火；
步骤8：清除玻璃片表面的粉末；
步骤9：调节PVB膜的含水率；
步骤10：将PVB膜放入配对的玻璃片之间并割去多余的PVB膜片边料；
步骤11：对玻璃片组加温压合，使玻璃与PVB膜完全粘合，达至透明；
步骤12：修整压片后的玻璃边缘，包装入库。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃加工工艺，其特征在于：步骤1中毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃加工工艺，其特征在于：步骤2中配对要将两玻璃片的空气面朝向内部。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃加工工艺，其特征在于：步骤7中吊运过程防止两片叠合玻璃前后错位。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃加工工艺，其特征在于：进步骤11分为初压及高压，初压采用压辊方式；高压时升高压力及升高温度达到PVB膜软化所需的温度。
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|---|---|---|---|
| CN201410791955.3A CN104529194A (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 汽车玻璃加工工艺 |
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| CN201410791955.3A CN104529194A (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 汽车玻璃加工工艺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104529194A true CN104529194A (zh) | 2015-04-22 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201410791955.3A Pending CN104529194A (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 汽车玻璃加工工艺 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104529194A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111922527A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-13 | 福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司 | 一种夹层玻璃的打孔方法、切割工具及夹层玻璃 |
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| CN101100357A (zh) * | 2006-07-03 | 2008-01-09 | 福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司 | 一种钢化夹层汽车侧窗玻璃 |
| CN101585664A (zh) * | 2009-07-02 | 2009-11-25 | 福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司 | 一种区域除膜的可烘弯低辐射镀膜夹层玻璃的制造方法 |
| CN101973324A (zh) * | 2010-09-21 | 2011-02-16 | 广州福耀玻璃有限公司 | 太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法 |
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2014
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Patent Citations (3)
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| CN111922527A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-13 | 福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司 | 一种夹层玻璃的打孔方法、切割工具及夹层玻璃 |
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