CN104507289A - 用于机箱的助拔锁紧器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及模块化电气柜领域，特别是涉及到了一种用于机箱的助拔锁紧器。该用于机箱的助拔锁紧器包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上向前防脱的装配有输出套，所述输出套的前部设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以向后拉出机箱的钩挂结构，输出套通过其后端装配的传动套向前防脱装配在螺套上，传动套的后端设有向内翻折的内翻沿，螺套与传动套的内翻沿之间设有可将螺套向后的运动传递至传动套并可使螺套相对于传动套旋转的旋转传动机构。本发明的用于机箱的助拔锁紧器解决了现有锁紧器不能在取卸机箱时助拔机箱的问题。

Description

用于机箱的助拔锁紧器

技术领域

本发明涉及模块化电气柜领域，特别是涉及到了一种用于机箱的助拔锁紧器。

背景技术

随着各类电子设备的模块化、小型化发展，电子设备机箱在电子设备柜（电气柜）中得到了十分广泛地应用。在具体的使用过程中，为了实现整体装卸及更换，电子设备机箱均是通过其后端所设的电连接器与机柜中所设的适配连接器配合实现电子设备机箱的引入，这种结构要求电子设备机箱在装配至机柜上时必须要有可靠的固定机构。

图1所示的是现有技术中一种常见的用于电子设备机箱锁紧的锁紧器，该锁紧器包括锁座51、锁杆52、环扣和螺母53，螺母53与环扣之间通过棘齿配合，另外，螺母内部还设有弹簧，使用的时候，通过旋动螺母及环扣即可通过环扣与机箱上的锁紧钩54配合，此时螺母内部的弹簧产生预紧力防止螺母松动即可实现对机箱的固定。这类锁紧器虽然能够实现对机箱的锁定，但是其在机箱拔出的时候不能起到有效地辅助作用，从而使得机箱在一些施力空间有限的场合极难进行拆卸和维护，特别是在施力空间有限的场合，工作人员在取卸机箱时，往往会习惯性的将机箱的前部向上抬，从而便会导致其后侧的电连接器的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于机箱的助拔锁紧器，以解决现有锁紧器不能在取卸机箱时助拔机箱的问题。

为了解决上述问题，本发明的用于机箱的助拔锁紧器采用以下技术方案：用于机箱的助拔锁紧器，包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上向前防脱的装配有输出套，所述输出套的前部设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以向后拉出机箱的钩挂结构，输出套通过其后端装配的传动套向前防脱装配在螺套上，传动套的后端设有向内翻折的内翻沿，螺套与传动套的内翻沿之间设有可将螺套向后的运动传递至传动套并可使螺套相对于传动套旋转的旋转传动机构。

所述旋转传动机构为类轴承机构。

所述类轴承机构包括传动座以及装配在传动座一侧的滚珠。

所述钩挂结构是由在输出套的前部外壁面上开槽后构成。

锁帽沿轴向可活动并且向前防脱的装配在输出套上，输出套与锁帽之间顶装有推压弹簧，推压弹簧向前推压锁帽。

由于本发明的用于机箱的助拔锁紧器的锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上向前防脱的装配有输出套，并且输出套的前部设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以向后拉出机箱的钩挂结构，传动套的后端设有向内翻折的内翻沿，螺套与传动套的内翻沿之间设有可将螺套向后的运动传递至传动套并可使螺套相对于传动套旋转的旋转传动机构，因此，在使用的时候，可通过所述钩挂结构来钩住相应机箱上的锁紧钩，然后旋转螺套，则螺套相对于螺杆转动并发生轴向移动，与此同时，输出套相对于螺套转动并随螺套轴向移动，由此便可实现对机箱的助拔，综上所述，本发明的用于机箱的助拔锁紧器解决了现有锁紧器不能在取卸机箱时助拔机箱的问题。

附图说明

图1是现有锁紧器的结构示意图；

图2是用于机箱的助拔锁紧器的实施例的结构示意图；

图3是用于机箱的助拔锁紧器的实施例的剖面图；

图4是螺套的结构示意图；

图5是旋帽的结构示意图；

图6是传动片的结构示意图；

图7是弹簧支撑套的结构示意图；

图8是传动座的结构示意图；

图9是用于机箱的助拔锁紧器的实施例的使用状态图；

图10是用于机箱的助拔锁紧器的实施例的助推状态图；

图11是用于机箱的助拔锁紧器的实施例的助拔状态图；

图12是用于机箱的助拔锁紧器的实施例助拔时的限高原理图。

具体实施方式

用于机箱的助拔锁紧器的实施例，如图2-12所示，该助推锁紧器包括锁杆11、螺套12、旋帽13、传动钢球14、传动片15、压片16、限力簧17、弹簧支撑套18、输出套19、传动座20、滚珠21、推压弹簧22、传动套23、锁帽24和锁座25。

锁杆11的前端设有铰接孔并且于两端之间设有螺纹段。

螺套12的两端之间的位置处设有内螺纹段，该内螺纹段与锁杆11上的螺纹段互相对应，螺套12便是通过其内螺纹段与锁杆11的螺纹段的配合而螺纹装配在锁杆11上，由于二者均并非全段设置有螺纹，因此锁杆11的后端处还装配有挡销26，从而防止螺套12与锁杆11的螺纹配合部分错开而导致螺套12与锁杆11脱离。除了上述结构以外，螺套12上还设有传动结构，在本实施例中，螺套12上的传动结构具体是由其外壁面上所设的挡沿121构成，该挡沿121呈圆形并且其后侧面上设有方形的止转台122。为了安装弹簧支撑套18，螺套12的后端还设有外螺纹，为了防止弹簧支撑套18自动相对于螺套12旋转松脱，螺套12的后端处还设有尾槽123。

旋帽13包括筒形的帽体和设于帽体后端的帽盖，帽体内的两端之间设有挡壁131，挡壁131上设有与传动钢球14对应的、前后通透的安装孔132，传动钢球14装配在相应的安装孔中，传动片15于挡壁131的前侧处套在螺套12上并且被螺套12上的挡沿121挡止，其后侧面上设有与传动钢球14对应的球槽151，在本实施例中，球槽151的位于相应传动钢球14的两侧处的槽壁相对于槽底的角度是不同的，具体地说，其在螺套12相对于锁杆11旋进的方向上位于前侧的槽壁的倾斜度大于另一侧的槽壁的倾斜度，由此使得传动钢球14在螺套12相对于锁杆11旋进时更加容易产生打滑现象。压片16、限力簧17和弹簧支撑套18从前向后依次装配在螺套12上，其中压片16是隔在限力簧17与传动钢球14之间并压在传动钢球14上，限力簧17具体采用的是碟簧组件，碟簧组件具体包括一组碟簧以及隔在相邻碟簧之间的稳定片，弹簧支撑套18通过螺纹装配在螺套12的后端处，在旋装到位以后，其通过将后端所设的尾牙181收口翻入至螺套12的尾槽中而实现与螺套12的防松，限力簧17处于压缩状态，由此使得限力簧17实际上顶装在了螺套12与压片16之间，在旋转旋帽13的过程中，如果螺套12遇到的阻力低于设定值，则可形成从旋帽13依次到传动钢球14、传动片15和螺套12的传动路线，通过旋转旋帽13即可驱使螺套12相对于锁杆11转动，当螺套12遇到的阻力足够大时，则传动钢球14相对于传动片15打滑，从而切断运功的传输。通过以上说明可知，旋帽13与传动钢球14、传动片15、压片16、限力簧17以及弹簧支撑套18一起构成了限力矩的传动机构，通过设计限力簧17的压缩量及压力便可调节所限力矩的大小。

输出套19装配在螺套12的前部，其具体位于螺套12的挡沿前方，当螺套12向前移动时，则输出套19在螺套12的作用下一起向前运动，在本实施例中，挡沿与输出套19的后端之间设有旋转传动机构，旋转传动机构便是由上述的传动座20和滚珠21构成，其中传动座20的靠近滚珠21的一侧设有与滚珠21对应的滚珠槽201，待装配完成后，传动座20、滚珠21和挡沿实际上形成了类似于推力轴承的结构，由此可避免输出套19与螺套12一起转动而仅随螺套12向前运动，其中滚珠21和传动座20是通过卡簧27固定在螺套12上。另外，输出套19上还设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以推动机箱的锁紧钩推压结构，在本实施例中，该推压结构具体是由一个台阶面构成，而该台阶面则是通过在输出套的外壁面上设置环槽191，由环槽191的后侧面构成，使用的时候，可以通过推压结构与相应机箱上的锁紧钩配合而实现对机箱装配时的助推。除了上述结构以外，输出套19上在上述环槽的后侧处还设有环形的限位槽192。

传动套23通过弹性挡圈28固定装配在输出套19的后端处，其后端设有内翻沿，该内翻沿位于滚珠的后方而与螺套12向前防脱配合，同时使得输出套19与螺套12向前防脱配合。

锁帽24装配在输出套19上，其上装配有孔用挡圈29并且通过孔用挡圈29与输出套19上的限位槽配合而防脱装配在输出套19上，推压弹簧22顶装在传动套与锁帽之间而向前推压锁帽24，在本实施例中，推压弹簧22具体采用的是波纹弹簧。

锁座25在使用时用于固定装配在相应机柜的托架30上，在本实施例中，锁座25包括顶部的连接板的连接板下侧面上的铰座，连接板上设有螺栓连接孔，铰座上设有锁孔251，在本实施例中，锁孔251分为一上一下设置的上支点部分2510、下支点部分2511和连在上、支点部分之间的过渡部分，其中上支点部分位于下支点部分的前方处，锁杆11通过销轴31与锁座25的锁孔配合而铰接装配在锁座25上。

图9-12所示的是该用于机箱的助拔锁紧器的使用状态图。锁座25固定装配在机柜的托架30上，机箱32上设有锁紧钩33，在需要向机柜中插入机箱32时，使锁杆11与锁座25间的销轴31位于锁孔的下支点部分处，顺时针旋进旋帽，则旋帽依次通过钢球、传动片、螺套、滚珠、传动座驱动输出套来与锁紧钩配合对机箱进行助推，从而完成对机箱的推入，当机箱推入完成后，则输出套所受到的阻力瞬间变大，从而使得钢球开始相对于传动片打滑，进而防止机箱被顶坏，起到保护机箱的作用，需要指出的是，在推进机箱的过程中，锁帽始终压在锁紧钩上，从而可防止机箱被撬起。在需要取卸机箱时，将锁杆与锁座间的销轴移动至锁孔的上支点部分处，通过输出轴上的环槽的前侧壁钩住锁紧钩，然后逆时针向后旋动旋帽，则旋帽依次通过钢球、传动片、传动座、滚珠传动套、卡簧而向后拉动输出套，最终实现对机箱取卸的助拔，在助拔的过程中，锁帽与锁紧钩的配合位置处构成第一限制点101，锁杆与锁座的后端部的配合位置处构成第二限制点102，从而可防止机箱在移动的过程中被向上撬起而损坏其后部的电连接器。

在用于机箱的助拔锁紧器的其它实施例中，碟簧组件还可以没有稳定片，另外碟簧组件还可以采用其它类型的弹簧来替换；所述的滚珠以及传动座还可以直接通过推力轴承替代或者省略。

Claims (5)

1.用于机箱的助拔锁紧器，包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，其特征在于，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上向前防脱的装配有输出套，所述输出套的前部设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以向后拉出机箱的钩挂结构，输出套通过其后端装配的传动套向前防脱装配在螺套上，传动套的后端设有向内翻折的内翻沿，螺套与传动套的内翻沿之间设有可将螺套向后的运动传递至传动套并可使螺套相对于传动套旋转的旋转传动机构。

2.根据权利要求1所述的用于机箱的助拔锁紧器，其特征在于，所述旋转传动机构为类轴承机构。

3.根据权利要求2所述的用于机箱的助拔锁紧器，其特征在于，所述类轴承机构包括传动座以及装配在传动座一侧的滚珠。

4.根据权利要求1所述的用于机箱的助拔锁紧器，其特征在于，所述钩挂结构是由在输出套的前部外壁面上开槽后构成。

5.根据权利要求1所述的用于机箱的助拔锁紧器，其特征在于，锁帽沿轴向可活动并且向前防脱的装配在输出套上，输出套与锁帽之间顶装有推压弹簧，推压弹簧向前推压锁帽。