CN104500200A - 室内布置的柴油机冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种室内布置的柴油机冷却系统，包括：柴油机机体、散热器和冷却风扇，其中，柴油机机体包括曲轴，曲轴贯通柴油机机体，曲轴的一端为动力输出端，另一端为自由端；冷却风扇设置于柴油机机体的动力输出端，且冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与动力输出端连接，散热器设置于冷却风扇背向动力输出端的一侧；或者，冷却风扇设置于柴油机机体的自由端，且冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与自由端连接，散热器设置于冷却风扇背向自由端的一侧，该柴油机冷却系统可以实现由柴油机直接驱动冷却系统的风扇运转，有效地避免了风扇液压驱动装置带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入。

Description

室内布置的柴油机冷却系统

技术领域

本发明涉及冷却技术，尤其涉及一种室内布置的柴油机冷却系统。

背景技术

在内燃机车和铁路内燃工程车辆应用领域，柴油机冷却系统是保证整车正常运行的必要条件。

对于大功率柴油机冷却系统布置而言，传统内燃机车冷却系统的散热风扇一般通过液压马达、齿轮泵箱与柴油机曲轴输出端连接，从而驱动风扇为散热器散热，但是齿轮泵箱在从液压油箱中吸油，传递给液压马达，再由液压马达回油的过程中，自身就会产生大量的热量，影响风扇对散热器的散热效果，且该液压马达、齿轮泵箱传动机构造价及维护成本高，造成柴油机冷却系统的成本增加。

发明内容

本发明提供一种室内布置的柴油机冷却系统，可以实现柴油机直接驱动冷却系统的风扇运转，有效地避免了风扇液压驱动装置带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入。

本发明提供一种室内布置的柴油机冷却系统，包括：柴油机机体、散热器和冷却风扇，其特征在于，所述柴油机机体包括曲轴，所述曲轴贯通所述柴油机机体，所述曲轴的一端为动力输出端，另一端为自由端；所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述动力输出端，且所述冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与所述动力输出端连接，所述散热器设置于所述冷却风扇背向所述动力输出端的一侧；或者，所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述自由端，且所述冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与所述自由端连接，所述散热器设置于所述冷却风扇背向所述自由端的一侧。

本发明的室内布置的柴油机冷却系统，通过传动皮带将冷却风扇的旋转轴与柴油机机体的曲轴一端连接，该曲轴的一端可以为曲轴的动力输出端也可以为曲轴的自由端，从而通过柴油机机体自身的旋转动力供给冷却风扇的运转，有效地避免了由液压驱动装置驱动冷却风扇带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入

附图说明

图1为本发明室内布置的柴油机冷却系统的实施例一的结构示意图；

图2为本发明室内布置的柴油机冷却系统的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中，相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。

图1为本发明室内布置的柴油机冷却系统的实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例的柴油机冷却系统包括：柴油机机体1、散热器2和冷却风扇3；其中，柴油机机体1包括曲轴，曲轴贯通柴油机机体1，曲轴的一端为动力输出端11(图1未示出)，另一端为自由端12；冷却风扇3设置于柴油机机体1的动力输出端，且冷却风扇3的旋转轴31通过传动皮带4与动力输出端连接，散热器2设置于冷却风扇3背向动力输出端的一侧；或者，冷却风扇3设置于柴油机机体1的自由端12，且冷却风扇3的旋转轴31通过传动皮带4与自由端12连接，散热器2设置于冷却风扇3背向自由端12的一侧。

具体的，柴油机机体1、散热器2和冷却风扇3通过隔振器与室内的安装平面固定连接，例如可以安装在钢轨铣磨车内、内燃机车和铁路内燃工程车辆内。其中，曲轴为贯通柴油机机体1中下部的一根旋转轴，利用该曲轴的旋转动力，可以将冷却风扇3的旋转轴31与该曲轴的任意一端(动力输出端11或者自由端12)采用传动皮带4连接，从而使冷却风扇3的旋转轴31在传动皮带4的带动下与曲轴一同旋转，该冷却风扇3为吸风式或吹风式风扇，用于将散热器2中的从柴油机出水口和出气口进入到散热器2中的高温水和增压空气进行冷却散热，从而使经过冷却后的水和空气再回到柴油机中，通过该柴油机冷却系统，解决了现有技术中由专门的液压驱动装置驱动冷却风扇而带来的额外热量释放的技术问题，冷却效率高。

本实施例的柴油机冷却系统，通过传动皮带将冷却风扇的旋转轴与柴油机机体的曲轴一端连接，该曲轴的一端可以为曲轴的动力输出端也可以为曲轴的自由端，从而通过柴油机机体自身的旋转动力供给冷却风扇的运转，有效地避免了由液压驱动装置驱动冷却风扇带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入

图2为本发明柴油机冷却系统的实施例二的结构示意图，如图2所示，本实施例的冷却系统在上述实施例一的基础上，还包括：排风扇5，排风扇5设置于柴油机机体1上部，且与外部空气连通，用于从下至上排放热空气。风向走向如图2箭头标示。该排风扇5与温度传感器(图中未示出)连接，当温度传感器的温度值超过预设阈值时，排风扇5开启。柴油机机体1安装于机车室内，该排风扇5可以安装于柴油机机体1上部的车顶处，当柴油机做功，室内温度升高，且超过预设阈值，排风扇5自动开启，带走室内热空气，进一步为柴油机机体1冷却散热，且保证柴油机机体1的机车室内温度稳定。

此外，由于该排风扇5与外部空气连通，外部杂物易落入排风扇5内，造成风扇的损坏，因此，在排风扇5面向外部空气的一侧，例如可以在车顶外部设置防护网，避免杂物落入造成风扇损坏。

此外，雨雪天气的污水也容易透过排风扇5区域落入室内，造成柴油机机体1的损坏，污染室内环境，因此，设置雨水槽和导流管，其中，雨水槽设置于排风扇5的下端，导流管的一端与雨水槽连接，另一端延伸至柴油机机体1的安装底面，并穿出安装底面与外部空气连通。从而，有效利用导流管，将雨水槽承接的污水，经过排污管路导流到室外。

进一步的，该柴油机冷却系统还包括：通风管6，通风管6的设置位置需要根据冷却风扇3的位置来确定，具体为：当冷却风扇3设置于柴油机机体1的动力输出端11，通风管6设置于柴油机机体1的自由端12；当冷却风扇3设置于柴油机机体1的自由端12，通风管6设置于柴油机机体1的动力输出端11。之所以要将通风管6与冷却风扇3对立设置，目的在于：增加了与冷却风扇3抽风风向相反的风力，从而在增加柴油机机体1所在空间的进气量的同时，保证柴油机机体1所在的整个空间的气压稳定，同时，为柴油机机体1进一步散热，有效地避免了柴油机机体1和发电机组同时满负荷工作时整个工作间产生较大的负压影响。

进一步的，该柴油机冷却系统还包括：至少一个进气百叶窗7，进气百叶窗7设置于散热器2背向冷却风扇3的一侧，进气百叶窗上设置有过滤网。

优选的，进气百叶窗7为两个，两个进气百叶窗7平行于冷却风扇的旋转轴相对设置。这样即可以为冷却风扇3提供充足的进气量，同时可以均衡冷却风扇3的各个叶片的风力承载量，有效的保护冷却风扇3，延长其使用寿命。此外，冷却风扇3两侧的进气百叶窗7的面积可以根据柴油机机体1的进气参数和冷却风扇3的排风参数类比计算而得，从而更加有效的提高该冷却系统的冷却效率。此外，进气百叶窗7由微机控制气缸保持开合。进气百叶窗上设置有过滤网以保证室内进气清洁度，预防散热器2各个散热单节堵塞导致影响散热效果，同时也可减少人员维护设备的工作量。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种室内布置的柴油机冷却系统，包括：柴油机机体、散热器和冷却风扇，其特征在于，所述柴油机机体包括曲轴，所述曲轴贯通所述柴油机机体，所述曲轴的一端为动力输出端，另一端为自由端；所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述动力输出端，且所述冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与所述动力输出端连接，所述散热器设置于所述冷却风扇背向所述动力输出端的一侧；或者，所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述自由端，且所述冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与所述自由端连接，所述散热器设置于所述冷却风扇背向所述自由端的一侧。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：排风扇，所述排风扇设置于所述柴油机机体上部，且与外部空气连通，用于从下至上排放室内的热空气。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：温度传感器，所述温度传感器与所述排风扇连接，当所述温度传感器的温度值超过预设阈值时，所述排风扇开启。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：防护网，所述防护网设置于所述排风扇面向外部空气的一侧。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：通风管，当所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述动力输出端，所述通风管设置于所述柴油机机体的所述自由端；当所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述自由端，所述通风管设置于所述柴油机机体的所述动力输出端。

6.根据权利要求1～5任一项所述的系统，其特征在于，还包括：至少一个进气百叶窗，所述进气百叶窗设置于所述散热器背向所述冷却风扇的一侧，所述进气百叶窗上设置有过滤网。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述进气百叶窗为两个，两个所述进气百叶窗平行于所述冷却风扇的旋转轴相对设置。

8.根据权利要求2～5任一项所述的系统，其特征在于，还包括：雨水槽和导流管，所述雨水槽设置于所述排风扇的下端，所述导流管的一端与所述雨水槽连接，另一端延伸至所述柴油机机体的安装底面，并穿出所述安装底面与外部空气连通。