CN104499420A - 一种基于公路桥改建的廊桥及其改建方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于公路桥改建的廊桥及其改建方法，涉及桥梁建筑领域，利用原有的公路桥进行改建，从而节约资源，并且充分利用廊桥空间，从而集观光、休闲、商贸功能于一体，该廊桥包括：原有的公路桥，该公路桥两侧分别并列邻接设置有新建桥体，该两侧的新建桥体上分别设置有廊房，该公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致；该廊房为单层或多层，该廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置有连接走廊，该连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直，且该连接走廊位于两侧廊房除第单层以外的任意相同层结构之间。

Description

一种基于公路桥改建的廊桥及其改建方法

技术领域

本发明涉及桥梁建筑，尤其涉及一种基于公路桥改建的廊桥及其改建方法。

背景技术

廊桥亦称虹桥、蜈蚣桥等，为有顶的桥，可保护桥梁，同时亦可遮阳避雨、供人休憩、交流、聚会等作用。主要有木拱廊桥、石拱廊桥、木平廊桥、风雨桥、亭桥等。

现有的廊桥都是将原有的公路桥拆卸，并进行修建，这样，工程较大且耗费大量资源，另外，建好的廊桥也只限于观光、休闲、遮蔽等功能，功能单一。

发明内容

本发明提供一种基于公路桥改建的廊桥及其改建方法，利用原有的公路桥进行改建成为集通行、观光、休闲、商贸功能于一体的廊桥结构，从而节约资源，并且充分实现对廊桥空间的利用。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种基于公路桥改建的廊桥，包括：原有的公路桥，所述公路桥两侧分别并列邻接设置有新建桥体，所述两侧的新建桥体上分别设置有廊房，所述公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致；所述两侧的廊房为单层或多层，所述两侧廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置有连接走廊，所述连接走廊位于两侧廊房除第单层以外的任意相同层结构之间。

进一步地，所述连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直；在所述两侧廊房的两端分别各设置有一条所述连接走廊；和/或，在所述两侧廊房的中间位置设置一条或多条所述连接走廊。

进一步地，在所述两个廊房与所述公路桥相邻的一侧均设置有人行道，所述人行道与所述公路桥走向一致。

进一步地，所述各人行道与相邻所述公路桥之间均设置有护栏。

进一步地，在所述廊房的另一侧设置有观光长廊，所述观光长廊的走向与所述人行道平行公路桥的走向相同。

进一步地，在所述两侧廊房的一端或两端设置停车场。

进一步地，所述公路桥和所述新建桥体为梁桥或拱桥。

本发明还提供以下技术方案：

一种基于公路桥改建廊桥的方法，包括：在原有公路桥两侧分别并列邻接设置新建桥体，在两侧的新建桥体上分别设置有廊房，所述公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致；所述廊房为单层或多层，所述廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置连接走廊，所述连接走廊位于两侧连接走廊除第单层以外的任意相同层结构之间。

进一步地，所述连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直；在公路桥两侧分别设置人行道，其中，所述人行道与所述公路桥走向相同；所述各人行道与相邻所述公路桥之间均设置有护栏；在所述廊房的另一侧设置观光长廊，所述观光长廊的走向与所述人行道平行公路桥的走向相同。

进一步地，在所述两侧廊房的一端或两端设置停车场。

本发明提供一种基于公路桥改建的廊桥及其改建方法，该廊桥包括：原有的公路桥，该公路桥两侧分别并列邻接设置有新建桥体，该两侧的新建桥体上分别设置有廊房，该公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致；该廊房为单层或多层，该廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置有连接走廊，该连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直，且该连接走廊位于两侧廊房除第单层以外的任意相同层结构之间，这样，在现有的公路桥改造廊桥中，需要将原有的公路桥进行拆卸，并重新进行规划和重建，因此耗费了大量的人力、财力和物力，而本发明中相比于现有的公路桥改造，不需要将原有的公路桥进行拆卸，只需要在原有的公路桥上进行改建，充分利用公路桥的空间即可建成集观光、休闲、商贸、停车等功能于一体的休闲廊桥，从而节约了改建的成本和资源。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种廊桥的俯视结构示意图；

图2为图1所示廊桥的横切面的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种廊桥的俯视结构示意图；

图4为图3所示廊桥的横切面的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种廊桥的俯视结构示意图；

图6为图5所示廊桥的横切面的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的另一种廊桥的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种基于公路桥改建的廊桥，如图1和图2所示，该廊桥包括：

原有的公路桥10，该公路桥10两侧分别并列邻接设置有新建桥体11，该两侧的新建桥体11上分别设置有廊房12，该公路桥10、两侧新建桥体11以及桥体11上的廊房12的走向相一致。

根据具体人流量通行或者地理因素等需要，两侧的廊房12为单层或多层。

两侧廊房12为多层结构时，在两侧的廊房12之间设置有连接走廊13，以方便两侧廊房12之间的人行通行需要。通常，该连接走廊13位于两侧廊坊12除第单层以外的任意相同层结构之间，该连接走廊13的走向与公路桥10的走向相垂直，需要说明的是在需要特定的美观设计或者人行通行用途时，连接走廊13的设计在满足稳定性等工程设计要求的同时，可以有其他的方向和连接位置的具体设计。

在本发明一种可能的实现方式中，可以在该两侧廊坊12的两端各设置一条连接走廊13，也可以在该两侧廊房12的中间位置设置一条或多条连接走廊13，还可以在该两侧廊房12的两端各设置一条连接走廊13，并且在两侧廊房12的中间位置设置一条或者多条连接走廊13，当然，这里只是举例说明，本发明实施例对连接走廊设置的具体位置不作限定，该连接走廊具体的设置位置可以根据建设者的意愿进行设置，例如，该连接走廊还可以间隔预定距离进行设置，如间隔5米设置一连接走廊13。

需要说明的是，在该廊房12除第单层外的任意层结构上设置该连接走廊13。例如，可以在第二层上设置连接走廊13，该第二层设置的连接走廊13，这样连接走廊13与公路桥10之间的高度可以保证公路桥10上小型车通行；也可以在第三层上设置连接走廊13，此时，连接走廊13与公路桥10之间的高度可以保证公路桥10上大型车通行；当然也可以在除第单层以外的每单层都设置连接走廊13。

另外，该连接走廊13的宽度可以为2至30米，由于当该连接走廊13的宽度在2米以下时，不便于行人的通过，当该连接走廊13的宽度在30米以上时，由于连接走廊13过宽，从而对公路桥10的遮盖过大，影响了公路桥10的通风，因此，本发明实施例中该连接走廊13的宽度优选为2至30米。

可选地，如图3和图4所示，在该两个廊房12与该公路桥10相邻的一侧均设置有人行道14。其中，该人行道14与该公路桥10走向一致。进一步地，该各人行道14与相邻该公路桥10之间均设置有护栏141。这样，将人行道与公路桥分开，并通过护栏141的设置保护了行人的安全。

可选地，如图5和图6所示，在该廊房12的另一侧设置有观光长廊15，该观光长廊15的走向与该人行道14平行公路桥10的走向相同。通常，该观光长廊15的宽度为1.5至6米。

可选地，如图7所示，在该两侧廊房12的一端或两端设置停车场16，以改善廊桥两边停车难的问题。

进一步地，该公路桥10和该新建桥体11为梁桥或拱桥。需要说明的是，优选地，公路桥10和新建桥体11为相同的桥结构，即当该公路桥10为梁桥时，该新建桥体11也为梁桥，当该公路桥10为拱桥时，该新建桥体11也为拱桥，当然，本发明对此不作限定，该公路桥和该新建桥体也可以为不同的桥结构。

这样，在现有的公路桥改造廊桥中，需要将原有的公路桥进行拆卸，并重新进行规划和重建，因此耗费了大量的人力、财力和物力，而本发明中相比于现有的公路桥改造，不需要将原有的公路桥进行拆除，只需要在原有的公路桥上进行改建，充分利用公路桥的空间即可建成集观光、休闲、商贸、停车等功能于一体的休闲廊桥，从而节约了改建的成本和资源。

本发明实施例提供一种基于公路桥改建廊桥的方法，该方法包括：

在原有公路桥两侧分别并列邻接设置新建桥体，在两侧的新建桥体上分别设置有廊房，该公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致。

该廊房为单层或多层，该廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置连接走廊，该连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直，且该连接走廊位于两侧连接走廊除第单层以外的任意相同层结构之间。

在本发明一种可能的实现方式中，可以在该两侧廊坊的两端各设置一条连接走廊，也可以在该两侧廊房的中间位置设置一条或多条连接走廊，还可以在该两侧廊房的两端各设置一条连接走廊，并且在两侧廊坊的中间位置设置一条或者多条连接走廊，当然，这里只是举例说明，本发明实施例对连接走廊设置的具体位置不作限定，该连接走廊具体的设置位置可以根据建设者的意愿进行设置，例如，该连接走廊还可以间隔预定距离进行设置，如间隔5米设置一连接走廊。

需要说明的是，在该廊房除第单层外的任意层结构上设置该连接走廊，例如，可以在第二层上设置连接走廊，该第二层设置的连接走廊可以供小车通行，也可以在第三层上设置连接走廊，该第三层设置的连接走廊可以供大车通行，当然也可以在每单层都设置连接走廊。

另外，该连接走廊的宽度可以为2至30米，由于当该连接走廊的宽度在2米以下时，不便于行人的通过，当该连接走廊的宽度在30米以上时，由于连接走廊过宽，从而对公路桥的遮盖过大，影响了公路桥的通风，因此，本发明实施例中该连接走廊的宽度优选为2至30米。

进一步地，在公路桥两侧分别设置人行道。

其中，该人行道与该公路桥走向相同；该各人行道与相邻该公路桥之间均设置有护栏；在该廊房的另一侧设置观光长廊，该观光长廊的走向与该人行道平行公路桥的走向相同。

其中，该两侧的廊房通过连接走廊连接，该观光走廊的走向与该人行道平行，该观光长廊的宽度可以为1.5。

更进一步地，在该两侧廊房的一端或两端设置停车场，以改善廊桥两边停车难的问题。

需要说明的是，该公路桥和该新建桥体为梁桥或拱桥。需要说明的是，优选地，公路桥和新建桥体可以为相同的桥结构，即当该公路桥为梁桥时，该新建桥体也为梁桥，当该公路桥为拱桥时，该新建桥体也为拱桥，当然，本发明对此不作限定，该公路桥和该新建桥体也可以为不同的桥结构。

这样，采用上述方法改建的廊桥，不需要将原有的公路桥进行拆除，只需要在原有的公路桥上进行改建，充分利用公路桥的空间即可建成集观光、休闲、商贸、停车等功能于一体的休闲廊桥，从而节约了改建的成本和资源。

本发明中，在本发明建成后，根据需要可以将原公路桥仍作为公路桥，同时两侧新建桥体作为步行桥；或者将本发明这种廊桥结构全部作为步行廊桥，那么中间的原桥部分即原有的公路桥将作为步行通道使用。由于上述将原有公路桥的功能的调整并不涉及本发明梁桥结构的改变，在此并不做具体限定和详述。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种基于公路桥改建的廊桥，其特征在于，包括：原有的公路桥，所述公路桥两侧分别并列邻接设置有新建桥体，所述两侧的新建桥体上分别设置有廊房，所述公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致；所述两侧的廊房为单层或多层，所述两侧廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置有连接走廊，所述连接走廊位于两侧廊房除第单层以外的任意相同层结构之间。

2.根据权利要求1所述的廊桥，其特征在于，所述连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直；

在所述两侧廊房的两端分别各设置有一条所述连接走廊；和/或，在所述两侧廊房的中间位置设置一条或多条所述连接走廊。

3.根据权利要求1或2所述的廊桥，其特征在于，在所述两个廊房与所述公路桥相邻的一侧均设置有人行道，所述人行道与所述公路桥走向一致。

4.根据权利要求3所述的廊桥，其特征在于，所述各人行道与相邻所述公路桥之间均设置有护栏。

5.根据权利要求3所述的廊桥，其特征在于，在所述廊房的另一侧设置有观光长廊，所述观光长廊的走向与所述人行道平行公路桥的走向相同。

6.根据权利要求5所述的廊桥，其特征在于，在所述两侧廊房的一端或两端设置停车场。

7.根据权利要求1、5或6所述的廊桥，其特征在于，所述公路桥和所述新建桥体为梁桥或拱桥。

8.一种基于公路桥改建廊桥的方法，其特征在于，包括：在原有公路桥两侧分别并列邻接设置新建桥体，在两侧的新建桥体上分别设置有廊房，所述公路桥、两侧新建桥体以及桥体上的廊房的走向相一致；

所述廊房为单层或多层，所述廊房为多层结构时，在两侧的廊房之间设置连接走廊，所述连接走廊位于两侧连接走廊除第单层以外的任意相同层结构之间。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述连接走廊的走向与公路桥的走向相垂直；在公路桥两侧分别设置人行道，其中，所述人行道与所述公路桥走向相同；所述各人行道与相邻所述公路桥之间均设置有护栏；在所述廊房的另一侧设置观光长廊，所述观光长廊的走向与所述人行道平行公路桥的走向相同。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，在所述两侧廊房的一端或两端设置停车场。