CN110565463A - 一种公路桥梁预制厂基础设计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路桥梁预制厂基础设计方法，对传统路基范围内的路面结构层进行重新设计；预制厂建设时，将路面结构底基层、基层先行实施，即施工到20cm厚的C30素混凝土层，并将该基层作为预制厂的基础。待预制厂拆除以后，不需破除基础，直接在20cm厚的C30素混凝土预制厂基础上铺设路面面层。采用该发明的预制厂基础和路面结构层相结合的设计，可取得良好的经济效益和社会效益。经测算，33000㎡的路基范围内的预制厂基础，仅本发明单项即可直接节省318万元，施工快速、周期较短，且无多余的建筑垃圾，生态友好。
Description
技术领域
本发明属于土建领域，具体来讲是一种新型的公路桥梁预制厂基础设计方法。
背景技术
随着我国高速公路的发展和完善高速公路网的要求，高速公路进入山区是一大趋势。山区高速公路的地形较复杂、陡峭，桥梁占比大，山区桥梁需要建设较多的临时桥梁构件预制厂。由于山区平地较少，或考虑节省占用农田、林地的原因，临时桥梁构件预制厂一般选择建立在路基范围内，待完成生产任务后拆除临时桥梁构件预制厂，再将其建设成公路路基。
桥梁构件预制厂对地基有一定的承载力要求，故通常需要对厂区进行一定深度的硬化。厂区硬化一般用水泥混凝土，厚度为30~60cm，在受力集中的预制台座、存梁台座和龙门吊轨道处，则需要更强的基础。预制厂生产任务完成后，需要将厂区的硬化基础进行破除、清理，然后再铺设路面结构的底基层、基层和面层以满足路面的要求。现有的预制厂基础建设方式是按照“临时结构”进行的，事后进行拆除，费料、费时、费工，而且还会产生大量的建筑废料，造成较大的资源浪费，对环境也不友好。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种公路桥梁预制厂基础设计方法；采用该发明的预制厂基础和路面结构层相结合的设计，可取得良好的经济效益和社会效益。经测算，33000㎡的路基范围内的预制厂基础，仅本发明单项即可直接节省318万元，施工快速、周期较短，且无多余的建筑垃圾，生态友好。
本发明是这样实现的，构造一种公路桥梁预制厂基础设计方法，其特征在于：具有36cm厚的水泥稳定级配碎石基层+20cm厚的C30素混凝土，C30素混凝土上铺设10cm厚的面层结构；预制厂建设时，将路面结构底基层、基层先行实施，即施工到20cm厚的C30素混凝土层，并将该基层作为预制厂的基础；待预制厂拆除以后，不需破除基础，直接在20cm厚的C30素混凝土预制厂基础上铺设路面面层。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种公路桥梁预制厂基础设计方法，对传统路基范围内的路面结构层进行重新设计；预制厂建设时，将路面结构底基层、基层先行实施，即施工到20cm厚的C30素混凝土层，并将该基层作为预制厂的基础。待预制厂拆除以后，不需破除基础，直接在20cm厚的C30素混凝土预制厂基础上铺设路面面层。采用该发明的预制厂基础和路面结构层相结合的设计，可取得良好的经济效益和社会效益。经测算，33000㎡的路基范围内的预制厂基础，仅本发明单项即可直接节省318万元，施工快速、周期较短，且无多余的建筑垃圾，生态友好。
附图说明
图1是本发明基础设计构造示意图。
具体实施方式
下面将结合附图1对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种公路桥梁预制厂基础设计方法， 运用工程建设中，节约资源的“永临结合”思想，将永久路面结构和临时的预制厂基础结合起来，避免重复建设。为了满足预制厂对基础的强度和刚度要求，同时满足永久路面结构层对各项性能的要求，对传统路基范围内的路面结构层进行重新设计：将常用的56cm厚的水泥稳定级配碎石基层改为36cm厚的水泥稳定级配碎石基层+20cm厚的C30素混凝土，同时将18cm厚的面层结构改为10cm厚的面层结构。预制厂建设时，将路面结构底基层、基层先行实施，即施工到20cm厚的C30素混凝土层，并将该基层作为预制厂的基础。待预制厂拆除以后，不需破除基础，直接在20cm厚的C30素混凝土预制厂基础上铺设路面面层。
采用该发明的预制厂基础和路面结构层相结合的设计，可取得良好的经济效益和社会效益。经测算，33000㎡的路基范围内的预制厂基础，仅本发明单项即可直接节省318万元，施工快速、周期较短，且无多余的建筑垃圾，生态友好。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (1)
1.一种公路桥梁预制厂基础设计方法，其特征在于：具有36cm厚的水泥稳定级配碎石基层+20cm厚的C30素混凝土，C30素混凝土上铺设10cm厚的面层结构；预制厂建设时，将路面结构底基层、基层先行实施，即施工到20cm厚的C30素混凝土层，并将该基层作为预制厂的基础；待预制厂拆除以后，不需破除基础，直接在20cm厚的C30素混凝土预制厂基础上铺设路面面层。
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