CN104497460A - 一种阻燃汽车坐垫材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种阻燃汽车坐垫材料，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为45-55份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为40-50份，耐热增韧剂为2.25-2.75份，抗老化剂为0.45-0.55份，阻燃剂为7-9份；所述的阻燃剂为氢氧化铝或氢氧化镁或红磷或三氧化二梯的一种或几种混合。本发明提供的阻燃汽车坐垫材料，可大幅提升阻燃性能，从而降低汽车的危险系数，满足汽车的高品质需求。
Description
技术领域
本发明涉及材料技术领域，特别是涉及一种阻燃汽车坐垫材料。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车的使用量逐年递增。然而，在实际使用中，汽车自燃事件发生的几率也有增多的趋势；虽然自燃事件发生的故障原因可能都各不相同，但是这无疑警示着汽车存在有高危险系数、会给汽车用户带来损失。所以要求汽车具有很好的阻燃性能是汽车发展的高品质需求。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种阻燃汽车坐垫材料，对汽车制造材料进行改进而提供具有很好阻燃性能的汽车坐垫，降低汽车自燃发生的几率，阻碍汽车自燃引火的可能，减少损失的产生，满足汽车的高品质需求。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种阻燃汽车坐垫材料，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为45-55份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为40-50份，耐热增韧剂为2.25-2.75份，抗老化剂为0.45-0.55份，阻燃剂为7-9份。
本发明进一步提供一种阻燃汽车坐垫材料，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为50份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为46份，耐热增韧剂为2.5份，抗老化剂为0.5份，阻燃剂为8份。
本发明更进一步设置为：所述的阻燃剂为氢氧化铝或氢氧化镁或红磷或三氧化二梯的一种或几种混合。
本发明更进一步设置为：还包括着色剂。
本发明更进一步设置为：还包括稳定剂。
本发明更进一步设置为：还包括交联剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过将聚甲基丙烯酸甲酯、ABS、耐热增韧剂、抗老化剂以及阻燃剂按一定的质量份数配比进行制备出阻燃汽车坐垫材料，可大幅提升阻燃性能，从而降低汽车的危险系数，满足汽车的高品质需求。
上述内容仅是本发明技术方案的概述，为了更清楚的了解本发明的技术手段，下面结合具体实施例对本发明作进一步的描述。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1：
一种阻燃汽车坐垫材料，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为45份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为40份，耐热增韧剂为2.25份，抗老化剂为0.45份，阻燃剂为7份。
实施例2：
一种阻燃汽车坐垫材料，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为50份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为46份，耐热增韧剂为2.5份，抗老化剂为0.5份，阻燃剂为8份。
实施例3：
一种阻燃汽车坐垫材料，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为55份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为50份，耐热增韧剂为2.75份，抗老化剂为0.55份，阻燃剂为9份。
通过将聚甲基丙烯酸甲酯、ABS、耐热增韧剂、抗老化剂以及阻燃剂按实施例具体的质量份数配比而制备出的阻燃汽车坐垫材料，经检测分析得出阻燃性能佳。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种阻燃汽车坐垫材料，其特征在于，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为45-55份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的即ABS为40-50份，耐热增韧剂为2.25-2.75份，抗老化剂为0.45-0.55份，阻燃剂为7-9份。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车坐垫材料，其特征在于，按以下组分的质量份数配比制备：聚甲基丙烯酸甲酯为50份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS为46份，耐热增韧剂为2.5份，抗老化剂为0.5份，阻燃剂为8份。
3.根据权利要求1或2所述的一种阻燃汽车坐垫材料，其特征在于：所述的阻燃剂为氢氧化铝或氢氧化镁或红磷或三氧化二梯的一种或几种混合。
4.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车坐垫材料，其特征在于：还包括着色剂。
5.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车坐垫材料，其特征在于：还包括稳定剂。
6.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车坐垫材料，其特征在于：还包括交联剂。
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