CN104495068B - 运输架支撑夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种运输架支撑夹紧机构，包括支撑底座和压紧组件，压紧组件包括导向筒和压紧销，导向筒固定设置于支撑底座上，压紧销以可相对纵向移动的方式与所述导向简单自由度配合设置并用于对发动机上的工艺支撑点形成定位压紧；本压紧方式有便捷、省时、省力、节省人力成本、稳定可靠、维修方便的优点，更重要的是，由于采用体积较小的压紧销纵向移动至压紧位，使得本发明整体结构可方便的使用在空间较小的工艺锁紧支撑点处，解决现有的采用螺栓锁紧或使用不便于拆包、占用空间大的锁紧方式固定发动机所造成的占用空间较大的问题。

Description

运输架支撑夹紧机构

技术领域

本发明涉及发动机运输领域，特别涉及一种运输架支撑夹紧机构。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，多数整车厂需求的发动机需从异地长途运输到整车工厂装车，更便捷，易拆包、节省人力物力的运输方式是当今汽车工业发动机长途运输的理想方式，为实现发动机的长途运输，需设计发动机长途运输架，现运输架的发动机锁紧方式采用螺栓锁紧或使用不便于拆包、占用空间大的锁紧方式固定发动机，会增加运输成本和人力成本。并且现有的用于发动机在运输架上锁紧的工艺支撑点多与发动机部件或运输架其它部件间的距离较近，彼此之间空间较为狭窄，上述的锁紧方式由于需要较大占用空间，不便使用在空间较小工艺锁紧支撑点处。

因此，需要对现有的发动机在运输架上的锁紧方式进行改进，使其方便快捷，省时省力，稳定可靠，并节省人力成本，安装维修方便，最重要的是使其可在空间较为狭小的工艺锁紧支撑点处使用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种运输架支撑夹紧机构，其不但方便快捷，省时省力，稳定可靠，还可节省人力成本，安装维修方便，最重要的是其可在空间较为狭小的工艺锁紧支撑点处使用。

本发明的运输架支撑夹紧机构，包括支撑底座和压紧组件，压紧组件包括导向筒和压紧销，导向筒固定设置于支撑底座上，压紧销以可相对纵向移动的方式与导向筒单自由度配合设置并用于对发动机上的工艺支撑点形成定位压紧。

进一步，压紧组件还包括用于推动压紧销移动的导向销，导向销与压紧销以轴线相交的方式固定连接，导向筒上设置有用于导向销沿导向筒轴线方向移动的导向槽。

进一步，压紧组件还包括用于压紧销移动到压紧位后对其进行定位的定位组件，定位组件包括定位套、压缩弹簧、弹簧锁止件和防滑帽体，定位套外套于导向销并可相对轴向移动，弹簧锁止件与导向销外端固定连接，压缩弹簧外套于导向销并位于定位套内腔，压缩弹簧一端抵止于弹簧锁止件，另一端抵止于定位套底端形成的弹簧座上，帽体外包于弹簧锁止件并与定位套外端部外套固定，导向筒对应导向槽还连通设置有用于定位套嵌入导向筒内形成定位的定位孔。

进一步，压紧销包括一体成型的定位段和压紧工作段，定位段位圆柱状结构，压紧工作段至少用于与发动机支撑点接触的压紧面为平面结构。

进一步，压紧面的径向相对一侧同为平面结构。

进一步，压紧销前段上还设置有轴向限位销。

进一步，支撑底座包括相互连接的横板和立板，横板靠近发动机压紧位端还设置有横置的L形限位块。

进一步，支撑底座还包括用于加强横板和立板连接强度的斜置加强板。

进一步，防滑帽体为橡胶材料制成。

本发明的有益效果：本发明的运输架支撑夹紧机构，通过设置可沿纵向移动的压紧销对工艺锁紧支撑点进行压紧，由于支撑底座固定不动，导向管与支撑底座固定连接，本压紧方式有便捷、省时、省力、节省人力成本、稳定可靠、维修方便的优点，更重要的是，由于采用体积较小的压紧销纵向移动至压紧位，使得本发明整体结构可方便的使用在空间较小的工艺锁紧支撑点处，解决现有的采用螺栓锁紧或使用不便于拆包、占用空间大的锁紧方式固定发动机所造成的占用空间较大的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构使用状态示意图；

图3为本发明结构剖视图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的运输架支撑夹紧机构，包括支撑底座和压紧组件，压紧组件包括导向筒2和压紧销3，导向筒2固定设置于支撑底座1上，压紧销3以可相对纵向移动的方式与导向筒2单自由度配合设置并用于对发动机上的工艺支撑点4形成定位压紧；其中，压紧销3的相对纵向移动是指沿自身的轴线方向移动，压紧销3的轴线方向与导向筒2的轴线方向保持一致，导向筒2对压紧销3除起到导向的作用外，由于导向筒2与支撑底座1连接，导向筒2对压紧销3还起到一定的固定限位的作用，另外，压紧销3的纵向移动可通过人力驱动，当然也可通过其它动力装置驱动，如液压缸进行驱动，或通过电机带动执行机构对压紧销3进行驱动；如图所示，处于压紧位的工艺压紧支撑点与相邻其它部件4a(可为发动机机体部件或运输架固定部件)间的间隙较小，相邻很近，造成彼此间的空间狭小，使用现有的锁紧方式，虽可能达到较为稳定的压紧效果，但操作会相当不便，工作效率较低，当使用本发明的结构时，压紧销3在纵向移动到压紧位时，由于压紧销3的体积较小，且不需较大的使用空间，与压紧位的工艺支撑点可形成良好的压紧稳定支持的效果，从而大大提高工作效率；另外，所设置的工艺压紧支撑点可为如图所示的块状结构，当然也可为槽状结构，使得压紧销3插入到工艺压紧支撑点的上面或槽口内形成压紧锁紧。

本实施例中，压紧组件还包括用于推动压紧销3移动的导向销6，导向销6与压紧销3以轴线相交的方式固定连接，导向筒2上设置有用于导向销6沿导向筒2轴线方向移动的导向槽5；即通过工作人员人力驱动导向销带动压紧销3沿轴线前后移动，导向槽对导向销的移动具有导向作用，其中，导向销与压紧销3螺纹可拆卸连接，压紧销3销体面上设有螺纹连接孔，导向销对应端部设置有螺纹连接段，当然，两者也可通过现有其它连接方式连接，便于拆卸安装和维护。

本实施例中，压紧组件还包括用于压紧销3移动到压紧位后对其进行定位的定位组件，定位组件包括定位套7、压缩弹簧8、弹簧锁止件9和防滑帽体10，定位套7外套于导向销6并可相对轴向移动，弹簧锁止件9与导向销6外端固定连接，压缩弹簧8外套于导向销6并位于定位套7内腔，压缩弹簧8一端抵止于弹簧锁止件9，另一端抵止于定位套7底端形成的弹簧座11上，帽体外包于弹簧锁止件9并与定位套7外端部外套固定，导向筒2对应导向槽5还连通设置有用于定位套7嵌入导向筒2内形成定位的定位孔12；当压紧销3移动到压紧位时，需要对其进行定位在此处才可起到压紧固定的作用，否则，一旦发生后移，则不可对工艺压紧支撑点形成压紧；

下面结合定位组件，对本发明的具体使用进行详细说明：本发明在未使用状态下，导向销6和定位组件均位于导向筒2端部外侧，导向筒2端部为开口结构，在使用时，工作人员用手抓住定位套7沿其轴心向外拉，使定位套7与导向筒2脱离并让在人力的驱动下使导向销6在导向槽里划动带动压紧销3沿轴心方向直线运动，当压紧销3自导向槽滑落运动到导向筒2的定位孔内后放开筒件结构的定位套7，压缩弹簧8的压缩力推动定位套7运动到定位孔内，从而锁紧发动机工艺支撑点。

本实施例中，压紧销3包括一体成型的定位段31和压紧工作段32，定位段为圆柱状结构，压紧工作段至少用于与发动机支撑点接触的压紧面33为平面结构；圆柱状结构的定位段可在导向筒2内平滑的移动，另外，由于工艺锁紧支撑点处的空间不一定为规则结构，使用平面结构的压紧面不仅可以具有接触面积大，具有较好的压紧锁紧效果，而且还可形成避让作用，可使用在相对更为狭小的空间内。

本实施例中，压紧面33的径向相对一侧同为平面结构；使得定位销的压紧工作段形成扁平状结构，进一步缩小所需使用空间，并进一步避免与在狭小的空间内与其他部件发生干涉。

本实施例中，压紧销3前段上还设置有轴向限位销13；限位销可用于防止在未使用状态下压紧销3从导向筒2内滑落。

本实施例中，支撑底座1包括相互连接的横板14和立板15，横板靠近发动机压紧位端还设置有横置的L形限位块16；L形限位块与支撑点配合形成限位定位。

本实施例中，支撑底座1还包括用于加强横板和立板连接强度的斜置加强板。

本实施例中，防滑帽体为橡胶材料制成；防滑帽体外套于定位套7，通过自身的摩擦力形成定位固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种运输架支撑夹紧机构，其特征在于：包括支撑底座和压紧组件，所述压紧组件包括导向筒和压紧销，所述导向筒固定设置于支撑底座上，所述压紧销以可相对纵向移动的方式与所述导向筒单自由度配合设置并用于对发动机上的工艺支撑点形成定位压紧；所述压紧组件还包括用于推动压紧销移动的导向销，所述导向销与所述压紧销以轴线相交的方式固定连接，所述导向筒上设置有用于导向销沿导向筒轴线方向移动的导向槽；所述压紧组件还包括用于压紧销移动到压紧位后对其进行定位的定位组件，所述定位组件包括定位套、压缩弹簧、弹簧锁止件和防滑帽体，所述定位套外套于所述导向销并可相对轴向移动，所述弹簧锁止件与导向销外端固定连接，所述压缩弹簧外套于所述导向销并位于所述定位套内腔，所述压缩弹簧一端抵止于所述弹簧锁止件，另一端抵止于所述定位套底端形成的弹簧座上，所述帽体外包于所述弹簧锁止件并与所述定位套外端部外套固定，所述导向筒对应所述导向槽还连通设置有用于定位套嵌入导向筒内形成定位的定位孔；所述压紧销包括一体成型的定位段和压紧工作段，所述定位段为圆柱状结构，所述压紧工作段至少用于与发动机支撑点接触的压紧面为平面结构。

2.根据权利要求1所述的运输架支撑夹紧机构，其特征在于：所述压紧面的径向相对一侧同为平面结构。

3.根据权利要求2所述的运输架支撑夹紧机构，其特征在于：所述压紧销前段上还设置有轴向限位销。

4.根据权利要求3所述的运输架支撑夹紧机构，其特征在于：所述支撑底座包括相互连接的横板和立板，所述横板靠近发动机压紧位端还设置有横置的L形限位块。

5.根据权利要求4所述的运输架支撑夹紧机构，其特征在于：所述支撑底座还包括用于加强横板和立板连接强度的斜置加强板。

6.根据权利要求5所述的运输架支撑夹紧机构，其特征在于：所述防滑帽体为橡胶材料制成。