CN104494684A - 三轮车转向控制装置 - Google Patents

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CN104494684A
CN104494684A CN201410332043.XA CN201410332043A CN104494684A CN 104494684 A CN104494684 A CN 104494684A CN 201410332043 A CN201410332043 A CN 201410332043A CN 104494684 A CN104494684 A CN 104494684A
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steering
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tricycle
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王志凯
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D9/00—Steering deflectable wheels not otherwise provided for
    • B62D9/04—Steering deflectable wheels not otherwise provided for combined with means for inwardly inclining wheels on bends

Abstract

本发明专利为三轮车转向控制装置，包括两个前轮、拉杆、左拐臂、转向拉杆、左导向轮、左活动臂、左转向轴、机架、大齿轮、小齿轮、右转向轴、右活动臂、右拐臂、转向臂、右导向轮、方向盘等组成。利用该装置制造的前两轮后一轮三轮车，转向时车体同时向转向方向倾斜，转向方向的前轮回缩，另一侧前轮前伸，使转向更容易，该三轮车转向时不易发生侧翻，该种三轮车具有两轮车的灵活性，同时也具有四轮车的舒适性和安全性。

Description

三轮车转向控制装置
技术领域
本发明专利涉及一种新型三轮车，属于交通工具领域。
背景技术
随着我国经济的高速发展，汽车的增多，城市空气被汽车尾气污染严重，汽车的增多各城市堵车严重。我发明的这种三轮车转向控制装置，可做成有封闭驾驶室的电动车，这种车成为城市的主要交通工具，可以减少汽车的尾气污染，因为小体积车在路上通过率高，可以减轻城市交通堵塞，缓解城市交通压力。
普通三轮车在转向时容易发生侧翻，我发明的这种三轮车转向控制装置制造的三轮车，是前两轮后一轮三轮车，该车能根据转向需要自动侧身行使，使转向更容易，能实现灵活驾驶，三轮车的舒适性和安全性得到了提高。
发明内容
本发明专利的目的是克服普通三轮车转向易侧翻的不足，发明一种更适用的新型三轮车，成为一种新型交通工具。
本发明专利的目的是这样实现的：一种三轮车转向控制装置，包括两个前轮、拉杆、左拐臂、转向拉杆、左导向轮、左活动臂、左转向轴、机架、大齿轮、小齿轮、右转向轴、右活动臂、右拐臂、转向臂、右导向轮、方向盘等组成；其特征是左导向轮、右导向轮、大齿轮、小齿轮、方向盘固定在机架上，左拐臂和左转向轴固定在一起、右拐臂和右转向轴固定在一起，左转向轴安装在左活动臂上，右转向轴安装在右活动臂上，前轮固定在左拐臂和右拐臂上，左活动臂安装在左导向轮上，右活动臂安装在右导向轮上，左右活动臂能沿导向轮上下移动，左右拐臂能在活动臂上转动，拉杆与左拐臂和右拐臂连接，转向拉杆与左拐臂和转向臂连接，转向臂固定在大齿轮上，方向盘与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与左活动臂和右活动臂上的齿条啮合。
本发明专利三轮车转向控制装置最大特点是，利用该装置制造的前两轮后一轮三轮车，转向时车体同时向转向方向倾斜，转向方向的前轮回缩，另一侧前轮前伸，使转向更容易，该三轮车转向时不易发生侧翻，该三轮车具有两轮车的灵活性，同时也具有四轮车的舒适性和安全性。
附图说明
图1为本发明专利三轮车转向控制装置(A-A)剖视图
图2为(B-B)剖视图
图3为(C-C)剖视图
图中附图标记：
前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、左导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、右导向轮14、转向臂15、方向盘16
具体实施方式
前两轮后一轮三轮车转向控制装置是这样实现的，左导向轮5、右导向轮14、大齿轮9、小齿轮10、方向盘16固定在机架8上，左拐臂3和左转向轴7固定在一起、右拐臂13和右转向轴11固定在一起，左转向轴7安装在左活动臂6上，右转向轴11安装在右活动臂12上，前轮1固定在左拐臂3上和右拐臂13上，左活动臂6安装在左侧导向轮5上，右活动臂12安装在右侧导向轮14上，拉杆2与左拐臂3和右拐臂13连接，转向拉杆4与左拐臂3和转向臂15连接，转向臂15固定在大齿轮9上，方向盘16与小齿轮10连接，小齿轮10与大齿轮9啮合，大齿轮9与左活动臂6和右活动臂12上的齿条啮合。
工作原理
当三轮车右转向时，顺时针转动方向盘16带动小齿轮10顺时针转动，小齿轮10带动大齿轮9逆时针转动，大齿轮9的转动，带动固定在大齿轮上的转向臂15发生位移，转向臂15带动转向拉杆4向左移动，转动拉杆4推动左拐臂3以转动轴7为中心转动，左拐臂3转动带动左前轮1转动并前伸，左拐臂3通过拉杆2带动右拐臂13转动，右拐臂13以转动轴11为中心转动，右拐臂13带动右前轮1转动并回缩。大齿轮9的转动使活动臂6沿导向轮5下伸，右活动臂12沿导向轮14上移，两个前轮发生右倾，两个前轮右倾带动机架8右倾，机架8带动固定在机架上的后车轮右倾，实现了车体右倾转向的目地。(向左转向时动作过程和右转向时动作过程相反)。

Claims (1)

1.一种三轮车转向控制装置，包括两个前轮、拉杆、左拐臂、转向拉杆、左导向轮、左活动臂、左转向轴、机架、大齿轮、小齿轮、右转向轴、右活动臂、右拐臂、转向臂、右导向轮、方向盘等组成；其特征是左导向轮、右导向轮、大齿轮、小齿轮、方向盘固定在机架上，左拐臂和左转向轴固定在一起、右拐臂和右转向轴固定在一起，左转向轴安装在左活动臂上，右转向轴安装在右活动臂上，前轮固定在左拐臂和右拐臂上，左活动臂安装在左导向轮上，右活动臂安装在右导向轮上，左右活动臂能沿导向轮上下移动，左右拐臂能在活动臂上转动，拉杆与左拐臂和右拐臂连接，转向拉杆与左拐臂和转向臂连接，转向臂固定在大齿轮上，方向盘与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与左活动臂和右活动臂上的齿条啮合。
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