CN104494625A - 发电机定子装载结构装置 - Google Patents

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CN
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generator unit
end plate
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load bearing
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梁洪涛
王国海
谢玉增
李屹
张亮
冯冲
赵首集
张素华
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Harbin Electric Machinery Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

本发明结构实现了发电机定子与运输车承载臂的可靠连接，将发电机定子的重量合理的加载到承载臂的承载部位，且能够适应承载臂的弯曲变形特点自行跟随变化，保证应力分布合理，避免应力集中；使断面尺寸及重量等级超过以往的更大容量发电机定子采用承载臂运输车实施铁路运输，消除运输限制瓶颈。

Description

发电机定子装载结构装置
技术领域：
本发明涉及一种发电机定子装载结构装置。
背景技术：
我国电力结构仍以煤电为主，替代能源步入主导地位仍需漫长过程，节能减排是当今世界环境问题对煤电新增项目及改造项目提出的首要任务，煤电主力机组容量逐步向百万等级升级，燃煤效率提高及节约电厂用地及厂房投资是机组大容量化带来的优势。而百万发电机定子在内陆的运输是一个瓶颈问题；核电发展也同样面临上述问题，国家核电将坚持既定目标把建成内陆核电站作为真正吸收、消化三代核电技术的标志，核电发电机的设计解决定子内陆运输这个瓶颈问题是开发大容量现代核电站必须解决的问题。
由于车辆设计的承载能力受到运输限界及道桥活载荷标准的限制约束，既有条件下重车的总重量成为门限，提高承载能力只能靠降低车辆自重来实现，结构、材料、制造、安全系数、行驶性能等问题都需妥善权衡；在节能减排政策指导方针的促进下，超超临界技术不断发展，使发电机的单机容量日趋提高，以往技术以难以满足发电机定子运输需求；采用承载臂运输车可以大幅度降低车辆及运输装载加固工具的重量，达到提高运载重量的效果，但承载臂与发电机之间的装载结构方案是一个新课题，由于发电机定子是发电机的电磁中枢，受力位置及承载能力有严格限制要求，且受力结构与结构组合变形相互影响，如果装载结构方案不合理，会造成发电机的损伤，如果造成承载臂或辅助结构的应力集中，则会危及运输安全，造成事故隐患。
发明内容：
本发明的目的是提供一种发电机定子装载结构装置，适用于采用承载臂运输车运输发电机定子，形成发电机定子与承载臂之间的承载媒介，达到采用承载臂运输车安全运输发电机定子的目的；适应发电机定子对受力位置及承载能力的限制要求，使受力结构与结构组合变形情况合理，避免造成发电机的损伤以及承载臂或辅助结构的应力集中问题，保障运输安全，消除事故隐患。
本发明的技术方案为：一种发电机定子装载结构装置，承载端板与发电机定子之间有承载止口，把合螺栓将承载端板固定在发电机定子上；承载鞍座的有限柔性踏面与承载臂的承载面接触，承载端板的凸铰轴落在承载鞍座的铰轴窝内；承载鞍座的有限柔性踏面以凸铰轴为对称中心，有限柔性踏面具有对称梯形的剖面结构；纵向止动摆臂的球头与承载端板的止动球窝接触；承载端板为半圆结构，仅与发电机定子的上部配合，止动球窝位于水平中心线两侧位置；纵向止动摆臂通过水平摆动铰链与承载臂连接，球头的螺杆旋入纵向止动摆臂的螺孔内，有锁紧螺母与螺杆配合；
技术效果：
承载端板通过把合螺栓与发电机定子之间固定，承载止口保证了承载端板与发电机定子的正确对中，避免车辆偏载，承载止口直接将发电机定子的重力传递给承载端板，避免把合螺栓承受剪力，保证结构安全；承载端板为半圆结构有利于减轻结构重量；采用承载端板的凸铰轴落在承载鞍座的铰轴窝内的传力结构组合，可以使承载鞍座的承载面自由摆动，跟随承载臂的弯曲变形引起的角度变化，起到均衡载荷的作用；承载鞍座的有限柔性踏面具有对称梯形的剖面结构，保证自身弯曲刚度呈线性变化，能够跟随承载臂的弯曲变形形状，保持接触面全面贴合且压力分布均匀，避免应力集中；纵向止动摆臂通过调整水平摆动铰链摆动角度，使球头与承载端板水平中心线两侧止动球窝接触，对发电机定子进行纵向限位，通过螺杆旋入纵向止动摆臂螺孔调整长度需求，锁紧螺母可以避免运输过程产生松动；止动球窝位于水平中心线两侧位置可以避免承载臂弯曲变形造成纵向止动摆臂支撑力的变化，避免由此产生纵向止动摆臂结构应力过高而损坏，且提供减小承载臂侧向弯曲变形的效果，提高车辆运行的安全性；本发明实现了发电机定子与运输车承载臂的可靠连接，将发电机定子的重量合理的加载到承载臂的承载部位，且能够适应承载臂的弯曲变形特点自行跟随变化，保证应力分布合理，避免应力集中；使断面尺寸及重量等级超过以往的核电发电机及1200MW汽轮发电机定子能够采用承载臂运输车实施铁路运输，消除运输限制瓶颈。
附图说明：
图1为本发明发电机定子装载结构装置示意图。
图2为本发明发电机定子装载结构装置局部放大示意图。
图3为本发明发电机定子装载结构装置横断面示意图。
具体实施方式：
图1为一种承载臂运输车运输发电机定子装载结构装置，图2为局部放大图，图3为横断面示意图，承载端板1与发电机定子2之间有承载止口3，把合螺栓4将承载端板1固定在发电机定子2上；承载鞍座5的有限柔性踏面6与承载臂7的承载面8接触，承载端板1的凸铰轴9落在承载鞍座5的铰轴窝10内；承载鞍座5的有限柔性踏面6以凸铰轴9为对称中心，有限柔性踏面6具有对称梯形的剖面结构；纵向止动摆臂11的球头12与承载端板1的止动球窝13接触；承载端板1为半圆结构，仅与发电机定子2的上部配合，止动球窝13位于水平中心线14两侧位置；纵向止动摆臂11通过水平摆动铰链15与承载臂7连接，球头12的螺杆16旋入纵向止动摆臂11的螺孔内，有锁紧螺母17与螺杆16配合；承载端板通过把合螺栓与发电机定子之间固定，承载止口保证了承载端板与发电机定子的正确对中，避免车辆偏载，承载止口直接将发电机定子的重力传递给承载端板，避免把合螺栓承受剪力，保证结构安全；承载端板为半圆结构有利于减轻结构重量；采用承载端板的凸铰轴落在承载鞍座的铰轴窝内的传力结构组合，可以使承载鞍座的承载面自由摆动，跟随承载臂的弯曲变形引起的角度变化，起到均衡载荷的作用；承载鞍座的有限柔性踏面具有对称梯形的剖面结构，保证自身弯曲刚度呈线性变化，能够跟随承载臂的弯曲变形形状，保持接触面全面贴合且压力分布均匀，避免应力集中；纵向止动摆臂通过调整水平摆动铰链摆动角度，使球头与承载端板水平中心线两侧止动球窝接触，对发电机定子进行纵向限位，通过螺杆旋入纵向止动摆臂螺孔调整长度需求，锁紧螺母可以避免运输过程产生松动；止动球窝位于水平中心线两侧位置可以避免承载臂弯曲变形造成纵向止动摆臂支撑力的变化，避免由此产生纵向止动摆臂结构应力过高而损坏，且提供减小承载臂侧向弯曲变形的效果，提高车辆运行的安全性；本发明实现了发电机定子与运输车承载臂的可靠连接，将发电机定子的重量合理的加载到承载臂的承载部位，且能够适应承载臂的弯曲变形特点自行跟随变化，保证应力分布合理，避免应力集中；使断面尺寸及重量等级超过以往的核电发电机及汽轮发电机定子能够采用承载臂运输车实施铁路运输，消除运输限制瓶颈。

Claims (1)

1.一种发电机定子装载结构装置，其特征是：承载端板(1)与发电机定子(2)之间有承载止口(3)，把合螺栓(4)将承载端板(1)固定在发电机定子(2)上；承载鞍座(5)的有限柔性踏面(6)与承载臂(7)的承载面(8)接触，承载端板(1)的凸铰轴(9)落在承载鞍座(5)的铰轴窝(10)内；承载鞍座(5)的有限柔性踏面(6)以凸铰轴(9)为对称中心，有限柔性踏面(6)具有对称梯形的剖面结构；纵向止动摆臂(11)的球头(12)与承载端板(1)的止动球窝(13)接触；承载端板(1)为半圆结构，仅与发电机定子(2)的上部配合，止动球窝(13)位于水平中心线(14)两侧位置；纵向止动摆臂(11)通过水平摆动铰链(15)与承载臂(7)连接，球头(12)的螺杆(16)旋入纵向止动摆臂(11)的螺孔内，有锁紧螺母(17)与螺杆(16)配合。
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Citations (7)

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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