CN201953581U - 风电塔架套装运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风电塔架套装运输装置，小直径塔体套入中直径塔体内；中直径塔体再套入大直径塔体内；本实用新型的有益效果是：由于采用套装工艺，能大大降低运输成本，提高工作效率，减少劳动力，节约社会资源，保护环境。

Description

风电塔架套装运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种风力发电机组塔架的运输方法，尤其涉及该塔架运输装置。

背景技术

地球上风力资源十分丰富，而风能发电又是风力资源的主要利用形式，利用风力资源产生电能已经成为高速发展的再生清洁能源之一，风能作为一种清洁、无污染的可再生能源，越来越受到人们的重视，因而风力发电成为世界各国普遍关注的可再生能源开发项目之一。

用于风力发电的风力发电机组塔架是风电设备的主要部件，它是由多段塔体通过法兰和螺栓相互连接而成的，一般风力机塔架由两段以上塔体组成，现在世界风电行业风力机塔架运输有散装和集装箱运输，但都是单段运输，塔段越多，运输的车辆和集装箱就越多，即运输成本就越高，针对油价等外在因素导致的高昂的运输成本，越来越多的塔架公司开始考虑削减运输成本，以求在当前国内塔架制造业竞争中立于不败之地。

风力机塔架的运输和吊装是施工组织设计的一个重点和难点，如何合理设计运输方案，保证运输的安全是首要解决的问题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种风电塔架套装运输装置，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：风力机塔架中的大直径塔体、中直径塔体、小直径塔体；所述的小直径塔体套入中直径塔体内；在所述的小直径塔体的顶部中央两侧分别固定安置至少一第一导轮；在中直径塔体和小直径塔体的小端一侧安置至少一块第一固定板；所述的第一固定板一端连接中直径塔体，另一端连接小直径塔体；所述的中直径塔体套入大直径塔体内；在所述的中直径塔体的顶部中央两侧分别固定安置至少一第二导轮；在大直径塔体和中直径塔体的小端一侧安置至少一块第二固定板；所述的第二固定板一端连接大直径塔体，另一端连接中直径塔体；大直径塔体、中直径塔体以及小直径塔体的大端一侧安置至少一块第三固定板，一块第四固定板；所述的第三固定板一端连接大直径塔体，另一端连接中直径塔体；所述的第四固定板一端连接大直径塔体，一端连接中直径塔体以及另一端连接小直径塔体或者第四固定板一端连接中直径塔体，另一端连接小直径塔体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于采用套装工艺，能大大降低运输成本，提高工作效率，减少劳动力，节约社会资源，保护环境。

附图说明

图1是本实用新型的主视方向结构示意图。

图2A是图1中小端的侧视方向结构示意图。

图2B是图1中大端的侧视方向结构示意图。

图2C是图1中大直径塔体和中直径塔体小端的侧视方向结构示意图。

图3A是图1中A处放大示意图。

图3B是图1中B处放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1、图2A、图2B、图2C、图3A、图3B可见：本实用新型包括：风力机塔架中的大直径塔体1、中直径塔体2、小直径塔体3；所述的小直径塔体3套入中直径塔体2内；在所述的小直径塔体3的顶部中央两侧分别固定安置至少一第一导轮5；在中直径塔体2和小直径塔体3的小端一侧安置至少一块第一固定板7；所述的第一固定板7一端连接中直径塔体2，另一端连接小直径塔体3；所述的中直径塔体2套入大直径塔体1内；在所述的中直径塔体2的顶部中央两侧分别固定安置至少一第二导轮4；在大直径塔体1和中直径塔体2的小端一侧安置至少一块第二固定板6；所述的第二固定板6一端连接大直径塔体1，另一端连接中直径塔体2；大直径塔体1、中直径塔体2以及小直径塔体3的大端一侧安置至少一块第三固定板8，一块第四固定板9；所述的第三固定板8一端连接大直径塔体1，另一端连接中直径塔体2；所述的第四固定板一端连接大直径塔体1，一端连接中直径塔体2以及另一端连接小直径塔体3或者第四固定板一端连接中直径塔体2，另一端连接小直径塔体3。

在所述的大直径塔体1内壁、中直径塔体2内壁与2对导轮移动相应的位置分别铺设一层保护膜10，在所述的大直径塔体1和中直径塔体2以及中直径塔体2和小直径塔体3的大端法兰接触面之间分别安置至少一第一垫保护膜11，导轮与筒体表面接触面之间分别安置至少一第二垫保护膜12。

本实用新型针对现有分段运输的高昂成本，研发出一套风力机塔架套装运输装置。

本实用新型的原理是在塔架中的小直径塔体安装两个导轮与法兰固定连接，然后利用导轮缓缓将小直径塔体推入到中直径塔体中套装，再将中直径塔体安装两个导轮与法兰固定连接，然后利用导轮缓缓将中直径塔体推入到大直径塔体中，套装靠导轮推进，然后靠连接板固定。

采用上述装置，导轮采用对称结构，左右导轮相互对称，分别通过导轮装置上的连接板与法兰连接固定，然后借助叉车或者外在设备(叉车或外在设备必须垫软物，塔筒套装必须注意表面擦伤)将装有导轮的小直径塔体缓缓推进中直径塔体，再将装有导轮的中直径塔体缓缓推进大直径塔体，直至三段塔筒法兰面平齐，如果不是等长塔架，则大端对齐即可；在推入之前先在较大塔筒内部导轮移动相应的位置铺设保护膜，确认两段塔筒法兰面平齐后，用连接板将两段塔筒固定。

风电塔筒法兰表面连接固定中，有塔筒套装固定板：小端第一、第二固定板和大端第三、第四固定板，该些固定板根据法兰孔配套钻孔，且均为长孔，保证安装过程中的安装误差，且均匀分布，保证受力均匀，两个固定板主要起固定作用，在导轮推进并两段塔筒平齐后，用两个固定板进行固定，防止塔架套装后因为运输路况颠簸而造成套装的两段塔之间相互碰撞。

本实用新型是建立在大中小塔体等长情况下而言的；在套装塔体不等长的情况下，以大直径塔体、中直径塔体、小直径塔体大端端面对齐，大端与等长度塔体大端同样方式固定；中直径塔体和小直径塔体的小端一侧直接安装导轮，而不安装固定板，同时小直径塔体和中直径塔体的小端，分别安装至少一支撑，以固定所套入的小直径塔体、中直径塔体，防止与大直径塔体之间产生相对运动，受支撑处的中直径塔体和大直径塔体内壁分别垫保护膜。

运达现场后，将固定板的螺栓先松开，用垫有软物的叉车在内部小塔的大端稍微提升高度，缓缓拉出即可。

本实用新型可以大大降低运输成本，提高工作效率，减少劳动力，现有技术运输都是分段运输，即一段塔体一辆车运输，一个集装箱一段塔体运输，本实用新型按三段塔体为一组风力发电机组塔架计算，原来需要三个集装箱，现在经过套装只需要一个集装箱，节省了三分之二的成本；原来吊装需要三次，而且吊钩规格多样不统一，现在只要一次吊装，且吊钩标准化，减少了三分之二工作量；本实用新型在节约成本提高效率的同时也节约了社会资源，减少了燃油废气污染，同时套装后的塔段，如果采用散装而不用集装箱运输时，内部两段塔筒油漆就不会因为路上一些外在因素而损坏，如果使用集装箱装船那就更容易摆放，固定，因为集装箱运输是一种标准化运输。

Claims (2)

1.一种风电塔架套装运输装置，包括：风力机塔架中的大直径塔体、中直径塔体、小直径塔体；其特征在于：所述的小直径塔体套入中直径塔体内；在所述的小直径塔体的顶部中央两侧分别固定安置至少一第一导轮；在中直径塔体和小直径塔体的小端一侧安置至少一块第一固定板；所述的第一固定板一端连接中直径塔体，另一端连接小直径塔体；所述的中直径塔体套入大直径塔体内；在所述的中直径塔体的顶部中央两侧分别固定安置至少一第二导轮；在大直径塔体和中直径塔体的小端一侧安置至少一块第二固定板；所述的第二固定板一端连接大直径塔体，另一端连接中直径塔体；大直径塔体、中直径塔体以及小直径塔体的大端一侧安置至少一块第三固定板，一块第四固定板；所述的第三固定板一端连接大直径塔体，另一端连接中直径塔体；所述的第四固定板一端连接大直径塔体，一端连接中直径塔体以及另一端连接小直径塔体或者第四固定板一端连接中直径塔体，另一端连接小直径塔体。

2.根据权利要求1所述的风电塔架套装运输装置，其特征在于：在所述的大直径塔体内壁、中直径塔体内壁与2对导轮移动相应的位置分别铺设一层保护膜，在所述的大直径塔体和中直径塔体以及中直径塔体和小直径塔体的大端法兰接触面之间分别安置至少一第一垫保护膜，导轮与筒体表面接触面之间分别安置至少一第二垫保护膜。

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