CN104481705A - 一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置，伺服电机装在发动机试车台定架上，在伺服电机底座上设置一个钢索支架，电机端钢索护套固定在钢索支架上；在发动机龙门架上设置另一钢索支架及钢索护套，一根钢索穿过所述钢索护套将伺服电机摇臂和燃油调节器摇臂连接在一起。本发明技术优点：1操作简单，减小了劳动强度。安装(拆卸)发动机时，只需要将发动机一端钢索固定在(或拆下)龙门架上的支架上。2节省生产操作工作时间和工作量，提高工作效率和生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置，属于发动机控制技术领域。
背景技术
航空发动机一般情况下采用伺服电机带动发动机燃油调节器油门转动，控制燃油进油量大小，某多功能试车台架如图3所示，某一种航空发动机的燃油调节器油门安装在发动机的上方中间位置，而另一种航空发动机的燃油调节器油门安装在发动机的下方中间位置，这种试车台架需要两个带有伺服电机的龙门架、一套通用控制电缆，装拆发动机必须装拆龙门架，而装拆龙门架时必须断开伺服电机上的两个航空插头，拆装航空插头时极易引发电动油门杆系统故障。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明设计方案是伺服电机不安装到龙门架上，而是将伺服电机装在发动机定架上，在原伺服电机底座上新装一个支架，用一根钢索将伺服电机摇臂和燃油调节器摇臂连接在一起，钢索护套一端固定在龙门架支架上，另一端固定在伺服电机附近的定架上。伺服电机通过钢索芯控制燃油调节器摇臂转动，这样拆装发动机时只需拆下发动机一端钢索的固定，而另一端的伺服电机和航空插头并不需要拆下。具体技术方案如下：
一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置，伺服电机装在发动机试车台定架上，在伺服电机底座上设置一个钢索支架，电机端钢索护套固定在钢索支架上；在发动机龙门架上设置另一钢索支架及钢索护套，一根钢索穿过所述钢索护套将伺服电机摇臂和燃油调节器摇臂连接在一起。
本发明还设置有刻度盘，所述刻度盘设置在发动机调节器端。
本发明技术优点：
1操作简单，减小了劳动强度。安装(拆卸)发动机时，只需要将发动机一端钢索固定在(或拆下)龙门架上的支架上。
2节省生产操作工作时间和工作量，提高工作效率和生产效率。
本发明在拆装发动机时只需拆下发动机的机械连接，对电动油门杆电气控制电缆没有任何影响，减免拆装发动机时引发电动油门杆系统故障，同时减少了伺服电机的振动和污染，延长了伺服电机的使用寿命。
附图说明
图1电机端钢索结构图；
图2发动机端钢索结构图；
图3为现有技术结构示意图；
图4为本发明结构示意图；
图中，1为钢索，2为钢索芯，3为龙门架，4为定架，5为钢索支架，6为螺母，7为伺服电机摇臂，8为燃油调节器摇臂，9为刻度盘，10为伺服电机，11为发动机燃油调节器，12为发动机，13为动架，14为电缆，15为电缆插头，21为钢索护套。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本发明，如图1、图2、图4所示，伺服电机10装在发动机试车台定架4上，在伺服电机底座上设置一个钢索支架5，电机端钢索护套21固定在钢索支架5上；在发动机龙门架3上设置另一钢索支架5及钢索护套21，一根钢索1及钢索芯2穿过所述钢索护套21将伺服电机摇臂7和燃油调节器摇臂8连接在一起。
本发明还设置有刻度盘9，所述刻度盘9设置在发动机燃油调节器11端。
本发明的使用方式是：安装发动机时，先安装发动机，再安装龙门架，然后将钢索护套5固定端固定在龙门架3上的支架5上，拧紧螺母6，再连接燃油调节器摇臂8和伺服电机摇臂7，钢索护套5两端固定后，油门杆系统控制伺服电机摇臂7转动，而钢索芯2随伺服电机摇臂7移动，钢索芯2即带动发动机燃油调节器11转动，刻度盘9显示摇臂转动角度大小，即控制燃油进油量的大小。
拆下发动机时，先拆下钢索1与发动机的连接，然后拆下龙门架上钢索护套螺母6，再拆下龙门架，然后拆下发动机。
Claims (2)
1.一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置，其特征在于：伺服电机装在发动机试车台定架上，在伺服电机底座上设置一个钢索支架，电机端钢索护套固定在钢索支架上；在发动机龙门架上设置另一钢索支架及钢索护套，一根钢索穿过所述钢索护套将伺服电机摇臂和燃油调节器摇臂连接在一起。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：还设置有刻度盘，所述刻度盘设置在发动机调节器端。
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