CN104477200B - 磷矿石运输车的防撞防倾覆装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，在所述磷矿石运输车的车头安装竖直的防倾杆，所述防倾杆由三段短杆组成，且从上到下依次为防撞杆、连接杆和支撑杆，所述防撞杆的下端与所述连接杆的上端连接，所述连接杆的下端设置有螺纹孔，所述支撑杆的上端设置有与所述连接杆的下端的螺纹孔对应的外螺纹，所述支撑杆的下端与所述磷矿石运输车的车头固定连接。本发明磷矿石运输车的防撞防倾覆装置通过在运输车的车头上安装添加防倾杆，使磷矿石运输车在因为各种情况将发生倾覆时，该防倾杆可以顶住矿井顶部，防止出现倾覆；同时该防倾杆可以根据更换支撑杆来改变长度适应不同的矿井。
Description
技术领域
本发明涉及一种磷矿石运输车外设装置，尤其涉及一种磷矿石运输车的防撞防倾覆装置。
背景技术
磷矿石多产于沉积岩，也有产于变质岩和火成岩，除个别情况外，矿物中的磷总是以正磷酸盐形态存在，磷的主要矿物为磷灰石。磷是重要的化工原料，也是农作物生长的必要元素，工业用磷必须大量从磷矿中提取，用于制造黄磷、赤磷、磷酸、磷肥、磷酸盐。英文名为PHOSPHATE ROCK。分子式：3Ca3(PO4)2·CaR2。
磷的物理性质：游离态磷有白磷、红磷和黑磷三种同素异型体。
白磷：分子是由四个磷原子构成的正四面体.键角60°.白色蜡状，因常带有黄色，有叫黄磷.难溶于水，易溶于非极性溶剂如CS2，有剧毒(0.01g-0.06g致命)，着火点40℃所以少量的白磷保存在冷水；
红磷：复杂的大分子，结构尚未完全清楚，但已知其结构中有磷原子构成的环和链，棕红色粉末，基本无毒，常压下加热则升华为磷蒸汽，遇冷凝结为白磷，难溶于水和二硫化碳等；
黑磷：黑色有金属光泽的晶体，它是用白磷在很高压强和较高温度下转化而成的磷，使用价值不大。
我国磷矿资源比较丰富，已探明的资源储量仅次于摩洛哥和美国，居世界第3位。云南、贵州、四川、湖北和湖南5省是我国主要磷矿资源储藏地区，储量达98.6亿t，占全国总储量的74.5％。
在磷矿石开采中，我们需要将矿井内挖出的磷矿石通过运输车等矿石运输设备运出矿井，送入仓库或者加工厂，但是在将磷矿石运输至矿井外时，如果矿车因为装载的矿石过多、矿道角度过小或者在转弯时矿车速度过高，都可能导致矿车发生倾覆，或者出现矿车与矿道壁发生碰撞。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种磷矿石运输车的防撞防倾覆装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，在所述磷矿石运输车的车头安装竖直的防倾杆，所述防倾杆由三段短杆组成，且从上到下依次为防撞杆、连接杆和支撑杆，所述防撞杆的下端与所述连接杆的上端连接，所述连接杆的下端设置有螺纹孔，所述支撑杆的上端设置有与所述连接杆的下端的螺纹孔对应的外螺纹，所述支撑杆的下端与所述磷矿石运输车的车头固定连接。
通过在矿石运输车的车头安装防倾杆，如果矿石运输车由于各种原因将要发生倾倒时，防倾杆可以顶住矿井的顶部，使其不发生倾倒，同时可以避免因为抖动使矿车与矿井壁发生碰撞。
进一步，所述连接杆的上端设置有盲孔，所述盲孔内安装有减震弹簧，所述防撞杆的下端伸至所述盲孔内并与所述减震弹簧的上端固定连接。
此结构用于避免力度过大使防倾杆损坏或者损坏矿石运输车的车头。
更进一步，所述防撞杆的上端安装有弧形的防撞板。弧形防撞板可以增大受力面积，避免局部压力过大而使防撞杆插入矿井壁，破坏矿井且阻碍矿车正常前进。
进一步地，所述防撞板为高强度耐磨钢板。
更进一步，所述防撞板为不锈钢板。
优选地，所述支撑杆与所述运输车的车头连接处设置有连接板，所述连接板的下侧与所述运输车的车头固定连接，所述连接板的上侧设置有螺纹孔，所述支撑杆的下端设置有与所述连接板的螺纹孔对应的外螺纹。
具体地，所述支撑杆为0.1-0.8米。
更近一步地，所述支撑杆为0.2-0.7米。
作为优选，所述支撑杆为0.3米。
在支撑杆下方添加连接板，使防倾杆可以钢板的拆卸，同时，支撑杆的两端均设置有外螺纹，且可根据实际情况进行支撑杆的更换，从而是该防倾杆适用范围更广。
本发明的有益效果在于：
本发明磷矿石运输车的防撞防倾覆装置通过在运输车的车头上安装添加防倾杆，使磷矿石运输车在因为各种情况将发生倾覆时，该防倾杆可以顶住矿井顶部，防止出现倾覆；同时该防倾杆可以根据更换支撑杆来改变长度适应不同的矿井。
附图说明
图1是本发明磷矿石运输车的防撞防倾覆装置的安装示意图；
图2是本发明所述防倾杆的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1和图2所示，本发明磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，在磷矿石运输车31的车头安装竖直的防倾杆1，防倾杆1由三段短杆组成，且从上到下依次为防撞杆3、连接杆4和支撑杆5，防撞杆3的下端与连接杆4的上端连接，连接杆4的下端设置有螺纹孔，支撑杆5的上端设置有与连接杆4的下端的螺纹孔对应的外螺纹，连接杆4的上端设置有盲孔，盲孔内安装有减震弹簧7，防撞杆3的下端伸至盲孔内并与减震弹簧7的上端固定连接，此结构用于避免力度过大使防倾杆损坏或者损坏矿石运输车的车头。
防撞杆3的上端安装有为弧形高强度耐磨钢板的防撞板8，支撑杆5的下端设置有连接板6，连接板6的下侧与运输车31的车头固定连接，连接板6的上侧设置有螺纹孔，支撑杆5的下端设置有与连接板6的螺纹孔对应的外螺纹，支撑杆5具有多种可选长度。
本发明通过在矿石运输车的车头安装防倾杆，如果矿石运输车由于各种原因将要发生倾倒时，防倾杆可以顶住矿井的顶部，使其不发生倾倒，同时可以避免因为抖动使矿车与矿井壁发生碰撞。
本发明防撞杆的上端安装的弧形的防撞板。弧形防撞板可以增大受力面积，避免局部压力过大而使防撞杆插入矿井壁，破坏矿井且阻碍矿车正常前进。
在本实施例中，防撞板8采用不锈钢板，也可以为其他类别的高碳钢。
最优选择本实施例中支撑杆为0.3米，此外支撑杆为0.35米、0.4米也同样满足需要。
在支撑杆下方添加连接板，使防倾杆可以钢板的拆卸，同时，支撑杆的两端均设置有外螺纹，且可根据实际情况进行支撑杆的更换，从而是该防倾杆适用范围更广。
本发明磷矿石运输车的防撞防倾覆装置的工作原理如下：
在矿石运输车31的车头安装防倾杆1，如果矿石运输车31由于各种原因将要发生倾倒时，防倾杆1可以顶住矿井2的顶部，使其不发生倾倒，如果不同的矿井2的高度不一样时，可以将支撑杆5拆卸下后进行更换，以使其适应各种高度的矿井2。
本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：在所述磷矿石运输车的车头安装竖直的防倾杆，所述防倾杆由三段短杆组成，且从上到下依次为防撞杆、连接杆和支撑杆，所述防撞杆的下端与所述连接杆的上端连接，所述连接杆的下端设置有螺纹孔，所述支撑杆的上端设置有与所述连接杆的下端的螺纹孔对应的外螺纹，所述支撑杆的下端与所述磷矿石运输车的车头固定连接。
2.根据权利要求1所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述连接杆的上端设置有盲孔，所述盲孔内安装有减震弹簧，所述防撞杆的下端伸至所述盲孔内并与所述减震弹簧的上端固定连接。
3.根据权利要求1所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述防撞杆的上端安装有弧形的防撞板。
4.根据权利要求3所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述防撞板为高强度耐磨钢板。
5.根据权利要求4所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述防撞板为不锈钢板。
6.根据权利要求1所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述支撑杆与所述运输车的车头连接处设置有连接板，所述连接板的下侧与所述运输车的车头固定连接，所述连接板的上侧设置有螺纹孔，所述支撑杆的下端设置有与所述连接板的螺纹孔对应的外螺纹。
7.根据权利要求1或4所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述支撑杆为0.1-0.8米。
8.根据权利要求5所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述支撑杆为0.2-0.7米。
9.根据权利要求6所述的磷矿石运输车的防撞防倾覆装置，其特征在于：所述支撑杆为0.3米。
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