CN104467112A - 一种车位充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车位充电装置，其通过有线或无线的方式与电动汽车进行交互充电，其包括相互电连接的太阳能板、电能转换器、电量储存器、充电开关和充电发送器，所述太阳能板将日间吸收的太阳能经电能转换器转换为电能，传输至电量储存器中备存，当启动充电开关，充电发送器即可向电动汽车的车载电源通过有线或无线的方式进行充电。

Description

一种车位充电装置
技术领域
本发明涉及一种充电装置，尤其是指一种安装于车位上的太阳能充电装置。
背景技术
随着对环境保护的日益重视，电动汽车是将来汽车的发展趋势，电动汽车无废气排放，但目前具有电动汽车受到充电难的瓶颈限制，电动汽车的电池容量有限，若将市电从室内接出至汽车停放处进行充电，常常不容易找到可以充电的地方，则给驾驶者带来很多不便，而限制了电动汽车的推广使用。
因此，有必要提供一种在停车时可以充电的充电装置。
发明内容
为了电动汽车能随时随地地进行充电，提供了一种在车位上设置充电装置的结构，以使得电动汽车停车入车位时，可通过车位上充电装置实时地对电动汽车进行充电。
本发明提供了一种车位充电装置，其通过有线或无线的方式与电动汽车进行交互充电，其包括相互电连接的太阳能板、电能转换器、电量储存器、充电开关和充电发送器，所述太阳能板将日间吸收的太阳能经电能转换器转换为电能，传输至电量储存器中备存，当启动充电开关，充电发送器即可向电动汽车的车载电源通过有线或无线的方式进行充电。
优选地，所述电动汽车的充电系统包括车载电源和车载电能接收器，车载电能接收器与车位充电装置的充电发送器电连接充电。
优选地，所述车位充电装置包括电量计算器，其与电量储存器电连接，通过电量计算器的显示器显示已充电量和剩余电量。通过电量计算器对当前充电状态进行监控，可获知电动汽车的已充电量和太阳能板的电量储存器中的剩余电量，以对充电进行规划。
优选地，所述车载电能接收器为车载电磁感应接收器，所述充电发送器为电磁感应发送器，电磁感应发送器通过电磁无线的方式向车载电磁感应接收器传输电能，以对与之电连接的车载电源进行充电。通过电磁传感的方式，将电量储存器中的电能传输至车载电源中存储。
优选地，所述充电发送器为充电桩，所述车载电能接收器与充电桩电连接而进行接触式充电。
优选地，所述充电开关为红外开关，其安装于太阳能板的前侧，当车进入车位时，遮住充电开关而触发启动，接通充电电路，充电发送器自动向车载电磁感应接收器传输电能。通过触发红外开关的启闭，来触发车位充电装置对车位中的电动汽车进行自动式充电。
优选地，所述电动汽车的充电系统包括充电控制开关，其与车载电源电连接，当打开充电控制开关，车载电磁感应接收器接通与车位充电装置的充电发送器而启动充电；当关闭充电控制开关，车载电磁感应接收器断开与充电发送器之间的充电连接。通过电动汽车上的充电控制开关来启动充电，使得驾驶者可根据电动汽车的当前电量状况进行自主充电操作。
优选地，所述太阳能板安装于停车位的地面上，太阳能板上覆盖着透明保护板，避免车辆入车位时碾压太阳能板，对太阳能板进行保护。所述太阳能板可平铺于停车位的地面，或倾斜地竖立于其车位的底端，来吸收阳光储能。
与现有技术相比，本发明的车位充电装置采用了太阳能板作为电源，在室外的空间，充分利用了太阳能的环保能源，对电动汽车进行充电。采用电磁感应进行非接触式充电，为驾驶者提供了很多便利，使其驾驶入车位后即可通过充电装置对其进行自动充电，也可以通过电动汽车上的充电控制开关对其进行充电控制。另外，为了避免太阳能板被车辆碾压，还在其上覆盖固定透明保护板，既不遮挡阳光，还对太阳能起到防护作用，避免车辆的碾压对其造成破坏。
附图说明
图1为本发明一种车位充电装置的电路系统实施例一；
图2为本发明一种车位充电装置的电路系统实施例二；
具体实施方式
为了方便电动汽车随时随地地进行自助充电，为电动汽车的日常使用提供更多的便利，参照图1所示，本发明提供了一种车位充电装置，其安装于停车位区域，通过有线或无线的方式与电动汽车进行交互充电，其包括相互电连接的太阳能板11、电能转换器12、电量储存器13、充电开关14和充电发送器15，所述太阳能板11将日间吸收的太阳能经电能转换器12转换为电能，传输至电量储存器13中备存，当启动充电开关，充电发送器15即可向电动汽车的车载电源通过有线或无线的方式进行充电。
其中，所述太阳能板11安装于停车位的地面上，太阳能板11上覆盖着透明保护板，避免车辆入车位时碾压太阳能板11，对太阳能板11进行保护。太阳能板11可平铺于停车位的地面上，从而可以展开更大的阳光吸收面积，吸收面积越大，可以存储的能量越多。透明保护板覆盖于太阳能板11上，不遮挡阳光射入，采用高强度建筑用有机玻璃制成，具有较强的抗压能力，可对汽车的碾压起到防护作用。太阳能板11也可以倾斜地竖立于其车位的底端，来吸收阳光储能。
优选地，所述电动汽车的充电系统包括车载电源20和车载电能接收器21，车载电能接收器21与车位充电装置的充电发送器15电连接充电。所述车载电能接收器21为车载电磁感应接收器，所述充电发送器15为电磁感应发送器，电磁感应发送器通过电磁无线的方式向车载电磁感应接收器21传输电能，以对与之电连接的车载电源20进行充电。通过电磁传感的方式，将电量储存器13中的电能传输至车载电源20中存储。电磁感应能将电能转换为磁场能，通过磁场感应的方式传递磁场能，车载电能接收器21将接收的磁场能转换为电能，传输至车载电源20进行存储。这种非接触式充电方式，为驾驶者提供了很多便利，无需在停车后进行电源连接等操作，车入车位后，即时启动充电。
优选地，所述充电开关14为红外开关，其安装于太阳能板11的前侧，当车进入车位时，遮住充电开关14而触发启动，接通充电电路，充电发送器15自动向车载电磁感应接收器21传输电能。通过触发红外开关的启闭，来触发车位充电装置对车位中的电动汽车进行自动式充电。所述红外开关亦可替换为机械开关，当停好车后，自主开启充电开关而启动或关闭充电。
优选地，参照图2所示，所述车位充电装置包括电量计算器17，其与电量储存器13电连接，通过电量计算器17的显示器显示已充电量和剩余电量。通过电量计算器17对当前充电状态进行监控，可获知电动汽车的已充电量和太阳能板11的电量储存器13中的剩余电量，以对充电进行规划。驾驶者在驶入车位前，也可以按压电量计算器17的电量显示开关，预知相应车位的当前电量，以判断是否驶入该车位进行停车并充电。
优选地，所述充电发送器15为充电桩，所述车载电能接收器21与充电桩电连接而进行接触式充电。
优选地，所述电动汽车的充电系统包括充电控制开关22，其与车载电源20电连接，当打开充电控制开关22，车载电磁感应接收器21接通与车位充电装置的充电发送器15而启动充电；当关闭充电控制开关22，车载电磁感应接收器21断开与充电发送器15之间的充电连接。通过电动汽车上的充电控制开关22来启动充电，使得驾驶者可根据电动汽车的当前电量状况进行自主充电操作。

Claims (8)

1.一种车位充电装置，其通过有线或无线的方式与电动汽车进行交互充电，其特征在于：包括相互电连接的太阳能板、电能转换器、电量储存器、充电开关和充电发送器，所述太阳能板将日间吸收的太阳能经电能转换器转换为电能，传输至电量储存器中备存，当启动充电开关，充电发送器即可向电动汽车的车载电源通过有线或无线的方式进行充电。
2.根据权利要求1所述的车位充电装置，其特征在于：所述电动汽车的充电系统包括车载电源和车载电能接收器，车载电能接收器与车位充电装置的充电发送器电连接充电。
3.根据权利要求1所述的车位充电装置，其特征在于：所述车位充电装置包括电量计算器，其与电量储存器电连接，通过电量计算器的显示器显示已充电量和剩余电量。
4.根据权利要求2所述的车位充电装置，其特征在于：所述车载电能接收器为车载电磁感应接收器，所述充电发送器为电磁感应发送器，电磁感应发送器通过电磁无线的方式向车载电磁感应接收器传输电能，以对与之电连接的车载电源进行充电。
5.根据权利要求2所述的车位充电装置，其特征在于：所述充电发送器为充电桩，所述车载电能接收器与充电桩电连接而进行接触式充电。
6.根据权利要求1所述的车位充电装置，其特征在于：所述充电开关为红外开关，其安装于太阳能板的前侧，当车进入车位时，遮住充电开关而触发启动，接通充电电路，充电发送器自动向车载电磁感应接收器传输电能。
7.根据权利要求2所述的车位充电装置，其特征在于：所述电动汽车的充电系统包括充电控制开关，其与车载电源电连接，当打开充电控制开关，车载电磁感应接收器接通与车位充电装置的充电发送器而启动充电；当关闭充电控制开关，车载电磁感应接收器断开与充电发送器之间的充电连接。
8.根据权利要求1所述的车位充电装置，其特征在于：所述太阳能板安装于停车位的地面上，太阳能板上覆盖着透明保护板，避免车辆入车位时碾压太阳能板。
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