CN104443424B - 飞机登机桥或飞机乘客舷梯 - Google Patents

飞机登机桥或飞机乘客舷梯 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯（1），具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯（1）的顶部框（3）上的折棚（50），其中，所述固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，所述形锁合连接部能通过一至少力锁合的连接件固定。

Description

飞机登机桥或飞机乘客舷梯
技术领域
本发明涉及一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯，具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶部框上的折棚。
背景技术
飞机登机桥或飞机乘客舷梯在现有技术中充分已知。飞机登机桥和飞机乘客舷梯都在其指向飞机的正面端部上具有折棚，该折棚设计为：该折棚覆盖飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶侧端部到飞机入口区域中飞机外壳之间的间隔。
该飞机登机桥或飞机乘客舷梯在正面在其自由端部上具有所谓的顶部框。折纹折棚在其朝向飞机登机桥或飞机乘客舷梯的端部上具有折棚框，该顶部框与折棚框相连。该连接通常由此进行：首先将折棚框和折棚——例如通过螺纹式夹钳——固定在顶部框上，然后加工出相应的穿过顶部框和折棚框的钻孔，从而借助铆接将折棚的折棚框和顶部框相连。特别当整个折棚已经铰接在折棚框上时，上述过程的投入非常大。也就是说，工人在钻孔和装入铆钉时在身后总受到折棚影响。
发明内容
因此本发明的目的是，实现一种改进方案。该目的特别在于，提供一种在折棚和飞机登机桥或飞机乘客舷梯之间的能简单且价廉实现的连接方式。
为了实现该目的，根据本发明提出：该固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，该形锁合连接部能通过一至少力锁合的连接件固定。通过力锁合的连接件与用于提供形锁合连接部的构件的组合，不仅可以提供一种简单且价廉的固定装置，此外该固定装置还可以快速安装并且可以在不破坏各个连接元件的情况下拆松。使用这种固定装置还具有另外的优点；优点特别在于：因为通过根据本发明的固定装置可就地将折棚装配在飞机登机桥或飞机乘客舷梯上，所以为了运输飞机登机桥或飞机乘客舷梯可以分开对折棚和飞机登机桥或飞机乘客舷梯进行运输，从而显著降低运输难度。此外可在替换零部件时容易地更换折棚。也就是说，该连接是可拆松的。
具体设计为：该构件包括两个能相互形锁合地接合的第一连接元件和第二连接元件，其中，第一连接元件特别设计为横截面近似为C形的廓形件，第二连接元件设计为钩形件。在此将钩形件理解为：这种钩形件能够作为连接件至少部分地从后面接合在C形连接件的大部分长度上或C形廓形件的至少一部分上。设计为条状的钩形件有间隙地特别接合在C形廓形件中。为了将钩形件固定在C形廓形件上，设置有由弹性体制成的板条作为力锁合的连接元件，通过该板条将钩形件保持压紧在C形廓形件上。也就是说，通过该弹性板条将有间隙地接合在C形廓形件中的钩形件固定在其位置上。该特别设计为压条廓形件的板条的特征在于锥形延伸的端部，从而能使该压条廓形件进入钩形件和C形廓形件之间的空间中。
为了防止由弹性体制成的板条意外地从其固定位置松脱，设计为：该板条至少在一纵向侧上具有凹槽，该凹槽用于形锁合地、部分地包围或从后面接合该钩形件和/或C形廓形件突出部。如果该板条具有至少一个沿板条伸展的凹槽，该凹槽与钩形件或C形廓形件突出部接合，则该由弹性体制成的板条不再仅仅作为能够提供力锁合连接的元件，而且还使板条、钩形件和C形廓形件之间的连接也有一部分形锁合的特征。这种由弹性体制成的、并且借助形锁合——但也可能是借助力锁合部分——使钩形件保持与C形廓形件接合的板条也称作压条廓形件。
相对于前述实施方式另选地也可考虑以下实施方式：其中同样设置有作为第一连接元件的C形廓形件，该C形廓形件接纳由弹性体制成的、条状的钩形件。该条状的钩形件在此具有两个凹槽，C形廓形件的分别彼此相对的突出部接合在该凹槽中。为了使该由弹性体制成的钩形件能进入C形廓形件中，该钩形件在C形廓形件的两个彼此相对的突出部的区域中具有一用于接纳该压条的凹进部。也就是说，通过该由弹性体制成的压条将同样由弹性体制成的钩形条保持在其位置上。
另一实施方式的特征在于：该C形廓形件具有两个腿部，该腿部通过接片彼此相连，其中，通过该腿部包围钩形件。C形廓形件在其一个端部上具有鞋形部(Schuh)的形式的腿部，其中，该钩形件在鞋形部的区域中具有脚部，该脚部位于设计为鞋形部的腿部中。该腿部具有一近似平行于该钩形件的脚部延伸的突出部。在该钩形件的脚部和该突出部之间存在间隙，该间隙用于接纳由弹性体制成的板条。为了避免该由弹性体制成的板条到达鞋形部外面，该钩形件在脚部区域中具有一伸出部。
此外具体设计为：第一连接元件、特别是C形廓形件固定在——例如螺纹连接在——飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶部框上。为了避免在第一连接元件和顶部框之间的水分进入飞机登机桥或飞机乘客舷梯的内部，有利的是，该第一连接元件相对于顶部框密封，例如通过硅酮密封。
已知有不同的用于连接该钩形件和折棚的连接方式，例如夹紧、粘接、螺纹连接等。
为了节省重量，该C形廓形件有利地由铝制成，如在不同的变型方案中该钩形件也是以同样的方式制造的。
附图说明
以下根据附图对本发明示例性地详细进行说明。
图1：示出了该固定装置的第一种实施方式；
图2：示出了该固定装置的第二种实施方式；
图3：示出了该固定装置的第三种实施方式，其中该钩形件由弹性体制成；
图4：示出了该固定装置的第四种实施方式。
附图标记列表：
1 飞机登机桥或飞机乘客舷梯
3 顶部框
7 C形廓形件
8 接片
9 腿部
10 第一突出部
11 第二突出部
20 钩形件
30 板条(由弹性体制成)
33 凹槽
35 凸缘
40 在第二突出部和钩形件之间的自由空间
50 折棚
70 C形廓形件
80 接片
90 腿部
91 腿部
95 鞋形部
100 第一突出部
111 第二突出部
120 钩形件
200 钩形件(由弹性体制成)
210 钩形件中的缺口
230 板条(由弹性体制成)
240 凹槽
300 钩形件
310 脚部
315 伸出部
330 板条(由弹性体制成)
具体实施方式
示意性地示出了飞机登机桥和飞机乘客舷梯并用1表示。该飞机登机桥或飞机乘客舷梯1具有顶部框3，该顶部框U形环绕地布置在飞机登机桥或飞机乘客舷梯1的正面。同样U形环绕地布置在顶部框3上的有C形廓形件7、70，该C形廓形件特别与顶部框3螺纹连接。在C形廓形件7、70和顶部框3之间有例如由硅酮制成的密封材料，用于防止水分渗入飞机登机桥或飞机乘客舷梯内部。
该C形廓形件7、70具有用于与顶部框3螺纹连接的接片8、80。该接片8、80在两个端部上U形地布置有两个腿部9、90、91，其中这两个腿部具有彼此相对的第一突出部和第二突出部10、11；100、111。在此在横截面图中说明该C形廓形件。
在图1中用20表示的钩形件具有U形设计的夹头以用于通过C形廓形件7进行接纳，该夹头用于将条状的钩形件20悬挂在C形廓形件7的第一突出部10上。现在，为了把该钩形件20和该夹头固定在如图中所示的位置上，设置有由弹性体制成的板条30，该板条也可以被称作压条。压条或板条30在其纵棱边的一侧具有凹槽33，通过该凹槽抓紧C形廓形件7的第二突出部11。为了可靠地防止该板条30意外滑出，设置有从后面接合该钩形件20的凸缘35。
在此可见：钩形件20在X和Y两个空间方向上通过C形廓形件7形锁合地接纳。钩形件20首先被有间隙地放入该C形廓形件7中，其中该间隙被定义为该钩形件20和第二突出部11自由端之间的自由空间40。板条30被装入到该自由空间40中，由此最终将钩形件20保持在如图1中所示的位置上。
根据图2的实施方式与图1的不同之处在于：条状钩形件120仅仅设计为L形，并且没有像钩形件20那样的U形夹头。在图2所示的实施方式中，也通过该板条30将钩形件120保持在其位置上。在此，板条30也具有凹槽33，以用于通过C形廓形件7的第二突出部11进行接纳。
根据图3的实施方式示出一与图2相比以相同方式设计的C形廓形件7。该C形廓形件7在此接纳条状钩形件200，其中该钩形件200由弹性体制成。该钩形件200具有两个凹槽240，以用于接纳C形廓形件7的两个彼此相对的突出部10和11，该C形廓形件的突出部10、11接合在该凹槽中，如直接由图3所示。在两个凹槽240的区域中有缺口210，该缺口用于接纳由弹性体材料制成的板条230。也就是说，该板条230原则上构成压条。
在根据图4的实施方式中，C形廓形件70具有通过接片80相连的两个腿部90、91，所述两个腿部分别在端侧具有彼此相对的突出部100、111。该腿部91在此按鞋形部95的形式设计。用300表示的条状钩形件在该鞋形部95的区域中具有脚部310，该脚部被与该鞋形部95的突出部111间隔开。在通过间隔形成的空间中放入由弹性体制成的板条330，其中，为了防止该板条330在负载下从鞋形部95中出来，钩形件300在脚部310的区域中具有伸出部315。
此外，钩形件20、120、200、300在自由端部上示出有折棚50。

Claims (10)

1.一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)的顶部框(3)上的折棚(50)，
其特征在于，
所述固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，所述形锁合连接部能通过至少力锁合的连接件固定，
所述构件包括两个能相互形锁合地接合的第一连接元件和第二连接元件，
所述第一连接元件设计为横截面近似为C形的廓形件(7、70)，
所述第二连接元件(11)设计为钩形件(20、120、200、300)，所述钩形件(20、120、200、300)在自由端部上与折棚(50)连接。
2.根据权利要求1所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述力锁合的连接件设计为由弹性体制成的板条(30、230、330)，其中，钩形件(20、200、300)通过所述板条压紧在C形廓形件(7、70)上。
3.根据权利要求2所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述板条(30)至少在一纵向侧上具有凹槽(33)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述钩形件(200)由弹性体制成。
5.根据权利要求4所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述钩形件(200)在C形廓形件(7)的彼此相对的突出部(10、11)的区域中具有用于接纳由弹性体制成的板条(230)的缺口(210)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
C形廓形件(70)具有两个腿部(90、91)，所述腿部通过接片(80)相连，其中，腿部(91)按鞋形部(95)的形式设计，其中，所述钩形件(300)具有脚部(310)以用于通过所述鞋形部(95)进行接纳，其中，所述鞋形部(95)具有突出部(111)，其中，在脚部(310)和突出部(111)之间设置有由弹性体制成的板条(330)。
7.根据权利要求6所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述钩形件(300)在脚部(310)的区域中具有用于固定所述板条(330)的伸出部(315)。
8.根据权利要求2所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述板条(30、230、330)设计为压条廓形件。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述第一连接元件固定在飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)的顶部框(3)上。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，
其特征在于，
所述第一连接元件相对于顶部框(3)密封。
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