CN104440042A - 机车滚抱轮对横动量控制方法及加压装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机车滚抱轮对横动量控制方法及加压装置，在机车滚抱箱的一侧安装一号驱动轴承，一号驱动轴承上设置一号防尘圈，在机车滚抱箱的另一侧安装二号驱动轴承，二号驱动轴承上设置二号防尘圈；控制步骤：一，将一号防尘圈热套到车轴齿端轴承安装座上，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号防尘圈外端面接触；二，将一号驱动轴承安装到车轴齿端轴承安装座上，与一号防尘圈对应端面贴紧，将加压装置从另端车轴套入；三，将二号驱动轴承装入另端轴承安装座上后，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号驱动轴承内圈接触。本发明改善了抱轴箱驱动轴承间隙超差的问题，消除抱轴箱内热套组件所产生的间隙。
Description
技术领域
本发明涉及一种机车滚抱轮对横动量控制方法及加压装置，属于机车滚抱箱装置技术领域。
背景技术
原有滚抱箱组装采用热套组装方式，各个热套零部件在冷却后产生一定的间隙，在加上另端组装的驱动轴承、防尘圈极易套不到位，从而导致运行一段时间后就会出现不同程度的驱动轴承轴向游隙增大、轴承温度升高的现象。当温度在环境温度的基础上升至环温＋55℃时，就会出现报警，此时机车就会自动降功，不能再加载。滚抱箱温度的升高不仅严重影响了机车的正常运行，还对后期的维护带来了很大的难度。
另外，在抱轴箱与轮对车轴总组装中，每组轮对中都有4件配件是采用加热的方式组装，即将配件加热至120℃以下，使内孔膨胀到组装要求后进行组装，当加热状态组装时各配合面贴紧，但待温度冷却至室温后，由于热胀冷缩的物理原因，各配合面间不可避免的要产生装配间隙。由于齿端在进行压装前处于无油脂的状态，套装不到位的现象出现几率较低；非齿端由于组装的顺序，必须先套装抱轴箱后再对非齿端的驱动轴承内圈、防尘圈进行热套，而此时已提前对该处进行了加脂，因此另端出现套不到位的现象几率大，并且产生的间隙值也远远大于齿端。若采取以往非齿端车轮压装的方式来消除间隙，在控制时极易出现压装力过大的现象，导致出现其它配件的变形。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种机车滚抱轮对横动量控制方法及加压装置，解决现有机车滚抱箱由于温度升高而影响机车正常运行，以及滚抱箱中另端产生间隙值较大，导致配件变形，影响组装效果的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现：一种机车滚抱轮对横动量控制方法，在机车滚抱箱的一侧安装一号驱动轴承，一号驱动轴承上设置一号防尘圈，在机车滚抱箱的另一侧安装二号驱动轴承，二号驱动轴承上设置二号防尘圈；采用加压装置进行加压前，将定位板安装至车轴另端轴端，该机车滚抱轮对横动量控制包括如下控制步骤：
第一步，将一号防尘圈热套到车轴齿端轴承安装座上，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号防尘圈外端面接触；再将双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到21-32KN时，保压至室温，即防尘圈自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第二步，将一号驱动轴承安装到车轴齿端轴承安装座上，与一号防尘圈对应端面贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到106-170KN时，保压至室温，即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第三步，将二号驱动轴承装入另端轴承安装座上后，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板；再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到54－88KN时，保压至室温，即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第四步，将二号防尘圈装入另端轴承安装座上，与二号驱动轴承内圈贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号防尘圈外端面接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到29-47KN时，保压至室温，即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力。
作为优选，加压装置包括顶板、底板、连接板、压杆、定位板、挡块、拉杆和液压泵；采用加压装置进行加压的过程为：将定位板组装至车轴轴端，然后将压杆套入车轴，将拉杆穿过顶板中心孔拧入定位板，将液压泵套入拉杆，再在液压泵尾部拧入挡块；组装上百分表，调整好百分表后，启动手动液压泵，当从百分表中观察到轴向力到达要求值时，停止压装，进行保压。
一种在机车滚抱轮对横动量控制方法中使用的加压装置，包括顶板、底板、连接板、压杆、定位板、挡块、拉杆和液压泵；顶板、连接板、压杆连接形成一体，定位板设于车轴轴端端面上，车轴轴端端面套入车轴，拉杆、液压泵和挡块形成一个封闭的整体。
作为优选，定位板通过紧固螺栓固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果：经过本发明机车滚抱轮对横动量控制方法对滚抱箱组装进行工艺优化，改善了抱轴箱驱动轴承间隙超差的问题，一方面消除抱轴箱内热套组件所产生的间隙，使非齿端车轮压装时控制更规范，避免压力过大导致轴承座的变形，从而在调整前使轴承一直处于受力状态；另一方面有效减少了短时间内就对抱轴箱横动量的调整，同时也能满足了使用需求、降低了安全隐患。
附图说明
图1是本发明齿端压装用加压装置的结构示意图。
图２是本发明另端压装用加压装置的结构示意图。
图中：1-顶板， 2-底板， 3-连接板， 4-压杆， 5-定位板， 6-挡块， 7-拉杆， 8-液压泵， 11-一号驱动轴承， 12-二号驱动轴承， 13-一号防尘圈， 14-二号防尘圈。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明。
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
如图1、2所示，本发明机车滚抱轮对横动量控制方法包括如下控制步骤：
在机车滚抱箱的一侧安装一号驱动轴承，一号驱动轴承上设置一号防尘圈，在机车滚抱箱的另一侧安装二号驱动轴承，二号驱动轴承上设置二号防尘圈；采用加压装置进行加压；具体步骤为：
第一步，将一号防尘圈13热套到车轴齿端轴承安装座上，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号防尘圈外端面接触；再将双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到21-32KN时，保压至室温即防尘圈自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第二步，将一号驱动轴承11安装到车轴齿端轴承安装座上与一号防尘圈13对应端面贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到106-170KN时，保压至室温即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第三步，将二号驱动轴承12装入另端轴承安装座上后，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板；再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到54－88KN时，保压至室温即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第四步，将二号防尘圈装14入另端轴承安装座上与二号驱动轴承内圈贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号防尘圈12外端面接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到29-47KN时，保压至室温即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力。
加压装置包括顶板1、底板2、连接板3、压杆4、定位板5、挡块6、拉杆7和液压泵8；采用加压装置进行加压的过程为：将顶板、连接板、压杆组装连接成一个整体，再将定位板组装至车轴轴端端面上，套入车轴后，装上拉杆、液压油泵、挡板；形成一个封闭的整体。定位板5通过紧固螺栓9固定。
启动液压油泵，力通过拉杆与挡板将力传递至顶板、压杆、底板，最后传递至驱动轴承内圈及防尘圈的外端面上去，使零部件出现位移，其原理就是利用作用力与反作用力的关系将零部件间的间隙进行消除。
实施例1：
以机车抱轴箱组装为例，要对机车滚抱轮对横动量进行控制，其控制方法如下：
第一步，将一号防尘圈热套到车轴齿端轴承安装座上，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号防尘圈外端面接触；再将双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，再将磁性表座端固定在从动齿轮上，百分表指针放到一号防尘圈上，启动手动液压泵；当压力达到21-32KN时，百分表大概行程在0.03-0.042mm之间后，指针不再移动，此时保压至室温即防尘圈自然散温冷却至环境温度后，释放压力，拆除装置。通过这样的方法，可以尽量消除防尘圈因为热套导致所生产的间隙，校正可能出现的套装不到位。
第二步，将一号驱动轴承热套后安装到车轴齿端轴承安装座上与一号防尘圈对应端面贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，再将磁性表座端固定在从动齿轮上，百分表指针放到一号驱动轴承上，启动手动液压泵；当压力达到106-170KN时，百分表大概行程在0.03-0.065mm之间后，指针不再移动，保压至室温即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力，拆除装置。通过这样的方法，可以尽量消除驱动轴承因为热套导致所生产的间隙，校正可能出现的套装不到位。
第三步，将二号驱动轴承装入另端轴承安装座上后，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板；再依次装上液压泵的油缸、挡板后，再将磁性表座端固定在抱轴箱上，百分表指针放到二号驱动轴承上，启动手动液压泵；当压力达到54-88KN时，百分表大概行程在0.4-1.2mm之间后，指针不再移动，保压至室温即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力，拆除装置。通过这样的方法，可以尽量消除二号驱动轴承因为热套导致所生产的间隙，校正可能出现的套装不到位。
第四步，将二号防尘圈装入另端轴承安装座上与二号驱动轴承内圈贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号防尘圈外端面接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，再将磁性表座端固定在抱轴箱上，百分表指针放到二号防尘圈上，启动手动液压泵；当压力达到29-47KN时，百分表大概行程在0.02-0.03mm之间后，保压至室温即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力，拆除装置。通过这样的方法，可以尽量消除二号防尘圈因为热套导致所生产的间隙，校正可能出现的套装不到位。
通过对轴向加压不仅能对套装不到位的现象进行校正，还能有效的消除热胀冷缩及套不到位所产生的间隙值。通过对几台车防尘圈、驱动轴承内圈产生的位移进行统计，一般每组轮对消除的总间隙在0.5mm至1.2mm之间，远远大于车组装到位后的0.05-0.10mm的横动量要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种机车滚抱轮对横动量控制方法，其特征在于：在机车滚抱箱的一侧安装一号驱动轴承，一号驱动轴承上设置一号防尘圈，在机车滚抱箱的另一侧安装二号驱动轴承，二号驱动轴承上设置二号防尘圈；采用加压装置进行加压前，将定位板安装至车轴另端轴端，该机车滚抱轮对横动量控制包括如下控制步骤：
第一步，将一号防尘圈热套到车轴齿端轴承安装座上，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号防尘圈外端面接触；再将双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到21-32KN时，保压至室温，即防尘圈自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第二步，将一号驱动轴承安装到车轴齿端轴承安装座上，与一号防尘圈对应端面贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与一号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到106-170KN时，保压至室温，即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第三步，将二号驱动轴承装入另端轴承安装座上后，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号驱动轴承内圈接触，用双头螺柱拧入定位板；再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到54－88KN时，保压至室温，即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力；
第四步，将二号防尘圈装入另端轴承安装座上，与二号驱动轴承内圈贴紧，将加压装置从另端车轴套入，使加压装置底部的底板与二号防尘圈外端面接触，用双头螺柱拧入定位板，再依次装上液压泵的油缸、挡板后，启动手动液压泵；当压力达到29-47KN时，保压至室温，即驱动轴承自然散温冷却至环境温度后，释放压力。
2.如权利要求1所述的机车滚抱轮对横动量控制方法，其特征在于：加压装置包括顶板（1）、底板（2）、连接板（3）、压杆（4）、定位板（5）、挡块（6）、拉杆（7）和液压泵（8）；采用加压装置进行加压的过程为：将定位板（5）组装至车轴轴端，然后将压杆（4）套入车轴，将拉杆（7）穿过顶板（1）中心孔拧入定位板（5），将液压泵套入拉杆（7），再在液压泵尾部拧入挡块（6）；组装上百分表，调整好百分表后，启动手动液压泵，当从百分表中观察到轴向力到达要求值时，停止压装，进行保压。
3.一种在机车滚抱轮对横动量控制方法中使用的加压装置，其特征在于：加压装置包括顶板（1）、底板（2）、连接板（3）、压杆（4）、定位板（5）、挡块（6）、拉杆（7）和液压泵（8）；顶板（1）、连接板（3）、压杆（4）连接形成一体，定位板（5）设于车轴轴端端面上，车轴轴端端面套入车轴，拉杆（7）、液压泵（8）和挡块（6）形成一个封闭的整体。
4.一种在机车滚抱轮对横动量控制方法中使用的加压装置，其特征在于：定位板（5）通过紧固螺栓（9）固定。
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