CN104439835B - 一种轨道车辆纵向梁的组装工装及加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆纵向梁的组装工装，包括：用于承载下盖板的承载装置，所述承载装置设有与下盖板上的螺栓孔相对应的螺栓孔，且所述承载装置的背面设有心盘装置，螺栓穿过所述承载装置和所述下盖板的螺栓孔并与所述心盘装置相连接，所述承载装置还设有用于压紧所述下盖板、立板和上盖板的压紧块；用于夹紧相邻的两个立板的夹紧装置，所述夹紧装置的两端均设有夹口，所述夹口的一侧设有螺纹孔，螺栓插装于所述螺纹孔。如此设置，本发明提供的轨道车辆纵向梁的组装工装，其能够有效提高轨道车辆纵向梁的加工效率、且能够有效避免焊接变形。本发明还提供了一种轨道车辆纵向梁的组装工艺。

Description

一种轨道车辆纵向梁的组装工装及加工工艺

技术领域

本发明涉及轨道车辆加工技术领域，特别是涉及一种轨道车辆纵向梁组装工装及加工工艺。

背景技术

轨道车辆的转向架纵向梁是轨道车辆的重要组成部件之一，其主要包括上盖板、下盖板和设置在上盖板和下盖板之间的立板，上盖板、下盖板和立板构成箱体机构的纵向梁。

现有技术中纵向梁的组装工艺基本按下列工艺步骤完成的：首先完成两个部件的组装、焊接和调修，再进行另外两件部件的组装、焊接和调修，如按照逐个组装、焊接、调修等工艺完成，作业效率低，大部分时间浪费在辅助作业上，难以实现高效率的机械化、自动化。而且，逐个焊接容易导致工件焊接变形，进而导致纵向梁整体变形较大的问题。

因此，如何解决现有技术中轨道车辆纵向梁加工效率低、且焊接变形较大的问题，成为本领域技术人员所要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆纵向梁的组装工装，其能够有效提高轨道车辆纵向梁的加工效率、且能够有效避免焊接变形。本发明还提供了一种轨道车辆纵向梁的组装工艺。

本发明提供的轨道车辆纵向梁的组装工装，包括：

用于承载下盖板的承载装置，所述承载装置设有与下盖板上的螺栓孔相对应的螺栓孔，且所述承载装置的背面设有心盘装置，螺栓穿过所述承载装置和所述下盖板的螺栓孔并与所述心盘装置相连接，所述承载装置还设有用于压紧所述下盖板、立板和上盖板的压紧块；

用于夹紧相邻的两个立板的夹紧装置，所述夹紧装置的两端均设有夹口，所述夹口的一侧设有螺纹孔，螺栓插装于所述螺纹孔。

优选地，所述压紧块包括旋入所述承载装置的螺栓和压板，所述压板设有供所述螺栓穿过的通孔。

本发明还提供了一种轨道车辆纵向梁的加工工艺，包括步骤：

S01，将下盖板定位在承载梁上；

S02，将任意相邻的两个立板均通过第一夹具定位，并放置在所述下盖板上；

S03，对立板的筋板进行焊接，以使任意相邻的两个立板连接至一起；

S04，拆除第一夹具，并将上盖板放置在立板上，并通过压紧块将上盖板、立板及下盖板压紧在承载梁上；

S05，将上盖板和下盖板分别与立板相焊接，以完成梁外体的连接；

S06，拆除压紧块。

本发明提供的轨道车辆纵向梁的组装工装，包括：用于承载下盖板的承载装置，所述承载装置设有与下盖板上的螺栓孔相对应的螺栓孔，且所述承载装置的背面设有心盘装置，螺栓穿过所述承载装置和所述下盖板的螺栓孔并与所述心盘装置相连接，所述承载装置的两端还设有用于压紧所述下盖板、立板和上盖板的压紧块；用于夹紧相邻的两个立板的夹紧装置，所述夹紧装置的两端均设有夹口，所述夹口的一侧设有螺纹孔，螺栓插装于所述螺纹孔。如此设置，采用本发明提供的组装工装，进行纵向梁的组装时，首先将下盖板上的通孔与承载装置上的通孔对正，并通过螺栓和心盘装置将下盖板与承载装置紧固在一起；而后将任意相邻的两个立板均通过夹紧装置夹在一起，使两个立板连接在一起，而后对任意相邻的两个立板的筋板进行焊接，以使立板连接在一起，由于任意相邻的两个立板都是通过夹紧装置夹紧在一起的，焊接过程中能够有效防止焊接变形，焊接完成后，拆除夹紧装置。而后通过压紧块，将上盖板、立板和下盖板压紧在承载装置上，而后即可将上盖板、立板和下盖板进行焊接于一起，如此完成了梁外体的焊接。如此设置，通过本发明提供的组装工装，不需要对各个部件逐一进行组装、焊接，有效提高了工作效率，而且避免了焊接过程中的焊接变形。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为纵向梁主视示意图；

图2为本发明具体实施方式中压紧块示意图；

图3为本发明具体实施方式中夹紧装置示意图；

其中，图1至图3中：承载装置—1、压紧块—2、夹紧装置—3。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种轨道车辆纵向梁的组装工装，其能够有效提高轨道车辆纵向梁的加工效率、且能够有效避免焊接变形。本具体实施方式还提供了一种轨道车辆纵向梁的组装工艺。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1至图3，本具体实施方式提供的轨道车辆纵向梁的组装工装，包括承载装置1、压紧块2和夹紧装置3。

其中，承载装置1用于承载下盖板，承载装置1设有与下盖板上的螺栓孔相对应的螺栓孔，且承载装置1的背面设有心盘装置，螺栓穿过承载装置1和下盖板的螺栓孔并与心盘装置相连接。

压紧块2设置在承载装置1上，用于压紧下盖板、立板和上盖板。

夹紧装置3用于夹紧相邻的两个立板，夹紧装置3的两端均设有夹口，夹口的一侧设有螺纹孔，螺栓插装于螺纹孔。夹紧装置3的两端的夹口分别用于夹持相邻的两个立板，待立板放置于夹口后，旋紧螺栓，螺栓即可将立板抵紧在夹口内部。

如此设置，采用本具体实施方式提供的组装工装，进行纵向梁的组装时，首先将下盖板上的通孔与承载装置1上的通孔对正，并通过螺栓和心盘装置将下盖板与承载装置1紧固在一起；而后将任意相邻的两个立板均通过夹紧装置3夹在一起，使两个立板连接在一起，而后对任意相邻的两个立板的筋板进行焊接，以使立板连接在一起，由于任意相邻的两个立板都是通过夹紧装置3夹紧在一起的，焊接过程中能够有效防止焊接变形，焊接完成后，拆除夹紧装置3。而后通过压紧块2，将上盖板、立板和下盖板压紧在承载装置1上，而后即可将上盖板、立板和下盖板进行焊接于一起，如此完成了梁外体的焊接。如此设置，通过本具体实施方式提供的组装工装，不需要对各个部件逐一进行组装、焊接，有效提高了工作效率，而且避免了焊接过程中的焊接变形。

本具体实施方式的优选方案中，上述压紧块2可以包括旋入承载装置1的螺栓和压板，压板设有供螺栓穿过的通孔。如此设置，将上盖板、立板和下盖板均压在压板的下面，而后旋紧螺栓，压板即可将上盖板、立板和下盖板一同压紧在承载装置1上，保证了上盖板、立板和下盖板之间的稳定性。

另外，压紧上盖板的两端时，可采用具有自锁功能的压板装置，比如，该压板装置可以包括固定在承载装置1上的支撑板和可转动地连接于支撑板的压板，压板和支撑板的连接轴可以为具有自锁效果的非圆轴，比如椭圆轴、具有切面的圆形轴等，当压板压在上盖板上时，压板恰好实现自锁，以压紧上盖板。

本具体实施方式还提供了一种轨道车辆纵向梁的加工工艺，包括步骤：

S01，将下盖板定位在承载梁上；

S02，将任意相邻的两个立板均通过第一夹具定位，并放置在所述下盖板上；

S03，对立板的筋板进行焊接，以使任意相邻的两个立板连接至一起；

S04，拆除第一夹具，并将上盖板放置在立板上，并通过压紧块将上盖板、立板及下盖板压紧在承载梁上；

S05，将上盖板和下盖板分别与立板相焊接，以完成梁外体的连接；

S06，拆除压紧块。

通过本具体实施方式提供的组装工艺，以上述组装工装为实现基础，如此，该组装工艺同样能够有效提高轨道车辆纵向梁的加工效率、且能够有效避免焊接变形。

Claims (3)

1.一种轨道车辆纵向梁的组装工装，其特征在于，包括：

用于承载下盖板的承载装置，所述承载装置设有与下盖板上的螺栓孔相对应的螺栓孔，且所述承载装置的背面设有心盘装置，螺栓穿过所述承载装置和所述下盖板的螺栓孔并与所述心盘装置相连接，所述承载装置还设有用于压紧所述下盖板、立板和上盖板的压紧块；

用于夹紧相邻的两个立板的夹紧装置，所述夹紧装置的两端均设有夹口，所述夹口的一侧设有螺纹孔，螺栓插装于所述螺纹孔。

2.如权利要求1所述的组装工装，其特征在于，所述压紧块包括旋入所述承载装置的螺栓和压板，所述压板设有供所述螺栓穿过的通孔。

3.一种轨道车辆纵向梁的加工工艺，其特征在于，基于如权利要求1或2所述的轨道车辆纵向梁的组装工装，包括步骤：

S01，将下盖板定位在承载装置上；

S02，将任意相邻的两个立板均通过夹紧装置定位，并放置在所述下盖板上；

S03，对立板的筋板进行焊接，以使任意相邻的两个立板连接至一起；

S04，拆除夹紧装置，并将上盖板放置在立板上，并通过压紧块将上盖板、立板及下盖板压紧在所述承载装置上；

S05，将上盖板和下盖板分别与立板相焊接，以完成梁外体的连接；

S06，拆除压紧块。