CN104420825A - 一种钻车推进器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钻车推进器总成，具有导轨，导轨顶部滑动安装有拖板，导轨的左右两端分别装有左定滑轮组件和右定滑轮组件，导轨内装有推进油缸，推进油缸的活塞杆向右伸出并固定装有一动滑轮支撑座，动滑轮支撑座内安装有左动滑轮和右动滑轮；所述拖板顶部的左端和右端分别固定装有第一链条和第二链条，其中第一链条依次绕过左定滑轮组件和左动滑轮并向左动滑轮的左侧伸出与导轨固定连接，第二链条依次绕过右定滑轮组件和右动滑轮并向右动滑轮的右侧伸出与导轨固定连接；本发明提高了钻车的整体凿岩性能，能满足客户对不同深度爆破孔的凿岩要求，油缸的故障率较低，维修简便，主要安装在钻车上作为动力头的推进装置。
Description
技术领域
本发明涉及钻车零部件技术领域，尤其是一种钻车推进器总成。
背景技术
目前，传统的钻车推进器总成具有导轨，导轨顶部滑动安装有拖板，导轨的左右两端分别装有左链轮和右链轮，拖板上固定装有一根链条。链条一端与拖板左端固定连接，另一端依次绕过左链轮和右链轮之后再与拖板的右端固定连接。链轮通过低速大扭矩液压马达驱动，实现链条带动拖板在导轨上水平移动。这种传统的钻车推进器总成由于液压马达的进出口压差仅14MPa，限制了整个液压系统的压力等级，影响钻车整体性能提高，液压马达故障率十分高，影响了现场的正常使用。因此，设计一种能够很好地解决上述问题的钻车推进器总成是十分有必要的。
发明内容
本发明的目的就是要解决传统钻车推进器总成的液压系统压力等级受到限制影响钻车整体性能的提高、难以满足客户对于不同深度爆破孔的凿岩要求和故障率较高等问题，提供一种能较好地克服上述缺陷的钻车推进器总成。
本发明的具体方案是：针对传统的钻车推进器总成进行改进，它具有导轨，导轨顶部滑动安装有拖板，导轨的左右两端分别装有左定滑轮组件和右定滑轮组件，导轨内装有推进油缸，推进油缸的活塞杆向右伸出并固定装有一动滑轮支撑座，动滑轮支撑座内安装有左动滑轮和右动滑轮。其中拖板顶部的左端和右端分别固定装有第一链条和第二链条，第一链条依次绕过左定滑轮组件和左动滑轮并向左动滑轮的左侧伸出与导轨固定连接，第二链条依次绕过右定滑轮组件和右动滑轮并向右动滑轮的右侧伸出与导轨固定连接。
本发明中所述左定滑轮组件和右定滑轮组件均具有滑轮安装座，滑轮安装座内通过轮轴装有定滑轮，定滑轮与轮轴之间装有轴承，轮轴的两端向外伸出与导轨固定连接。
为了方便调节链条的松紧，本发明在导轨的左右两端均开有调节槽，轮轴均滑动安装在调节槽内。导轨的左右两端还装有定滑轮松紧调节装置该，定滑轮松紧调节装置具有与导轨螺纹连接的调节螺杆，调节螺杆一端伸进导轨内与滑轮安装座固定连接，另一端伸出导轨端部并装有调节螺母，调节螺母与导轨之间还装有垫片。
为了抗击钻车动力头在凿岩过程中的冲击和震动，使链条在凿岩过程中能够有一个缓冲，避免链条崩断，本发明在调节螺杆上位于垫片与导轨之间装有减震弹簧。
为了方便拆卸和安装，本发明中的第一链条和第二链条的两端均通过链条接头与拖板和导轨固定连接。
本发明改用油缸-链条倍程推进机构，不仅能满足使用要求，同时油缸的耐压等级可以根据不同的客户要求进行升级，极大地满足客户对于不同深度爆破孔的凿岩要求，油缸的故障率较低，维修十分简便，给企业带来了巨大的经济效益。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的俯视图。
图中：1-调节螺杆，2-垫片，3-调节槽，4-左定滑轮组件，5-第一链条，6-链条接头，7-拖板，8-左动滑轮，9-右动滑轮，10-第二链条，11-轮轴，12-右定滑轮组件，13-调节螺母，14-减震弹簧，15-动滑轮支撑座，16-活塞杆，17-推进油缸，18-导轨，19-滑轮安装座，20-定滑轮，21-轴承。
具体实施方式
参见图1和图2，本发明具有导轨18，导轨18顶部滑动安装有拖板7，导轨18的左右两端分别装有左定滑轮组件4和右定滑轮组件12，导轨18内装有推进油缸17，推进油缸17的活塞杆16向右伸出并固定装有一动滑轮支撑座15，动滑轮支撑座15内安装有左动滑轮8和右动滑轮9。其中拖板7顶部的左端和右端分别固定装有第一链条5和第二链条10，第一链条5依次绕过左定滑轮组件4和左动滑轮8并向左动滑轮8的左侧伸出与导轨18固定连接，第二链条10依次绕过右定滑轮组件12和右动滑轮9并向右动滑轮9的右侧伸出与导轨18固定连接。
本实施例中所述左定滑轮组件4和右定滑轮组件12均具有滑轮安装座19，滑轮安装座19内通过轮轴11装有定滑轮20，定滑轮20与轮轴11之间装有轴承21，轮轴11的两端向外伸出与导轨18固定连接。
本实施例中所述导轨18的左右两端均开有调节槽3，轮轴11均滑动安装在调节槽3内。其中导轨18的左右两端还装有定滑轮松紧调节装置，该定滑轮松紧调节装置具有与导轨18螺纹连接的调节螺杆1，调节螺杆1一端伸进导轨18内与滑轮安装座19固定连接，另一端伸出导轨18端部并装有调节螺母13，调节螺母13与导轨18之间还装有垫片2，调节螺杆1上位于垫片2与导轨18之间还装有减震弹簧14。
本实施例中所述第一链条5和第二链条10的两端均通过链条接头6与拖板7和导轨18固定连接。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式只是本发明的最佳实施方式，仅仅是示意性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，本发明中的调节螺杆1、垫片2、调节槽3、左定滑轮组件4、第一链条5、链条接头6、拖板7、左动滑轮8、右动滑轮9、第二链条10、轮轴11、右定滑轮组件12、调节螺母13、减震弹簧14、动滑轮支撑座15、活塞杆16、推进油缸17、导轨18、滑轮安装座19、定滑轮20和轴承21的大小、规格以及材料的选择，根据实际需要可进行调整，只要这些调整无实质性原理的改变，都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种钻车推进器总成，具有导轨，导轨顶部滑动安装有拖板；其特征在于：导轨的左右两端分别装有左定滑轮组件和右定滑轮组件，导轨内装有推进油缸，推进油缸的活塞杆向右伸出并固定装有一动滑轮支撑座，动滑轮支撑座内安装有左动滑轮和右动滑轮；所述拖板顶部的左端和右端分别固定装有第一链条和第二链条，其中第一链条依次绕过左定滑轮组件和左动滑轮并向左动滑轮的左侧伸出与导轨固定连接，第二链条依次绕过右定滑轮组件和右动滑轮并向右动滑轮的右侧伸出与导轨固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种钻车推进器总成，其特征在于：所述左定滑轮组件和右定滑轮组件均具有滑轮安装座，滑轮安装座内通过轮轴装有定滑轮，定滑轮与轮轴之间装有轴承，轮轴的两端向外伸出与导轨固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种钻车推进器总成，其特征在于：所述导轨的左右两端均开有调节槽，轮轴均滑动安装在调节槽内；所述导轨的左右两端还装有定滑轮松紧调节装置该，定滑轮松紧调节装置具有与导轨螺纹连接的调节螺杆，调节螺杆一端伸进导轨内与滑轮安装座固定连接，另一端伸出导轨端部并装有调节螺母，调节螺母与导轨之间还装有垫片。
4.根据权利要求3所述的一种钻车推进器总成，其特征在于：所述调节螺杆上位于垫片与导轨之间还装有减震弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种钻车推进器总成，其特征在于：所述第一链条和第二链条的两端均通过链条接头与拖板和导轨固定连接。
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