CN104401212A - 强化型汽车车窗 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种强化型汽车车窗，包括窗框、外侧玻璃、内侧玻璃；窗框中部、外侧玻璃和内侧玻璃之间设有密封组件；密封组件包括两根竖置的压条、夹持在两根压条中间的密封条、调节螺栓、弹簧；在窗框中部、上下边框用于安装外侧玻璃、内侧玻璃的滑槽之间设有上下开口相对的压条限位滑槽；压条上下两端分别安装在上下边框压条限位滑槽中；调节螺栓设置在压条和压条限位滑槽一侧侧壁之间，其一端连接在压条限位滑槽一侧侧壁螺孔中；弹簧套装在调节螺栓上，其一端抵压在压条上，形成弹性密封结构；进一步改进在于：内侧玻璃、外侧玻璃均为强化复合玻璃。本发明密封可靠性好，并通过强化外侧玻璃、内侧玻璃，起到较好的防砸、防盗作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车窗，特别涉及一种双层汽车车窗。
背景技术
轻型客车、商务车的双层汽车车窗一般包括窗框、外侧玻璃、内侧玻璃、窗钩，窗框内侧设有两条平行、上下开口相对的滑槽，外侧玻璃、内侧玻璃分别嵌装在窗框内侧滑槽内，外侧玻璃、内侧玻璃其中之一是固定的，另一个是活动的。外侧玻璃和内侧玻璃之间设有密封组件，现有技术的双层汽车车窗外侧玻璃和内侧玻璃之间的密封组件一般为密封条，这种密封结构比较简单，易于实现，但在使用过程中，当密封条磨损后，密封条与外侧玻璃和内侧玻璃之间的间隙就较大，密封效果差，也就是密封可靠性差。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出一种能使密封条与外侧玻璃和内侧玻璃之间始终处于紧密接触状态，从而始终保证可靠密封效果的强化型汽车车窗，本发明还通过强化外侧玻璃、内侧玻璃达到强化汽车车窗的效果，起到较好的防砸、防盗作用。
本发明通过下述技术方案实现技术目标。
强化型汽车车窗，包括窗框、外侧玻璃、内侧玻璃；所述外侧玻璃、内侧玻璃分别嵌装在窗框上下边框内侧两条平行的滑槽内，形成相对平行的双层玻璃结构；所述外侧玻璃与窗框固定连接；所述内侧玻璃可在所述滑槽内滑动；所述窗框中部、外侧玻璃和内侧玻璃之间设有密封组件；其改进之处在于：所述密封组件包括两根竖置的压条、夹持在两根压条中间的密封条、调节螺栓、弹簧；在所述窗框中部、上下边框用于安装外侧玻璃、内侧玻璃的滑槽之间设有上下开口相对的压条限位滑槽；所述压条上下两端分别安装在上下边框所述压条限位滑槽中；所述调节螺栓设置在压条和所述压条限位滑槽一侧侧壁之间，其一端连接在所述压条限位滑槽一侧侧壁螺孔中；所述弹簧套装在调节螺栓上，其一端抵压在压条上，形成弹性密封结构。
上述结构中，所述内侧玻璃为强化复合玻璃，由两张第一玻璃外片和中间的第一聚乙烯醇缩丁醛胶片经高温高压粘接复合而成。
上述结构中，所述外侧玻璃为强化复合玻璃，由两张第二玻璃外片和中间的第二聚乙烯醇缩丁醛胶片经高温高压粘接复合而成。
本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、外侧玻璃、内侧玻璃之间设置的密封组件为弹性密封结构，在弹簧作用下，密封条与外侧玻璃和内侧玻璃之间始终处于紧密接触状态，从而始终保证可靠密封效果。
2、内侧玻璃为强化复合玻璃，通过两层玻璃之间聚乙烯醇缩丁醛胶片来实现防砸玻璃的不同级别要求，提高了防砸、防盗效果。
3、外侧玻璃为强化复合玻璃，通过两层玻璃之间聚乙烯醇缩丁醛胶片来实现防砸玻璃的不同级别要求，进一步提高了防砸、防盗效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1中B-B剖视图。
图3为图1中A-A剖视图。
图4为图2中的Ⅰ部分放大示意图。
图5为图1中的Ⅱ部分放大示意图。
图6为图3中的Ⅲ部分放大示意图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例对本发明作进一步说明。
附图所示强化型汽车车窗，包括窗框1、外侧玻璃4、内侧玻璃2；外侧玻璃4、内侧玻璃2分别嵌装在窗框1上下边框内侧两条平行的滑槽内，形成相对平行的双层玻璃结构；外侧玻璃4与窗框1固定连接；内侧玻璃2可在滑槽内滑动。
窗框1中部、外侧玻璃4和内侧玻璃2之间设有密封组件5；密封组件5包括两根竖置的压条5.1、夹持在两根压条5.1中间的密封条5.2、调节螺栓5.3、弹簧5.4；在窗框1中部、上下边框用于安装外侧玻璃4、内侧玻璃2的滑槽之间设有上下开口相对的压条限位滑槽1.1；压条5.1上下两端分别安装在上下边框压条限位滑槽1.1中；调节螺栓5.3设置在压条5.1和压条限位滑槽1.1一侧侧壁之间，其一端连接在压条限位滑槽1.1一侧侧壁螺孔中；弹簧5.4套装在调节螺栓5.3上，其一端抵压在压条5.1上，形成弹性密封结构。
为达到强化效果，内侧玻璃2为强化复合玻璃，由两张第一玻璃外片2.2和中间的第一聚乙烯醇缩丁醛胶片2.1经高温高压粘接复合而成；外侧玻璃4为强化复合玻璃，由两张第二玻璃外片4.2和中间的第二聚乙烯醇缩丁醛胶片4.1经高温高压粘接复合而成。
Claims (3)
1.一种强化型汽车车窗，包括窗框（1）、外侧玻璃（4）、内侧玻璃（2）；所述外侧玻璃（4）、内侧玻璃（2）分别嵌装在窗框（1）上下边框内侧两条平行的滑槽内，形成相对平行的双层玻璃结构；所述外侧玻璃（4）与窗框（1）固定连接；所述内侧玻璃（2）可在所述滑槽内滑动；所述窗框（1）中部、外侧玻璃（4）和内侧玻璃（2）之间设有密封组件（5）；其特征在于：所述密封组件（5）包括两根竖置的压条（5.1）、夹持在两根压条（5.1）中间的密封条（5.2）、调节螺栓（5.3）、弹簧（5.4）；在所述窗框（1）中部、上下边框用于安装外侧玻璃（4）、内侧玻璃（2）的滑槽之间设有上下开口相对的压条限位滑槽（1.1）；所述压条（5.1）上下两端分别安装在上下边框所述压条限位滑槽（1.1）中；所述调节螺栓（5.3）设置在压条（5.1）和所述压条限位滑槽（1.1）一侧侧壁之间，其一端连接在所述压条限位滑槽（1.1）一侧侧壁螺孔中；所述弹簧（5.4）套装在调节螺栓（5.3）上，其一端抵压在压条（5.1）上，形成弹性密封结构。
2.根据权利要求1所述的强化型汽车车窗,其特征在于：所述内侧玻璃（2）为强化复合玻璃，由两张第一玻璃外片（2.2）和中间的第一聚乙烯醇缩丁醛胶片（2.1）经高温高压粘接复合而成。
3.根据权利要求1或2所述的强化型汽车车窗,其特征在于：所述外侧玻璃（4）为强化复合玻璃，由两张第二玻璃外片（4.2）和中间的第二聚乙烯醇缩丁醛胶片（4.1）经高温高压粘接复合而成。
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| CN111572323A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-08-25 | 苏州市群卿汽车零部件有限公司 | 一种玻璃导轨密封结构 |
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2015
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