CN104394623A - 一种道路路灯智能控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路路灯智能控制方法，针对现有路灯控制方法进行改进，设计全新控制策略，采用远距离测距传感器针对道路上的车辆实现智能检测，并获取该远距离测距传感器检测到车辆时刻上，车速检测传感器检测到的车速，以车速数值构成管控距离，针对以该远距离测距传感器为起点，沿其紧邻道路行驶方向管控距离内的各个路灯进行控制，实现智能控制过程，能够在满足节电要求的前提，有效提高了路灯工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路路灯智能控制方法，属于自动化办公用品技术领域。
背景技术
路灯是用于为道路提供照明的公共设施，随着城市建设的发展和车辆抱有量的上涨，道路建设越来越多，尤其是公路建设更是拉近了不同地区人们间的距离，在道路建设当中，设计者针对路灯的管理与控制，更是提出了不少解决方案，为了向车辆提供更加安全的行驶环境，诸如专利申请号：201110346330.2 ，公开了一种路灯控制系统，其包括路灯监控中心和若干个路灯组。每个路灯组包括有若干个依次相邻的路灯，每个路灯组中有一个路灯为主路灯，其余路灯为从路灯；每个路灯包括有发光二极管、电源转换模块、驱动模块、控制模块和射频模块；每个路灯组中的主路灯包括有外部控制接口，每个主路灯通过自身的外部控制接口与所述路灯监控中心通信，所述路灯监控中心将外部控制信号发送给各个主路灯，所述主路灯通过自身的射频模块将所述外部控制信号通过无线方式发送给同组的相邻的从路灯，各个路灯根据外部控制信号控制自身的发光二级管，基于上述技术方案就可以实现对多个路灯组的集中控制。
还有专利申请号：201210284029.8，公开了一种路灯监控系统，所述路灯监控系统包括：用于采集每条线路路灯工作状态参数的若干个路灯监控器；与所述路灯监控器连接，获取所述路灯监控器采集的每个路灯电流电压数值的若干个无线收发器；与所述若干个无线收发器连接，获取、分析所述路灯工作状态参数，并完成与所述无线收发器数据交互的监控中心主机。本发明提供的路灯监控系统设有若干个对每天线路的路灯进行数据采集的路灯监控器和与所述路灯监控器相适应连接的无线收发器，从而实现对各个路灯的有效监控。
不仅如此，专利申请号：201410023572.1，公开了一种智能路灯管理系统，包括操作控制平台和若干路灯控制器，所述若干个路灯控制器之间通过数据线连接，且若干个路灯控制器分别与操作控制平台连接，且路灯控制器均安装在路灯内部，本发明可通过网络远程控制路灯的开闭并实时采集每一盏路灯数据，自动生成维护指令单，如果路灯损坏会做出自动故障定位报警，将出现故障的路灯ID显示在操作控制平台中，让维护人员可以及时有效的以最短的时间找到发生故障的路灯，减少了人员巡检的工作量，提高了故障排除的效率，因为本系统使用的是无线zigbee网络数据传输，这样减少并节约了布线成本以及布线所带来的麻烦。
由上述现有针对路灯管理、控制的设计方法来看，设计者引入物联网的设计思想，针对路灯实现网络联网控制，以及设计路灯自身的主动式监控，但是随着道路的大力建设，人们在实际驾车中，还是发现了一些问题，有些道路车辆较少，但是灯火通明，造成了大量的电力浪费，有些道路却为了节电，黑灯瞎火，尤其是高速公路或是较为偏僻的道路，为了节电的目的，直接就不设置路灯，这样对于行车来说，是一个很危险的行为，尤其高速公路上，车速较快，在没有路灯，可视环境如此之差的情况下，行车是非常危险的，因此，如何既能做到节电，又可以保障行车安全的问题摆在了每一个道路建设者面前，有待解决。
发明内容
针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种针对现有道路路灯控制方法进行改进，克服现有技术的不足，通过智能检测、智能控制，能够在满足节电要求的前提下，有效提高路灯工作效率道路路灯智能控制方法。
本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种道路路灯智能控制方法，用于控制设置在道路两旁的路灯，在各个路灯上设置车速检测传感器、远距离测距传感器，远距离测距传感器的测距方向与道路相垂直、水平指向道路中央，且测距高度位于预设高度范围之内，用于检测道路上是否存在车辆，所述方法包括如下步骤：
步骤001. 各个车速检测传感器和各个远距离测距传感器实时工作，判断是否存在测距距离小于道路总宽度一半的远距离测距传感器，是则分别针对该各个远距离测距传感器所对应的路灯做如下操作，否则进入步骤004；
步骤002. 获取该远距离测距传感器检测到测距距离小于道路总宽度一半的时刻上，其对应路灯上车速检测传感器捕获的车速 ，并进入步骤003；
步骤003. 由该远距离测距传感器所对应的路灯开始，沿其紧邻道路行驶方向，控制或保持 距离内的各个路灯工作，并且延迟预设时间后关闭，返回步骤001；
步骤004. 返回步骤001。
作为本发明的一种优选技术方案：所述远距离测距传感器为远距离激光测距传感器。
作为本发明的一种优选技术方案：所述远距离激光测距传感器为ASTECH LDM301远距离激光测距传感器。
作为本发明的一种优选技术方案：所述预设高度范围为10cm～30cm。
作为本发明的一种优选技术方案：所述预设时间为20s。
本发明所述一种道路路灯智能控制方法采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）本发明设计的道路路灯智能控制方法，针对现有路灯控制方法进行改进，设计全新控制策略，采用远距离测距传感器针对道路上的车辆实现智能检测，并获取该远距离测距传感器检测到车辆时刻上，车速检测传感器检测到的车速，以车速数值构成管控距离，针对以该远距离测距传感器为起点，沿其紧邻道路行驶方向管控距离内的各个路灯进行控制，实现智能控制过程，能够在满足节电要求的前提，有效提高了路灯工作效率；
（2）本发明设计的道路路灯智能控制方法中，针对远距离测距传感器，设计采用远距离激光测距传感器，有效保证了实际测量检测的精度，以及检测过程中的稳定性；并且针对远距离测距传感器测距高度的预设高度范围，设计采用10cm～30cm，基于如此高度要求的测距，能够满足道路上的任何车辆的检测情况，保证了智能检测的灵敏度和实际效果；以及针对预设时间，在充分考虑到路灯平均间距和车辆的最低时速，设计采用20S，在保证车辆行车过程中拥有充分照明亮度的同时，达到了节电的目的，有效避免电力资源的浪费。
具体实施方式
下面针对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明设计的一种道路路灯智能控制方法，用于控制设置在道路两旁的路灯，在各个路灯上设置车速检测传感器、远距离测距传感器，远距离测距传感器的测距方向与道路相垂直、水平指向道路中央，且测距高度位于预设高度范围之内，用于检测道路上是否存在车辆，所述方法包括如下步骤：
步骤001. 各个车速检测传感器和各个远距离测距传感器实时工作，判断是否存在测距距离小于道路总宽度一半的远距离测距传感器，是则分别针对该各个远距离测距传感器所对应的路灯做如下操作，否则进入步骤004；
步骤002. 获取该远距离测距传感器检测到测距距离小于道路总宽度一半的时刻上，其对应路灯上车速检测传感器捕获的车速 ，并进入步骤003；
步骤003. 由该远距离测距传感器所对应的路灯开始，沿其紧邻道路行驶方向，控制或保持 距离内的各个路灯工作，并且延迟预设时间后关闭，返回步骤001；
步骤004. 返回步骤001。
上述技术方案设计的道路路灯智能控制方法，针对现有路灯控制方法进行改进，设计全新控制策略，采用远距离测距传感器针对道路上的车辆实现智能检测，并获取该远距离测距传感器检测到车辆时刻上，车速检测传感器检测到的车速，以车速数值构成管控距离，针对以该远距离测距传感器为起点，沿其紧邻道路行驶方向管控距离内的各个路灯进行控制，实现智能控制过程，能够在满足节电要求的前提，有效提高了路灯工作效率。
基于上述设计道路路灯智能控制方法技术方案的基础之上，本发明还进一步设计了如下优选技术方案：针对所述远距离测距传感器，设计采用远距离激光测距传感器，有效保证了实际测量检测的精度，以及检测过程中的稳定性，并且实际应用中，针对远距离激光测距传感器，具体采用ASTECH LDM301远距离激光测距传感器；并且针对远距离测距传感器测距高度的预设高度范围，设计采用10cm～30cm，基于如此高度要求的测距，能够满足道路上的任何车辆的检测情况，保证了智能检测的灵敏度和实际效果；以及针对预设时间，在充分考虑到路灯平均间距和车辆的最低时速，设计采用20S，在保证车辆行车过程中拥有充分照明亮度的同时，达到了节电的目的，有效避免电力资源的浪费。
本发明设计的道路路灯智能控制方法在实际应用过程当中，用于控制设置在道路两旁的路灯，在各个路灯上设置车速检测传感器、ASTECH LDM301远距离激光测距传感器，ASTECH LDM301远距离激光测距传感器的测距方向与道路相垂直、水平指向道路中央，且测距高度位于预设高度范围10cm～30cm之内，用于检测道路上是否存在车辆，所述方法包括如下步骤：
步骤001. 各个车速检测传感器和各个ASTECH LDM301远距离激光测距传感器实时工作，判断是否存在测距距离小于道路总宽度一半的ASTECH LDM301远距离激光测距传感器，是则说明与该ASTECH LDM301远距离激光测距传感器紧邻道路上存在车辆，则分别针对该各个ASTECH LDM301远距离激光测距传感器所对应的路灯做如下操作，否则进入步骤004；
步骤002. 获取该ASTECH LDM301远距离激光测距传感器检测到测距距离小于道路总宽度一半的时刻上，其对应路灯上车速检测传感器针对车辆捕获的车速 ，并进入步骤003；
步骤003. 由该ASTECH LDM301远距离激光测距传感器所对应的路灯开始，沿其紧邻道路行驶方向，控制或保持 距离内的各个路灯工作，并且延迟预设时间20s后关闭，返回步骤001；
步骤004. 返回步骤001。
基于上述过程，针对各个路灯的控制可以参照采用基于物联网的架构思路，采用上层总控中心通过网络传输实现针对各个路灯控制，或者可以通过在各个路灯上设置通信模块，彼此间相互通信，实现相互控制；综上所述，整个设计控制方法，步骤清晰简洁，易于控制，并且实际效果明显。
上面对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种道路路灯智能控制方法，用于控制设置在道路两旁的路灯，其特征在于：在各个路灯上设置车速检测传感器、远距离测距传感器，远距离测距传感器的测距方向与道路相垂直、水平指向道路中央，且测距高度位于预设高度范围之内，用于检测道路上是否存在车辆，所述方法包括如下步骤：
步骤001. 各个车速检测传感器和各个远距离测距传感器实时工作，判断是否存在测距距离小于道路总宽度一半的远距离测距传感器，是则分别针对该各个远距离测距传感器所对应的路灯做如下操作，否则进入步骤004；
步骤002. 获取该远距离测距传感器检测到测距距离小于道路总宽度一半的时刻上，其对应路灯上车速检测传感器捕获的车速 ，并进入步骤003；
步骤003. 由该远距离测距传感器所对应的路灯开始，沿其紧邻道路行驶方向，控制或保持 距离内的各个路灯工作，并且延迟预设时间后关闭，返回步骤001；
步骤004. 返回步骤001。
2.根据权利要求1所述一种道路路灯智能控制方法，其特征在于：所述远距离测距传感器为远距离激光测距传感器。
3.根据权利要求2所述一种道路路灯智能控制方法，其特征在于：所述远距离激光测距传感器为ASTECH LDM301远距离激光测距传感器。
4.根据权利要求1所述一种道路路灯智能控制方法，其特征在于：所述预设高度范围为10cm～30cm。
5.根据权利要求1所述一种道路路灯智能控制方法，其特征在于：所述预设时间为20s。
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