CN104388855A - 5052h32铝合金卷材的生产工艺 - Google Patents

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    • C22F1/04—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
    • C22F1/047—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon of alloys with magnesium as the next major constituent

Abstract

本发明提供了一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，包括：将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5mm～6.5mm的5052F铝合金卷材；将厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材；其中，通过采用轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊，使得得到的卷材的厚度公差较小，满足高档汽车刹车用合金，同时，采用本发明的方法制备5052H32铝合金卷材，工序短，工艺流程简单，能耗低，大大节约了成本。

Description

5052H32铝合金卷材的生产工艺
技术领域
本发明涉及铝合金领域，尤其涉及一种5052H32铝合金卷材的生产工艺。
背景技术
5052铝合金属于Al-Mg系，Mg质量含量为2.2～2.8％，它具有质量轻、强度中等、耐蚀性和焊接性良好及易加工成型等特点，被广泛应用于航天航空、交通运输、IT产业以及建筑装潢包装等各个领域。
其中，5052H32铝合金是一类可用于高档汽车刹车系统的合金，其对制备的卷材的厚度公差要求高，但是目前生产的板材的厚度公差均大0.02mm，其中凸度大于0.5％，因此，不能用于高档汽车刹车系统。
发明内容
有鉴于此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，通过本方法制备得到的卷材的厚度公差在±0.02mm以内。
本发明提供了一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，包括：
将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材；
所述轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊；
将厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材。
优选的，所述5052铸锭为铣面量为7～15mm。
优选的，所述热精轧的温度为250～350℃。
优选的，所述热精轧的次数为5道次。
优选的，所述热精轧的最后一次轧制的温度为260～320℃。
与现有技术相比，本发明提供了一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，包括：将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5mm～6.5mm的5052F铝合金卷材；将厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材；其中，通过采用轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊，使得得到的厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材的中凸度低于0.5％，进而使得冷轧后得到的卷材的横向厚度公差较小，满足高档汽车刹车用合金，同时，采用本发明的方法制备5052H32铝合金卷材，工序短，工艺流程简单，能耗低，大大节约了成本；实验结果表明，采用本发明的生产工艺制备得到的铝卷材的厚度公差为2.98±0.02mm。
具体实施方式
本发明提供了一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，包括：
将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材；
所述轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊；
将厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材。
按照本发明，本发明将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材；其中，所述轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊；所述5052F铸锭优选为铣面量优选为7～15mm，更优选为10～14mm；所述热精轧优选为5道次热精轧，所述热精轧的温度优选为250～350℃；更优选为260～330℃。
其中，为了使得到的卷材性能更好，本发明优选使得最后一次热精轧的温度(即最后道次热精轧的温度)优选为260～280℃。
按照本发明，将热精轧后得到的厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材；本发明对冷轧的条件没有特殊要求，本领域公知的应用于5052F铝合金卷材冷轧的工艺即可。
本发明提供了一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，包括：将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5mm～6.5mm的5052F铝合金卷材；将厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材；其中，通过采用轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊，使得得到的卷材的厚度公差(即宽度方向上的厚度公差)较小，满足高档汽车刹车用合金，同时，采用本发明的方法制备5052H32铝合金卷材，工序短，工艺流程简单，能耗低，大大节约了成本。
下面将结合本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
2013年3～5月份西南铝业压延厂通过采用本发明凹度为+0.18mm的凹辊，对5052F铸锭进行热精轧，通过5道次轧制，且最后道次轧制的温度为270℃，其他生产条件与现有技术相同的情况下，制备得到厚度为5mm的5052F铝合金卷材，将厚度为5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材。
通过对热精轧后的厚度为5mm的5052F铝合金卷材进行检测，结果表明，且中凸度小于0.5％。
通过对实施例1制备得到的3mm的5052H32铝合金卷材进行检测，其厚度公差在-0.02～+0.02范围内。
实施例2
2013年6～8月份西南铝业压延厂通过采用本发明凹度为+0.18mm的凹辊，对5052铸锭进行热精轧，通过5道次轧制，且最后道次轧制的温度为280℃，其他生产条件与现有技术相同的情况下，制备得到厚度为4.5mm的5052F铝合金卷材，将厚度为4.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材。
通过对热精轧后的厚度为4.5mm的5052F铝合金卷材进行检测，结果表明，且中凸度小于0.5％。
通过对实施例2制备得到的3mm的5052H32铝合金卷材进行检测，其厚度公差在-0.02～+0.02范围内。
实施例3
2013年9～11月份西南铝业压延厂通过采用本发明凹度为+0.18mm的凹辊，对5052铸锭进行热精轧，通过5道次轧制，且最后道次轧制的温度为280℃，其他生产条件与现有技术相同的情况下，制备得到厚度为5.5mm的5052F铝合金卷材，将厚度为5.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材。
通过对热精轧后的厚度为5.5mm的5052F铝合金卷材进行检测，结果表明，且中凸度小于0.5％。
通过对实施例3制备得到的3mm的5052H32铝合金卷材进行检测，其厚度公差在-0.02～+0.02范围内。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种5052H32铝合金卷材的生产工艺，包括：
将5052铸锭进行热精轧，得到厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材；
所述轧制的辊为凹度为-0.18的凹辊；
将厚度为4.5～6.5mm的5052F铝合金卷材进行冷轧和退火，得到厚度为3mm的5052H32铝合金卷材。
2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述5052铸锭为铣面量为7～15mm。
3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述热精轧的温度为250～350℃。
4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述热精轧的次数为5道次。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，所述热精轧的最后一次轧制的温度为260～320℃。
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