CN104386146A - 一种可自动调节高度的汽车导流罩 - Google Patents

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汪怡平
吴澄
白婉荣
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Abstract

本发明公开了一种可自动调节高度的汽车导流罩，特征在于：包括：导流罩、底座、推杆、油缸、底架；导流罩由导流罩上主体、导流罩下主体活动配合组成；所述导流罩上主体为两端扇形面中间夹置柱形面构成的立体流线罩，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，前后方向长度小于货车驾驶室；所述导流罩上主体的前部内侧铰接在底座上；底座固定在货车驾驶室顶部；导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置。当载货高度与导流罩高度不同时，导流罩可受控制自动调节高度，与载货高度一致，能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。

Description

一种可自动调节高度的汽车导流罩
技术领域
本发明涉及一种可自动调节高度的汽车导流罩，属于汽车部件技术领域。
背景技术
目前，汽车导流罩为固定式结构，当载货高度高出导流罩时，存在导流效果差，而且影响汽车高速行驶的平稳性；当载货高度低于导流罩时，存在汽车行驶阻力大，油耗高，燃油经济性差。由于载货高度会因为实际需要而不同，普通导流罩只能满足一种载货高度，通用性差。目前，导流罩高度的调节都是手动的，需要将导流罩拆卸下，再来调整高度，调节完后还需要重新装上。整个过程过于复杂，耗时，不方便，无法实现自动化调节。
 
发明内容
本发明的目的是提供一种可自动调节高度的汽车导流罩，当载货高度与导流罩高度不同时，导流罩可受控制自动调节高度，与载货高度一致，能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种可自动调节高度的汽车导流罩，特征在于：包括：导流罩、底座、推杆、油缸、底架；导流罩由导流罩上主体、导流罩下主体活动配合组成；所述导流罩上主体为两端扇形面中间夹置柱形面构成的立体流线罩，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，前后方向长度小于货车驾驶室；所述导流罩上主体的前部内侧铰接在底座上；底座固定在货车驾驶室顶部；导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置。
进一步地，所述导流罩下主体顶面开口，使导流罩上主体两侧面插在流罩下主体中，并能使导流罩上主体绕与底座铰接处旋转。
所述导流罩下主体与导流罩上主体两端扇形面配合的两侧板上端均开口，侧板上端形成与导流罩上主体轮廓一致的流行体，导流罩下主体两侧板长度和宽度与货车驾驶室相匹配。
所述导流罩上主体与推杆铰接；推杆与油缸相连；油缸铰接在底架上。
推杆与油缸缸杆自由端连接，由油压控制，能够伸长缩短；油缸由电磁阀控制；所述电磁阀与ECU的输出端连接；电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度，与载货高度相一致。
进一步的，设置遥控器进行远距离输出调节信号，所述调节信号发送给ECU，由遥控器控制电磁阀的开启动作。
本发明的优点在于：采用机械、液压、电控相结合的方式形成可自动调节高度的汽车导流罩，属于汽车部件技术领域。结构紧凑合理、简单，操作简便、自动。当载货高度与导流罩高度不同时，导流罩可受控制自动调节高度，与载货高度一致，能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明可自动调节高度的汽车导流罩原高度的示意图。
图2为本发明可自动调节高度的汽车导流罩调节高度的示意图。
附图标记说明：1-底座、2-推杆、3-导流罩上主体、4-导流罩下主体、5-油缸、6-底架。
具体实施方式
根据本发明实施的一种可自动调节高度的汽车导流罩，如图1-2所示：包括：1-底座、2-推杆、3-导流罩上主体、4-导流罩下主体、5-油缸、6-底架；所述导流罩上主体3为两端扇形面中间夹置柱形面构成的立体流线罩，导流罩上主体3水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，前后方向长度小于货车驾驶室；所述导流罩上主体3的前部内侧铰接在底座1上；进一步地，还包括导流罩下主体4，所述导流罩下主体4顶面开口，使导流罩上主体3两侧面插在流罩下主体4中，并能使导流罩上主体3绕与底座1铰接处旋转。
所述导流罩下主体4与导流罩上主体3两端扇形面配合的两侧板上端均开口，侧板上端形成与导流罩上主体3轮廓一致的流行体，导流罩下主体4两侧板长度和宽度与货车驾驶室相匹配；
所述导流罩上主体3与推杆2铰接；推杆2与油缸5相连；油缸5铰接在底架6上；
推杆2与油缸5缸杆自由端连接，由油压控制，能够伸长缩短；油缸由电磁阀控制；
所述电磁阀与ECU的输出端连接；电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度，与载货高度相一致。进一步的，设置遥控器能进行远距离输出调节信号，所述调节信号发送给ECU，由遥控器控制电磁阀的开启动作。
当载货高度高于导流罩高度时，驾驶员按下遥控器的升高调节按钮，遥控器输出调节信号，发送给ECU，ECU开始处理信号，再发送信号给电磁阀，电磁阀开启，使油液进入，油液推动推杆，使推杆伸长，撑起导流罩上主体，从而使导流罩上主体3绕主销转动，使导流罩升高。
当载货高度等于导流罩高度时，驾驶员按下遥控器的停止调节按钮，遥控器输出调节信号，发送给ECU，ECU开始处理信号，再发送信号给电磁阀，电磁阀关闭，使油液不再进入，保持油压不变，推杆停止伸长，保持高度不变。 
当载货高度低于导流罩高度时，驾驶员按下遥控器的下降调节按钮，遥控器输出调节信号，发送给ECU，ECU开始处理信号，再发送信号给电磁阀，电磁阀开启，使油液流出，油液拉动推杆，使推杆2缩短，拉回导流罩上主体3，从而使导流罩上主体3绕主销转动，使导流罩下降。
当载货高度等于导流罩高度时，驾驶员按下遥控器的停止调节按钮，遥控器输出调节信号，发送给ECU，ECU开始处理信号，再发送信号给电磁阀，电磁阀关闭，使油液不再流出，保持油压不变，推杆2停止缩短，保持高度不变。 
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种可自动调节高度的汽车导流罩，特征在于：包括：导流罩、底座、推杆、油缸、底架；导流罩由导流罩上主体、导流罩下主体活动配合组成；所述导流罩上主体为两端扇形面中间夹置柱形面构成的立体流线罩，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，前后方向长度小于货车驾驶室；所述导流罩上主体的前部内侧铰接在底座上；底座固定在货车驾驶室顶部；导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置。
2.根据权利要求1所述的可自动调节高度的汽车导流罩，其特征在于：所述导流罩下主体顶面开口，使导流罩上主体两侧面插在流罩下主体中，并能使导流罩上主体绕与底座铰接处旋转。
3.根据权利要求1或2所述的可自动调节高度的汽车导流罩，其特征在于：所述导流罩下主体与导流罩上主体两端扇形面配合的两侧板上端均开口，侧板上端形成与导流罩上主体轮廓一致的流行体，导流罩下主体两侧板长度和宽度与货车驾驶室相匹配。
4.根据权利要求1所述的可自动调节高度的汽车导流罩，其特征在于：所述导流罩上主体与推杆铰接；推杆与油缸相连；油缸铰接在底架上。
5.根据权利要求1或4所述的可自动调节高度的汽车导流罩，其特征在于：推杆与油缸缸杆自由端连接，由油压控制，能够伸长缩短；油缸由电磁阀控制；所述电磁阀与ECU的输出端连接；电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度，与载货高度相一致。
6.根据权利要求5所述的可自动调节高度的汽车导流罩，其特征在于：设置遥控器远距离输出调节信号，所述调节信号发送给ECU，由遥控器控制电磁阀的开启动作。
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