CN104385046B - 一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空产品制造加工领域，具体涉及一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法。本发明方法首先将以硅有机树脂为基的膏状物质A和B,按照体积比5：（3-3.5）混合均匀，形成混合膏体，将混合膏体分割成直径≤2毫米的团状封堵材料，均匀地对轴承机匣衬套内径表面上的流道孔进行封堵，在空气中放置10-20min自然固化，然后对轴承机匣的衬套内径表面进行车加工，车加工后用压缩空气对准流道孔吹气，将封堵材料吹出流道孔，直至无任何杂质等外来物吹出，流道孔清理干净。采用本发明的清洁流道孔的方法，已成功解决发动机零件流道孔的腐蚀和清洁度问题，零件100%合格。

Description

一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法
技术领域
本发明属于航空产品制造加工领域，具体涉及一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法。
背景技术
发动机的轴承机匣在单件支承主体零件和衬套热装配后，轴承机匣具有两组偏心内孔表面，而一般设计要求面轮廓度不大于0.127，这在热装配后是无法保证的，因此需要装配后进行机加工，而经车加工的衬套内径表面上还有若干个直径很小的通向流道的小孔，车加工的铁屑极易进入到流道，而此流道要求清洗后清洁度检测杂质总重量不超过3毫克，最大颗粒不超过0.1毫米，一定要防止铁屑等外来物进入到内部流道，发动机在工作时会由于油路里的铁屑影响发动机的正常运转，甚至造成发动机故障。目前普遍采用的是封蜡的方式堵孔，但是由于蜡很难清理干净，导致零件表面出现腐蚀，而且零件清洁度检测不合格，严重影响了发动机其他部件的研制。因此急需有效地进行流道孔封堵，又能方便去除封堵材料的技术方案，这已成为待攻克的技术难题。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法，目的是既能有效封堵流道孔，又能方便地去除的封堵材料。
实现本发明目的的技术方案按照以下步骤进行：
（1）将以硅有机树脂为基的膏状物质A和B,按照体积比5：（3-3.5）混合均匀，形成混合膏体；
（2）将混合膏体分割成直径≤2毫米的团状封堵材料，均匀地对轴承机匣衬套内径表面上的流道孔进行封堵，在空气中放置10-20min自然固化，再使用工具将内径表面多余的封堵材料去除，确定每个流道孔封堵完整；
（3）对轴承机匣的衬套内径表面进行车加工，在车加工过程中观察封堵材料是否脱落，对于封堵材料即将脱落的流道孔进行再次封堵；
（4）车加工后用压缩空气对准流道孔吹气，将封堵材料吹出流道孔，直至无任何杂质等外来物吹出，流道孔清理干净。
其中，所述的以硅有机树脂为基的膏状物质A和B是购买自法国RivelecPLASTIFORM品牌的型号为LK-AD和KV-AD的产品。
所述的轴承机匣衬套内径表面上的流道孔有若干个，直径为1mm。
与现有技术相比，本发明的特点和有益效果是：
本发明以硅有机树脂为基的膏状物质具有良好的柔韧性，较高的延展率和较低的收缩率，并且具有非常杰出的尺寸稳定性和抗老化性，容易去除的特性，二者按照一定比例混合形成的封堵材料的柔韧性、封堵的有效性及固化后材料的硬度适合车加工，车加工后用压缩空气对流道孔吹气，将封堵材料全部吹出，这样即保证了车加工的效率和内径表面质量，又满足了零件内腔流道的清洁度检查要求。
采用本发明的清洁流道孔的方法，已成功解决发动机零件流道孔的腐蚀和清洁度问题，零件100%合格，同时对于其他类似零件处理具有很大的参考和应用价值。
附图说明
图1是轴承机匣结构示意图；
其中：1：衬套；2：支承主体；3：衬套与支撑主体的组合结构；
图2是图1中部位3的放大结构图；
其中：A代表流道孔。
具体实施方式
本发明实施例中的以硅有机树脂为基的膏状物质A和B是购买自法国RivelecPLASTIFORM品牌的型号为LK-AD和KV-AD的产品。
实施例1
（1）将以硅有机树脂为基的膏状物质A和B,按照体积比5：3.2混合均匀，形成混合膏体；
（2）将混合膏体分割成直径≤2毫米的团状封堵材料，均匀地对轴承机匣衬套1内径表面上的流道孔A进行封堵，在空气中放置10min自然固化，再使用工具将内径表面多余的封堵材料去除，确定每个流道孔封堵完整；
（3）对轴承机匣的衬套内径表面进行车加工，在车加工过程中观察封堵材料是否脱落，对于封堵材料即将脱落的流道孔进行再次封堵；
（4）车加工后用压缩空气对准流道孔吹气，将封堵材料吹出流道孔，直至无任何杂质等外来物吹出，流道孔清理干净。
实施例2
（1）将以硅有机树脂为基的膏状物质A和B,按照体积比5：3.5混合均匀，形成混合膏体；
（2）将混合膏体分割成直径≤2毫米的团状封堵材料，均匀地对轴承机匣衬套1内径表面上的流道孔A进行封堵，在空气中放置15min自然固化，再使用工具将内径表面多余的封堵材料去除，确定每个流道孔封堵完整；
（3）对轴承机匣的衬套内径表面进行车加工，在车加工过程中观察封堵材料是否脱落，对于封堵材料即将脱落的流道孔进行再次封堵；
（4）车加工后用压缩空气对准流道孔吹气，将封堵材料吹出流道孔，直至无任何杂质等外来物吹出，流道孔清理干净。
实施例3
（1）将以硅有机树脂为基的膏状物质A和B,按照体积比5：3混合均匀，形成混合膏体；
（2）将混合膏体分割成直径≤2毫米的团状封堵材料，均匀地对轴承机匣衬套1内径表面上的流道孔A进行封堵，在空气中放置20min自然固化，再使用工具将内径表面多余的封堵材料去除，确定每个流道孔封堵完整；
（3）对轴承机匣的衬套内径表面进行车加工，在车加工过程中观察封堵材料是否脱落，对于封堵材料即将脱落的流道孔进行再次封堵；
（4）车加工后用压缩空气对准流道孔吹气，将封堵材料吹出流道孔，直至无任何杂质等外来物吹出，流道孔清理干净。

Claims (3)

1.一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法，其特征在于按照以下步骤进行：
（1）将以硅有机树脂为基的膏状物质A和B,按照体积比5：（3-3.5）混合均匀，形成混合膏体；
（2）将混合膏体分割成直径≤2毫米的团状封堵材料，均匀地对轴承机匣衬套内径表面上的流道孔进行封堵，在空气中放置10-20min自然固化，再使用工具将内径表面多余的封堵材料去除，确定每个流道孔封堵完整；
（3）对轴承机匣的衬套内径表面进行车加工，在车加工过程中观察封堵材料是否脱落，对于封堵材料即将脱落的流道孔进行再次封堵；
（4）车加工后用压缩空气对准流道孔吹气，将封堵材料吹出流道孔，直至无任何杂质等外来物吹出，流道孔清理干净。
2.根据权利要求1所述的一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法，其特征在于所述的以硅有机树脂为基的膏状物质A和B是购买自法国RivelecPLASTIFORM品牌的型号为LK-AD和KV-AD的产品。
3.根据权利要求1所述的一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法，其特征在于所述的轴承机匣衬套内径表面上的流道孔有若干个，直径为1mm。
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