CN104376225A - 一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法，尤其涉及一种在飞机大气数据系统传感器领域风标式攻角传感器的修正解算方法。将一对风标式攻角传感器感受到的局部攻角信号发送至攻角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M；根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部攻角与飞行真攻角α_T的特有的对应关系，按本方法得出飞机的真攻角。本发明为获得飞行时的真攻角必须通过理论计算、风洞试验或试飞获得的局部攻角与真攻角的相互关系，由机载设备按本方法将飞行时的局部攻角实时解算为真攻角的方法。

Description

一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法

技术领域

本发明涉及一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法，尤其涉及一种在飞机大气数据系统传感器领域风标式攻角传感器的修正解算方法。

背景技术

目前，飞机大气数据系统攻角传感器有两种类型：风标式（或压差归零式）攻角传感器及压差式攻角传感器。由于飞行时机身对气流的影响，攻角传感器安装位置处的气流方向与未受机体扰动的自由流不一致，使得攻角传感器感受到的局部攻角与真攻角不一致。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

在机头部位对称安装了一对风标式攻角传感器，其具体位置根据对飞机前机身进行的理论计算与风洞试验结果选定。

A）、将一对风标式攻角传感器感受到的局部攻角信号发送至攻角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M；

B）、根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部攻角与飞行真攻角α_T的特有的对应关系，按如下过程得出飞机的真攻角：

左攻角修正α_左=f(M, α_L左)，

右攻角修正α_右=f(M, α_L右)，

α_T=(α_左+α_右)/2；

其中，α_L左为左局部攻角，α_L右为右局部攻角。

本发明的有益效果：

本发明为获得飞行时的真攻角必须通过理论计算、风洞试验或试飞获得的局部攻角与真攻角的相互关系，由机载设备按本方法将飞行时的局部攻角实时解算为真攻角的方法。

附图说明

图1为本发明实施例中β=0，M=0.6时的左局部攻角-真攻角曲线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述：

一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法：

A）、将一对风标式攻角传感器感受到的局部攻角信号发送至攻角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M；

B）、根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部攻角与飞行真攻角α_T的特有的对应关系，按如下过程得出飞机的真攻角：

左攻角修正α_左=f(M, α_L左)，

右攻角修正α_右=f(M, α_L右)，

α_T=(α_左+α_右)/2；

其中，α_L左为左局部攻角，α_L右为右局部攻角。

示例图1为β=0，M=0.6时的左局部攻角-真攻角曲线。

本方案通过将曲线或修正系数以及公式装定固化至飞机系统的攻角解算设备中，实现了攻角信号的解算与输出。

Claims (1)

1.一种风标式攻角传感器的攻角修正计算方法，其特征在于：

A）、将一对风标式攻角传感器感受到的局部攻角信号发送至攻角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M；

B）、根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部攻角与飞行真攻角α_T的特有的对应关系，按如下过程得出飞机的真攻角：

左攻角修正α_左=f(M, α_L左)，

右攻角修正α_右=f(M, α_L右)，

α_T=(α_左+α_右)/2；

其中，α_L左为左局部攻角，α_L右为右局部攻角。