CN104374354A - 用于发动机反推力装置模拟装配测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其构成包括基础架，安装在基础架两端的侧支架，安装在两侧支架上端的飞机大梁模拟组件，安装在第一侧支架垂直面上的发动机短舱模拟组件、发动机护罩模拟组件、导气孔检测组件，安装在飞机大梁模拟组件横梁下方的飞机吊挂模拟组件和安装在吊挂模拟组件下方的预冷孔检测组件。采用本发明所述模拟装配测量装置对发动机反推力装置进行模拟装配测量，可以很方便地检测出反推力装置的装配尺寸和装配关系是否合格，解决了反推力装置无法进行整体检测的问题。

Description

用于发动机反推力装置模拟装配测量装置

技术领域

本发明属于空间结构尺寸和装配关系测量器具领域，特别涉及一种飞机发动机反推力装置的装配尺寸和装配关系测量装置。

背景技术

飞机发动机反推力装置主要由左右C型瓣组成，左、右C型瓣为钣金件、复材件、机加件等铆接而成(附图8、附图9)。在装配完成后需要检测其与发动机短舱、飞机吊挂、发动机护罩等相关部件的装配尺寸和装配关系是否正确，如果不正确，需要将有问题的部件拆卸后重新定位装配，直到其满足设计要求，以保证反推力装置能否顺利地挂装在飞机上。由于反推力装置具有形状复杂、直径大、零件多、易变形等特点，其尺寸和装配关系多为空间虚拟尺寸，这就决定了它不能通过卡尺、测具等常规手段进行检测。现有技术对其空间虚拟尺寸和装配关系的测量，是通过多个装配装置分别对不同的测量要素进行测量，测量过程复杂，测量精度差。据发明人所知，目前还没有一个能够对飞机发动机反推力装置的全部装配尺寸和装配关系进行测量的工装装置，生产实践急需提供一种专门用于模拟装配测量飞机发动机反推力装置的工装装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于发动机反推力装置模拟装配测量的装置，以解决发动机反推力装置空间虚拟装配尺寸和装配关系的测量问题，满足生产实践对发动机反推力装置检测的需求。

本发明提供的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其构成包括基础架，安装在基础架两端的第一侧支架和第二侧支架，安装在两侧支架上端的飞机大梁模拟组件，安装在第一侧支架垂直面上的发动机短舱模拟组件、发动机护罩模拟组件、导气孔检测组件，安装在飞机大梁模拟组件横梁下方的飞机吊挂模拟组件和安装在吊挂模拟组件下方的预冷孔检测组件；所述飞机大梁模拟组件由一根模拟飞机大梁的横梁和与反推力装置上的导轨梁护板相连接的模拟结构总成组成，横梁安装在第一侧支架和第二侧支架的上端面，模拟结构总成安装在横梁下方两侧；所述发动机短舱模拟组件包括通过定位联接件安装在第一侧支架垂直面上的、与被模拟装配的发动机反推力装置配合的扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环；所述发动机护罩模拟件组件由通过定位联接件安装在上、下定位座上的左护罩模拟件和右护罩模拟件构成，上定位座安装在横梁组件上，下定位座安装在基础架上；所述导气孔检测组件由安装在发动机短舱模拟件上的测量座、安装在测量座上的测量基座、安装在测量基座上的导气孔测量座和安装在导气孔测量座的定位孔内的导气孔测量销组成；所述预冷孔检测组件由安装在横梁组件上的预冷孔测量座、安装在预冷孔测量座定位孔内的预冷孔测量销、安装在预冷孔测量销上的预冷孔测量块、安装在预冷孔测量座上用于限制预冷孔测量销方向的角向限位块；所述飞机吊挂模拟组件由飞机前吊挂模拟件和飞机后吊挂模拟件组成，前、后吊挂模拟件通过定位销和关节轴承安装在飞机大梁模拟组件横梁下方。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述发动机短舱模拟组件的扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面垂直于基础架上的基准平面，它们的中心线与基准平面平行。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述发动机护罩模拟组件的中心线与发动机短舱模拟组件的中心线保持同心，左、右罩模拟件的端面与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面平行。进一步地，发动机护罩模拟组件的左、右护罩模拟件，在中部分别用定位联接件通过支座固定在第一侧架上。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述飞机吊挂模拟组件中的前吊挂模拟件和后吊挂模拟件通过对称于发动机短舱模拟件中心线的定位销安装在飞机大梁模拟组件横梁下方，前、后吊挂模拟件同一侧定位销孔的连线垂直于发动机短舱模拟组件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环端面。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述导气孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心呈设计角度和距离，同时与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面保持设计距离。进一步地，所述导气孔检测组件设计有手柄，手柄通过锁紧螺母锁紧安装在导气孔测量销上。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述预冷孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心呈设计角度和距离，同时与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面保持设计距离。进一步地，所述预冷孔检测组件设计有手柄，手柄通过锁紧螺母锁紧安装在预冷孔测量销上。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述基础架由矩形断面管焊接成的板架、安装板架下方的脚轮及设置在板架上调整板架平面的可升降支柱组件构成。

本发明进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述第一侧支架和第二侧支架，均由矩形断面管焊接构成。

本发明提供的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的使用方法：

1、在使用本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置检测反推力装置之前，将本发明所述模拟装配测量装置用激光跟踪仪按照图纸要求进行检测和调试，保证本模拟装配测量装置的正确性；

2、将反推力装置的4个吊挂孔与插入本发明所述模拟装配测量装置的飞机前、后吊挂模拟件安装孔内的4个定位插销相配合，通过4个插销能否同时插上来判断反推力装置上的吊挂孔位置是否正确；

3、将反推力装置安装在本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，将反推力装置的左右C型瓣的安装边向发动机短舱模拟件上扣合，并锁紧下导轨梁上的锁扣，以其能否装配上来判断反推力装置是否合格；

4、反推力装置安装在本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，将发动机护罩左、右护罩模拟件用三个插销定位后是否与反推力装置的前罩保持有0～0.5mm的间隙来判断反推力装置是否合格；

5、反推力装置安装在本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，以导气孔测量组件的插销能否插入发动机反推力装置的导气孔内和与导气孔端面贴合，来判断反推力装置是否合格；

6、反推力装置安装在本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，滑动预冷孔检测组件的预冷孔测量销，以预冷孔测量块能否放入发动机反推力装置的预冷孔内，来判断反推力装置是否合格。

本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置具有以下十分突出技术效果：

1、使用本发明所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，可以检测出反推力装置的装配尺寸和装配关系是否合格，解决了反推力装置无法检测的问题。

2、测量时，只需将反推力装置安装在本发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上，就可以检测反推力装置的装配尺寸和装配关系，使得测量过程非常简洁。

3、由于发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置本身使用光跟踪仪进行装配和检测，使得装置自身具有较高的精度，试验表明，采用本发明所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置对反推力装置进行模拟装配测量，测量的精度完全符合设计要求。

附图说明

图1是发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的一种结构示意图；

图2是图1中B-B向预冷孔检测组件的结构示意图；

图3是测量装置中的飞机大梁模拟组件部分俯视结构示意图；

图4是测量装置中的飞机大梁模拟组件另一部分俯视结构示意图；

图5是测量装置的上半部的局部轴视图；

图6是测量装置的下半部的局部轴视图；

图7是测量装置的三维模型图；

图8是被模拟装配测量的发动机反推力装置左侧C型半三维图；

图9是被模拟装配测量的发动机反推力装置右侧C型半三维图；

1—基础架、2—第一侧支架、3—扭矩盒装配模拟环、4—外涵内壁装配模拟环、5—横梁、6—吊挂A、7—吊挂B、8—测量座、9—测量基座、10—导气孔测量座、11—导气孔测量销、12—垫圈、13—螺母、14—手柄、15—滚花螺钉、16—角向定位块、17—预冷孔测量座、18—预冷孔测量销、19—预冷孔测量块、20—模拟密封条、21—密封限位块、22—模拟密封条B、23—模拟密封条A、24—密封限位块Ⅰ、25—模拟密封条B-Ⅱ、26—上定位座、27—左护罩模拟件、28—右护罩模拟件、29—下定位座、30—可升降支柱组件、31—脚轮、32—横梁定位插销、33—护罩模拟件定位插销、34—模拟密封条D、35—密封定位条、36—模拟密封块、37—后吊点插销、38—关节轴承、39—衬套、40—吊挂衬套、41—前吊挂定位插销、42—模拟密封座、43—密封定位条A、44—模拟密封块A、45—模拟块插销、46—第二侧支架。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明的实施例，并通过实施例对本发明进行进一步的具体描述。有必要在此指出的是，实施例只用于对本发明作进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据上述本发明的内容做出一些非本质的改进和调整进行实施，但这样的实施应仍属于本发明的保护范围。

本实施例中，发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的结构如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，由基础架1，安装在基础架两端的第一侧支架2和第二侧支架46，安装在两侧支架上端的飞机大梁模拟组件，安装在第一侧支架垂直面上的发动机短舱模拟组件、发动机护罩模拟组件、导气孔检测组件，安装在飞机大梁模拟组件横梁下方的飞机吊挂模拟组件和安装在吊挂模拟组件下方的预冷孔检测组件构成

所述飞机大梁模拟组件由一根模拟飞机大梁的横梁5和与反推力装置上的导轨梁护板相连接的模拟结构总成组成，模拟结构总成安装在横梁下方两侧。所述模拟结构总成见附图3、附图4和附图5，包括横梁5、模拟密封条20、密封限位块21、模拟密封条B22、模拟密封条A23、密封限位块Ⅰ24、模拟密封条B-Ⅱ25、模拟密封条D34、密封定位条35、模拟密封块36、模拟密封座42、密封定位条A43、模拟密封块A44和模拟块插销45。飞机横梁模拟组件安装在发动机短舱模拟组件中的第一侧支架2的上端面和第二侧支架46的上端面上。当反推力装置安装在飞机吊挂模拟组件上，扣合在发动机短舱模拟组件上后，检查反推力装置与飞机横梁模拟组件之间是否干涉和有间隙，确定反推力装置与飞机大梁之间的装配关系是否正确。

所述发动机短舱模拟组件包括通过定位插销和螺栓联接件安装在第一侧支架垂直面上的、与被模拟装配的发动机反推力装置装配环面配合的扭矩盒装配模拟环3和外涵内壁装配模拟环4。发动机短舱模拟件端面与基础架上的基准平面垂直，圆柱面的中心与基准平面平行。在反推力装置安装在飞机吊挂模拟组件上后，将反推力装置的左右C型瓣前后移动往扭矩盒装配模拟环3、外涵内壁装配模拟环4上扣合，并将反推力装置上的锁扣扣合在一起，检查反推力装置和发动机短舱模拟组件之间的扣合及间隙情况，以反推力装置的U形环度面与扭矩盒装配模拟环的度面贴合无间隙及别的面之间有间隙判断为合格，检测反推力装置的飞机吊点孔与短舱连接止口的闻之关系是否正确。

所述发动机护罩模拟件组件为可拆卸式结构，由通过定位插销33安装在上定位座26、下定位座29上的左护罩模拟件27和右护罩模拟件28构成，上定位座安装在横梁组件上，下定位座安装在基础架上，左右护罩模拟件的中部通过定位插销和支座安装在第一侧支架上。安装反推力装置之前，拔出上定位座26、下定位座29和中间支座上的的定位插销33，将左护罩模拟件27、右护罩模拟件28从测量装置上取下，为反推力装置空出安装空间。在反推力装置安装在飞机吊挂模拟组件上，扣合在发动机短舱模拟组件上后，再将左护罩模拟件27、右护罩模拟件28安装在上定位座26、下定位座29和中间支座上，插入定位插销33，将左护罩模拟件27、右护罩模拟件28固定好。检查反推力装置前罩与左护罩模拟件27、右护罩模拟件28之间的间隙的大小是否在0.5mm附近，同时查看反推力装置前罩上的方形孔与左护罩模拟件27、右护罩模拟件28上凸起的小台阶是否扣合上，确定反推力装置与发动机护罩间的装配关系是否正确。

所述导气孔检测组件由安装在发动机短舱模拟件上的测量座8、安装在测量座上的测量基座9、安装在测量基座上的导气孔测量座10和安装在导气孔测量座的定位孔内的导气孔测量销11、垫圈12、螺母13、手柄14、滚花螺钉15组成；导气孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心成设计角度并保持设计距离，同时保证与发动机短舱模拟件端面符合设计距离要求。当反推力装置安装在飞机吊挂模拟组件上，扣合在发动机短舱模拟组件上后，将导气孔测量销11向前滑动，查看导气孔测量销11能否顺利插入反推力装置的导气孔中，导气孔测量销11的台阶面能否与导气孔端面贴合，确定反推力装置的导气孔的位置关系是否正确。

所述预冷孔检测组件由安装在横梁组件上的预冷孔测量座17、安装在预冷孔测量座定位孔内的预冷孔测量销18、安装在预冷孔测量销上的预冷孔测量块19、安装在预冷孔测量座上用于限制预冷孔测量销方向的角向限位块16组成；预冷孔检测组件与发动机短舱模拟组件的中心成设计角度并保持设计距离，同时保证与发动机短舱模拟件端面符合设计距离要求。当反推力装置安装在飞机吊挂模拟组件上，扣合在发动机短舱模拟组件上后，将预冷孔测量销18向前滑动，带动预冷孔测量块19一起向前滑动(用角向定位块限制方向)，查看预冷孔测量块19是否能插入反推力装置的预冷孔内，确定反推力装置的预冷孔位置关系是否正确。

所述飞机吊挂模拟组件，既用于反推力装置的定位安装，又用于反推力装置的吊挂孔位置的检测，由飞机前吊挂模拟件和飞机后吊挂模拟件组成，前、后吊挂模拟件通过圆柱销和螺钉联接安装在飞机大梁模拟组件横梁下方。前吊挂模拟件包括吊挂A6，关节轴承38、吊挂衬套40、前吊挂插销41；后吊挂模拟件包括吊挂B7、关节轴承38、吊挂衬套39、后吊挂插销37。飞机吊挂模拟组件中的前吊挂模拟件左右定位孔和后吊挂模拟件左右定位孔对称于发动机短舱模拟件的中心线安装，前、后模拟吊挂同一侧安装孔的连线垂直于发动机短舱模拟件的端面。安装时将前吊挂插销41、后吊点插销37从吊挂A6、吊挂B7上取下，将反推力装置的安装槽用吊具吊装到吊挂A和吊挂B上，将反推力装置的安装孔与吊挂A、吊挂B上的定位孔对齐，再将前吊挂插销和后吊点插销插上，将反推力装置吊挂在其上。如果能顺利的安装上，则证明反推力装置的吊挂孔的相对位置关系是正确的。

Claims (10)

1.一种用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，包括基础架，安装在基础架两端的第一侧支架和第二侧支架，安装在两侧支架上端的飞机大梁模拟组件，安装在第一侧支架垂直面上的发动机短舱模拟组件、发动机护罩模拟组件、导气孔检测组件，安装在飞机大梁模拟组件横梁下方的飞机吊挂模拟组件和安装在吊挂模拟组件下方的预冷孔检测组件；所述飞机大梁模拟组件由一根模拟飞机大梁的横梁和与反推力装置上的导轨梁护板相连接的模拟结构总成组成，横梁安装在第一侧支架和第二侧支架的上端面，模拟结构总成安装在横梁下方两侧；所述发动机短舱模拟组件包括通过定位联接件安装在第一侧支架垂直面上的、与被模拟装配的发动机反推力装置配合的扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环；所述发动机护罩模拟件组件由通过定位联接件安装在上、下定位座上的左护罩模拟件和右护罩模拟件构成，上定位座安装在横梁组件上，下定位座安装在基础架上；所述导气孔检测组件由安装在发动机短舱模拟件上的测量座、安装在测量座上的测量基座、安装在测量基座上的导气孔测量座和安装在导气孔测量座的定位孔内的导气孔测量销组成；所述预冷孔检测组件由安装在横梁组件上的预冷孔测量座、安装在预冷孔测量座定位孔内的预冷孔测量销、安装在预冷孔测量销上的预冷孔测量块、安装在预冷孔测量座上用于限制预冷孔测量销方向的角向限位块；所述飞机吊挂模拟组件由飞机前吊挂模拟件和飞机后吊挂模拟件组成，前、后吊挂模拟件通过定位销和关节轴承安装在飞机大梁模拟组件横梁下方。

2.根据权利要求1所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述发动机短舱模拟组件的扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面垂直于基础架上的基准平面，它们的中心线与基准平面平行。

3.根据权利要求1所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述发动机护罩模拟组件的中心线与发动机短舱模拟组件的中心线保持同心，左、右罩模拟件的端面与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面平行。

4.根据权利要求3所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述发动机护罩模拟组件左、右护罩模拟件的中部分别用定位联接件通过支座固定在第一侧架上。

5.根据权利要求1至4之一所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述飞机吊挂模拟组件中的前吊挂模拟件和后吊挂模拟件通过对称于发动机短舱模拟件中心线的定位销安装在飞机大梁模拟组件横梁下方，前、后吊挂模拟件同一侧定位销孔的连线垂直于发动机短舱模拟组件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环端面。

6.根据权利要求1至4之一所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述导气孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心呈设计角度和距离，同时与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面保持设计距离。

7.根据权利要求6所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述导气孔检测组件设计有手柄，手柄通过锁紧螺母锁紧安装在导气孔测量销上。

8.根据权利要求1至4之一所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述预冷孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心呈设计角度和距离，同时与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面保持设计距离。

9.根据权利要求8所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述预冷孔检测组件设计有手柄，手柄通过锁紧螺母锁紧安装在预冷孔测量销上。

10.根据权利要求1至4之一所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其特征在于，所述基础架由矩形断面管焊接成的板架、安装板架下方的脚轮及设置在板架上调整板架平面的可升降支柱组成。