CN104373394A - 液压油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及液压油箱，包括油箱，所述油箱上设有盖板，盖板上设有吸油管，回油管和加油管，盖板内壁上设有滤网，位于油箱内的回油管管口设置于滤网内，油箱底部设有沉淀槽，沉淀槽的上端面低于油箱的底面，沉淀槽的下端面设有封闭塞，所述油箱内设有固定在油箱内壁上的第一隔板和第二隔板。本发明具有过滤效果好，有效排出液压油中的杂质，能够防止杂质在液压油中流动等特点。

Description

液压油箱
技术领域
本发明涉及油箱技术领域，特别涉及液压油箱。
背景技术
有效的控制液压系统中污染物的侵入和污染物的生成是提高液压系统寿命的关键所在。但是，现有的液压油在使用过程中会造成颗粒状杂质，这些杂质会造成液压元件相对运动表面的磨损，管口堵塞，使系统工作可靠性大为降低，传统的液压油箱底部虽安装有放油口，但放油口没有容腔，这样杂质会随着液压油流动，影响整个液压系统的正常工作。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种过滤效果好，有效排出液压油中的杂质，能够防止杂质在液压油中流动的液压油箱。
实现本发明的技术方案如下：
液压油箱，包括油箱，所述油箱上设有盖板，盖板上设有吸油管，回油管和加油管，盖板内壁上设有滤网，位于油箱内的回油管管口设置于滤网内，油箱底部设有沉淀槽，沉淀槽的上端面低于油箱的底面，沉淀槽的下端面设有封闭塞，所述油箱内设有固定在油箱内壁上的第一隔板和第二隔板。
所述封闭塞为磁性材料制成，优选磁铁，优点是便于吸住杂质，然后便于清理。
所述第一隔板和第二隔板设置于沉淀槽的两侧，第一隔板与吸油管位于同一侧，第二隔板与回油管位于同一侧，优点是便于隔离杂质，防止杂质进入吸油管，同时也便于杂质堆积与沉淀槽内。
所述封闭塞与沉淀槽之间通过螺纹连接，优点是便于拆装。
述油箱底面上设有四个支撑脚，分别焊接于油箱的拐角处，优点是可用于支撑油箱，连接固定，支撑力强。
采用了上述的方案,吸油管吸油时，第一隔板可阻挡沉淀杂质进入吸油管，防止吸油管堵塞及油液的纯净度，第二隔板可用于阻挡泡沫后进入吸油管，便于气泡析出，第一隔板和第二隔板还使回油区与吸油区隔开，增大了油液循环的路径，降低了油液的循环速度，具有降温作用；滤网用于隔离回油管内的杂质异物，防止污染油箱内的油液；沉淀槽内可用于积聚杂质，从而便于彻底清理，提高了液压油的清洁度，从而提高了液压系统工作的可靠性和稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的俯视剖面图；
附图中，1为油箱，2为盖板，3为吸油管，4为回油管，5为加油管，6为滤网，7为沉淀槽，8为封闭塞，9为第一隔板，10为第二隔板，11为支撑脚。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
如图1和图2，液压油箱，包括油箱1，所述油箱1上设有盖板2，盖板2上设有吸油管3，回油管4和加油管5，盖板2内壁上设有滤网6，位于油箱1内的回油管4管口设置于滤网6内，油箱1底部设有沉淀槽7，沉淀槽7的上端面低于油箱的底面，沉淀槽7的下端面设有封闭塞8，所述油箱1内设有固定在油箱1内壁上的第一隔板9和第二隔板10。
所述封闭塞8为磁性材料制成，优选磁铁，优点是便于吸住杂质，然后便于清理。
所述第一隔板9和第二隔板10设置于沉淀槽7的两侧，第一隔板9与吸油管3位于同一侧，第二隔板10与回油管4位于同一侧，优点是便于隔离杂质，防止杂质进入吸油管，同时也便于杂质堆积与沉淀槽内。
所述封闭塞8与沉淀槽7之间通过螺纹连接，优点是便于拆装。
述油箱1底面上设有四个支撑脚11，分别焊接于油箱的拐角处，优点是可用于支撑油箱，连接固定，支撑力强。

Claims (5)

1.液压油箱，包括油箱，其特征在于：所述油箱上设有盖板，盖板上设有吸油管，回油管和加油管，盖板内壁上设有滤网，位于油箱内的回油管管口设置于滤网内，油箱底部设有沉淀槽，沉淀槽的上端面低于油箱的底面，沉淀槽的下端面设有封闭塞，所述油箱内设有固定在油箱内壁上的第一隔板和第二隔板。
2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述第一隔板和第二隔板设置于沉淀槽的两侧，第一隔板与吸油管位于同一侧，第二隔板与回油管位于同一侧。
3.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述封闭塞与沉淀槽之间通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述油箱底面上设有四个支撑脚，分别焊接于油箱的拐角处。
5.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述封闭塞有磁性材料制成。
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