CN104361639A - 一种基于二维码识别技术的高速公路收费系统 - Google Patents

Abstract

一种基于二维码识别技术的高速公路收费系统，其技术方案为利用二维码识别技术，由触发输入器记录并识别特定个人的二维码，然后经集成电路微处理器进行分析，微处理器和车辆收费的感应器与交流电源连接，保证系统的持续供电。当车辆通过收费点时，集成电路微处理器连接车辆收费感应器和触发输入器，从而自动记录车辆的通过信息并进行计费操作。采用这种二维码识别的高速公路收费系统可以提高收费的效率，更重要的是有效减少收费站作为高速公路上事故高发点对于收费员的人身伤害。

Description

一种基于二维码识别技术的高速公路收费系统

技术领域：                                                                  

本发明涉及一种高速公路收费系统，尤其是基于二维码识别技术的高速公路收费系统。

背景技术： 

二维码（Quick Response Code），又称二维条码，它是用特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向）上分布的黑白相间的图形，是所有信息数据的一把钥匙。在现代商业活动中，可实现的应用十分广泛，如：产品防伪/溯源、广告推送、网站链接、数据下载、商品交易、定位/导航、电子商务应用、车辆管理、信息传递等。如今智能手机扫一扫（简称313）功能的应用使得二维码更加普遍，随着国内物联网产业的蓬勃发展，更多的二维码技术应用解决方案被开发，二维码成为移动互联网入口真正成为现实。

国外对二维码技术的研究始于20世纪80年代末，在二维码符号表示技术研究方面已研制出多种码制，常见的有PDF417、QR Code、Code 49、Code 16K、Code One等。这些二维码的信息密度都比传统的一维码有了较大提高，如PDF417的信息密度是一维码CodeC39的20多倍。在二维码标准化研究方面，国际自动识别制造商协会（AIM）、美国标准化协会（ANSI）已完成了PDF417、QR Code、Code 49、Code 16K、Code One等码制的符号标准。国际标准技术委员会和国际电工委员会还成立了条码自动识别技术委员会（ISO/IEC/JTC1/SC31），已制定了QR Code的国际标准（ISO/IEC 18004：2000《自动识别与数据采集技术—条码符号技术规范—QR码》），起草了PDF417、Code 16K、Data Matrix、Maxi Code等二维码的ISO/IEC标准草案。在二维码设备开发研制、生产方面，美国、日本等国的设备制造商生产的识读设备、符号生成设备，已广泛应用于各类二维码应用系统。二维码作为一种全新的信息存储、传递和识别技术，自诞生之日起就得到了世界上许多国家的关注。美国、德国、日本等国家，不仅已将二维码技术应用于公安、外交、军事等部门对各类证件的管理，而且也将二维码应用于海关、税务等部门对各类报表和票据的管理，商业、交通运输等部门对商品及货物运输的管理、邮政部门对邮政包裹的管理、工业生产领域对工业生产线的自动化管理。我国对二维码技术的研究开始于1993年。中国物品编码中心对几种常用的二维码PDF417、QRCCode、Data Matrix、Maxi Code、Code 49、Code 16K、Code One的技术规范进行了翻译和跟踪研究。随着我国市场经济的不断完善和信息技术的迅速发展，国内对二维码这一新技术的需求与日俱增。中国物品编码中心在原国家质量技术监督局和国家有关部门的大力支持下，对二维码技术的研究不断深入。在消化国外相关技术资料的基础上，制定了两个二维码的国家标准：二维码网格矩阵码（SJ/T 11349-2006）和二维码紧密矩阵码（SJ/T 11350-2006），从而大大促进了我国具有自主知识产权技术的二维码的研发。 

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。 

  

发明内容：

本发明为一种基于二维码识别技术的高速公路收费系统，其技术方案为由触发输入器记录并识别特定个人的二维码，然后经集成电路微处理器进行分析，从而实现当车辆经过收费系统时可以自动进行缴费。

二维码识别系统存储了一个或多个人二维码的数据信息，可以识别一个或多个有使用权限的人。 

车辆收费感应器、集成电路微处理器和触发输入器由交流电源进行持续供电，缴费信息由另外的电脑记录。 

车主通过二维码预先在高速公路管理部门办理了账号，在收费时通过二维码识别对应的账号进行收费。 

  

有益效果：

本发明专利所提出的采用二维码识别的收费系统，可以有效应用于各种高速公路的计费系统，减少收费员的繁重工作，另外，高速公路的收费站也还是事故的高发点，采用自动收费的系统可以避免收费员的受伤害事故。

  

附图说明：

图1为二维码识别高速公路收费系统示意图

附图标记：1- 触发输入器；2-集成电路微处理器；3- 电源。

  

具体实施方式：

为更好地说明本发明，便于理解本发明的技术方案，本发明的典型但非限制性的实施例如下。

 微处理器和车辆收费的感应器与交流电源连接，保证系统的持续供电，当车辆经过收费系统时，车主在触发输入器上输入个人的二维码。 

 触发感应器进行识别分析后，与系统内置的计费账号进行连接，匹配正确后自动收费系统进行收费。 

收费成功后，车辆放行。 

申请人声明，以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。 

Claims (4)

1.一种基于二维码识别技术的高速公路收费系统，其特征在于：由触发输入器记录并识别特定个人的二维码，然后经集成电路微处理器进行分析，从而实现当车辆经过收费系统时可以自动进行缴费。

2.根据权利1所述的高速公路收费系统，其特征在于：二维码识别系统存储了一个或多个人二维码的数据信息，可以识别一个或多个有使用权限的人。

3.根据权利1所述的高速公路收费系统，其特征在于：车辆收费感应器、集成电路微处理器和触发输入器由交流电源进行持续供电，缴费信息由另外的电脑记录。

4.根据权利1所述的高速公路收费系统，其特征在于：车主通过二维码预先在高速公路管理部门办理了账号，在收费时通过二维码识别对应的账号进行收费。