CN104357188A

CN104357188A - 一种冠齿中央差速器润滑剂组合物

Info

Publication number: CN104357188A
Application number: CN201410652705.1A
Authority: CN
Inventors: 黄福川; 李康春; 邓富康; 黄伊琳; 黄旖瑶
Original assignee: Guangxi University
Current assignee: Guangxi University
Priority date: 2014-11-17
Filing date: 2014-11-17
Publication date: 2015-02-18

Abstract

本发明公开了一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，采用聚内烯烃与癸二酸二异癸酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，包括：抗氧剂、抗磨剂、油性剂、金属减活剂、摩擦改进剂、抗泡剂、防锈剂、抗氧防腐剂、抗乳化剂、分散剂和补强剂。本发明的润滑剂组合物具有适宜的摩擦系数，减摩抗磨性好，具有良好热稳定性、粘度保持性、粘温特性、清净分散性、散热性、承载能力、酸值控制性和抗氧化性，防止腐蚀，减少磨损、冲击负荷、振动以及可有效提供液压动力。

Description

一种冠齿中央差速器润滑剂组合物

技术领域

本发明属于车辆四轮驱动中齿轮传动润滑剂领域，特别是一种冠齿中央差速器润滑剂组合物。

背景技术

通常的转矩感应式中央差速器主要由差速器外壳、行星齿轮、太阳轮、环形齿轮及摩擦盘等组成。行星齿轮与环形齿轮、太阳轮内外相互啮合。太阳轮和环形齿轮分别与前驱动轴和后驱动轴的动力连接。当环形齿轮与太阳轮的转速不等时，行星齿轮会被迫产生自转运动，这个自转运动又会导致与环形齿轮或太阳轮的轴向相对运动。轴向运动的压力对安装在装置的摩擦盘施加压力，产生內摩擦力。因此限制了相对运动，也就限制了打滑驱动轴的运动，从而增加不打滑的转矩。这类差速器最大特点是釆用纯机械式结构，因此它的反应比一般的电控差速器要快。而冠齿中央差速器是在此基础上改进而来。

冠齿中央差速器是用于汽车四轮传动系统的冠齿器。其中有两个冠形齿轮并相扣在一起，它们的外侧分别通过平行轴与前传动轴和后传动相连，分别负责向前轮和后轮传递驱动力；它们的内侧则与组成十字的两个中间小齿轮啮合。由于两个冠形齿轮与中间的齿轮的啮合是有高低不同，导致后冠形齿轮的啮合点较高，前冠形齿轮的啮合点低。根据杠杆原理，力臂更长的后冠形齿轮得到较大的力矩。因此，在正常条件下，虽然两个冠形齿轮的转速相同旋转，但向后轴和前轴传送的动力是不同的。当某个车轮出现滑动时，两个冠形齿轮的转速就会不同，导致四个中间小齿轮发生自转，同时导致两端的离合器片相互挤压，从而产生自锁反应，最终改变传向后轴和前轴的驱动力比例，而这个动力分配比根据不同机型，可以在一定比例范围连续变化。而冠齿中央差速器润滑剂就是用于其中，起到冷却、润滑、密封、防锈、减振、降噪，提高传动效率及同时满足动、静摩擦要求等作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有适宜的摩擦系数，减摩抗磨性好，具有良好热稳定性、粘度保持性、粘温特性、清净分散性、散热性、承载能力、酸值控制性和抗氧化性，防止腐蚀，减少磨损、冲击负荷、振动以及可有效提供液压动力的冠齿中央差速器润滑剂组合物。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，采用聚内烯烃与癸二酸二异癸酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为：

组分	质量百分数含量
		基础油	余量
抗氧剂	1.0％～1.5％
		抗磨剂	5.0％～8.0％
油性剂	3.0％～4.0％
		金属减活剂	0.8％～1.2％
摩擦改进剂	1.0％～2.0％
		抗泡剂	0.005％～0.01％
防锈剂	1.0％～1.5％
		抗氧防腐剂	0.5％～1.2％
抗乳化剂	0.3％～1.0％
		分散剂	2.0％～3.0％
补强剂	1.0％～2.0％

基础油是质量比60％～50％的聚内烯烃与40％～50％的癸二酸二异癸酯复合。

抗氧剂是质量比60％～50％的二异丁基对甲酚与40％～50％的苯基-β-萘胺复合。

抗磨剂是质量比50％～70％的硫化异丁烯与50％～30％的磷酸三甲酯复合。

油性剂是质量比50％～70％的硫化烯烃棉籽油与50％～30％的油酸乙二酸酯复合。

金属减活剂是质量比60％～50％的苯三唑衍生物与40％～50％的1,3,4-噻二唑复合。

摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯；抗泡剂是苯甲基硅油。

防锈剂是质量比50％～30％的甲基苯并三氮唑与50％～70％的石油磺酸钠复合。

抗氧防腐剂是二硫代氨基甲酸钼。抗乳化剂是聚烷氧基多醇。分散剂是双烯基丁二酰亚胺。补强剂是高碱值石油磺酸钙。

本发明的显著优点有：具有适宜的摩擦系数，减摩抗磨性好，具有良好热稳走定性、粘度保持性、粘温特性、清净分散性、散热性、承载能力、酸值控制性和抗氧化性，防止腐蚀，减少磨损、冲击负荷、振动以及可有效提供液压动力。

具体实施方式

实施例1：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	含量(质量百分比)
		质量比60％的聚内烯烃与40％的癸二酸二异癸酯复合	84.395％
质量比60％的二异丁基对甲酚与40％的苯基-β-萘胺复合	1.0％
		质量比50％的硫化异丁烯与50％的磷酸三甲酯复合	5.0％
质量比50％的硫化烯烃棉籽油与50％的油酸乙二酸酯复合	3.0％
		质量比60％的苯三唑衍生物与40％的1,3,4-噻二唑复合	0.8％
烷基亚磷酸酯	1.0％
		苯甲基硅油	0.005％
质量比50％的甲基苯并三氮唑与50％的石油磺酸钠复合	1.0％
		二硫代氨基甲酸钼	0.5％
聚烷氧基多醇	0.3％
		双烯基丁二酰亚胺	2.0％
高碱值石油磺酸钙	1.0％

实施例2：将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	含量(质量百分比)
		质量比55％的聚内烯烃与45％的癸二酸二异癸酯复合	79.5925％
质量比55％的二异丁基对甲酚与45％的苯基-β-萘胺复合	1.25％
		质量比60％的硫化异丁烯与40％的磷酸三甲酯复合	6.5％
质量比60％的硫化烯烃棉籽油与40％的油酸乙二酸酯复合	3.5％
		质量比55％的苯三唑衍生物与45％的1,3,4-噻二唑复合	1.0％
烷基亚磷酸酯	1.5％
		苯甲基硅油	0.0075％
质量比40％的甲基苯并三氮唑与60％的石油磺酸钠复合	1.25％
		二硫代氨基甲酸钼	0.8％
聚烷氧基多醇	0.6％
		双烯基丁二酰亚胺	2.5％
高碱值石油磺酸钙	1.5％

实施例3：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	含量(质量百分比)
		质量比50％的聚内烯烃与50％的癸二酸二异癸酯复合	74.59％
质量比50％的二异丁基对甲酚与50％的苯基-β-萘胺复合	1.5％
		质量比70％的硫化异丁烯与30％的磷酸三甲酯复合	8.0％
质量比70％的硫化烯烃棉籽油与30％的油酸乙二酸酯复合	4.0％
		质量比50％的苯三唑衍生物与50％的1,3,4-噻二唑复合	1.2％
烷基亚磷酸酯	2.0％
		苯甲基硅油	0.01％
质量比30％的甲基苯并三氮唑与70％的石油磺酸钠复合	1.5％
		二硫代氨基甲酸钼	1.2％
聚烷氧基多醇	1.0％
		双烯基丁二酰亚胺	3.0％
高碱值石油磺酸钙	2.0％

实施例1产品的主要技术指标：

实施例2产品的主要技术指标：

实施例3产品的主要技术指标：

Claims

1.一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于：采用聚内烯烃与癸二酸二异癸酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为：

组分质量百分数含量基础油余量抗氧剂 1.0％～1.5％抗磨剂 5.0％～8.0％油性剂 3.0％～4.0％金属减活剂 0.8％～1.2％摩擦改进剂 1.0％～2.0％抗泡剂 0.005％～0.01％防锈剂 1.0％～1.5％抗氧防腐剂 0.5％～1.2％抗乳化剂 0.3％～1.0％分散剂 2.0％～3.0％补强剂 1.0％～2.0％

。

2.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于基础油是质量比60％～50％的聚内烯烃与40％～50％的癸二酸二异癸酯复合。

3.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于抗氧剂是质量比60％～50％的二异丁基对甲酚与40％～50％的苯基-β-萘胺复合。

4.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于抗磨剂是质量比50％～70％的硫化异丁烯与50％～30％的磷酸三甲酯复合。

5.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于油性剂是质量比50％～70％的硫化烯烃棉籽油与50％～30％的油酸乙二酸酯复合。

6.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于金属减活剂是质量比60％～50％的苯三唑衍生物与40％～50％的1,3,4-噻二唑复合。

7.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯；抗泡剂是苯甲基硅油。

8.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于防锈剂是质量比50％～30％的甲基苯并三氮唑与50％～70％的石油磺酸钠复合。

9.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于抗氧防腐剂是二硫代氨基甲酸钼；抗乳化剂是聚烷氧基多醇。

10.根据权利要求1所述的一种冠齿中央差速器润滑剂组合物，其特征在于分散剂是双烯基丁二酰亚胺；补强剂是高碱值石油磺酸钙。