CN104354728B - 一种基于远程mmi的轨道交通列车监控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，其特征在于，所述系统包括：车载MMI、车载ATP，综合自动化服务器以及远程MMI操作站，所述车载ATP分别与所述车载MMI和所述综合自动化服务器连接，所述远程MMI操作站连接到所述综合自动化服务器；其中，所述车载MMI用于显示列车运行状态信息，所述车载ATP用于向所述车载MMI发送列车运行信息，并同时将信息发送到所述综合自动化服务器，所述综合自动化服务器将接收的信息发送到所述远程MMI操作站。本发明通过在综合自动化系统中增加远程MMI操作站，可以实现在列车的调度中心对列车的运行情况进行监控，并对列车进行日检操作。
Description
技术领域
本发明涉及列车控制技术领域，尤其是涉及基于远程MMI的轨道交通列车监控系统。
背景技术
全自动驾驶系统引入了自动控制、优化控制、人因工程等领域的最新技术，进一步提升轨道交通自动化程度，符合人类技术进步的趋势，是轨道交通自动化的发展方向。全自动驾驶控制系统是一种将列车驾驶员、调度员执行的工作，完全由自动化的、智能化的系统所替代的控制系统。轨道交通在全自动驾驶模式下，列车上可以没有司机，司机所承担的工作由系统或者地面调度员来实现。全自动驾驶是解决高速度、高密度城市轨道交通安全、节能、资源共享、高效、舒适、灵活运输的重要手段。
轨道交通综合自动化系统是全自动驾驶系统的重要组成部分。轨道交通设备种类繁多，包括ATS、BAS、PSCADA、FAS、PSD(屏蔽门监控系统)、AFC、ACS(门禁系统)、PIS(乘客信息系统)、通信系统(包括公务通信、调度通信、无线通信、广播系统、闭路电视系统、数字传输、时钟系统)等20多个专业。综合自动化是综合运用先进的计算机、网络、自动控制、交通工程等技术，对轨道交通运营的各专业设备进行监控，实现多专业设备的联动，保证这些设备的安全和高效运行，实现城市轨道交通全设备系统的信息集成和统一调度，进一步提高运输效率和安全性，降低环境污染，提升候车和乘车环境舒适性，建立一个安全、环保、高效、便捷的智能化综合运输体系。传统的综合自动化系统主要针对地面设备的监控，对于车载设备的监控由于无线通讯等技术的局限性，一直没能实现。
车载MMI(人机接口)人机交互系统用于辅助司机进行列车的安全驾驶。图1示出了现有的MMI主界面示意图。如图1所示，它通过显示屏给司机提供清晰、直观的驾驶信息，通过触摸屏辅助司机完成一系列信息录入、设置和设备日检等功能。MMI的显示信息是由ATP发送给MMI的，同时，MMI会将司机号、日检命令等信息发送给ATP。MMI与ATP通过双路RS422进行通信。
全自动驾驶运营模式下，由于列车上可能没有司机，原有的MMI系统已经不能满足对列车监控的功能。目前轨道交通控制中心监控系统存在以下缺陷：1)在全自动无人驾驶的情况下，控制中心现有的系统无法直观的对列车进行实时的监视和控制。列车运行发生突发事件时，不利于调度人员及时的掌握列车情况。2)现有系统在地面不能实现列车的试闸、通信状态检测等日检功能。
发明内容
本发明提供一种基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，通过在综合自动化系统中增加远程MMI操作站，可以实现在列车的调度中心对列车的运行情况进行监控，并对列车进行日检操作。
根据上述目的，本发明提供了一种基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，其特征在于，所述系统包括：车载MMI、车载ATP，综合自动化服务器以及远程MMI操作站，所述车载ATP分别与所述车载MMI和所述综合自动化服务器连接，所述远程MMI操作站连接到所述综合自动化服务器；
其中，所述车载MMI用于显示列车运行状态信息，所述车载ATP用于向所述车载MMI发送列车运行信息，并同时将信息发送到所述综合自动化服务器，所述综合自动化服务器将接收的信息发送到所述远程MMI操作站。
其中，所述综合自动化服务器连接到多个列车的车载ATP，并且所述远程MMI监控所述多个列车的运行状态。
其中，所述综合自动化服务器将通过所述MMI输入的命令处理后传输到所述车载ATP，所述车载ATP根据所述命令执行列车的试闸和通信状态检测。
其中，所述综合自动化服务器与所述远程MMI操作站通过局域网通信。
本发明的基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，通过在综合自动化系统中增加远程MMI操作站，可以实现在列车的调度中心对列车的运行情况进行监控，并对列车进行日检操作，大大减少了列车司机的工作；同时，调度中心可以同时监控多个列车状态，可以实时地发现异常并及时进行处理，提高了系统的自动化程度。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：
图1示出了现有的MMI主界面示意图。
图2示出了本发明的基于远程MMI的轨道交通列车监控系统的结构框图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的实施例进行详细描述。
图2示出了本发明的基于远程MMI的轨道交通列车监控系统的结构框图。
参照图2，本发明的基于远程MMI的轨道交通列车监控系统包括：车载MMI10、车载ATP20，综合自动化服务器30以及远程MMI操作站40，车载ATP20分别与车载MMI10和综合自动化服务器连接30，远程MMI操作站40连接到综合自动化服务器30。
车载MMI10用于显示列车运行状态信息，车载ATP20用于向车载MMI10发送列车运行信息，并同时将信息发送到综合自动化服务器30，综合自动化服务器将接收的信息发送到远程MMI操作站40。
在一个实施例中，轨道交通列车监控系统的远程MMI操作站和综合自动化服务器位于调度中心，并且可以连接多个列车的车载ATP，从而可以通过一个远程MMI操作站监控多个列车的运行状态。
另外，所述综合自动化服务器将通过所述MMI输入的命令处理后传输到所述车载ATP，所述车载ATP根据所述命令执行列车的试闸和通信状态检测。
在又一个实施例中，调度中心将试闸或通信状态检测命令输入到远程MMI操作站后，远程MMI操作站将命令传输到综合自动化服务器，并通过无线通信传输到车载ATP，车载ATP在接收到命令后根据命令执行试闸或通信状态检测，并将执行结果返回到综合自动化服务器，从而在远程MMI操作站显示出来。
在另一个实施例中，综合自动化服务器30与远程MMI操作站40通过局域网通信，车载MMI10和车载ATP通过双路RS422进行通信，并且车载ATP与综合自动化服务器通过设定的通信系统如无线通信进行信息的传输。
在本发明的又一个实施例中，基于远程MMI的轨道交通列车监控系统主要是为了适应全自动无人驾驶的列车运行设计的，在以行车指挥为核心的综合自动化系统操作工作站中，增加远程MMI操作站对列车进行实时的监控。远程MMI操作站的界面设计可以在车载MMI的基础上进行相应的改进，如增加列车选择以及MMI查看功能，如在以行车指挥为核心的综合自动化系统中，增加对“列车信息”专业的监控；在车辆信息专业下，设置“车辆运行图”，“车辆光子牌”，用于以站场图或者列表方式显示所有车辆，便于调度员选择车辆；调度员选择车辆之后，可以查看当前车辆的MMI界面显示。
本发明提供一种基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，通过在综合自动化系统中增加远程MMI操作站，可以实现在列车的调度中心对列车的运行情况进行监控，并对列车进行日检操作，大大减少了列车司机的工作；同时，调度中心可以同时监控多个列车状态，可以实时地发现异常并及时进行处理，提高了系统的自动化程度。
虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
Claims (2)
1.一种基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，其特征在于，所述系统包括：车载MMI、车载ATP，综合自动化服务器以及远程MMI操作站，所述车载ATP分别与所述车载MMI和所述综合自动化服务器连接，所述远程MMI操作站连接到所述综合自动化服务器，所述综合自动化服务器与所述车载ATP无线通信连接；
其中，所述车载MMI用于显示列车运行状态信息，所述车载ATP用于向所述车载MMI发送列车运行信息，并同时将信息发送到所述综合自动化服务器，所述综合自动化服务器将接收的信息发送到所述远程MMI操作站；
所述综合自动化服务器连接到多个列车的车载ATP，并且所述远程MMI监控所述多个列车的运行状态；
所述综合自动化服务器将通过所述远程MMI操作站输入的命令处理后传输到所述车载ATP，所述车载ATP根据所述命令执行列车的试闸和通信状态检测。
2.根据权利要求1所述的基于远程MMI的轨道交通列车监控系统，其特征在于，所述综合自动化服务器与所述远程MMI操作站通过局域网通信。
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