CN104354659A - 用于一体化出厂和配件市场车辆部件的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种接口及对应的方法，其中该接口通过第一连接连接到根据第一数据格式传送信号的车辆的出厂数据总线，并且还通过第二连接连接到根据第二数据格式传送信号的配件市场部件的数据通道。该接口从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型。该接口通过第二连接接收来自配件市场部件的数字信号，该数字信号是第二数据格式，第二数据格式对应于所述配件市场部件。该接口将所述数字信号转换成所述第一数据格式，所述第一数据格式对应于所述识别的出厂总线类型。该接口通过第一连接将以第一数据格式的转换的数字信号传送给所述车辆。

Description

用于一体化出厂和配件市场车辆部件的方法和装置

本申请要求享有美国专利申请号为13/826,382的优先权，其是于2012年7月2日提交且公开号为US2012/0271485的美国专利申请号13/539,965的部分延续，两件文献的全部内容通过引用合并在此。

技术领域

本发明一般涉及在出厂车辆模块和安装在车辆中的配件市场部件之间提供双路(双向)信号转换。

背景技术

现有技术中存在这样的需求，即连接其他的车辆部件以提供与出厂OEM立体声设备一样的一体化车辆体验。例如，当今的车辆包括多个显示器来为驾驶员和乘员提供车辆信息、气候控制(HVAC)设定、导航提示、倒车摄像机图像、蓝牙呼叫信息以及音频和视频轨道信息(例如，AM/FM广播站或者卫星广播站正在播放的当前歌曲，MP3歌曲信息)。如果车辆甚至是部分地依赖于出厂的立体声设备来操作这些特征，那么当出厂立体声设备被配件市场立体声设备替换时这些特征将很通常会丢失。

此外，许多现今的车辆将出厂立体声设备、HVAC控制器以及信息显示器集成在车辆仪表板中，从而用配件市场立体声设备替换出厂立体声设备时通常需要移除整个仪表板。对于汽车制造商而言，该方法提供了一体化的外观也阻碍了出厂立体声设备的替换，鼓励车辆购买者在购买时选择优质版本的出厂立体声设备。在这样的情况下，在安装配件市场的立体声设备后，可能不可重新安装HVAC控制器和信息显示器，因为仪表板不重复使用。

附图1示出了传统车辆中数据总线700的系统示意图和通过总线通信的出厂部件。车辆总线700连接到至少一个处理器，例如车辆信息处理器710。车辆信息处理器710处理沿车辆总线700传送的车辆信息以提供用户界面。这样的用户界面示例包括但是不限于通用(GM)OnStar、福特(Ford)Sync、克莱斯勒(Chrysler)BlueConnect等等。

车辆总线700还连接到各种信息显示器，例如抬头显示器720、仪表板显示器721以及中央信息显示器722。抬头显示器720将图像投影到挡风玻璃上，从而驾驶员可以查看车辆信息而不需要将其眼睛从道路上移开。仪表板显示器721位于仪表板内且提供车辆信息。中央信息显示器722位于仪表板的中央区域且提供车辆信息。

每种显示器，默认地，根据任何期望的格式显示预先建立的信息类型。作为一个示例，抬头显示器720通常显示车辆速度、发动机RPM和/或导航转弯提示，仪表板显示器721可以通常显示车辆状态、里程表和/或每加仑里程(MPG)测量值，中央信息显示器722可以通常显示HVAC设定、立体声设备和歌曲信息和/或导航地图。在一些情况中，车辆甚至可以允许驾驶员自定义在每个显示器中所提供的默认信息类型。

可以另外地配置每个显示器，使得特定状况触发当前显示的信息类型中的瞬时改变。作为一个示例，驾驶员修改HVAC设定可导致抬头显示器720和/或仪表板显示器721瞬时显示修改的HVAC设定。作为另一示例，切换到MP3播放列表中的下一首歌曲时可以导致抬头显示器720、仪表板显示器721和/或中央信息显示器722瞬时地显示当前新的歌曲的歌手和名称。可以理解的是，根据车辆所期望的操作，可以并入任何的状况触发以在每个显示器中在所显示的信息中产生瞬时改变。

车辆总线700进一步连接到出厂立体声设备730。出厂立体声730包括提供预先确定的信息类型的显示器(未示出)并且也可以以与上述抬头显示器720、仪表板显示器721和中央信息显示器722相同的方式来提供信息类型的瞬时改变。

出厂立体声设备730可以通过直接连接和通过车辆总线700与控制模块通信，以执行与出厂立体声设备730相关联的功能。控制模块包括车辆信息处理器710、出厂音频放大器740、卫星无线电模块741、蓝牙模块742、导航模块743、语音处理模块744和中央控制模块745。

车辆信息处理器710通过直接连接762向出厂立体声设备730提供信号，例如音频信号。车辆信息处理器710也通过车辆总线700与出厂立体声设备730通信以传送和/或接收其他信号，例如控制或状态信号。

出厂音频放大器740通过直接连接764接收来自出厂立体声设备730的音频信号，以及放大并通过车辆扬声器来播放音频信号。直接连接764可以是传送线性电平音频信号的模拟连接，或者可替换地是数字连接，例如用于传送用于由出厂音频放大器740解码的数字编码的音频信号的专用二级总线。出厂音频放大器740也接收例如控制信号(例如，控制音量、平衡/减弱、高音/低音)的信息，并通过车辆总线700发送例如状态信号的信号。

卫星无线电模块741为出厂立体声设备730提供卫星广播站的接入。卫星无线电模块741接收并解码对应于卫星广播站的来自卫星天线的卫星信号。卫星无线电模块741通过直接连接765将解码的音频传送给出厂立体声设备730。卫星无线电模块741也通过车辆总线700与出厂无线电设备730通信，例如发送状态信号(例如，文本信息、信道号码)，并根据期望的操作(例如，改变卫星广播站)立体声设备接收来自出厂立体声设备730的控制命令。

蓝牙模块742提供用于出厂立体声设备730的蓝牙接口。蓝牙模块742通过蓝牙协议接收来自蜂窝电话或任何其他蓝牙设备的无线信号。蓝牙模块742通过直接连接766向出厂立体声设备730提供音频信号。蓝牙模块742也通过车辆总线700与出厂无线电设备730通信，例如发送数据(例如，呼叫ID，文本信息，状态)，并接收控制命令以控制蓝牙设备。使用蓝牙模块742，出厂立体声设备730可以提供免提的电话呼叫、流式传输蓝牙音频、文本信息的显示、因特网接入、移动热点或通过蓝牙连接可用的任何其他特征。

导航模块743向出厂立体声设备730提供导航能力。导航模块743接收位置信号，例如GPS信号，呈现持续更新的地图显示，并通过直接连接767将该视频地图提供给出厂立体声设备730。导航模块743也可以存储地图和兴趣点数据，并将这些信息并入该视频地图中。导航模块743还可以提供转弯的音频提示，并通过直接连接767将该音频提供给出厂立体声设备730。导航模块754也通过车辆总线700与出厂立体声设备730通信，例如传送另外的信号(例如，辅助导航信息，状态)，并接收信号(例如，控制信号以调节视频地图)。出厂立体声设备730还可以通过车辆总线700将导航信息提供给其他的车辆显示器，例如抬头显示器720、仪表板显示器721以及中央信息显示器722。

语音模块744针对通过出厂立体声设备730进行播放的通告来提供语音处理功能。例如，出厂立体声设备730可以使用语音模块744来通告导航提示、蓝牙呼叫ID、歌曲/名称信息或者任何其他信息。出厂立体声设备730还可以接收并处理来自其他车辆部件(例如，车辆信息处理器710)的请求，以播放如由这些车辆部件所指示的通告。此外，语音模块744可以提供语音识别功能。即，语音模块744还可以接收驾驶员或乘客语音的音频片段，并将该音频片段解码为对应于车辆动作的语音命令。语音模块744通过直接连接768传送和/或接收来自出厂立体声设备730的音频。语音模块744还通过车辆总线700与出厂立体声设备730通信，例如控制和/或状态信号。视情况而定，语音模块744可以通过车辆总线700与其他车辆模块通信，用于执行期望的语音命令。

中央控制模块745提供用户输入以用于控制车辆功能，包括在出厂立体声设备730上的输入。中央控制模块745的示例包括中央放置的操纵杆、方向盘、滑杆、触摸板、按键组件或任何其他用户输入类型。中央控制模块745通过车辆总线700向例如出厂立体声设备730的模块传送用户输入。

车辆总线700也可以连接到倒车摄像机750和后座娱乐系统751，例如后座视频屏和/或耳机插孔。倒车摄像机750通过直接连接763向出厂立体声设备730提供视频信号，以显示在车辆倒车操作的视频。后座娱乐系统751通过直接连接769接收来自出厂立体声设备730的音频和/或视频信号，以便向后座乘客提供另外的音频和/或视频娱乐源，其独立于正在由前座乘客播放并控制的主要的音频和/或视频选择。另外，倒车摄像机750和后座娱乐系统751通过车辆总线700另外地与出厂立体声设备730通信，以传送和/或接收状态和控制信号。

车辆总线700还可以连接到方向盘控制机构760。如已经描述的，方向盘控制机构760是车辆方向盘上的按键，允许驾驶员控制出厂立体声设备730上的各种功能。在一些车辆上，方向盘控制机构760可以不连接到车辆总线700，但是代替地通过直接连接761连接到出厂立体声设备730。

车辆总线700还连接到HVAC控制模块770和HVAC控制器771。HVAC控制器771允许操作员调节气候控制设定，并且通过车辆总线700经由信号将这样的调节传送给HVAC控制模块770。HVAC控制器771可以包括旋钮、按键或任何其他用户控制接口。HVAC控制模块770根据从HVAC控制器771所接收到的信号来控制车辆的加热和制冷系统。

应当理解的是，直接连接761-769是传统的模拟连接，但是可替换地也可以是数字连接或二级数据总线，使用适合的编码器和解码器以在数字和模拟之间执行转换。还应当理解的是，直接连接761-769中的每个直接连接可以构成单根线或多根线，或者甚至可以是无线连接。进一步应当理解的是，虽然数字连接761-769被描述为针对每个车辆模块的分开的连接，但是这些连接也可以是共享的连接，使得多个模块使用共同的连接。还应当理解的是，车辆模块可以替代地被配置为：仅仅使用车辆总线700以用于通信，代替地：另外地使用对应的所述直接连接。

当出厂立体声设备730被配件市场立体声设备替换后，会出现问题。在此类替换后，如上参照附图7所述，许多出厂部件可能被宣布部分报废或者甚至整个无法操作。例如，出厂音频放大器740、卫星无线电模块741、蓝牙模块742、导航模块743、语音模块744、中央控制模块745、倒车摄像机750、后座娱乐系统751和方向盘控制机构760可能不能直接与配件市场立体声设备兼容。

此外，抬头显示器720、仪表板显示器721以及中央信息显示器722可能不能继续显示立体声信息，因为它们不与配件市场立体声设备直接兼容。进一步的，当此类HVAC控制器771整体地附接到出厂立体声设备730时，配件市场立体声设备的安装可能需要移除HVAC控制器771，因此HVAC控制模块770将不再接收用于调节气候控制的信号。

这个问题的出现是因为传统的配件市场立体声设备缺少与车辆总线700进行接口与通信的功能，如所需的对出厂模块进行操作的功能。该问题更加严重是由于：虽然车辆数据总线在不同的汽车制造商之间甚至在相同的制造商内的不同的型号或型号年份之间发生变化，但是配件市场立体声设备被设计为广泛地兼容。配件市场立体声设备不具有与所有的车辆总线类型的通用兼容性。如此，当出厂立体声设备被配件市场立体声设备替换后，出厂原装模块的功能通常会丢失。

还需要提供简单、通用的解决方案，所述解决方案在出厂立体声设备被配件市场立体声设备替换时保留出厂原装部件和模块的功能。

发明内容

本发明解决上述论述的挑战。根据本发明的一个方面，提供了一种使用接口装置将配件市场部件与车辆进行连接的方法，所述接口装置通过第一连接连接到根据第一数据格式传送信号的车辆的出厂数据总线，所述接口装置还通过第二连接连接到根据第二数据格式传送信号的配件市场部件的数据通道，所述接口装置包含至少一个处理器，该方法包括：通过所述至少一个处理器，从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型；通过所述第二连接接收来自所述配件市场部件的数字信号，所述数字信号是所述第二数据格式，所述第二数据格式对应于所述配件市场部件；将所述数字信号转换成所述第一数据格式，所述第一数据格式对应于所述识别的出厂总线类型；以及通过所述第一连接将以所述第一数据格式的所述转换的数字信号传送给所述车辆。

本发明的另一方面涉及一种装置，所述装置包括：车辆接口单元，其可以通过第一连接电连接到车辆的出厂数据总线，所述车辆接口单元适应于从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型，并且通过所述第一连接来传送并接收根据与所述识别的出厂数据总线类型相对应的第一数据格式的数字信号；配件市场部件接口单元，其可通过第二连接电连接到配件市场部件的数据通道，所述配件市场部件接口单元适应于通过所述第二连接传送并接收根据与所述配件市场部件相对应的第二数据格式的数字信号；以及信号处理单元，其中，所述信号处理单元适应于将通过所述第一连接由所述车辆接口单元接收的所述第一数据格式的信号转换成所述第二数据格式的信号，以及所述配件市场部件接口单元适应于通过所述第二连接将由所述信号处理单元从所述第一数据格式转换成所述第二数据格式的信号传送给所述配件市场部件；以及其中，所述信号处理单元适应于将由所述配件市场部件接口通过所述第二连接接收的所述第二数据格式的信号转换成所述第一数据格式的信号，并且所述车辆接口单元适应于通过所述第一连接将由所述信号处理单元从所述第二数据格式转换成所述第一数据格式的信号传送给所述车辆部件。

本发明的另一方面涉及一种非暂时的计算机可读存储介质，其具有存储于其上的用于接口装置的程序，所述接口装置通过第一连接连接到根据第一数据格式传送信号的车辆的出厂数据总线，所述接口装置还通过第二连接连接到根据第二数据格式传送信号的配件市场部件的数据通道，当执行所述程序时，所述程序使得处理器执行如下步骤：从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型；通过所述第二连接接收来自所述配件市场部件的数字信号，该数字信号是所述第二数据格式，所述第二数据格式对应于所述配件市场部件；将所述数字信号转换成所述第一数据格式，所述第一数据格式对应于所述识别的出厂总线类型；以及通过所述第一连接将以所述第一数据格式的所述转换的数字信号传送给所述车辆。

下面结合附图详细描述本发明进一步的特征和优势以及各个示例性实施例的结构和操作。

附图说明

通过下述结合附图的详细描述，本文呈现的本发明示例性实施例的特征和优势将变得更加明显。在两幅或多幅图之间相同的附图标记代表相同的或功能相似的元素，除非说明书以其他方式明确指明。

附图1示出了在传统车辆中的车辆数据总线和其所连接的出厂车辆部件的系统示意图。

附图2示出了根据本发明第二实施例的车辆数据总线和其所连接的出厂部件和接口的系统示意图。

附图3示出了根据本发明第二实施例的接口的顶层示意图。

附图4示出了根据本发明第二实施例的接口内所提供的模块。

附图5示出了根据本发明第二实施例的车辆操作的第一示例。

附图6示出了根据本发明第二实施例的车辆操作的第二示例。

具体实施方式

US2012/0271485的说明书主要涉及接收方向盘控制信号以控制配件市场立体声设备。然而，应当理解的是，在其中所描述的发明也可用于其它应用，包括如下所述的。

附图2示出了根据本发明一个实施例的连接到车辆数据总线的设备的系统示意图。如附图2所示，接口800通过连接731连接到车辆总线700。在出厂立体声设备730被移除以安装配件市场部件之前，连接731立体声设备先前连接到出厂立体声设备730(如附图1所示)。接口800重新使用现有的连接731以将其连接到车辆总线700。应当理解的是，可替代地，接口800可以通过除了现有的连接731之外的另一种接入端口或者甚至通过无线或其他格式的连接连接到车辆总线700。

如参照附图1已经提及的，在一些车辆上，方向盘控制机构760通过直接连接761直接连接到出厂立体声设备730。在这样的情况下，直接连接761被重新用于将方向盘控制机构760连接到接口800。

接口800也可以连接到先前连接到出厂立体声设备730的直接连接762-769。

接口800还通过连接830进一步地连接到配件市场部件850。配件市场部件850可以是已经替换了如图1所示的出厂立体声设备730的配件市场立体声设备。可替换的，如果保留出厂立体声设备730，则配件市场部件850可以是用于针对车辆提供另外的娱乐或其他功能的另外的部件，。作为一个示例，如果车辆不包括来自出厂的这些特征的话，则配件市场部件850可以提供配件市场的后座娱乐特征。

接口800也可以通过第二连接840连接到配件市场部件850。例如，第二连接840可以是专用于特定信号类型，例如方向盘控制信号。假如第二连接840允许接口800与不同品牌和型号的配件市场部件普遍地兼容，例如仅通过第二连接840接收方向盘控制信号的哪些配件市场部件。应当理解的是，接口800可以根据接口800所期望的操作，通过连接830或者第二连接840中的一个连接提供方向盘控制信号，而不管方向盘控制信号是通过车辆总线700还是连接761接收的。

如附图2中所示及如前所述，安装配件市场部件850来替换出厂立体声设备730可能需要移除HVAC控制器771。因此，HVAC控制器771在附图8的示意图中不存在了。

附图3示出了接口800的顶层布局。接口800包括车辆接口侧801、配件市场部件接口侧802和信号处理部件802。

车辆接口侧801与US2012/0271485的附图1的接口中描述的输入侧11共享一些共同特征。那就是，车辆接口侧801通过连接731将接口800连接到车辆总线700。车辆接口侧801可以包括：一个或多个部件，其被配置为根据上述参照US2012/0271485的附图2C以及附图4-6所提供的描述来自动检测车辆总线700，包括车辆总线类型。

车辆接口侧801还可以通过连接761将接口800连接到方向盘控制机构760。车辆接口侧801可以包含：一个或多个部件，其配置为根据上述参照US2012/0271485的附图2A、2B以及附图4-6所提供的描述来自动检测方向盘控制机构760。

车辆接口侧801也可以通过对应的直接连接762-769连接到车辆信息处理器710、倒车摄像机750、出厂音频放大器740、卫星无线电模块741、蓝牙模块742、导航模块743、语音模块744以及后座娱乐系统751。

然而，车辆接口侧801在至少一个显著的方面不同于在US2012/0271485中所描述的输入侧11。除了接收来自车辆总线700的总线信号外，车辆接口侧801也适应于在车辆总线700上传送总线信号。那就是，通过使用车辆接口侧801来传送总线信号，在接口800和例如附图2中所说明的车辆部件之间的车辆总线700上实现了双向(双路)通信。车辆接口侧801所传送的信号包括由信号处理部件803提供的信号。

配件市场部件接口侧802与在US2012/0271485的附图1的接口中所描述的输出侧13共享一些共同的特征。那就是，配件市场部件接口侧802通过连接830和/或连接840将接口800连接到配件市场部件850。然而，配件市场部件接口侧802在若干方面有所不同。

第一，虽然连接配件市场部件接口侧802的连接840可能包括在许多配件市场部件中很普遍的典型的3.5毫米的插孔或单导线以用于接收方向盘控制信号输入，但是连接830是配件市场部件接口侧802和配件市场部件850之间的双向数据连接。

连接830优选的是数字连接，更加优选的是USB连接。那就是，配件市场部件接口侧802和配件市场部件850优选地每一个都包含USB端口，以及用于连接两个端口的USB线缆。配件市场部件850上的USB端口可以是用于与例如接口800的车辆接口通信而保留的USB端口，或者可以是意在用于连接任何USB部件(例如，MP3播放器，USB驱动器)的通用的USB端口。配件市场部件850上的USB端口也可以适应于连接USB集线器以用于扩展可用的USB端口的数量。应当理解的是，可替代地，连接830可以是任何其他形式的连接，包括无线(例如，WiFi、蓝牙)或任何其他格式的连接。

配件市场部件接口侧802适应于通过连接830接收来自配件市场部件850的信号，这将在后面进行论述。配件市场部件接口侧802将这些信号提供给信号处理部件803。

配件市场部件接口侧802进一步适应于接收来自信号处理部件803的信号，并通过连接830将这些信号提供给配件市场部件850，这将在后面进行论述。

信号处理部件803在车辆部件信号和配件市场部件信号之间提供双向的转换。信号处理部件803对通过车辆接口侧801从车辆总线700(并且视情况而定，方向盘控制机构720)接收的车辆总线信号和/或SWC信号进行处理。

信号处理部件803也处理由任何车辆部件通过它们对应的直接连接762-769传送的信号。

信号处理部件803将从车辆部件接收的信号转换成配件市场部件850识别的信号类型或格式，并将转换的信号提供给配件市场部件接口侧802，以通过连接830(或连接840)进行传送。此外，如果通过直接连接762-769接收的信号是模拟信号，则在将信号转换成配件市场部件850识别的信号类型或格式之前，信号处理部件将该信号转换成数字格式。

信号处理部件803也对通过配件市场部件接口侧802从配件市场部件850接收的信号进行处理。由信号处理部件803处理的配件市场部件信号包括：音频/视频信号，以及用于控制附图7中示出的车辆部件的信号或向其提供状态更新的信号，这将在后面进行论述。对于通过车辆总线700由车辆模块接收的信号，信号处理部件803将配件市场部件信号转换成与自动检测到的类型的车辆总线700相对应的总线信号，并将转换的信号提供给车辆接口侧801以通过连接731进行传送。对于通过直接连接762-769由车辆模块接收的信号，信号处理部件803将配件市场部件信号转换成由各自车辆模块可识别的信号，并将转换的信号提供给车辆接口侧801以通过各自的直接连接762-769进行传送。如果车辆模块适应于通过各自的直接连接接收模拟信号，那么信号处理部件803在通过各自的直接连接执行转换和传送之前，先将从配件市场部件850接收的对应的数字信号转换成模拟信号。

如前所述，接口800在车辆总线700和配件市场部件850之间提供信号的双向转换。接口800也在车辆模块和配件市场部件850之间提供信号的全部转换，包括A/D和D/A转换，以将发送或接收模拟信号的任何的车辆模块与采用数字信号进行通信的配件市场部件850进行适配。接口800还可以提供经由连接761、840的从方向盘控制机构720至配件市场部件850的信号的单向转换。

附图4示出了可在接口800内提供的模块。接口800包含车辆总线自动检测模块1000。车辆总线自动检测模块1000根据附图2C、附图4和附图5中论述的相同原理来自动检测包含车辆总线类型的车辆配置。那就是，车辆总线自动检测模块1000基于出厂部件通过车辆总线700传送的车辆总线帧速率和/或消息中的一个或多个来自动检测车辆总线类型，车辆总线帧速率和/或消息建立了车辆总线700的类型的标识。可以在车辆接口侧801内提供车辆总线自动检测模块1000。

接口800也包含配件市场部件自动检测模块1010。配件市场部件自动检测模块1010自动检测并识别配件市场部件850。通过连接830向配件市场部件850发送请求并分析响应来执行配件市场部件850的自动检测。例如，配件市场部件自动检测模块1010可以发起与配件市场部件850的USB握手连接并请求USB主机或设备信息。可替换的，可以根据附图3-5中论述的相同原理来执行配件市场部件850的自动检测。可以在配件市场部件接口侧802内提供配件市场部件自动检测模块1010。

接口800进一步包含与出厂部件进行接口的模块，包含出厂音频放大器接口模块1020、出厂卫星无线电接口模块1030、出厂后座娱乐接口模块1040、出厂蓝牙接口模块1050、出厂导航接口模块1060、出厂语音接口模块1070、出厂控制接口模块1075、出厂摄像机接口模块1080以及出厂EIVAC接口模块1090。可以在信号处理部件803内提供这些模块。应当理解的是，可以将这些模块实现为软件、硬件或其组合。

出厂音频放大器模块1020在出厂音频放大器740和配件市场部件850之间提供信号的双向转换，由此提供配件市场部件850与出厂音频放大器740的全部功能。由于出厂音频放大器740由汽车制造商设计，因此出厂音频放大器740仅根据汽车制造商私有总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂音频放大器接口模块1020接收来自配件市场部件830的信号，并将这些信号转换成出厂音频放大器740识别的格式的信号。由出厂音频放大器接口模块1020处理的配件市场部件信号的一个示例包含音频信号，其接着被转换成出厂音频放大器740识别的格式且通过直接连接764进行传送。如果出厂音频放大器740被配置为接收模拟线路电平信号，则出厂音频放大器接口模块1020执行D/A转换以便将数字音频信号转换成模拟线路电平信号。如果出厂音频放大器740被配置为接收私有格式的数字音频信号，那么出厂音频放大器接口模块1020执行至此类私有格式的转换。此类信号的另一个示例包含控制信号，例如用于调节音量、低音、高音、平衡、减弱或任何其他设置的调节信号，其通过车辆总线700传送。出厂音频放大器接口模块1020也可以通过车辆总线700接收来自出厂音频放大器740的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式。由出厂音频放大器接口模块1020处理的出厂音频放大器信号的示例可以包含：状态、确认或应答信号。出厂音频放大器接口模块1020依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成出厂音频放大器740识别的合适的格式，并依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

出厂卫星无线电接口模块1030对在卫星无线电模块741和配件市场部件850之间信号的提供双向转换，由此提供配件市场部件850与卫星无线电模块741的全部功能。由于卫星无线电模块741由汽车制造商设计，所以卫星无线电模块741仅根据汽车制造商的私有总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂卫星无电接口模块1030接收来自卫星无线电模块741的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式的信号。由出厂卫星无线电接口模块1030处理的出厂卫星无线电信号的一个示例包含通过直接连接765接收的音频信号，该音频信号首先被转换成数字格式(如果原始的是模拟格式)，接着被转换成配件市场部件850识别的格式的数字信号。此类信号的另一个示例包含通过车辆总线700接收的信号，例如通过卫星无线电信道传送的任何信息，包括文本提醒、天气、交通等等。出厂卫星无线电接口模块1030也接收来自配件市场部件850的信号，并将这些信号转换成卫星无线电模块741识别的格式的信号。由出厂卫星无线电接口模块1030处理的配件市场部件信号的示例可以包含：改变卫星广播站的控制信号和状态、确认以及应答信号，这些信号被转换并通过车辆总线700来传送。出厂卫星无线电接口模块1030依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成卫星无线电模块741识别的合适的格式，并依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成由配件市场部件850识别的合适的格式。

出厂后座娱乐接口模块1040对在后座娱乐模块751和配件市场部件850之间的信号提供双向转换，由此提供配件市场部件850与后座娱乐模块751的全部功能。由于后座娱乐模块751由汽车制造商设计，所以后座娱乐模块751仅根据汽车制造商的私有的总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂后座娱乐接口模块1040接收来自后座娱乐模块751的信号，并将它们转换成配件市场部件850识别的的格式的信号。由出厂后座娱乐接口模块1040处理的出厂后座娱乐信号的示例包含：通过车辆总线700接收的改变音频或视频源重放的控制信号，状态、确认和应答信号。出厂后座娱乐接口模块1040也接收来自配件市场部件850的信号，并将它们转换成后座娱乐模块751识别的格式的信号。由出厂后座娱乐接口模块1040处理的配件市场部件信号的一个示例包括音频和/或视频信号，其接着被转换成后座娱乐模块751识别的信号并通过直接连接769传送。如果后座娱乐模块751被配置为接收模拟A/V信号，则出厂后座娱乐接口模块1040执行D/A转换以将数字A/V信号转换成模拟信号。如果后座娱乐模块751被配置为接收私有格式的数字A/V信号，那么出厂后座娱乐接口模块1040执行至此类私有格式的转换。由出厂后座娱乐接口模块1040处理的配件市场部件信号的另一个示例包含通过车辆总线700传送的状态或控制信号，。出厂后座娱乐接口模块1040依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成后座娱乐模块751识别的合适的格式，并且依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的配件市场部件配置来将该信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

出厂蓝牙接口模块1050在蓝牙模块742和配件市场部件850之间提供双向的信号转换，由此提供配件市场部件850与蓝牙模块742的全部功能。由于蓝牙模块742由汽车制造商设计，因此蓝牙模块742仅根据汽车制造商私有总线协议格式识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。尽管蓝牙模块742依赖于建立的蓝牙协议与蓝牙设备通信，但是蓝牙模块742可以将这些信号转换成私有车辆总线格式以与例如出厂立体声设备730的其他部件进行通信。例如，在蓝牙模块742和出厂立体声设备730之间通过车辆总线700提供的此类私有信号包含：通过蓝牙实现的电话命令(例如，呼叫等待、拨号、挂断)，或者任何其他命令。蓝牙模块742也通过直接连接766传送用于电话呼叫和流式传榆音频的音频信号，出厂蓝牙接口模块通过首先转换成数字格式(如果原始的是模拟格式)并接着转换成配件市场部件850识别的格式的数字信号来对音频信号进行处理。出厂蓝牙接口模块1050转换信号，使得配件市场部件850可以使用蓝牙模块742以用于所有蓝牙功能，包括免提电话、流式传输音频和任何其他的蓝牙特征。出厂蓝牙接口模块1050依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成蓝牙模块742识别的合适的格式，并依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

出厂导航接口模块1060在导航模块743和配件市场部件850之间提供双向的信号转换。由于导航模块743由汽车制造商设计，因此导航模块743仅根据汽车制造商的私有总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂导航接口模块1060接收来自导航模块743的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式的信号。由出厂导航接口模块1060处理的出厂导航信号的一个示例包含通过直接连接767传送的持续更新的视频地图数据，其首先被转换成数字格式(如果原始的是模拟格式)并接着被转换成配件市场部件850识别的格式的数字信号。由出厂导航接口模块1060处理的出厂导航信号的另一个示例包含：通过车辆总线700传送的状态、确认和应答信号。出厂导航接口模块1060也接收来自配件市场部件850的信号，并将该信号转换成导航模块743识别的格式的信号。由出厂导航接口模块1060处理的配件市场部件信号的示例可以包含通过车辆总线700传送的用于调节视频地图的控制命令。出厂导航接口模块1060依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成导航模块743识别的合适的格式，并依赖于配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置，来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

出厂语音接口模块1070在语音模块744和配件市场部件850之间提供双向的信号转换。由于语音模块744由汽车制造商设计，因此语音模块744仅根据汽车制造商的私有总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂语音接口模块1070接收来自语音模块744的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式的信号。由出厂语音接口模块1070处理的出厂语音信号的一个示例包含：通过直接连接768传送的文本-语音的音频片段，以及通过车辆总线700传送的状态、确认和应答信号。出厂语音接口模块1070也接收来自配件市场部件850的信号，并将该信号转换成语音模块744识别的格式的信号。由出厂语音接口模块1070处理的配件市场部件信号的示例包含处理通过直接连接768传送的录音语音命令以及任何其他语音处理的请求，和通过车辆总线700传送的控制和状态信号。出厂语音接口模块1070依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成语音模块744识别的合适的格式，并依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

车辆控制接口模块1075在中央控制模块745和方向盘控制机构760，与配件市场部件850之间提供单向或双向的信号转换。由于中央控制模块745和方向盘控制机构760由汽车制造商设计，因此这些模块仅根据汽车制造商的私有总线协议格式(或者根据私有电子格式，对于一些方向盘控制机构而言)来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号和/或通过车辆总线700来传送车辆总线信号。尽管这些出厂控制器通常仅发送信号而不接收信号，但是它们可以可选地被配置在一些车辆上以便也接收用于提高用户体验、用于用户反馈(例如，触觉反馈)、用于周期性的状态更新、诊断或其他目的的信号。出厂控制接口模块1075接收来自中央控制模块745和方向盘控制机构760的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式的信号。由出厂控制接口模块1075处理的出厂信号的示例包含由中央控制模块745和方向盘控制机构760提供的方向盘控制信号、方向控制输入、滚动或车轮输入或任何其他用户输入。出厂控制接口模块1075也可以接收来自配件市场部件850的信号，并将该信号转换成中央控制模块745和/或方向盘控制机构760识别的格式的信号。由出厂控制接口模块1075处理的配件市场部件信号的示例例如可以包含：触觉反馈激活信号以及状态、确认和应答信号。出厂控制接口模块1075依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成中央控制模块745和/或方向盘控制机构760识别的合适的格式，并依赖于配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。应注意到的是，可以通过连接830或连接840(或者甚至是两者)提供这些信号，而不管是连接731还是连接761提供该信号。

出厂摄像机接口模块1080在倒车摄像机750和配件市场部件850之间提供双向的信号转换。由于倒车摄像机750由汽车制造商设计，因此倒车摄像机750仅根据汽车制造商的私有总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂摄像机接口模块1080接收来自倒车摄像机750的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式的信号。由出厂摄像机接口模块1080处理的出厂倒车摄像机信号的一个示例可以包含通过直接连接750和/或车辆总线700传送的流式传输视频、距离、和碰撞避免信号，如果适用的话。出厂摄像机接口模块1080也接收来自配件市场部件850的信号，并将该信号转换成倒车摄像机750识别的格式的信号。由出厂摄像机接口模块1080处理的配件市场部件信号的示例包含通过车辆总线700传送的摄像机调节命令和状态、确认以及应答信号。出厂摄像机接口模块1080依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成倒车摄像机750识别的合适的格式，并依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

出厂HVAC接口模块1090在HVAC控制模块770和配件市场部件850之间提供双向的信号转换。由于HVAC控制模块770由汽车制造商设计，因此HVAC控制模块770仅根据汽车制造商的私有总线协议格式来识别、处理车辆总线700上的车辆总线信号并通过车辆总线700来传送车辆总线信号。出厂HVAC接口模块1090来自接收HVAC控制模块770的信号，并将该信号转换成配件市场部件850识别的格式的信号。由出厂HVAC接口模块1090处理的出厂HVAC信号的示例包含状态、确认和应答信号。出厂HVAC接口模块1090也接收来自配件市场部件850的信号，并将该信号转换成HVAC控制模块770识别的格式的信号。由出厂HVAC接口模块1090处理的配件市场部件信号的示例包含改变HVAC控制的控制信号。出厂HVAC接口模块1090依赖于由车辆总线自动检测模块1000所确定的自动检测的车辆配置来将信号转换成HVAC控制模块770识别的合适的格式，并依赖于由配件市场部件自动检测模块1010所确定的自动检测的配件市场部件配置来将信号转换成配件市场部件850识别的合适的格式。

附图5示出了根据本发明第二实施例的车辆操作的第一示例。车辆包含：抬头显示器720、中央信息显示器722以及含有仪表板显示器721的仪表板1100。车辆还包含代替事先安装的出厂立体声设备730的已经安装的配件市场部件850。在这个示例中，配件市场部件850是具有触摸显示器的配件市场立体声设备。然而，应当理解的是，根据本发明的这个方面，其他配件市场部件850是可应用的。

如附图5中所示，配件市场部件850适应于基于包含在配件市场部件850内的功能来提供各种娱乐源。这些源可以包含，如附图5中示出的，AM/FM广播和从数据存储源(例如，数据CD、MP3播放器、USB闪存驱动器)的MP3回放。配件市场部件850也适应于基于原始安装在车辆上的模块来提供其他功能以与出厂立体声设备730进行接口。这些源可以包含，如附图5中示出的，卫星广播(通过出厂原装的卫星无线电模块741提供)和导航(通过出厂原装的导航模块743提供)。配件市场部件850也可以适应于提供另外的功能，例如HVAC控制器，以复制HVAC控制器771，所述HVAC控制器771在用配件市场部件850替换出厂立体声设备730时要求移除原始包含了HVAC控制器771的一体化仪表板而丢失。配件市场部件850提供的HVAC控制器将在附图6中进一步描述。

在附图5的示例中，当事先安装了出厂立体声设备730时，车辆可被配置为在抬头显示器720、仪表板显示器721和中央信息显示器722中的一个或多个显示器上显示歌曲信息。该特征通常在出厂立体声设备730被配件市场部件850替换时丢失。然而，有了接口800的该特征，重新建立了这个特征。

如附图5中所示，已经在配件市场部件850中选择了MP3标记，用于调节MP3重放设置。在附图5的示例中，抬头显示器720和中央信息显示器722显示由配件市场部件850正在播放的当前歌曲，而仪表板显示器721显示当前的音频源。然而，应当理解的是，在显示的特定信息中可以提供任何数目的变型。其中每个显示器通过由接口800在车辆总线700上传送的信号来接收歌曲信息，接口800反过来通过连接830接收来自配件市场部件850的歌曲信息，并将该信息转换成对应的车辆总线信号和命令以实现该歌曲的显示。

此外，如果MP3进行至播放列表中的下一首歌曲，则抬头显示器720、仪表板显示器721以及中央信息显示器722中的每一个显示器可以从默认的显示信息过渡到瞬时地显示该歌曲细节。

附图6示出了根据本发明第二实施例的车辆操作的第二示例。如附图6中所示，在配件市场部件850中已经选择了HVAC标签以用于调节HVAC设定。在附图6的示例中，根据配件市场部件850所做出的HVAC调节通过连接830被传送给接口800。接口800内的出厂HVAC接口模块1080处理这些信号，并将该信号转换成HVAC控制模块770识别的HVAC调节信号。接口800通过车辆总线700传送这些信号，使得由此来控制HVAC控制模块770。

更新的HVAC调节可在抬头显示器720、仪表板显示器721以及中央信息显示器722中的一个或多个显示器上显示。在附图6的示例中，中央信息显示器722显示所有的HVAC设定，而抬头显示器720和仪表板显示器721仅显示更新的温度75°。然而，应当理解的是，在显示的特定信息中可以提供任何数目的变型。其中的每个显示器通过由接口800经由车辆总线700传送的信号来接收HVAC信息，接口800反过来通过连接830接收来自配件市场部件850的HVAC调节信息，并将该信息转换成对应的车辆总线信号和命令以实现HVAC调节的显示。

应当理解的是，附图5和附图6仅仅是根据如附图4中示出的接口800内的各自模块的MP3和HVAC操作的示例，但是在附图4中的所有模块可以与它们各自的车辆模块和配件市场部件850结合使用以通过配件市场部件850来提供这样的功能。那就是，使用接口800重新获得了对出厂音频放大器740、卫星无线电模块741、蓝牙模块742、导航模块743、语音模块744、中央控制模块745、后座娱乐系统751、倒车摄像机750、方向盘控制机构760以及HVAC控制模块770的使用，并且根据通过配件市场部件850提供的显示和用户输入，通过接口800所提供的双向转换无缝地提供了操作。还应当理解的是，接口800可以潜在地具有与任何其他车辆模块通信的能力以最大化地保留出厂原装功能。

如前所述，连接830优选地是有线连接，并且甚至更加优选地是USB连接。使用USB连接类型允许接口800利用在许多配件市场部件上已经存在的工业标准端口。在这样的情况中，现有的配件市场部件是可升级的(例如，通过软件或硬件更新)，以通过接口800提供用于控制出厂原装车辆特征的功能。并且，新的配件市场部件可以提供嵌入的此类功能。还应当理解的是，可替代地，接口800可以通过USB连接将软件模块传送到配件市场部件850以激活该功能。

接口800和配件市场部件850可以使用一个或多个标准的USB通信模式。例如，接口800和配件市场部件850可以并入用于音频设备的USB设备分类定义标准，以提供数字的音频流，有效地向配件市场部件850提供数字线入和线出的能力。如此，接口800可以将分别来自卫星无线电模块741、蓝牙模块742、导航模块743和语音模块744的流式传输的卫星无线电、蓝牙、导航和语音音频信号从模拟线路电平格式或汽车制造商的私有数字传榆格式转换成USB数字音频流格式，并通过连接830将这些转换的数据传送给配件市场部件850。接口800也可以依赖于这种格式以将由车辆信息处理器710生成的语音提示(例如，Onstar或福特Sync提示)提供给配件市场部件850以用于重放。

接口800也可以接收来自配件市场部件850的数字音频流作为线出信号，接口800将其转换成出厂音频放大器740识别的模拟或私有数字格式以用于通过车辆扬声器放大并输出。该方法允许配件市场部件850重新使用出厂原装的放大器。

接口800和配件市场部件850可以并入USB人机接口设备类别以用于其它通信，包括双向的数据传递。通过前述的配件市场部件850的自动检测，根据配件市场部件850内事先建立的接口800识别的分组协议来执行这些传输，进行。应当理解的是，不同的制造商和/或配件市场部件的型号可以使用不同的协议格式，并且接口800可以依赖于它对配件市场部件850的自动检测来确定正确的协议格式。

接口800可以使用USB格式以通过接收足够用于自动检测的标识信息来自动检测配件市场部件850。那就是，配件市场部件850，当首先通过USB连接到接口800时，可以向接口800提供标识符，例如在握手过程中。该标识符可以本身足以识别配件市场部件850的类型。如果标识符是不足够的，则接口800可以将USB分组传送给配件市场部件850以取决于在传送的USB分组被配件市场部件850处理时接收到的响应来推进配件市场部件850的识别。

应当理解的是，当通过USB格式建立连接830时，接口800或者配件市场部件850可以是USB主机，并且另一个是附接的USB设备。然而，可以优选地是选择配件市场部件850作为USB主机，因为配件市场部件850可能已经被配置为作为USB主机以用于连接USB外围设备，例如MP3播放器和USB闪存驱动器。

在各自类型的自动检测是不成功的情况下，接口800也可以提供选项以手动配置所选择的车辆总线类型以及所选择的配件市场部件类型。

还应当理解的是，配件市场部件850不限于配件市场立体声设备，而是可以包含其他电子设备，例如蜂窝电话(例如，智能电话)以及平板电脑。此类设备的示例包括但是不限于运行在Apple iOS、Google Android、Windows Mobile或者Windows Phone或者Blackberry操作系统上的所有设备。当配件市场部件850是智能电话或者平板电脑时，连接830优选地保留为USB连接，但是可以替代地为与智能电话或平板电脑兼容的任何其他数据连接，包含Wi-Fi或者蓝牙。接口800被配置为与智能电话或平板电脑通信，以与配件市场立体声设备相同的方式来提供双向的信号转换。智能电话或平板电脑可以包含软件，其提供与配件市场立体声设备上找到的类似的用户界面。使用接口800，使用智能电话或平板电脑界面(例如，触摸屏)，智能电话或平板电脑能够控制前述车辆功能和模块中的一些或所有功能和模块。作为一个示例，智能电话或平板电脑可以控制接口800并向接口800输出音频数据，该音频数据被转换且提供给出厂音频放大器740，由此允许智能电话或平板电脑被用作替代分离的配件市场立体声设备的车辆音频控制器。使用具有与智能电话和平板电脑通信能力的接口800，可以向替换出厂立体声设备的用户提供在另外的替换选项中，包括集成已经购买的设备的能力，例如智能电话或平板电脑，避免了另外购买配件市场立体声设备的需要。

还应当理解的是，接口800不限制于与单个配件市场部件850的单个连接830，而是可替代地包含与多个配件市场部件的多个这样的连接。作为一个示例，接口800可以包含两个USB端口，一个连接到配件市场立体声设备，另一个连接到智能电话或平板电脑。以这样的方式，配件市场部件可以适应于通过接口800来控制各种组合的车辆功能。或者，可以在配件市场部件之间划分车辆控制(例如，配件市场立体声设备控制音频功能，而智能电话控制HVAC)。接口800在车辆总线700和所有连接的配件市场部件之间提供信号的双向转换。

在前述描述中，参照特定的示例性实施例描述了本发明的示例方面。除了这些特定实施例外，许多另外的修改和变型对于本领域技术人员是显然的。由此，可以理解的是，可以以除了哪些具体描述的方式之外的方式来实践本发明的示例性实施例。因此，说明书应被认为是说明性的而不是限制性的方式。显然，在不脱离更广的精神和范围的情况下可以做出修改和改变。

类似地，应当理解的是，仅仅是出于示例的目的来呈现附图。在本文中呈现的示例实施例的架构是充分灵活的和可配置的，使得可以以除了在附图中示出的方式之外的方式来实践。

Claims (31)

1.一种使用接口装置将配件市场部件与车辆进行连接的方法，所述接口装置通过第一连接连接到根据第一数据格式传送信号的所述车辆的出厂数据总线，所述接口装置还通过第二连接连接到根据第二数据格式传送信号的所述配件市场部件的数据通道，所述接口装置包含至少一个处理器，所述方法包括：

通过所述至少一个处理器从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型；

通过所述第二连接接收来自所述配件市场部件的数字信号，所述数字信号是所述第二数据格式，所述第二数据格式对应于所述配件市场部件；

将所述数字信号转换成所述第一数据格式，所述第一数据格式对应于所述识别的出厂总线类型；以及

通过所述第一连接将以所述第一数据格式的所述转换的数字信号传送给所述车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述配件市场部件是已经替换了出厂原装的立体声设备的配件市场立体声设备。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述配件市场部件是蜂窝电话或平板电脑。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述识别步骤包含：

在所述出厂数据总线上执行电子测量；以及

基于所述执行的电子测量来识别所述出厂数据总线类型。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述识别步骤包含：

识别所述出厂数据总线的帧速率；以及

至少部分地基于所述识别的帧速率，从所述多个潜在的出厂数据总线类型中识别所述出厂数据总线类型。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制所述车辆上的出厂原装的显示器的信号。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制所述车辆上的出厂原装的卫星无线电模块的信号。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制所述车辆上的出厂原装的蓝牙模块的信号。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制所述车辆上的加热和空调模块的信号。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制车辆上的出厂原装的放大器的信号。

11.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制车辆上的出厂原装的导航模块的信号。

12.根据权利要求1所述的方法，其中，传送给所述车辆的所述转换的数字信号包含控制车辆上的出厂原装的语音模块的信号。

13.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二连接是USB连接。

14.根据权利要求1所述的方法，还包括：

通过所述第一连接接收来自所述车辆的数字信号，所述数字信号是所述第一数字格式；

将所述数字信号转换成所述第二数据格式；以及

将以所述第二数据格式的所述转换的数字信号通过所述第二连接传送给所述配件市场部件。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，传送给所述配件市场部件的所述转换的数字信号包含来自车辆上出厂原装的加热和空调模块的状态信号。

16.根据权利要求14所述的方法，其中，传送给所述配件市场部件的所述转换的数字信号包含来自出厂原装的方向盘控制机构或来自出厂原装的中央控制模块的控制信号。

17.根据权利要求1所述的方法，还包括：

通过所述接口装置和所述车辆之间的第三连接接收来自所述车辆的模拟信号；

对所述模拟信号进行数字化；

将所述数字化的模拟信号转换成所述第二数据格式；以及

通过所述第二连接将所述转换的数字化的模拟信号传送给所述配件市场部件，其中，所述第二连接是USB连接。

18.根据权利要求17所述的方法，其中，通过所述第三连接从所述车辆接收的所述模拟信号包含来自出厂原装的卫星无线电模块或出厂原装的蓝牙模块的音频信号。

19.根据权利要求17所述的方法，其中，通过所述第三连接从所述车辆接收的所述模拟信号包含来自出厂原装的摄像机的视频信号。

20.一种装置，包括：

车辆接口单元，其可通过第一连接电连接到车辆的出厂数据总线，所述车辆接口单元适应于从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型，以及通过所述第一连接来传送和接收根据与所述识别的出厂数据总线类型相对应的第一数据格式的数字信号；

配件市场部件接口单元，其可通过第二连接电连接到配件市场部件的数据通道，所述配件市场部件接口单元适应于通过所述第二连接来传送和接收根据与所述配件市场部件相对应的所述第二数据格式的数字信号；以及

信号处理单元，

其中，所述信号处理单元适应于将由所述车辆接口单元通过所述第一连接接收的所述第一数据格式的信号转换成所述第二数据格式的信号，以及所述配件市场部件接口单元适应于通过所述第二连接将由所述信号处理单元从所述第一数据格式转换成所述第二数据格式的信号传送给所述配件市场部件；以及

其中，所述信号处理单元适应于将由所述配件市场部件接口单元通过所述第二连接接收的所述第二数据格式的信号转换成所述第一数据格式的信号，以及所述车辆接口单元适应于通过所述第一连接将由所述信号处理单元从所述第二数据格式转换成所述第一数据格式的信号传送给所述车辆部件。

21.根据权利要求20所述的装置，其中，所述配件市场部件是已经替换了出厂原装的立体声设备的配件市场立体声设备。

22.根据权利要求20所述的装置，其中，所述配件市场部件是蜂窝电话或平板电脑。

23.根据权利要求20所述的装置，其中，所述车辆接口单元还可通过第三连接电连接到所述车辆，并且适应于通过所述第三连接将音频或视频信号传送给出厂原装的车辆模块，

其中，由所述信号处理单元从所述第二数据格式转换成所述第一数据格式且由所述车辆接口单元通过所述第一连接传送的信号包含控制所述出厂原装的车辆模块的信号，以及

其中，所述信号处理单元适应于将所述配件市场部件接口单元通过所述第二连接接收到的所述第二数据格式的信号转换成所述音频或视频信号，以用于由所述车辆接口单元向所述出厂原装的车辆模块传送。

24.根据权利要求20所述的装置，其中，所述音频或视频信号是第三格式，所述第三格式不同于所述第一数据格式和所述第二数据格式。

25.根据权利要求20所述的装置，其中，所述出厂原装的车辆模块包含出厂音频放大器接口模块和出厂视频显示模块中的至少一个模块。

26.根据权利要求20所述的装置，其中，所述第二连接是USB连接。

27.根据权利要求20所述的装置，其中，所述车辆接口单元还可通过第三连接电连接到所述车辆，并且适应于通过所述第三连接接收来自出厂原装的车辆模块的音频或视频信号，

其中，由所述信号处理单元从所述第一数据格式转换成所述第二数据格式且由所述车辆接口单元通过所述第一连接传送的信号包含控制所述配件市场部件的信号，以及

其中，所述信号处理单元适应于将由所述车辆接口单元通过所述第一连接接收的所述音频或视频信号转换成所述第二数据格式的信号，以用于由所述配件市场部件接口单元向所述配件市场部件传送。

28.根据权利要求27所述的装置，其中，所述音频或视频信号是第三格式，所述第三格式不同于所述第一数据格式和第二数据格式。

29.根据权利要求27所述的装置，其中，所述出厂原装的车辆模块包含出厂原装的卫星无线电模块，出厂原装的倒车摄像机，出厂原装的导航模块，以及出厂原装的语音模块中的至少一个。

30.根据权利要求27所述的装置，其中，所述第二连接是USB连接。

31.一种非暂时的计算机可读存储介质，其具有存储于其上的用于接口装置的程序，所述接口装置通过第一连接连接到根据第一数据格式传送信号的车辆的出厂数据总线，所述接口装置还通过第二连接连接到根据第二数据格式传送信号的配件市场部件的数据通道，当执行所述程序时，所述程序使得处理器执行如下步骤：

从多个潜在的出厂数据总线类型中识别与所述出厂数据总线相对应的出厂数据总线类型；

通过所述第二连接接收来自所述配件市场部件的数字信号，所述数字信号是所述第二数据格式，所述第二数据格式对应于所述配件市场部件；

将所述数字信号转换成所述第一数据格式，所述第一数据格式对应于所述识别的出厂总线类型；以及

通过所述第一连接将以所述第一数据格式的所述转换的数字信号传送给所述车辆。