CN104341619A - 耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套及制备工艺 - Google Patents

Abstract

一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套，由以下重量份数的组分构成：天然橡胶20-25份、丁晴橡胶10-15份、氯丁橡胶10-15份、桐油0.5-1份、蛭石粉1-2份、银纤维0.5-1份、改性棉纤维8-12份、抗氧剂(1010)4-6份、环氧大豆油3-5份、氯化石蜡1.5-3份、硬脂酸4-6份、氧化锌2-4份、瓜尔胶1-3份、硅藻土5-8份、海泡石粉4-6份、碳化硅2-3份、碳化硼3-5份、防老剂3-5份、橡胶促进剂DM1.5-2份、二硫化四甲基秋兰姆1.5-2份、秸秆灰烬3-5份、二甲基硅油2-3份、氯铂酸1-2份；本发明具有扯断强度高、定伸强度好、高耐磨、高弹性、而且耐老化、耐气候、耐寒(-40℃胶料不发硬)耐油、耐化学腐蚀等优异性能，制备工艺简单，成本低。

Description

耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套及制备工艺

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套及制备工艺。 

背景技术

汽车控制臂，也称摆臂，作为汽车悬架系统的导向和传力配件是现代轿车上的重要组成部分，对汽车行驶平稳和操纵稳定性有很大作用。汽车控制摆臂分别通过两个橡胶衬套与车架连接，另一端通过球头(铰)与转向节连接，所以汽车控制摆臂(包括与相连接的橡胶衬套及球头(铰))应有足够的刚度、强度和良好的使用寿命，关联车辆行驶的安全性、稳定性和人身的安全保障性。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种成本低，性能稳定的耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套。 

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现： 

一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套，由以下重量份数的组分构成：天然橡胶20-25份、丁晴橡胶10-15份、氯丁橡胶10-15份、桐油0.5-1份、蛭石粉1-2份、银纤维0.5-1份、改性棉纤维8-12份、抗氧剂(1010)4-6份、环氧大豆油3-5份、氯化石蜡1.5-3份、硬脂酸4-6份、氧化锌2-4份、瓜尔胶1-3份、硅藻土5-8份、海泡石粉4-6份、碳化硅2-3份、碳化硼3-5份、防老剂3-5份、橡胶促进剂DM1.5-2份、二硫化四甲基秋兰姆1.5-2份、秸秆灰烬3-5份、二甲基硅油2-3份、氯铂酸1-2份； 

本发明的另一个目的是提供一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套的制备工艺，步骤如下： 

1)将上述配比量的各组分混合均匀后进行混炼，混炼均匀，于80-120℃ 下处理2-3小时，混炼完成后进行成型处理，制得外套； 

2)将步骤1)中成型好的外套与芯子进行组合后再硫化处理，将硫化处理后的摆臂进行精修、包装成成品。 

上述各组分的较佳重量份数为：天然橡胶25份、丁晴橡胶10份、氯丁橡胶15份、桐油1份、蛭石粉1.5份、银纤维0.8份、改性棉纤维10份、抗氧剂(1010)5份、环氧大豆油4份、氯化石蜡2份、硬脂酸5份、氧化锌3份、瓜尔胶2份、硅藻土6份、海泡石粉5份、碳化硅2.5份、碳化硼4份、防老剂4份、橡胶促进剂DM1.8份、二硫化四甲基秋兰姆1.8份、秸秆灰烬4份、二甲基硅油2.5份、氯铂酸1.5份； 

上述改性棉纤维的制备方法如下： 

1)将棉花或棉衣物破碎成条状，送入烘干设备中，在40-60℃环境下低温烘烤2-3小时； 

2)将步骤1)中烘烤后的棉纤维取出，温度降至室温，然后送入低温冷冻设备中冷冻2-3次，每次冷冻1-3小时，每次间隔6小时，冷冻温度在-5-0℃之间； 

3)将步骤2)中冷冻完成的棉纤维放入改性溶液中浸泡12-24小时，然后捞出沥干水分，在自然环境下晾干； 

4)将步骤3)中处理后的棉纤维进行破碎工作，形成泡泡料，将泡泡料送入熔炉中进行熔炼，达到熔融状态，然后过滤，除去无机杂质，得造粒半成品原料； 

5)将造粒半成品原料送入造粒机进行造粒，得颗粒状改性棉纤维。 

上述改性溶液是由以下质量份数的组分构成：黄原胶2份、抗氧剂2份、酯化酶复合菌液5份、儿茶素0.5份、消泡剂0.5份、乳化剂2份、偶联剂1份、去离子水100份。 

本发明的有益效果是：本发明具有扯断强度高、定伸强度好、高耐磨、高弹性、而且耐老化、耐气候、耐寒(-40℃胶料不发硬)耐油、耐化学腐蚀等优异性能，制备工艺简单，成本低。 

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。 

实施例1 

一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套，由以下重量份数的组分构成：天然橡胶25份、丁晴橡胶10份、氯丁橡胶15份、桐油1份、蛭石粉1.5份、银纤维0.8份、改性棉纤维10份、抗氧剂(1010)5份、环氧大豆油4份、氯化石蜡2份、硬脂酸5份、氧化锌3份、瓜尔胶2份、硅藻土6份、海泡石粉5份、碳化硅2.5份、碳化硼4份、防老剂4份、橡胶促进剂DM1.8份、二硫化四甲基秋兰姆1.8份、秸秆灰烬4份、二甲基硅油2.5份、氯铂酸1.5份； 

本发明的另一个目的是提供一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套的制备工艺，步骤如下： 

1)将上述配比量的各组分混合均匀后进行混炼，混炼均匀，于80-120℃下处理2-3小时，混炼完成后进行成型处理，制得外套； 

2)将步骤1)中成型好的外套与芯子进行组合后再硫化处理，将硫化处理后的摆臂进行精修、包装成成品。 

上述改性棉纤维的制备方法如下： 

1)将棉花或棉衣物破碎成条状，送入烘干设备中，在40-60℃环境下低温烘烤2-3小时； 

2)将步骤1)中烘烤后的棉纤维取出，温度降至室温，然后送入低温冷冻设备中冷冻2-3次，每次冷冻1-3小时，每次间隔6小时，冷冻温度在-5-0℃之间； 

3)将步骤2)中冷冻完成的棉纤维放入改性溶液中浸泡12-24小时，然后捞出沥干水分，在自然环境下晾干； 

4)将步骤3)中处理后的棉纤维进行破碎工作，形成泡泡料，将泡泡料送入熔炉中进行熔炼，达到熔融状态，然后过滤，除去无机杂质，得造粒半成品原料； 

5)将造粒半成品原料送入造粒机进行造粒，得颗粒状改性棉纤维。 

上述改性溶液是由以下质量份数的组分构成：黄原胶2份、抗氧剂2份、酯化酶复合菌液5份、儿茶素0.5份、消泡剂0.5份、乳化剂2份、偶联剂1份、 去离子水100份。 

实施例中的酯化酶复合菌液选自安徽省金裕皖生物科技开发有限公司生产专利号为201210335099.1。 

本实施例材质的物理机械性能与传统材质对比见下表： 

耐寒-40℃×24小时后及热空气老化后100℃×24小时	实施例1	传统
			硬度(邵尔A)	63	65
拉伸强度/MPa	26.8	21.3
			300应力/MPa	18.3	13.6
扯断伸长率％	589	463
			扯断永久变形％	23	20

本实施例材料的的使用和一系列技术指示均符合HG/T2296-92标准。本胶体的使用更加延长了以往汽车控制摆臂橡胶衬套的使用寿命，减少了更换次数，节约了维修成本，是驾乘人员更舒适，使车辆在行驶更安全，特别是将内置芯子制成凹凸形在装配时加耐磨润滑油更加延长橡胶的衬套耐磨，而且减少了噪声并且稳固性更好。 

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 

Claims (3)

1.一种耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套，其特征在于，由以下重量份数的组分构成：天然橡胶20-25份、丁晴橡胶10-15份、氯丁橡胶10-15份、桐油0.5-1份、蛭石粉1-2份、银纤维0.5-1份、改性棉纤维8-12份、抗氧剂4-6份、环氧大豆油3-5份、氯化石蜡1.5-3份、硬脂酸4-6份、氧化锌2-4份、瓜尔胶1-3份、硅藻土5-8份、海泡石粉4-6份、碳化硅2-3份、碳化硼3-5份、防老剂3-5份、橡胶促进剂DM1.5-2份、二硫化四甲基秋兰姆1.5-2份、秸秆灰烬3-5份、二甲基硅油2-3份、氯铂酸1-2份。

2.根据权利要求1所述的耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套，其特征在于，由以下重量份数的组分构成：天然橡胶25份、丁晴橡胶10份、氯丁橡胶15份、桐油1份、蛭石粉1.5份、银纤维0.8份、改性棉纤维10份、抗氧剂5份、环氧大豆油4份、氯化石蜡2份、硬脂酸5份、氧化锌3份、瓜尔胶2份、硅藻土6份、海泡石粉5份、碳化硅2.5份、碳化硼4份、防老剂4份、橡胶促进剂DM1.8份、二硫化四甲基秋兰姆1.8份、秸秆灰烬4份、二甲基硅油2.5份、氯铂酸1.5份。

3.一种制备权利要求1或2所述耐老化汽车控制摆臂橡胶衬套的工艺，其特征在于：

1)将上述配比量的各组分混合均匀后进行混炼，混炼均匀，于80-120℃下处理2-3小时，混炼完成后进行成型处理，制得外套；

2)将步骤1)中成型好的外套与芯子进行组合后再硫化处理，将硫化处理后的摆臂进行精修、包装成成品。