CN104340259A - 车辆用操作装置 - Google Patents

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奥山晴子
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Abstract

本发明所提供的车辆用操作装置具有：握持部，设在车辆的方向盘上，且能够由操作者握持；第1操作部件，设在所述握持部的表面上，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面；和第2操作部件，设在所述第1操作面的中央部，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够按压操作的第2操作面，所述第1操作面具有使所述中央部最向里侧凹陷的研钵形状。

Description

车辆用操作装置
技术领域
本发明涉及车辆用操作装置。
背景技术
以往，知道一种车辆控制装置，其在触摸传感器的表面上配置有面板(template)，该面板具有用于限制滑动操作的规定形状的开口部(例如，参照日本特开2012－224170号)。
以往，还知道一种触摸面板输入操作装置，其具有以从平面部凸起而形成操作面的轮廓部的方式鼓起的圆弧状的鼓起部，并且，在鼓起部的内侧且在操作面的中央部具有以从平面部下沉的方式凹陷的凹陷部(例如，参照日本特开2012－247890号)。
以往，还知道一种触摸面板，其在表面上具有凹部，该凹部由截面为圆弧的曲面(没有角的顺滑的面)的凹陷构成(例如，参照日本特开2012－175642号)。
以往，还知道一种由具有弯曲面的旋转操作体构成的输入装置，该弯曲面的截面形状连续于与旋转轴相连的平坦面，并朝向半径方向外侧沿轴向弯曲(例如，参照日本特开2009－193521号)。
但是，在上述现有技术的各装置以及传感器中，在使基于机构的开关(机构开关)和触摸传感器组合的情况下，为了确保车辆行驶中的恰当的操作性，而需要在机构开关的表面上形成凹凸形状。然而，对于在触摸传感器的表面上的手势操作，希望削减会对在表面上的手指的运动进行阻碍的凹凸形状。
发明内容
本发明的方式是鉴于上述情况而做成的，以提供一种能够确保在手势操作下的顺畅的手指运动、且能够恰当地确保机构开关的操作性的车辆用操作装置为目的。
为了解决上述课题而实现上述目的，本发明的车辆用操作装置采用如下方式。
(1)本发明的一个方式的车辆用操作装置，其具有：握持部，设在车辆的方向盘上，且能够由操作者握持；第1操作部件，设在所述握持部的表面上，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面；和第2操作部件，设在所述第1操作面的中央部，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够按压操作的第2操作面，所述第1操作面具有使所述中央部最向里侧凹陷的研钵形状。
(2)在上述(1)的方式中，也可以为，所述第2操作面具有向近前侧弯曲为凸状的形状。
(3)在上述(1)或(2)的方式中，也可以为，所述第1操作面以及所述第2操作面在所述研钵形状的表面上具有所述第1操作面和所述第2操作面的边界。
(4)在上述(1)至(3)的方式中，也可以为，在所述第1操作面上具有4个凹槽即第1凹槽至第4凹槽，所述第1凹槽至第4凹槽从所述中央部朝向外缘部，并且向依次正交的4个方向即第1方向至第4方向分别延伸。
根据上述(1)的方式，使通过操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面为研钵形状，因此，当操作者的手指在第1操作面上以规定量以上进行移动时，会自动地从第1操作面上离开。由此，容易执行滑动等手势操作，而能够提高操作性，其中，该滑动等手势操作是由手指在第1操作面上的接触移动和手指从第1操作面上的脱离而构成的。而且，相对于设在第1操作面的中央部上的第2操作面而使第1操作面为研钵形状，因此，不需要视觉辨认而仅通过手指的触感就能够明确地区别第1操作面和第2操作面。由此，能够区别相对于第1操作部件的操作和相对于第2操作部件的操作而迅速且高效地执行。而且，能够在研钵形状的第1操作面上，高效地执行以第2操作面为中心的旋转的手势操作。
根据上述(2)的方式，能够仅通过手指的触感而更明确地区别第1操作面和第2操作面。
根据上述(3)的方式，通过将边界配置在研钵形状的表面上，而与将边界设在凹状或凸状的表面上的情况、和将边界设定在凹状或凸状的表面的开始点上的情况等相比，能够防止在边界的前后中的第1操作面的端部与第2操作面的端部之间产生层差等。由此，在第1操作面以及第2操作面上的滑动等手势操作中，即使在手指以跨过边界的方式进行接触移动的情况下，也能够确保顺畅的操作性。
根据上述(4)的方式，不需要进行第1操作面以及第2操作面的视觉辨认，能够通过手指的触感而由操作者相对于滑动等手势操作确实地辨别到上下左右的方向性。而且，在以跨过各凹槽的方式执行以第2操作面为中心的旋转的手势操作的情况下，不需要进行第1操作面以及第2操作面的视觉辨认，能够通过手指的触感而由操作者确实地辨认到操作量(即，手指的旋转量)，从而能够提高操作性。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的车辆用操作装置的操作面的立体图。
图2是本发明的实施方式的车辆用操作装置的构成图。
图3是本发明的实施方式的车辆用操作装置的功能框图。
图4是表示本发明的实施方式的车辆用操作装置的操作面的剖视图。
图5是表示本发明的实施方式的第1变形例的车辆用操作装置的操作面的俯视图。
图6是表示本发明的实施方式的第2变形例的车辆用操作装置的操作面的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图来说明本发明的一实施方式的车辆用操作装置。
如图1以及图2所示，本实施方式的车辆用操作装置10设在车辆的方向盘1上，并具有复合操作开关11，该复合操作开关11配置在能够由操作者握持的握持部2上。如图3所示，复合操作开关11具有机构开关12、和静电电容传感器13，并具有使静电电容传感器13与机构开关12重叠而设的构造。复合操作开关11能够检测手势操作，该手势操作由基于操作者的手指的相对于机构开关12的倾动操作以及按下操作、基于操作者的手指的向静电电容传感器13的接近、接触、接触移动以及脱离等构成。此外，手势操作例如为滑动、旋转、轻敲(tap)、点击(click)、挤拧(pinch)、以及缩放(zoom)等。
车辆用操作装置10具有与复合操作开关11连接的开关控制装置15。开关控制装置15是由CPU(Central Processing Unit；中央处理单元)、RAM(Random Access Memory；随机存取存储器)和ROM(Read Only Memory；只读存储器)等存储介质、计时器等的电子回路而构成的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)。
开关控制装置15具有操作判定部21、接触判定部22、控制部23、和存储部24。
操作判定部21基于从机构开关12输出的倾动检测信号来判定是否由操作者的手指进行了倾动操作，并基于从机构开关12输出的按下检测信号来判定是否由操作者的手指进行了按下操作。
接触判定部22基于从静电电容传感器13输出的检测信号来判定是否由操作者的手指进行了手势操作。
控制部23根据操作判定部21或接触判定部22的判定结果而向控制对象设备16输出各种控制信号，并且，向显示器17输出如下的控制信号，该控制信号指示将与操作者相对于复合操作开关11的操作对应的显示画面以能够由操作者视觉辨认的方式显示。此外，控制对象设备16例如为空调装置、音响装置、以及导航装置等的搭载在车辆上的各种装置。
存储部24存储有用于操作判定部21以及接触判定部22的各个判定处理的阈值等的各种数据。
如图1以及图4所示，复合操作开关11具有第1操作部件31、第2操作部件32。第1操作部件31具有作为机构开关12而能够倾动操作且作为静电电容传感器13而能够手势操作的第1操作面31A。
第2操作部件32具有作为机构开关12而能够按下操作且作为静电电容传感器13而能够手势操作的第2操作面32A。
第1操作面31A以及第2操作面32A设为静电电容传感器13的检测面。第1操作部件31的第1操作面31A构成为，能够从第1操作面31A上的中央部31Am沿朝向外缘部31Ae的多个不同方向分别倾动，例如向依次正交的4个方向即第1方向至第4方向(即，在方向盘1的基准位置上的上方向、右方向、下方向、左方向)分别倾动。第1操作部件31在第1操作面31A倾动时而使与倾动方向对应的内部的接点导通的情况下，输出与倾动方向对应的倾动检测信号。第2操作部件32在第2操作面32A按下时而使内部的接点导通的情况下，输出按下检测信号。此外，如图1所示，在第1操作面31A上描绘有规定形状(例如，三角形状等)的标识31a，其向操作者表示能够倾动的方向。
第1操作面31A以在握持部2的表面上露出的方式配置，第2操作面32A以在第1操作面31A的中央部31Am露出的方式配置。
如图4所示，第1操作面31A具有：第1形状面41，其为使中央部31Am最向里侧凹陷的研钵形状(即从与第1操作面31A相对的方向观察而直径随着从近前侧朝向里侧逐渐减少的倒圆锥形状)；和第2形状面42，其以从第1形状面41朝向外缘部31Ae且与第1形状面41顺滑地连续的方式连接，并且以朝向外缘部31Ae且与第1形状面41相比平缓地倾斜的方式向近前侧弯曲为凸状。
第2操作面32A具有：第3形状面43，其在中央部32Am中向近前侧弯曲为凸状；和第4形状面44，其以从第3形状面43朝向外缘部32Ae且与第3形状面43顺滑地连续的方式连接，并且向里侧弯曲为凹状。第4形状面44在端部44a中，具有以与第1操作面31A的研钵形状顺滑地连续的方式连接的研钵形状，其中，端部44a在与第1操作面31A的第1形状面41的端部41a之间形成有边界B。即，第1操作面31A与第2操作面32A之间的边界B设在从第4形状面44的凹状的弯曲形状的开始点P向第1形状面41侧偏移的位置上。
本实施方式的车辆用操作装置10具有上述结构。接着说明本车辆用操作装置10的动作。
当通过操作者的手指向4个方向即第1方向至第4方向的某一方向，倾动操作第1操作部件31的第1操作面31A时，机构开关12输出与倾动方向对应的倾动检测信号。操作判定部21基于从机构开关12输出的倾动检测信号，而判定由操作者的手指进行了倾动操作。控制部23根据操作判定部21的判定结果而向控制对象设备16输出与倾动操作的倾动方向对应的规定的控制信号。
当通过操作者的手指按下操作第2操作部件32的第2操作面32A时，机构开关12输出按下检测信号。操作判定部21基于从机构开关12输出的按下检测信号而判定由操作者的手指进行了按下操作。控制部23根据操作判定部21的判定结果而向控制对象设备16输出与按下操作对应的规定的控制信号。
在作为静电电容传感器13的检测面的第1操作面31A以及第2操作面32A中，当执行了操作者的手指以任意的距离以及速度接触移动之后脱离这一滑动的手势操作时，静电电容传感器13输出与静电电容的变化对应的检测信号。接触判定部22基于从静电电容传感器13输出的检测信号而判定由操作者的手指进行了滑动的手势操作。控制部23根据接触判定部22的判定结果而向控制对象设备16输出与滑动的手势操作对应的规定的控制信号。
另外，在第1操作面31A以及第2操作面32A中，执行了操作者的手指以第2操作面32A为中心而接触旋转这一旋转的手势操作时，静电电容传感器13输出与静电电容的变化对应的检测信号。接触判定部22基于从静电电容传感器13输出的检测信号而判定由操作者的手指进行了旋转的手势操作。控制部23根据接触判定部22的判定结果而向控制对象设备16输出与旋转的手势操作对应的规定的控制信号。
如上所述，根据本实施方式的车辆用操作装置10，使通过操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面31A为研钵形状，因此，当操作者的手指在第1操作面31A上以规定量以上移动时，会自动地从第1操作面31A上离开。由此，容易执行由手指在第1操作面31A上的接触移动和手指从第1操作面31A上的脱离而构成的滑动等手势操作，从而能够提高操作性。而且，相对于设在第1操作面31A的中央部31Am的第2操作面32A而使第1操作面31A为研钵形状，因此，不需要视觉辨认，仅通过手指的触感就能够明确地区别第1操作面31A和第2操作面32A。由此，能够区别相对于第1操作部件31的操作、和相对于第2操作部件32的操作而迅速且高效地执行。而且，能够在研钵形状的第1操作面31A上，高效执行以第2操作面32A为中心的旋转的手势操作。
而且，将第1操作面31A与第2操作面32A之间的边界B配置在研钵形状的表面上，由此，与例如将边界B设在凹状或凸状的表面上的情况、和例如将边界B设在凹状或凸状的表面的开始点上的情况等相比，能防止在边界B的前后中的第1操作面31A的端部41a与第2操作面32A的端部44a之间产生层差等。由此，在第1操作面31A以及第2操作面32A上的滑动等手势操作中，即使在手指以跨过边界B的方式接触移动的情况下，也能够确保顺滑的操作性。
(第1变形例)
此外，在上述实施方式中也可以为，如图5(A)～(D)所示的第1变形例那样地，在第1操作面31A上具有4个凹槽即第1凹槽至第4凹槽51、52、53、54，这些凹槽51、52、53、54从中央部31Am沿朝向外缘部31Ae的多个不同方向分别延伸，例如向与能够倾动的方向对应的依次正交的4个方向即第1方向至第4方向(即，在方向盘1的基准位置上的上方向、右方向、下方向、以及左方向)分别延伸。
4个凹槽即第1凹槽至第4凹槽51、52、53、54可以如图5(A)、(B)所示那样分别为独立的凹槽，也可以如图5(C)、(D)所示那样由多个凹槽构成。例如，图5(C)、(D)所示的第1凹槽51具有多个(例如，3个)凹槽51a，第2凹槽52具有多个(例如，3个)凹槽52a，第3凹槽53具有多个(例如，3个)凹槽53a，第4凹槽54具有多个(例如，3个)凹槽54a。
另外，如图5(A)、(C)所示，也可以为，在4个凹槽即第1凹槽至第4凹槽51、52、53、54上分别描绘有规定形状(例如，三角形状等)的标识31a，其向操作者表示第1操作面31A的能够倾动的方向。
根据该第1变形例，不需要视觉辨认第1操作面31A以及第2操作面32A，能够通过手指的触感而由操作者相对于滑动等手势操作而确实地辨认到上下左右的方向性。而且，在以跨过各凹槽51、52、53、54的方式执行以第2操作面32A为中心的旋转的手势操作的情况下，不需要视觉辨认第1操作面31A以及第2操作面32A，能够通过手指的触感而由操作者确实地辨认到操作量(即，手指的旋转量)，从而能够提高操作性。
(第2变形例)
此外，在上述实施方式中也可以为，如图6所示的第2变形例那样地，第2操作面32A具有：第3形状面43，其在中央部32Am中向里侧弯曲为凹状；和第4形状面44，其以从第3形状面43朝向外缘部32Ae且与第3形状面43顺滑地连续的方式连接，并且向近前侧弯曲为凸状。
在该第2变形例中，第4形状面44在端部44a中，具有以与第1操作面31A的研钵形状顺滑地连续的方式连接的研钵形状，其中，该端部44a在与第1操作面31A的第1形状面41的端部41a之间形成有边界B。即，第1操作面31A与第2操作面32A之间的边界B设在从第4形状面44的凸状的弯曲形状的开始点P向第1形状面41侧偏移的位置上。
以上，所说明的本实施方式只是表示为了实施本发明的一个示例，本发明当然不解释为限定于上述实施方式。

Claims (5)

1.一种车辆用操作装置，其特征在于，具有：
握持部，设在车辆的方向盘上，且能够由操作者握持；
第1操作部件，设在所述握持部的表面上，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面；和
第2操作部件，设在所述第1操作面的中央部，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够按压操作的第2操作面，
所述第1操作面具有使所述中央部最向里侧凹陷的研钵形状。
2.根据权利要求1所述的车辆用操作装置，其特征在于，所述第2操作面具有向近前侧弯曲为凸状的形状。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用操作装置，其特征在于，所述第1操作面以及所述第2操作面在所述研钵形状的表面上具有所述第1操作面和所述第2操作面的边界。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用操作装置，其特征在于，在所述第1操作面上具有4个凹槽即第1凹槽至第4凹槽，所述第1凹槽至第4凹槽从所述中央部朝向外缘部，并且向依次正交的4个方向即第1方向至第4方向分别延伸。
5.根据权利要求3所述的车辆用操作装置，其特征在于，在所述第1操作面上具有4个凹槽即第1凹槽至第4凹槽，所述第1凹槽至第4凹槽从所述中央部朝向外缘部，并且向依次正交的4个方向即第1方向至第4方向分别延伸。
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