CN104340089A - 汽车座椅滑轨的上滑道 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车座椅滑轨的上滑道,包括上滑道,上滑道一端的侧边设有手柄支架,上滑道和手柄支架是一个整体,上滑道背面的中部再设有两个滑行限位凸起。其结构简单,一体化的设计彻底杜绝因为焊接造成的虚焊、焊接不良等因素,也使得该手柄支架不易变形和更加牢固,增加了可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅的零部件,特别是汽车座椅滑轨的上滑道。
背景技术
汽车座椅用滑轨广泛使用于各类型汽车座椅,是调整座椅前后位置的功能性装置。滑轨的上滑道与座垫骨架连接,下滑道与车身连接,在上滑道的侧面设置有座椅锁止装置,在下滑道的同侧设置有锁止槽,上滑道的锁止装置设有锁止手柄作为开合手柄,下滑道的锁止槽则用一柔性拉线与上滑道相连。如果司机或乘客需要调整座椅位置时,只需用手将上滑道的锁止装置的锁止手柄轻轻向上板起,然后调整座椅,当座椅调整至适当位置后放下锁止手柄,锁止手柄在手柄扭簧的反向扭力作用下,会将锁头牢固的嵌入下滑道的锁止槽内,达到调整、固定、限制座椅位置的目的和功能。
如图示1的锁止机构设置在上滑道1上,而锁止机构由手柄扭簧2、限位锁止板3(固定铰链)、手柄支架4、锁止手柄5、锁止板组成。手柄支架4是焊接在上滑道的侧面。由于焊接本身存在有工艺、技术、操作等各方面的缺陷与不足,因此,在实际的装配和使用过程中,用于支撑和固定的手柄支架4常常因虚焊、焊接不良等因素,致使手柄支架4松脱,手柄无法固定,在扳动手柄前端时,手柄支架4易翘曲、变形,导致锁止无法开合,滑轨功能失效,潜在不安全隐患。
发明内容
本发明为了防止手柄支架的变形和牢固,特提出汽车座椅滑轨的上滑道。
为此本发明的技术方案为,汽车座椅滑轨的上滑道,包括上滑道,上滑道一端的侧边设有手柄支架,其特征在于:上滑道和手柄支架是一个整体;上滑道背面的中部再设有两个滑行限位凸起。
有益效果:
本发明结构简单,一体化的设计彻底杜绝因为焊接造成的虚焊、焊接不良等因素,也使得该手柄支架不易变形和更加牢固,增加了可靠性。
附图说明
图1是原产品的总成示意图。
图2是本发明的主视结构图。
图3是本发明的俯视结构图。
图中1是上滑道、2是手柄扭簧、3是限位锁止板、4是手柄支架、5是锁止手柄、6是滑行限位凸起。
具体实施方式
本发明如图2、3所示。
上滑道1一端的侧边设有手柄支架4,其中上滑道1和手柄支架4是一个整体,上滑道1背面的中部再设有两个滑行限位凸起6。
在具体生产上滑道1时,经过剪料后,将条料放置到落料冲孔模具中落料冲孔,在同一块落料后的板料一侧预留有外形为R8,孔径为¢8.2的支架待成形板料,再将落料预弯、成型,再将成型好的上滑道1需要手柄支架4的一侧,按图示2所示的进行折弯成型,上滑道1背面的中部再设有两个滑行限位凸起6,用以对接下滑道,达到限位的目的。
至此,上滑道1和手柄支架4成为一个连体式的上滑道1,没有使用到焊接程序,所以彻底杜绝因为焊接造成的虚焊、焊接不良等因素,也使得该手柄支架4不易变形和更加牢固,增加了可靠性。
Claims (2)
1.汽车座椅滑轨的上滑道,包括上滑道,上滑道一端的侧边设有手柄支架,其特征在于:所述的上滑道和手柄支架是一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的上滑道,其特征在于:上滑道背面的中部再设有两个滑行限位凸起。
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CN104340089A true CN104340089A (zh) | 2015-02-11 |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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CN106427681A (zh) * | 2015-08-06 | 2017-02-22 | 爱信精机株式会社 | 车辆座椅滑动装置 |
CN106427679A (zh) * | 2015-08-06 | 2017-02-22 | 爱信精机株式会社 | 车辆座椅滑动装置 |
CN109606211A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-12 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 汽车及汽车座椅滑轨机构 |
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2013
- 2013-08-01 CN CN201310331027.4A patent/CN104340089A/zh active Pending
Cited By (4)
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150211 |