CN104339179B - 摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置 - Google Patents

Abstract

摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置涉及摩托车发动机被加工工件的辅助支撑装置领域。穿装有活塞杆连接杆（8）的气缸前盖（2）安装在底板（3）上，支承座（4）的定位轴（25）安装在底板（3）的支承座定位轴孔（26）中，在支承体（28）的衬套安装孔（27）中安装有左衬套（18）、右衬套（5）和移动杆（16），移动杆压簧（17）安装在移动杆（16）和左衬套（18）中，装有滚子（14）的移动杆（16）穿装在导向套（9）中和推杆（11）的移动杆推杆穿装孔（34）中，装有推杆压簧（10）的导向套（9）安装在底板（3）内，装有支承钉（12）的推杆（11）穿装在导向套（9）中。本辅助支撑装置结构简单、支撑可靠。

Description

摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置

技术领域

当摩托车发动机箱体在加工中心机床上进行加工时，本摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置属于对摩托车发动机被加工工件的辅助支撑装置领域。

背景技术

当摩托车发动机箱体等被加工工件被定位地安装在加工中心上进行钻孔、铣削等加工时，为了使摩托车发动机被加工工件处于稳定的被加工状态，则需要设计一套摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，对被加工的摩托车发动机箱体等工件进行辅助支撑，才能使摩托车箱体处于稳定的被加工状态。

发明内容

本发明的目的是提供一套摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，以达到使摩托车发动机箱体等被加工工件在加工中心机床上处于稳定的被加工状态的目的，从而保证了被加工工件在加工时得到稳定精确的加工。

摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，它主要由气缸连接螺钉、气缸前盖、底板、支承座、右衬套、支承座沉头螺钉、竖直调节螺塞、活塞杆连接杆、导向套、推杆压簧、推杆、支承钉、支承体左衬套连接螺钉、滚子、圆柱销、移动杆、移动杆压簧、左衬套和水平调节螺塞组成，气缸前盖的气缸前盖定位轴穿装在底板的气缸前盖定位孔中，气缸连接螺钉穿装在气缸前盖上的气缸连接螺钉安装孔中和底板上的气缸连接螺钉螺纹孔中，使气缸前盖安装在底板下部，活塞杆连接杆的活塞杆连接杆螺纹轴穿过气缸前盖的气缸前盖定位轴内的活塞杆连接杆穿装孔，使活塞杆连接杆与气缸前盖内的活塞杆连成一体；支承座的定位轴穿装在底板上的支承座定位轴孔中，沉头螺钉穿装在支承座上的沉头螺钉安装孔中以及底板上的沉头螺钉螺纹孔中，使支承座固定在底板上；竖直调节螺塞安装在导向套底部的螺塞安装螺纹孔中，导向套穿装在支承座的导向套安装孔中，穿装在推杆的推杆压簧安装孔中的推杆压簧的下端支承在导向套底部的竖直调节螺塞上，推杆穿装在导向套内的推杆安装孔中，支承钉的支承钉螺纹轴放置在推杆的支承钉螺纹沉孔中并安装在推杆的支承钉安装螺纹孔中；右衬套和左衬套分别穿装在支承座的支承体的衬套安装孔的右端和左端，并分别用支承体右衬套连接螺钉将右衬套与支承体的右端连成一体，用支承体左衬套连接螺钉将左衬套与支承体左端连成一体；水平调节螺塞安装在左衬套的水平调节螺塞螺纹孔中，移动杆压簧的左端和右端分别压装在水平调节螺塞右侧和移动杆的移动杆压簧安装孔中；移动杆左端穿装在左衬套的移动杆穿装孔中，滚子通过圆柱销安装在移动杆的滚子安装槽中，移动杆的推杆工作斜平面穿装在推杆的移动杆推杆穿装孔中，并同时穿过导向套的移动杆导向套穿装孔中，位于右衬套右端外的滚子同时安装在活塞杆连接杆的滚子限位槽中；导向套下部通过定位轴导向套连接螺钉安装在支承座的定位轴内的导向套安装孔中。

本摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置的结构设计原理说明如下：

为了使摩托车发动机箱体在加工中心上处于稳定的被加工状态，就需要将支承钉上升，并与被加工工件箱体相接触，以便起到辅助支承作用，本摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置结构设计原理进一步说明如下：

由于活塞杆连接杆下端的活塞杆连接杆螺纹轴穿装在气缸前盖的活塞杆连接杆螺纹孔中，当气缸内一侧进气时，气缸内的与活塞杆连接杆相连接的活塞杆带动活塞杆连接杆向下运动，使安装在移动杆的滚子安装槽中的滚子在活塞杆连接杆上部的滚子限位槽中向上滚动，从而，使安装在支承体的衬套安装孔内的移动杆在移动杆压簧压缩下向右作横向运动，则穿装在导向套的移动杆导向套穿装孔中的和穿装在推杆的移动杆推杆穿装孔中的移动杆的推杆工作斜平面向右移动，就使推杆上升，则带动支承钉上升，使支承钉上端支撑在被加工箱体上，起到辅助支撑作用；当气缸内另一侧进气时，气缸内的活塞杆带动活塞杆连接杆动向上运动，使滚子在活塞杆连接杆上部的滚子限位槽中向下滚动，使移动杆向左作横向运动，则移动杆的推杆工作斜平面向左移动，使推杆下降，带动支承钉下降，使支承钉上端脱离被加工箱体，这时，可将被加工好的箱体从加工中心上卸下来。

摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置的各零部件结构进一步说明如下：

在支承座下部圆筒形的定位轴内开有圆形的导向套安装孔，供安装导向套用，在所述定位轴圆圈壁上开有导向套螺钉螺纹孔，以供安装定位轴导向套连接螺钉用，定位轴导向套连接螺钉也穿装在导向套下部的导向套螺钉限位孔中，使导向套下部安装固定在定位轴内的导向套安装孔中；在定位轴上端有横向相连的矩形状的支承体，在支承体内开有的衬套安装孔为圆通孔；在支承体左侧上端开有相间的支承体左衬套螺纹孔，供安装支承体左衬套连接螺钉用，支承体左衬套连接螺钉同时安装在左衬套的左衬套螺钉孔中，使左衬套固定地安装在支承体的衬套安装孔左侧内，在支承体右侧上端开有支承体右衬套螺纹孔，以供安装支承体右衬套连接螺钉用，支承体右衬套连接螺钉同时安装在右衬套的右衬套螺钉孔中，使右衬套固定地安装在支承体的衬套安装孔右侧内；在支承体下部前后两侧对称地连接有半圆弧形状的支承座凸台，在前后支承座凸台内分别开有沉头螺钉安装孔，以供安装沉头螺钉，沉头螺钉同时安装在底板的沉头螺钉螺纹孔内，支承座的定位轴穿装在底板的支承座定位轴孔内，使支承座安装固定在底板上。

在竖直的圆套形的导向套内开有上下贯通的圆形的推杆安装孔，供安装推杆用，在导向套上端两对应的侧壁上分别开有圆弧形的左侧和右侧的移动杆导向套穿装孔，以供穿装移动杆，使移动杆的滚子和圆柱销能从导向套左侧的移动杆导向套穿装孔穿入，再穿过推杆上的移动杆推杆穿装孔后，最后，再从导向套右侧的移动杆导向套穿装孔穿出；在导向套下部的侧壁上开有导向套螺钉限位孔，以供安装定位轴导向套连接螺钉；在导向套下端内壁内有螺塞安装螺纹孔，以供安装竖直调节螺塞，来调节推杆压簧在导向套内的上下位置。

在圆柱形的活塞连接杆的下端为活塞杆连接杆螺纹轴，活塞杆连接杆螺纹轴穿装在气缸前盖的气缸前盖定位轴内的活塞杆连接杆穿装孔中，在活塞杆连接杆上部一侧开有内凹弧形的滚子限位槽，以供滚子在滚子限位槽内作上下内凹地滚动运行。

在圆筒形的推杆上端内部开有圆形的支承钉螺纹沉孔和支承钉安装螺纹孔，以供安装支承钉和支承钉的支承钉螺纹轴，在推杆上部对应的两侧壁上分别开有左侧和右侧的移动杆推杆穿装孔，移动杆推杆穿装孔为上、下两端呈圆弧形的长方孔，供穿装移动杆用；在推杆下端开有的推杆压簧安装孔为盲孔，供安装推杆压簧用，推杆上端内的支承钉安装螺纹孔、支承钉螺纹沉孔两者与推杆下端的推杆压簧安装孔不连通。

在移动杆左端面内开有的圆形的移动杆压簧安装孔为盲孔，以供安装移动杆压簧右端用，在移动杆右端开有两侧铣扁的滚子安装槽，以供安放滚子，在滚子安装槽两侧壁上分别开有圆柱销安装孔，以供穿装圆柱销，圆柱销同时穿装在滚子的中心孔中，使滚子通过圆柱销穿装在移动杆的滚子安装槽中，在移动杆右部铣有扁平的推杆工作斜平面，与推杆工作斜平面两侧相垂直地铣有前后两个推杆穿装面，在扁平的前后两个推杆穿装面右端部分别开有圆形的圆柱销安装孔。

在圆套形的左衬套左端内壁内有水平调节螺塞螺纹孔，以供安装水平调节螺塞用，水平调节螺塞可以调节移动杆压簧在左衬套的移动杆穿装孔内所在位置，在左衬套内开有的圆形的移动杆穿装孔内，可供安装移动杆左端部分；在左衬套的圆圈壁上开有两个相间分布的左衬套螺纹孔，以供安装支承体左衬套连接螺钉用，使左衬套安装固定在支承座上部的支承体的衬套安装孔左端内。

在圆套形的右衬套内开有圆形贯通的移动杆穿装孔，以供穿装移动杆的滚子安装槽，在右衬套的圆圈壁上开有右衬套螺钉孔，以供穿装支承体右衬套连接螺钉，使右衬套安装固定在支承座上部的支承体内的衬套安装孔的右端内。

本摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置优点是结构简单、辅助支撑方便可靠，除了可以对摩托车发动机箱体在加工时作辅助支撑外，还可以对摩托车发动机的缸体、变速箱盖等工件的加工，提供辅助支撑，以便于这些零部作铣削定位加工和钻孔定位加工。

附图说明

图 1 ：摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置的三维分解示意图。

图 2 ：摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置正向装配三维示意图。

图 3 ：摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置仰视三维示意图。

图 4 ：支承座 4 在图 1 中的在左视方向三维示意图。

图 5 ：支承座 4 在图 4 中的在仰视方向三维示意图。

图 6 ：导向套 9 在图 1 中的三维示意图。

图 7 ：导向套 9 在图 6 中的仰视方向三维示意图。

图 8 ：活塞杆连接杆 8 在图 1 中的三维示意图。

图 9 ：活塞杆连接杆 8 在图 8 中的左视方向三维示意图。

图 10 ：推杆 11 在图 1 中的三维示意图。

图 11 ：推杆 11 在图 10 中的俯视方向三维示意图。

图 12 ：推杆 11 在图 10 中的仰视方向三维示意图。

图 13 ：移动杆 16 在图 1 中的三维示意图。

图 14 ：移动杆 16 在图 13 中的左视方向三维示意图。

图 15 ：移动杆 16 在图 13 中的另一旋转方向三维示意图。

图 16 ：左衬套 18 在图 1 中的三维示意图。

图 17 ：左衬套 18 在图 16 中的俯视方向三维示意图。

图 18 ：右衬套 5 在图 1 中的三维示意图。

图 19 ：右衬套 5 在图 18 中的左视方向三维示意图。

具体实施方式

参见图 1 、图 2 和图 3 ，摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，它主要由气缸连接螺钉 1 、气缸前盖 2 、底板 3 、支承座 4 、右衬套 5 、支承座沉头螺钉 6 、竖直调节螺塞 7 、活塞杆连接杆 8 、导向套 9 、推杆压簧 10 、推杆 11 、支承钉 12 、支承体左衬套连接螺钉 13 、滚子 14 、圆柱销 15 、移动杆 16 、移动杆压簧 17 、左衬套 18 和水平调节螺塞 19 组成，气缸前盖 2 的气缸前盖定位轴 21 穿装在底板 3 的气缸前盖定位孔 20 中，气缸连接螺钉 1 穿装在气缸前盖 2 上的气缸连接螺钉安装孔 43 中和底板 3 上的气缸连接螺钉螺纹孔 44 中，使气缸前盖 2 安装在底板 2 下部，活塞杆连接杆 8 的活塞杆连接杆螺纹轴 23 穿过气缸前盖 2 的气缸前盖定位轴 21 内的活塞杆连接杆穿装孔 22 ，使活塞杆连接杆 8 与气缸前盖 2 内的活塞杆连成一体；支承座 4 的定位轴 25 穿装在底板 3 上的支承座定位轴孔 26 中，沉头螺钉 6 穿装在支承座 4 上的沉头螺钉安装孔 41 中以及底板 3 上的沉头螺钉螺纹孔 42 中，使支承座 4 固定在底板 3 上；竖直调节螺塞 7 安装在导向套 9 底部的螺塞安装螺纹孔 30 中，导向套 9 穿装在支承座 4 的导向套安装孔 40 中，穿装在推杆 11 的推杆压簧安装孔 48 中的推杆压簧 10 的下端支承在导向套 9 底部的竖直调节螺塞 7 上，推杆 11 穿装在导向套 9 内的推杆安装孔 29 中，支承钉 12 的支承钉螺纹轴 45 放置在推杆 11 的支承钉螺纹沉孔 46 中并安装在推杆 11 的支承钉安装螺纹孔 47 中；右衬套 5 和左衬套 18 分别穿装在支承座 4 的支承体 28 的衬套安装孔 27 的右端和左端，并分别用支承体右衬套连接螺钉将右衬套 5 与支承体 28 的右端连成一体，用支承体左衬套连接螺钉 13 将左衬套 18 与支承体 28 左端连成一体；水平调节螺塞 19 安装在左衬套 18 的水平调节螺塞螺纹孔 55 中，移动杆压簧 17 的左端和右端分别压装在水平调节螺塞 19 右侧和移动杆 16 的移动杆压簧安装孔 52 中；移动杆 16 左端穿装在左衬套 18 的移动杆穿装孔 54 中，滚子 14 通过圆柱销 15 安装在移动杆 16 的滚子安装槽 49 中，移动杆 16 的推杆工作斜平面 51 穿装在推杆 11 的移动杆推杆穿装孔 34 中，并同时穿过导向套 9 的移动杆导向套穿装孔 33 中，位于右衬套 5 右端外的滚子 14 同时安装在活塞杆连接杆 8 的滚子限位槽 24 中；导向套 9 下部通过定位轴导向套连接螺钉 35 安装在支承座 4 的定位轴 25 内的导向套安装孔 40 中。

参见图 4 和图 5 ，支承座 4 由上部矩形状的支承体 28 和下部的与支承体 28 垂直相连接的定位轴 25 组成，在支承体 28 下部前、后两侧对称地连接有的半圆弧形块的支承座凸台 57 上，分别垂直地开有沉头螺钉安装孔 41 ，在支承体 28 内开有圆形贯通的衬套安装孔 27 ，在支承体 28 左侧上端开有两个相间的支承体左衬套螺纹孔 36 ，以供安装支承体左衬套连接螺钉 13 ，使左衬套 18 固定地安装在支承体 28 内的衬套安装孔 27 左侧内，在支承体 28 右侧上端开有支承体右衬套螺纹孔 38 ，以供安装支承体右衬套连接螺钉，使右衬套 5 固定地安装在支承体 28 内的衬套安装孔 27 右侧内；在定位轴 25 内开有的圆形的导向套安装孔 40 与支承体 28 内开有的衬套安装孔 27 两者垂直相贯通。

参见图 6 和图 7 ，在竖直的圆套形的导向套 9 内开有上下贯通的圆形的推杆安装孔 29 ，在导向套 9 上端两对应的侧壁上分别开有圆弧形的左侧和右侧的移动杆导向套穿装孔 33 ，在导向套 9 下部一侧侧壁上开有两个相间排列的导向套螺钉限位孔 31 ，以供安装定位轴导向套连接螺钉 35 ，使导向套 9 穿装固定在支承座 4 的定位轴 25 内的导向套安装孔 40 中，在导向套 9 下端内壁内有螺塞螺纹孔 30 ，以供安装竖直调节螺塞 7 。

参见图 8 和图 9 ，在圆柱形的活塞杆连接杆 8 下端有活塞杆连接杆螺纹轴 23 ，活塞杆连接杆螺纹轴 23 穿装在气缸前盖 2 的气缸前盖定位轴 21 内的活塞杆连接杆穿装孔 22 中，在活塞杆连接杆 8 上部一侧开有内凹弧形的滚子限位槽 24 ，以供滚子 14 在滚子限位槽 24 上作上下内凹滚动运行。

参见图 10 、图 11 和图 12 ，在圆筒形的推杆 11 上端内开有圆形的支承钉螺纹沉孔 46 和支承钉安装螺纹孔 47 ，以供安装支承钉 12 和支承钉 12 下部的支承钉螺纹轴 45 ，在推杆 11 上部对应的两侧壁上分别开有左侧和右侧的移动杆推杆穿装孔 34 ，移动杆推杆穿装孔 34 为上、下两端呈圆弧形的长方孔，供穿装移动杆 16 用；在推杆 11 下端开有的推杆压簧安装孔 48 为盲孔，供安装推杆压簧 10 用，推杆 11 上端内的支承钉安装螺纹孔 47 、支承钉螺纹沉孔 46 两者与推杆 11 下端的推杆压簧安装孔 48 相互不连通。

参见图 13 、图 14 和图 15 ，在移动杆 16 左端面内开有的圆形的移动杆压簧安装孔 52 为盲孔，以供安装移动杆压簧 17 右端用，在移动杆 16 右端开有两侧铣扁的滚子安装槽 49 ，以供安放滚子 14 ，在滚子安装槽 49 两侧壁上分别开有圆形的圆柱销安装孔 50 ，以供穿装圆柱销 15 ，圆柱销 15 同时穿装在滚子 14 的中心孔中，使滚子 14 通过圆柱销 15 穿装在移动杆 16 的滚子安装槽 49 中；在移动杆 16 右部铣有扁平的左侧高右侧低的推杆工作斜平面 51 ，在与推杆工作斜平面 51 两侧垂直相连地铣有前、后两个的推杆穿装面 53 ，在前、后两个的推杆穿装面 53 右端部分别开有圆形的圆柱销安装孔 50 。

参见图 16 和图 17 ，在圆套形的左衬套 18 左端内壁内开有水平调节螺塞螺纹孔 55 ，以供安装水平调节螺塞 19 用，在左衬套 18 内有与水平调节螺塞螺纹孔 55 处于同一中轴线的圆形的移动杆穿装孔 54 ，可供穿装移动杆 16 左端部分；在左衬套 18 的圆圈壁上开有两个相间分布的左衬套螺纹孔 37 ，以供安装支承体左衬套连接螺钉 13 用，使左衬套 18 被安装固定在支承座 4 的支承体 28 的衬套安装孔 27 的左端内。

参见图 18 和图 19 ，在圆套形的右衬套 5 内开有圆形的移动杆穿装孔 56 ，以供穿装移动杆 16 的滚子安装槽 49 ，在右衬套 5 的圆圈壁上开有右衬套螺钉孔 39 ，以供穿装支承体右衬套连接螺钉，使右衬套 5 安装固定在支承座 4 的支承体 28 内的衬套安装孔 27 的右端。

Claims (9)

1.摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，它主要由气缸连接螺钉（1）、气缸前盖（2）、底板（3）、支承座（4）、右衬套（5）、支承座沉头螺钉（6）、竖直调节螺塞（7）、活塞杆连接杆（8）、导向套（9）、推杆压簧（10）、推杆（11）、支承钉（12）、支承体左衬套连接螺钉（13）、滚子（14）、圆柱销（15）、移动杆（16）、移动杆压簧（17）、左衬套（18）和水平调节螺塞（19）组成，其特征在于气缸前盖（2）的气缸前盖定位轴（21）穿装在底板（3）的气缸前盖定位孔（20）中，气缸连接螺钉（1）穿装在气缸前盖（2）上的气缸连接螺钉安装孔（43）中和底板（3）上的气缸连接螺钉螺纹孔（44）中，使气缸前盖（2）安装在底板（3）下部，活塞杆连接杆（8）的活塞杆连接杆螺纹轴（23）穿过气缸前盖（2）的气缸前盖定位轴（21）内的活塞杆连接杆穿装孔（22），使活塞杆连接杆（8）与气缸前盖（2）内的活塞杆连成一体；支承座（4）的定位轴（25）穿装在底板（3）上的支承座定位轴孔（26）中，沉头螺钉（6）穿装在支承座（4）上的沉头螺钉安装孔（41）中以及底板（3）上的沉头螺钉螺纹孔（42）中，使支承座（4）固定在底板（3）上；竖直调节螺塞（7）安装在导向套（9）底部的螺塞安装螺纹孔（30）中，导向套（9）穿装在支承座（4）的导向套安装孔（40）中，穿装在推杆（11）的推杆压簧安装孔（48）中的推杆压簧（10）的下端支承在导向套（9）底部的竖直调节螺塞（7）上，推杆（11）穿装在导向套（9）内的推杆安装孔（29）中，支承钉（12）的支承钉螺纹轴（45）放置在推杆（11）的支承钉螺纹沉孔（46）中并安装在推杆（11）的支承钉安装螺纹孔（47）中；右衬套（5）和左衬套（18）分别穿装在支承座（4）的支承体（28）的衬套安装孔（27）的右端和左端，并分别用支承体右衬套连接螺钉将右衬套（5）与支承体（28）的右端连成一体，用支承体左衬套连接螺钉（13）将左衬套（18）与支承体（28）左端连成一体；水平调节螺塞（19）安装在左衬套（18）的水平调节螺塞螺纹孔（55）中，移动杆压簧（17）的左端和右端分别压装在水平调节螺塞（19）右侧和移动杆（16）的移动杆压簧安装孔（52）中；移动杆（16）左端穿装在左衬套（18）的移动杆穿装孔（54）中，滚子（14）通过圆柱销（15）安装在移动杆（16）的滚子安装槽（49）中，移动杆（16）的推杆工作斜平面（51）穿装在推杆（11）的移动杆推杆穿装孔（34）中，并同时穿过导向套（9）的移动杆导向套穿装孔（33）中，位于右衬套（5）右端外的滚子（14）同时安装在活塞杆连接杆（8）的滚子限位槽（24）中；导向套（9）下部通过定位轴导向套连接螺钉（35）安装在支承座（4）的定位轴（25）内的导向套安装孔（40）中。

2.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于支承座（4）由上部矩形状的支承体（28）和下部的与支承体（28）垂直相连接的定位轴（25）组成，在支承体（28）下部前、后两侧对称地连接有的半圆弧块的支承座凸台（57）上，分别垂直地开有沉头螺钉安装孔（41），在支承体（28）内开有圆形贯通的衬套安装孔（27），在支承体（28）左侧上端开有两个相间的支承体左衬套螺纹孔（36），在支承体（28）右侧上端开有支承体右衬套螺纹孔（38）；在定位轴（25）内开有的圆形的导向套安装孔（40）与支承体（28）内开有的衬套安装孔（27）两者垂直相贯通。

3.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于竖直的圆套形的导向套（9）内开有上下贯通的圆形的推杆安装孔（29），在导向套（9）上端两对应的侧壁上分别开有圆弧形的左侧和右侧的移动杆导向套穿装孔（33），在导向套（9）下部一侧侧壁上开有两个相间排列的导向套螺钉限位孔（31），以供安装定位轴导向套连接螺钉（35），在导向套（9）下端内壁内有螺塞螺纹孔（30），以供安装竖直调节螺塞（7）。

4.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于在圆柱形的活塞杆连接杆（8）下端有活塞杆连接杆螺纹轴（23），在活塞杆连接杆（8）上部一侧开有内凹弧形的滚子限位槽（24）。

5.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于在圆筒形的推杆（11）上端内开有圆形的支承钉螺纹沉孔（46）和支承钉安装螺纹孔（47），在推杆（11）上部对应的两侧壁上分别开有的左侧和右侧的移动杆推杆穿装孔（34）为上、下两端呈圆弧形的长方孔；在推杆（11）下端开有的推杆压簧安装孔（48）为盲孔，推杆（11）上端内的支承钉安装螺纹孔（47）、支承钉螺纹沉孔（46）两者与推杆（11）下端的推杆压簧安装孔（48）相互不连通。

6.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于移动杆（16）左端面内开有的圆形的移动杆压簧安装孔（52）为盲孔，在移动杆（16）右端开有两侧铣扁的滚子安装槽（49），在滚子安装槽（49）两侧壁上分别开有圆形的圆柱销安装孔（50），以供穿装圆柱销（15），圆柱销（15）同时穿装在滚子（14）的中心孔中。

7.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于在移动杆（16）右部铣有扁平的左侧高右侧低的推杆工作斜平面（51），在与推杆工作斜平面（51）两侧垂直相连地铣有前、后两个的推杆穿装面（53）。

8.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于在圆套形的左衬套（18）左端内壁内开有水平调节螺塞螺纹孔（55），在左衬套（18）内有与水平调节螺塞螺纹孔（55）处于同一中轴线的圆形的移动杆穿装孔（54）；在左衬套（18）的圆圈壁上开有两个相间分布的左衬套螺纹孔（37），以供安装支承体左衬套连接螺钉（13）用。

9.根据权利要求1 所述的摩托车发动机箱体加工辅助支撑装置，其特征在于在圆套形的右衬套（5）内开有圆形的移动杆穿装孔（56），在右衬套（5）的圆圈壁上开有右衬套螺钉孔（39），以供穿装支承体右衬套连接螺钉。