CN104325956B - 固定式车内应急逃生装置 - Google Patents

Abstract

一种固定式车内应急逃生装置，所要解决的技术问题是提供一种启动速度快、破窗成功率高、不容易丢失、占用空间小、安全稳定的固定式车内应急逃生装置。其特征在于，球形把手通过螺纹与螺杆上端旋接，螺杆通过螺纹与转动臂前端旋接，螺母套在螺杆上，位于转动臂和球形把手中间，撞钉内嵌于螺杆下端，撞钉的尖端抵触车窗玻璃面，转动臂后端通过销钉与支座固定，销钉穿过支座、扭簧、转动臂，保险销穿过支座、转动臂，扭簧的上支脚卡在转动臂的内壁上，扭簧的下支脚卡在支座上的凹槽中，支座下端固定在梯形底座上，内六角螺钉通过螺纹连接支座和梯形底座，内六角螺钉的底部接触转动臂，梯形底座通过螺丝钉固定在车窗框上。

Description

固定式车内应急逃生装置

技术领域

本发明涉及机动车安全领域,尤其涉及一种机动车的车内应急逃生装置。

背景技术

安全锤作为一种公交车、校车等车内必要的逃生工具，已被广泛采用和认可。然而，常见的传统安全锤在使用时存在很多问题，导致在发生危险情况时使用安全锤不能及时且有效地击碎车窗而逃生。近年来，汽车发生事故时，因为打不开车窗而失去逃生机会的情况频繁发生。现阶段普遍使用的车载安全锤，主要是用锤尖击碎玻璃而逃生，它在使用时存在一些显著缺点，一是大部分人不知道应该用安全锤敲击应力集中的车窗边角，而去敲击不易被击碎的窗心。另外，校车、旅游车等车上，车窗的上边缘被行李架挡住，下边缘被座位挡住，因此没有锤击车窗边角的合适着力点，只能选择不易被击碎的窗心。二是发生危险时车内慌乱拥挤，使用者没有足够的空间伸展手臂以及足够的缓冲距离，从而使锤击力量过小而不易击碎玻璃。三是安全锤直接放在车窗旁边，容易丢失。四是发生危险使用安全锤时，锤击力往往不与玻璃面垂直，力的方向与玻璃面有倾斜角度，使锤击力大打折扣，不易击碎玻璃。五是在发生事故时，人们大都会存在惊恐的情绪，担心使用安全锤锤击玻璃会被玻璃碎片划伤手臂，因此敲击车窗时可能会因为心理因素而不能迅速击碎车窗。另外，对于中国专利公开号103770738A，公开日2014.05.07，发明创造名称为弹射式固定破窗器，该申请公开了一种弹射式固定破窗器，包括底座，固定螺钉，支撑后座，扭转弹簧，转动臂，保险销，拉环，撞钉。固定螺钉将底座固定在车窗玻璃外侧边缘角落，底座后端连接支撑后座，底座前端连接扭转弹簧，扭转弹簧上端连接转动臂，扭转弹簧的两端分别固定在底座和转动臂上，保险销穿过支撑后座的通孔和转动臂的通孔，转动臂上面安装拉环，下面安装撞钉，撞钉对准车窗玻璃角落，所述的撞钉前端为圆锥形。经过模型实验发现其不足之处，第一是该装置固定在车窗框时，由于不同车型的玻璃和车窗框的间距不同，撞钉的高度无法调整，不能使其与玻璃面接触，所以不能匹配各种车型。第二是撞钉伸出的部分过长，一方面当钉尖受到方向垂直于螺杆的力时，撞钉与螺杆刚性连接的截面产生的最大弯矩容易使撞钉断裂，另一方面撞钉过长，加大了成本。第三是该发明的扭转弹簧上支脚和下支脚分别卡在转动臂和底座上，除此之外扭转弹簧没有其他固定措施，当拉起转动臂时扭转弹簧的支脚容易滑移脱落，不能有效破窗。第四是当车窗玻璃有倾斜角度时，转动臂的角度不能随之调整，撞钉不能垂直抵触车窗玻璃面。第五是扭转弹簧的位置在支座前端，造成有效力臂太短，克服弹簧弯矩所需要的拉力增大，导致老人和妇女儿童不能轻易拉起球形把手，因此不能有效破窗。第六是有的车窗框较窄，该装置的底座伸出支座的部分较大，底座无法固定住，而且占用较大空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种启动速度快、破窗成功率高、不容易丢失、占用空间小、安全稳定的固定式车内应急逃生装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种固定式车内应急逃生装置，由球形把手、螺母、螺杆、撞钉、转动臂、保险销、扭簧、销钉、支座、内六角螺钉、梯形底座、螺丝钉组成，其特征在于，球形把手通过螺纹与螺杆上端旋接，螺杆通过螺纹与转动臂前端旋接，螺母套在螺杆上，位于转动臂和球形把手中间，撞钉内嵌于螺杆下端，撞钉的尖端抵触车窗玻璃面，转动臂后端通过销钉与支座固定，销钉穿过支座、扭簧、转动臂，保险销穿过支座、转动臂，扭簧的上支脚卡在转动臂的内壁上，扭簧的下支脚卡在支座上的凹槽中，支座下端固定在梯形底座上，内六角螺钉通过螺纹连接支座和梯形底座，内六角螺钉的底部接触转动臂，梯形底座通过螺丝钉固定在车窗框上。

所述的撞钉的材料为硬质合金。

所述的支座和球形把手为耐火材料。

所述的梯形底座为耐火材料。

所述的梯形底座通过四颗螺丝钉与车窗框固定。

所述的四颗螺丝钉分布在梯形底座四个角上。

该装置安装时，根据车窗框与车窗玻璃面的间距大小调节螺杆高度使撞钉尖端抵触车窗玻璃面，然后拧紧螺母使螺杆稳固在转动臂上。根据车窗的倾斜角度调节内六角螺钉使转动臂旋转，让撞钉垂直车窗玻璃面。

发生危险情况时，拔掉保险销，拉起球形把手直到扭簧的弹性极限，然后松手，扭簧的弹力使撞钉撞击玻璃并击碎玻璃。

本发明的优点是：

1.与使用安全锤相比，该装置固定在车窗框上，撞钉的撞击点对准玻璃应力集中的位置，容易击碎玻璃，而且装置固定，不容易丢失，拉起转动臂需要的施力距离短，启动时间短，击碎玻璃后，碎片不易飞溅伤人。

2.本发明使用螺杆和螺母的结构，当不同车型的玻璃和车窗框的间距不同时，撞钉的高度可以调节，使其与车窗玻璃面抵触。

3.本发明的撞钉内嵌于螺杆内，伸出的部分很短，钉尖受到垂直于螺杆的力时，受到撞击时撞钉不易断裂，同时节约成本。

4.扭簧的上支脚和扭簧的下支脚分别卡在转动臂和支座上，销钉穿过支座、扭簧、转动臂，扭簧在扭转时稳固在支座上，当拉起转动臂时扭转弹簧的支脚不容易滑移脱落。

5.当车窗玻璃有倾斜角度时，通过旋扭内六角螺钉，转动臂的角度可以随之调整而使撞钉垂直抵触车窗玻璃面。

6.扭转弹簧的位置在支座后端，有效力臂长，克服弹簧弯矩所需要的拉力小，老人和妇女儿童可以轻易拉起球形把手，成功破窗逃生的机率大。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是固定式车内应急逃生装置整体结构示意图。

图2是固定式车内应急逃生装置的后视图。

图3是固定式车内应急逃生装置安装固定在车窗框上的正视图。

图中1球形把手、2螺母、3螺杆、4撞钉、5转动臂、6保险销、7扭簧、8销钉、9支座、10内六角螺钉、11梯形底座、12螺丝钉、13车窗框、14车窗玻璃面、71扭簧的上支脚、72扭簧的下支脚。

具体实施方式

如图1、2、3所示的固定式车内应急逃生装置，由球形把手1、螺母2、螺杆3、撞钉4、转动臂5、保险销6、扭簧7、销钉8、支座9、内六角螺钉10、梯形底座11、螺丝钉12组成，其特征在于，球形把手1通过螺纹与螺杆3上端旋接，螺杆3通过螺纹与转动臂5前端旋接，螺母2套在螺杆3上，位于转动臂5和球形把手1中间，撞钉4内嵌于螺杆3下端，撞钉4的尖端抵触车窗玻璃面，转动臂5后端通过销钉8与支座9固定，销钉8穿过支座9、扭簧7、转动臂5，保险销6穿过支座9、转动臂5，扭簧的上支脚71卡在转动臂5的内壁上，扭簧的下支脚72卡在支座9上的凹槽中，支座9下端固定在梯形底座11上，内六角螺钉10通过螺纹连接支座9和和梯形底座11，内六角螺钉10的底部接触转动臂5，梯形底座11通过螺丝钉12固定在车窗框13上。

所述的撞钉的材料4为硬质合金。

所述的支座9和球形把手1为耐火材料。

所述的梯形底座11为耐火材料。

所述的梯形底座11通过四颗螺丝钉12与车窗框13固定。

所述的四颗螺丝钉12分布在梯形底座11四个角上。

该装置安装时，根据车窗框13与车窗玻璃面14的间距大小调节螺杆3高度使撞钉4尖端抵触车窗玻璃面14，然后拧紧螺母2使螺杆3稳固在转动臂5上。根据车窗的倾斜角度调节内六角螺钉10使转动臂5旋转，让撞钉4垂直车窗玻璃面14。

发生危险情况时，拔掉保险销6，拉起球形把手1直到扭簧7的弹性极限，然后松手，扭簧7的弹力使撞钉4撞击玻璃并击碎玻璃。

Claims (1)

1.一种固定式车内应急逃生装置，由球形把手（1）、螺母（2）、螺杆（3）、撞钉（4）、转动臂（5）、保险销（6）、扭簧（7）、销钉（8）、支座（9）、内六角螺钉（10）、梯形底座（11）、螺丝钉（12）组成，其特征在于，球形把手（1）通过螺纹与螺杆（3）上端旋接，螺杆（3）通过螺纹与转动臂（5）前端旋接，螺母（2）套在螺杆（3）上，螺母（2）位于转动臂（5）和球形把手（1）中间，撞钉（4）内嵌于螺杆（3）下端，撞钉（4）的尖端抵触车窗玻璃面，转动臂（5）后端通过销钉（8）与支座（9）固定，销钉（8）穿过支座（9）、扭簧（7）、转动臂（5），保险销（6）穿过支座（9）、转动臂（5），扭簧的上支脚（71）卡在转动臂（5）的内壁上，扭簧的下支脚（72）卡在支座（9）上的凹槽中，支座（9）下端固定在梯形底座（11）上，内六角螺钉（10）通过螺纹连接支座（9）和梯形底座（11），内六角螺钉（10）的底部接触转动臂（5），梯形底座（11）通过螺丝钉（12）固定在车窗框（13）上，所述的支座（9）和球形把手（1）为耐火材料。