CN104308512A - 一种减速器从动齿轮压机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速器从动齿轮压机，其特征在于：包括机架（5）、夹具（4）、压头（2）和液压缸（1）；机架（5）具有工作台，夹具（4）安装在所述工作台上，压头（2）位于夹具（4）正上方，固定于机架（5）上，压头（2）由液压缸（1）控制。本发明的减速器从动齿轮压机，在变速器的大批量装配生产中，不仅保证了装配效率，而且还稳定了装配质量，改善了工作环境。
Description
技术领域
本发明属于机械设备技术领域，特别是一种减速器从动齿轮压机。
背景技术
驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。目前中小型轿车大部分采用前置前驱的驱动方式， 将变速器和驱动桥做成一体，固定在发送机旁将动力直接输送到前轮，驱动车辆前进。许多前置前驱汽车变速器，主减速器采用斜齿圆柱齿轮，为了消除振动，主减速器从动齿轮和差速器壳体采用过渡配合，并且用螺栓拧紧固定。在少量生产时，主减从齿装配时一般采用人力压装的方式。但是，在批量生产时，这种方式不仅装配效率低，而且很难控制装配质量。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种减速器从动齿轮压机，该压机可以满足批量生产时对主减从齿装配的压装。
一种减速器从动齿轮压机，包括机架、夹具、压头和液压缸；机架具有工作台，夹具安装在所述工作台上，压头位于夹具正上方，固定于机架上，压头由液压缸控制。
作为上述技术方案的进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括固定板和螺纹副；固定板固定到机架上；液压缸通过螺纹副和压头相连，螺纹副穿过固定板；
作为上述技术方案的更进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括连接板，所述连接板位于液压缸和压头之间，连接液压缸和压头。
作为上述技术方案的再进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括导向柱，固定板上设置导向孔，导向柱穿过导向孔与连接板相连。
作为上述技术方案的再进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括衬套，所述衬套安装在固定板的导向孔内，所述导向柱从衬套内穿过。
本发明的减速器从动齿轮压机，在变速器的大批量装配生产中，不仅保证了装配效率，而且还稳定了装配质量，改善了工作环境。
附图说明
图1 是减速器从动齿轮压机整体结构示意图；
图2是减速器从动齿轮压机冲压部分局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明提出的一种减速器从动齿轮压机进行详细说明。
如图1和2所示，本发明公开的减速器从动齿轮压机包括机架5、夹具4、压头2和液压缸1；机架5具有工作台，夹具4安装在所述工作台上，压头2位于夹具4正上方，固定于机架5上，压头2由液压缸1控制。
所述减速器从动齿轮压机还包括连接板6、固定板8和螺纹副10；固定板8固定到机架5上。所述连接板6位于液压缸1和压头2之间，连接板6上具有第一连接块11和第二连接块13，液压缸1通过螺纹副10和连接板6的第一连接块11连接，螺纹副10穿过固定板8；，连接板6通过第二连接块13与压头2相连。
所述减速器从动齿轮压机还包括衬套7和两个导向柱9，所述固定板8上设置两个导向孔，衬套7安装在固定板8的导向孔内。导两个向柱9穿过衬套7与连接板6相连，螺母11拧在导向柱9底部。
工作过程：将减速器从动齿轮上的2个通孔分别对准夹具4的2个定位销水平放置到位，然后将差速器壳体上相对的2个螺纹孔也分别对准定具4的2个定位销。液压缸1推动压头2自动下降，压装到位延时数秒后液压缸1拉动压头2自动上升，上升到位后停止运动，得到装配好的减速器从动齿轮和差速器壳体的合体3。
Claims (4)
1.一种减速器从动齿轮压机，其特征在于：包括机架（5）、夹具（4）、压头（2）和液压缸（1）；机架（5）具有工作台，夹具（4）安装在所述工作台上，压头（2）位于夹具（4）正上方，固定于机架（5）上，压头（2）由液压缸（1）控制。
2.根据权利要求1所述的减速器从动齿轮压机，其特征在于：所述减速器从动齿轮压机还包括固定板（8）和螺纹副（10）；固定板（8）固定到机架（5）上；液压缸（1）通过螺纹副（10）和压头（2）相连，螺纹副（10）穿过固定板（8）；
根据权利要求1所述的减速器从动齿轮压机，其特征在于：所述减速器从动齿轮压机还包括连接板（6），所述连接板（6）位于液压缸（1）和压头（2）之间，连接液压缸（1）和压头（2）。
3.根据权利要求3所述的减速器从动齿轮压机，其特征在于：所述减速器从动齿轮压机还包括导向柱（9），固定板（8）上设置导向孔，导向柱（9）穿过导向孔与连接板（6）相连。
4.根据权利要求4所述的减速器从动齿轮压机，其特征在于：所述减速器从动齿轮压机还包括衬套（7），所述衬套（7）安装在固定板（8）的导向孔内，所述导向柱（9）从衬套（7）内穿过。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201410625517.XA CN104308512A (zh) | 2014-11-10 | 2014-11-10 | 一种减速器从动齿轮压机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201410625517.XA CN104308512A (zh) | 2014-11-10 | 2014-11-10 | 一种减速器从动齿轮压机 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN104308512A true CN104308512A (zh) | 2015-01-28 |
Family
ID=52363895
Family Applications (1)
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| CN201410625517.XA Pending CN104308512A (zh) | 2014-11-10 | 2014-11-10 | 一种减速器从动齿轮压机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104308512A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105772471A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-07-20 | 高桥金属制品（苏州）有限公司 | 一种汽车变速箱输入轴清洗夹紧机构 |
| CN109434373A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-08 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 齿轮与载体的压合工艺及工装 |
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2014
- 2014-11-10 CN CN201410625517.XA patent/CN104308512A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150128 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |