CN104308458B - 利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法 - Google Patents

利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法。其包括：斜齿轮制造步骤，形成中空组装槽，制成在外周形成有螺旋轮齿的斜齿轮；承载架轴制造步骤，制造在一侧端形成有花键部，在另一侧形成有与所述中空组装槽相应的组装错层部的承载架轴；最终组装步骤，把所述承载架轴压入并组装于斜齿轮上，使得所述承载架轴的组装错层部位于所述斜齿轮的中空组装槽中。能以冷锻的方式生产在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面具有优秀品质的电子停车制动系统用螺旋承载架。

Description

利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的 制造方法
技术领域
本发明涉及利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法。
背景技术
公开专利10-2012-0065205：斜齿轮及斜齿轮的加工方法，公开一种斜齿轮的加工方法，在斜齿轮的加工方法中，其特征在于，把金属棒截断成既定长度 (S100)，通过第一次、第二次预备工序(S200)(S300)，把斜齿轮(W3)加工成成型前状态，在第一次预备工序(S200)中对斜齿轮(W2)的上下端面角进行倒圆处理。
一般而言，在挤压锻造工序设计时，根据冷锻成型比，把前后方挤压比设计在即定以内，从而谋求防止模具破损、提高品质。但是，在汽车部件中，超过普通成型比率的部件较多，这种部件在开发时，利用普通的锻造设计，易发生模具破损、生产率低下、品质问题，导致制造成本上升。就本发明将开发的制品而言，难以开发成前后方挤压比率相当大的制品，因而是锻造企业回避开发的部件。
另外，以往的斜齿轮一般使用切削工艺，因而制造成本昂贵，生产率不佳，在耐久性方面，存在不及锻造产品之处。因此，就以往的宽度差异大、存在斜齿轮的配件而言，往往使用基于切削的生产方式，在生产率及耐久性、生产成本方面，不利之处很多。
发明内容
本发明的目的在于以冷锻制造形状复杂且在中间存在斜齿轮的电子停车制动系统用螺旋承载架，生产在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面品质优秀的电子停车制动系统用螺旋承载架。
本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法的特征在于，包括：
斜齿轮制造步骤，形成中空组装槽，制成在外周形成有螺旋轮齿的斜齿轮；
承载架轴制造步骤，制造在一侧端形成有花键部，在另一侧形成有与所述中空组装槽相应的组装错层部的承载架轴；
最终组装步骤，把所述承载架轴压入并组装于斜齿轮上，使得所述承载架轴的组装错层部位于所述斜齿轮的中空组装槽中。
根据本发明，提供一种以冷锻制造形状复杂且在中间存在斜齿轮的电子停车制动系统用螺旋承载架的方法。由此，能够生产在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面具有优秀品质的电子停车制动系统用螺旋承载架。
附图说明
图1是本发明一个实施例的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法整体流程图。
图2是本发明一个实施例的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法所述斜齿轮的制造流程图。
图3是图2的俯视图。
图4是本发明一个实施例所述第一上部冲头部的构成图。
图5是本发明一个实施例所述第一下部模部的构成图。
图6是本发明一个实施例所述反凸模的构成图。
图7是本发明一个实施例所述承载架轴锻造模具的组装图。
图8是本发明一个实施例所述第二上部冲头部的构成图。
图9是本发明一个实施例所述第二下部模部的构成图。
图10是本发明一个实施例所述花键形成部的放大结构示意图。
图11本发明一个实施例的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法整体流程图。
图12本发明一个实施例的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法所述齿轮部的制造流程图。
图13本发明一个实施例的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法所述承载架轴的制造流程图。
<符号说明>
1:斜齿轮 3:中空组装槽
5:承载架轴 6:花键部
7:组装错层部
110:第一上部冲头部 111:第一上部冲头框架
113:上部冲头 120:第一下部模部
121:第一下部模框架 122:第一下部模
123:第一圆筒形成型室 125:第一弹出用槽
127:反凸模
210:第二上部冲头部 211:第二上部冲头框架
213:第二冲头卡子 215:第二上部冲头
222:第二成型槽 223:第二台阶部
224:花键成型槽 225:花键形成部
具体实施方式
下面参照附图，对本发明一个实施例的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法进行详细说明。
如图1至图11所示，本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法包括：利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法，其特征在于，包括：
斜齿轮制造步骤S100，形成中空组装槽3，制成在外周形成有螺旋轮齿的斜齿轮1；承载架轴制造步骤S200，制造在一侧端形成有花键部6，在另一侧形成有与所述中空组装槽3相应的组装错层部7的承载架轴5；最终组装步骤S300，把所述承载架轴5压入并组装于斜齿轮1上，使得所述承载架轴5的组装错层部7位于所述斜齿轮1的中空组装槽3中。
如图1至图11特别是图12所示，在本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法中，所述斜齿轮制造步骤S100包括：第一坯料制造步骤S110，制造形成有贯通槽H1的圆筒形的第一坯料；第一软化热处理步骤S120，对所述第一坯料进行退火热处理，使其软化；第一坯料覆膜步骤S130，把所述软化热处理后的第一坯料利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理。
另外，如图1至图11特别是图12所示，斜齿轮制造步骤S100还包括：斜齿轮锻造成型步骤S140，把经过所述第一坯料覆膜步骤S130的第一坯料，利用由第一上部冲头部110与第一下部模部120构成的第一锻造模具，制造成保持贯通槽H1且在外周形成有螺旋轮齿的斜齿轮成型体S1；斜齿轮切削加工步骤 S150，利用切削工具切削所述贯通槽H1周围形成中空组装槽3，利用切削工具切割斜齿轮成型体的上、下面。
如图1至图11特别是图13所示，在本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法中，承载架轴制造步骤S200包括：第二坯料制造步骤S210，制造长圆柱形状的第二坯料B2 ；第二软化热处理步骤S220，对所述第二坯料B2 进行退火热处理，使其软化；第二坯料B2 覆膜步骤S230，把所述软化热处理后的第二坯料B2 利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理。
另外，如图1至图11特别是图13所示，承载架轴制造步骤S200还包括：承载架轴锻造成型步骤S240，把经过所述第二坯料B2 覆膜步骤S230的第二坯料B2 ，利用由第二上部冲头部210与第二下部模部220构成的第二锻造模具，制造成在一侧端形成有花键部6的承载架轴成型体；承载架轴切削加工步骤S250，利用切削工具在承载架轴成型体S2的另一侧加工组装错层部7。
如图4至图6所示，在本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法中使用的第一上部冲头部110包括：第一上部冲头框架111，其在下部形成有可插入或拔出第一下部模部120的加压面111a，其借助于压力机而升降；上部冲头113，其固定于所述第一上部冲头框架111中，可插入所述第一坯料的贯通槽H1中。
如图4至图6所示，优选在本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法中使用的第一下部模部120包括：第一下部模框架121，其在所述第一上部冲头框架111的下方相向地配备；第一下部模122，其安装于所述第一下部模框架121的上部；第一圆筒形成型室123，其在所述第一下部模122的中央凹陷，并被第一下部模内周壁包围；第一弹出用槽125，其与所述第一圆筒形成型室123的下部连通形成；反凸模127，其插入于所述第一弹出用槽125中；在所述第一下部模内周壁上交替形成有第一凸部123a和第一凹部123b，所述第一凸部123a和第一凹部123b沿着斜线方向平行地形成，在所述第一坯料位于第一圆筒形成型室123中后，如果所述上部冲头113下降加压，那么，第一坯料在上下缩小的同时向侧方扩张，形成斜齿轮齿。
如图7至图10所示，在本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法中使用的第二上部冲头部210包括：第二上部冲头框架211，其借助于压力机而升降；第二冲头卡子213，其固定于所述第二上部冲头框架211中；第二上部冲头215，其固定于所述第二冲头卡子213中，可插入或拔出于第二下部模部220的第二成型槽222。
如图7至图10所示，在本发明的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法中使用的第二下部模部220包括：第二模主体221；所述第二成型槽222，其在所述第二模主体221中间上下地形成；第二台阶部 223，其在形成第二成型槽222)的内周壁的下端倾斜地向内形成；花键成型槽 224，其在所述第二台阶部223下部形成；花键形成部225，其在包围所述花键成型槽224的内周壁上形成，由第二凸部225a与第二凹部225b交替着沿着上下方向长长地形成，所述第二凹部225b的直径小于第二成型槽222的直径。
本发明就以上提及的优选实施例进行了说明，但本发明的范围并非限定于这种实施例，本发明的范围根据以下的权利要求书确定，包括属于与本发明均等范围的多样的修改及变形。
需要指出的是，在以下的权利要求书中记载的附图符号，单纯用于辅助发明的理解，不影响权利范围的解释，不得根据记载的附图符号缩窄解释权利范围。

Claims (4)

1.利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法，其特征在于，包括：
斜齿轮制造步骤(S100)，形成中空组装槽(3)，制成在外周形成有螺旋轮齿的斜齿轮(1)；所述斜齿轮制造步骤(S100)包括：
第一坯料制造步骤(S110)，制造形成有贯通槽(H1)的圆筒形的第一坯料；
第一软化热处理步骤(S120)，对所述第一坯料进行退火热处理，使其软化；
第一坯料覆膜步骤(S130)，把所述软化热处理后的第一坯料利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理；
斜齿轮锻造成型步骤(S140)，把经过所述第一坯料覆膜步骤(S130)的第一坯料，利用由第一上部冲头部(110)与第一下部模部(120)构成的第一锻造模具，制造成保持贯通槽(H1)且在外周形成有螺旋轮齿的斜齿轮成型体；
斜齿轮切削加工步骤(S150)，利用切削工具切削所述贯通槽(H1)周围形成中空组装槽(3)，利用切削工具切割斜齿轮成型体的上、下面；
承载架轴制造步骤(S200)，制造在一侧端形成有花键部(6)，在另一侧形成有与所述中空组装槽(3)相应的组装错层部(7)的承载架轴(5)；
最终组装步骤(S300)，把所述承载架轴(5)压入并组装于斜齿轮(1)上，使得所述承载架轴(5)的组装错层部(7)位于所述斜齿轮(1)的中空组装槽(3)中。
2.根据权利要求1所述的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法，其特征在于，
所述承载架轴制造步骤(S200)包括：
第二坯料制造步骤(S210)，制造长圆柱形状的第二坯料；
第二软化热处理步骤(S220)，对所述第二坯料进行退火热处理，使其软化；
第二坯料覆膜步骤(S230)，把所述软化热处理后的第二坯料利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理；
承载架轴锻造成型步骤(S240)，把经过所述第二坯料覆膜步骤(S230)的第二坯料，利用由第二上部冲头部(210)与第二下部模部(220)构成的第二锻造模具，制造成在一侧端形成有花键部(6)的承载架轴成型体；
承载架轴切削加工步骤(S250)，利用切削工具在承载架轴成型体(S2)的另一侧加工组装错层部(7)。
3.根据权利要求1所述的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法，其特征在于，
所述第一上部冲头部(110)包括：
第一上部冲头框架(111)，其在下部形成有可插入或拔出第一下部模部(120)的加压面(111a)，其借助于压力机而升降；
上部冲头(113)，其固定于所述第一上部冲头框架(111)中，可插入所述第一坯料的贯通槽(H1)中；
所述第一下部模部(120)包括：
第一下部模框架(121)，其在所述第一上部冲头框架(111)的下方相向地配备；
第一下部模(122)，其安装于所述第一下部模框架(121)的上部；
第一圆筒形成型室(123)，其在所述第一下部模(122)的中央凹陷，并被第一下部模内周壁包围；
第一弹出用槽(125)，其与所述第一圆筒形成型室(123)的下部连通形成；
反凸模(127)，其插入于所述第一弹出用槽(125)中；
在所述第一下部模内周壁上交替形成有第一凸部(123a)和第一凹部(123b)，所述第一凸部(123a)和第一凹部(123b)沿着斜线方向平行地形成，在所述第一坯料位于第一圆筒形成型室(123)中后，如果所述上部冲头(113)下降加压，那么，第一坯料在上下缩小的同时向侧方扩张，形成斜齿轮齿。
4.根据权利要求2所述的利用侧方挤压方式冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架的制造方法，其特征在于，
所述第二上部冲头部(210)包括：
第二上部冲头框架(211)，其借助于压力机而升降；
第二冲头卡子(213)，其固定于所述第二上部冲头框架(211)中；
第二上部冲头(215)，其固定于所述第二冲头卡子(213)中，可插入或拔出于第二下部模部(220)的第二成型槽(222)；
所述第二下部模部(220)包括：
第二模主体(221)，
所述第二成型槽(222)，其在所述第二模主体(221)中间上下地形成；
第二台阶部(223)，其在形成第二成型槽(222)的内周壁的下端倾斜地向内形成；
花键成型槽(224)，其在所述第二台阶部(223)下部形成；
花键形成部(225)，其在包围所述花键成型槽(224)的内周壁上形成，由第二凸部(225a)与第二凹部(225b)交替着沿着上下方向形成，所述第二凹部(225b)的直径小于第二成型槽(222)的直径。
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