CN104302546B - 自主手推车系统 - Google Patents

Abstract

自主手推车包括集成电源，其能量能够被用于诸如车轮辅助模块、加热模块和冷却模块之类的集成手推车系统。该电源可以包括燃料电池系统或可充电电能存储设备或者其组合。该可充电电能存储设备能够由任意其它电源进行充电，包括燃料电池系统。该手推车还可以配备燃料罐以用于便利且安全地对燃料电池系统补充燃料。

Description

自主手推车系统

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年3月13日提交的题为“IDEAS USING A FC(FUEL CELL)FOR GALLEYS,LAVATORIES AND TOILETSYSTEM”的美国临时申请号61/610,025(代理事务所档案号41052/203008)；于2012年6月25日提交的题为“TROLLEYINNOVATIONS”的美国临时申请号61/663,775(代理事务所档案号54967/844764)；于2012年7月11日提交的题为“GALLEYINNOVATIONS(2)”的美国临时申请号61/670,232)(代理事务所档案号Z0016(2))；和于2012年12月7日提交的题为“GALLEY ANDLAVATORY AND OTHER POWER CONSUMER(S)POWERED BYA FUEL CELL”的美国临时申请号61/734,645(代理事务所档案号Z0016)的权益。上述每份申请的公开全文通过引用结合于此。

背景技术

航空器的许多机载部件需要电力来将它们激活。这些部件中的许多与运转航空器实际需要的电气部件(即，导航系统、燃料计量器、飞行控制和液压系统)分开。例如，航空器还具有餐饮设备、加热/冷却系统、盥洗室、电动座椅、热水器以及其它同样需要电力的部件。可能需要外部电力的具体部件包括但并不局限于(厨房和/或盥洗室中的)垃圾压缩机、炉具和保温舱(例如，蒸汽炉、对流烤箱、面包加热器)、可选的洗碗机、冷柜、冰箱、咖啡机、热水器(用于泡茶)、冷气机和冷藏舱、厨余处理器、加热或冷却小推车/手推车、表面清洁、区域加热器、机舱通风、独立通风、区域灯或聚光灯(例如，机舱灯和/或用于乘客座位的阅读灯)、供水、电插座、真空发生器、真空厕所组件、灰水接头阀门、电动座椅(例如，可特别用于商务舱或头等舱座椅)、乘客娱乐单元、紧急照明以及它们的组合。这些部件对于乘客的舒适度和满意度而言非常重要，并且许多部件是绝对必要的。

然而，这些部件的一个问题在于它们的能耗。如所讨论的，用于加热及冷却的厨房系统属于同时需要电力的航空器机载的若干种其它系统。经常，这样的系统需要比能够从航空器引擎的驱动发电机所获得的更多的电力，这使得诸如燃油辅助供电单元(APU)之类的附加电源成为必要(或者在航空器还未飞行的情况下通过地面供电单元进行供电)。该功耗可能会更大，特别是对于具有数百个乘客的长途飞行而言。此外，使用航空器电力产生噪声和CO₂排放，这二者都期望能够有所减少。因此，理想的是通过提供对这些部件进行供电的新型方式而找出提高燃料效率和电力管理的方式。

厨房和盥洗室连接至航空器的饮用水罐，并且许多相关机上服务都需要用水。水管将水罐连接至用水装置。例如，在APU或电气开关开启以允许水进行流动之前，无法制作咖啡、乘客无法使用盥洗室、无法提供洗手用水，等等。航空器机载用水装置的一些示例是蒸汽炉、饮料机(咖啡/浓咖啡/茶)、热水器、自来水供应、洗碗机以及厕所真空系统。航空器通常在饮用水罐中携带大量饮用水，其在航空器处于地面时进行装载。已经做出了许多节水尝试以帮助对某些类型的航空器机载水进行重复使用，但是仍然期望找出生成和/或重复使用航空器的机载水的新办法。其它系统使用热量，这通常由单独的单元所产生。例如，在加热洗手用水(并且防止水管结冻)时期望使用热水，机载炉具和加热器需要热量，而且还有机舱加热单元。

本发明人因而已经找出了新的办法来生成用于使得机载部件进行运转的电力，以及针对诸如航空器的乘客运输工具的其它机载使用而对该电力生成的有益副产品加以治理。

相对新的燃料电池技术提供了具有前途的更为清洁且更为安静的手段来对航空器已经装载的能量源进行补充。燃料电池除了电力之外具有若干输出，并且这些其它输出经常并未被加以利用。燃料电池系统将压缩氢气的燃料源与空气中的氧气相结合以产生电力和热力作为主要产品。水和贫氧空气(ODA)作为副产品产生，它们远不如当前航空器发电过程所产生的CO₂排放有害。

从作为整体的航空器系统的该宽泛概述离开以便进一步解决具体部件的细节，一种特定的感兴趣航空器部件是手推车。在商业乘客航空器中，尤其在乘客航空器中，手推车经常被机舱乘务人员用来为乘客供应食品和饮料的餐点。一种出于该目的而利用手推车的方式是在登机之前将餐点存储在航空器的中央储藏室中并且随后将餐点转移至手推车以便分发给乘客。然而，为了节省航空器的机上空间并且提高机舱乘务人员的效率，餐点经常在起飞或航行之前被预先装载到手推车中。手推车随后被存储在厨房和/或储藏柜中或附近，在旅行期间，餐点所需的任何进一步准备都可以在那里完成。

餐点经常要经过加热或冷藏后供应。这除了以上所讨论的能耗之外还会导致一些问题。对于冷藏的东西来说，餐点被预先装载到手推车上这一事实在正常情况下要求整个手推车都被放置在冷藏舱中。这就限制了厨房和手推车的灵活性，因为需要冷藏的手推车必须存放在具有冷藏装置的位置。而对于加热的餐点而言，东西必须首先从冷藏手推车中去除，随后放入蒸汽炉或其它加温装置，并最后在加热之后重新放回到手推车中。这样的转移、等待加温完成并且再次转移使得机舱乘务人员在航程期间消耗大量时间来准备食物。

手推车的重量以及如飞机在飞行期间的爬升和降落的航空器移动会使得难以操控手推车通过航空器。这存在着机组人员将无法固定手推车或者将撞到座椅的潜在危险，导致了损坏飞机内部设施或造成或者为机组人员或者为乘客的人员受伤。

此外，厨房是大型的储藏柜，其需要航空器上非常大量的空间。其通常靠近航空器机舱前部的位置经常使得所有乘客都必须在登机时走过厨房。这是存在问题的，因为厨房意在仅供机舱乘务人员使用并且在理想情况下应当被保持为受限区域。另外，这形成了阻碍快速登机的瓶颈。

发明内容

因此，本文公开了针对现有手推车的缺陷和局限而对手推车进行的改进。以下给出本发明的一些实施例的简要概述以便提供对本发明的基本理解。该概述并非是本发明的扩展性总览。其并非意在表示出本发明的关键/必要要素也并非意在对本发明的范围加以限制。其目的仅在于以简化形式给出本发明的一些实施例而作为随后给出的更为详细的描述的前序。

作为一个示例实施例，提供了一种用于在诸如商业客机的航空器中使用的服务手推车。该手推车可以具有附接至多个车轮的容器，由此该车轮被配置为相对于诸如航空器的乘客甲板之类的支撑表面对该容器进行支撑。该车轮促进该容器相对于支撑表面的移动。该服务手推车可以进一步包括电源。该电源可以至少部分地被容纳于该容器之上或者至少部分地被容纳于该容器之内，并且该电源能够被配置为向该手推车的至少一个系统进行供电。这些系统能够至少部分地被容纳于该容器之上或者至少部分地被容纳于该容器之内。

该手推车可以包括多种不同系统，它们是独立的或者互相组合。例如，该手推车可以包括驱动辅助系统，其被配置为辅助多个车轮中的至少一个进行转动从而移动该手推车。该手推车可以包括制动系统，其被配置为阻止多个车轮中的至少一个的转动以阻止该手推车的移动。而且，该手推车可以包括用于对该手推车中的至少一些物品进行加热的加热系统，并且该手推车可以包括用于对该手推车中的至少一些物品进行冷却的冷却系统。此外，该手推车可以包括饮料分发系统，并且该手推车可以包括用于将水果制成果汁的系统。该手推车甚至可以包括含有隔热物的外壁。

该手推车的电源可以是任意合适的电源或者合适的电源的组合。例如，该电源可以包括热源。在各个实施例中，该电源可以包括燃料电池系统。该燃料电池系统可以包括可更换的燃料盒，并且该燃料盒是能够被重新填充的。在一些实施例中，该电源包括电能存储设备(EES)。EES的示例为封闭电池和超级电容器。在一些实施例中，该EES是可充电的。该EES可以被配置为从航空器的电力系统进行充电，并且该EES可以被配置为从燃料电池系统进行充电。

在一些实施例中，提供了一种用于对航空器上EES供电的服务手推车进行充电的系统。该系统可以包括至少一个EES供电的服务手推车。该EES供电的服务手推车可以包括容器以及与该容器附接的多个车轮，该车轮被配置为相对于支撑表面对该容器进行支撑，并且被配置为促进该容器相对于支撑表面的移动。该EES供电的服务手推车还包括EES，该EES至少部分地被容纳于该容器之内或之上，并且被配置为向该手推车的系统提供电力。此外，该EES供电的服务手推车还可以包括充电连接器，其被配置为与该EES接合并且与到航空器的电力系统的至少一个电力连接进行接合以便对该EES进行充电。该用于对航空器上EES供电的服务手推车进行充电的系统还可以包括至少一个插接站位置，其位于该航空器上并且被配置为接纳至少一个EES供电的服务手推车以供其充电。每个插接站位置可以包括到航空器的电力系统的至少一个电力连接。该至少一个电力连接可以被配置为与航空器的电力系统接合并且与至少一个EES供电的服务手推车的至少一个充电连接器进行接合以便对至少一个EES供电的服务手推车的至少一个EES进行充电。

在一些实施例中，用于对EES供电的服务手推车进行充电的系统的至少一个插接站位置位于航空器的机舱中。在一些实施例中，至少一个插接站位置位于航空器的货舱中。

在一些实施例中，提供了一种对航空器上的服务手推车中的至少一些物品进行加热或冷却的系统。该系统可以包括至少一个服务手推车，该服务手推车包括可配置为容纳物品的容器，与该容器相附接的多个车轮，和可配置为向燃料电池系统提供燃料的燃料电池系统的燃料罐。该燃料罐可以包含气体、液体或固体燃料。该燃料罐可以是用于容纳燃料的任意适当的形状，包括但并不局限于瓶子状、盒子状、圆柱体、矩形、多边形和非对称形。该燃料电池系统的燃料罐可以至少部分被容纳于该容器之上或至少部分被容纳于该容器之内。该多个车轮被配置为相对于支撑表面对该容器进行支撑并且促进该容器相对于支撑表面的移动。该系统还可以包括至少一个插接站位置，其位于该航空器上并且被配置为接纳至少一个服务手推车以便对该至少一个服务手推车的物品进行加热或冷却。在各个实施例中，每个插接站位置包括至少一个燃料电池系统，其被配置为从至少一个服务手推车的至少一个燃料罐接收燃料。在一些实施例中，该燃料电池系统进一步被配置为对至少一个温度调节模块进行供电，并且每个插接站位置进一步包括至少一个温度调节模块，其被配置为由燃料电池系统进行供电。在各个实施例中，该温度调节模块可被配置为用于利用来自至少一个燃料电池系统的能量对至少一个服务手推车的物品进行冷却或加热中的至少一种。

在一些实施例中，该用于对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统包括至少一个燃料电池系统，其为该航空器的厨房提供电力。在一些实施例中，至少一个燃料电池系统向航空器的下甲板存储(lower deck storage)提供电力。该手推车的燃料罐能够被移去和/或其能够被重新填充。

为了进一步理解本发明的本质和优势，应当参考随后的详细描述和附图。

附图说明

图1是依据实施例的自主手推车的侧视图。

图2是依据实施例的半自主手推车的侧视图。

图3示出了与燃料电池有关的输入和输出要素的示意性示例。

图4示出了燃料电池可以如何被用来对航空器系统进行供电的示意图。

具体实施方式

在以下描述中，将对本发明的各个实施例进行描述。出于解释的目的，给出了具体配置和细节以便提供对实施例的全面理解。然而，对于本领域技术人员还将会显而易见的是，本发明可以在没有该具体细节的情况下进行实践。此外，可以省略或简化公知特征以便不会对所描述的实施例造成混淆。

各个实施例涉及独立于航空器的能量系统的手推车。这样的手推车包括用于对专用于手推车并且结合于该手推车中的系统进行供电的独立电源，上述系统诸如自足地处于该手推车内用于对手推车的物品进行加热或冷却的温度调节系统。该手推车的独立电源(诸如电池)可以与航空器的基础设施进行对接以便进行充电或补充燃料，但是该系统可以独立于该接口进行操作。

在一些实施例中，手推车可以是半自主的，包含用于对专用于该手推车但是结合于航空器基础设施中的系统进行供电的电源或燃料源。示例的半自主手推车将与厨房中的墙壁接驳，使得手推车中的燃料罐向墙壁安装的发电机提供燃料，该发电机为墙壁中的温度调节系统进行供电，而后者在手推车接驳时对其中的物品进行加热或冷却。手推车的电源或燃料源独立于航空器基础设施，但是其需要与该基础设施进行对接以便系统进行操作。

现在参考附图，其中同样的如图标记贯穿多幅附图而表示同样的部分，图1示出了依据实施例的自主手推车100的侧视图。在各个实施例中，自主手推车100具有主容器主体101，其由车轮102相对于支撑表面111进行支撑，该支撑表面111经常是航空器的甲板。容器101具有电源103。电源103可以是用于提供电力的任意适当器件，包括但并不局限于电池、燃料电池系统或燃料燃烧发电机。在一些实施例中，主容器主体101可以是可折叠的，这允许手推车在存放期间占据较少空间。

在各个实施例中，自主手推车100具有自足的机载系统。例如，自主手推车100可以具有用于对手推车100的容器101中的物品114进行加热的加热模块104。除此之外或作为替代，自主手推车100可以具有用于对手推车100的容器101中的物品114进行冷却的冷却模块105。除此之外或作为替代，自主手推车100可以具有用于从手推车100的容器101分发用于饮用的物品114的饮料分发模块109。例如，自主手推车100可以仅配备有咖啡机。此外，除此之外或作为替代，自主手推车100可以具有用于将水果处理为果汁以便从手推车100进行分发的果汁机模块110。例如，自主手推车100不仅可以配备有冷却装置、加温装置和咖啡机，而且还可以配备有用于将橙子处理为鲜榨橙汁的机器。电源103所产生的电力提供手推车内所需的能量以便对这些系统进行供电。

在各个实施例中，自主手推车100包括车轮辅助模块106，其用于对车轮102进行有所改进的控制。在一些实施例中，车轮辅助模块106可以被用来促进车轮102在某个方向进行旋转而将手推车推向那边，由此用作驱动辅助模块。在一些实施例中，车轮辅助模块106可以被用来禁止车轮在给定方向上发生转动，由此提供制动功能并且用作制动辅助模块。在一些实施例中，制动辅助模块能够被配置为在没有机组成员介入的情况下响应于条件自动激活并进行制动。通常，车轮辅助106能够用来减少机组人员在航空器爬升和常规机舱操控期间的所需进行的工作。手推车100的机载电源103提供车轮辅助模块106所需的能量。

在各个实施例中，电源103具有用于与航空器充电系统113(未示出)进行对接的连接107。例如，如果电源103是充电电池，则航空器充电系统113可以对应于航空器的电力系统，并且连接107提供了电池能够通过其进行充电的电源插头。在另一个示例中，电源103是燃料电池系统，航空器充电系统113可以对应于航空器上的燃料存储箱，并且连接107提供了用于向燃料电池系统传输燃料以便进行充电的耦合软管。在这些实施例中，由于所有必要设备都是手推车100自身车载的，所以手推车100不再需要配备完整的厨房，而是仅需要具有充电插头或者针对任意其它能量源的接入的存储位置。这能够在实质上节约航空器机上空间。

自主手推车100的实施例还针对厨房给出了更大的灵活度。具有冷藏模块105和加热模块104两者的自主手推车100能够首先在手推车100存放时对食物进行冷藏并且随后在服务之前加热食物。利用自主手推车100，机舱乘务人员不再必须将食物从存放的手推车移除并将它们放入蒸汽炉并且在加热后重新放回手推车。这能够为机舱乘务人员节省大量时间，而他们能够利用节约的时间更好地为乘客服务，履行飞行中的其它职责或者休息。此外，这能够至少部分地解决目前由于航空器在机上由于食物的单独蒸汽炉所的专用空间而遇到的容量问题，因为每个手推车100都能够具有其自己指定的加热部件104。

图2示出了依据实施例的半自主手推车200的侧视图。在各个实施例中，半自主手推车200具有主容器主体201，其由车轮202相对于支撑表面111进行支撑。容器201之外和/或之内有电源203。电源203可以是用于提供电力的任意适当器件，包括但并不局限于电池、燃料电池系统或燃料燃烧发电机。充电罐208至少部分地容纳于容器201之内或之上，其能够提供电源203所需的能量存储。

在各个实施例中，半自主手推车200具有插接站位置216，充电灌208能够在其中与电源203进行对接。插接站位置216可以是厨房墙壁215的一部分。插接站位置216还可以包括能够在手推车200接驳于插接站位置216中时对手推车200中的物品214进行加热的加热模块204或进行冷却的冷却模块205。当物品214已经达到所期望的温度时，机舱乘务人员可以使得手推车200从插接站位置216脱离并且操控手推车200通过航空器以便向乘客214分发物品。

在各个实施例中，电源203是燃料电池系统。用于该系统的燃料可以以气体、液体或固态状态存储。在许多实施例中，该系统需要以高压进行氢存储。由于在航空器内处理高压氢气的潜在危险性，实施例提供了在航空器外进行高压储藏罐的燃料补充。例如，手推车200可以包括诸如罐体208之类的氢燃料罐，以用于对电源203的燃料电池系统进行便利且安全的燃料补充。由于罐体208可以作为手推车200的一部分而从航空器取下，所以罐体208可以在装机之前在航空器之外进行高压下的燃料补充。罐体208可以进一步具有减压器217。所添加的减压器217允许机舱乘务人员在航空器内处理低压氢气而不是高压氢气。在航行期间，罐体208可以随后连接至燃料电池系统的电源203，诸如通过将手推车200接驳在插接站位置216中，以便安全的低压氢气从罐体208进行传输以对燃料电池系统的电源203补充燃料。

在各个实施例中，罐体208是可更换部分，其可以在氢气或其它燃料供应耗尽时从手推车200取下。新的或重新装满的罐体208可以随后被放回到其位置以提供新的燃料供应。这样的可移除罐体208可以与自主手推车100或半自主手推车200一起使用。手推车100或200包含罐体208的许多实施例的好处在于，每个手推车100或200都能够携带其自己的氢气供应以满足其自身为了使得其系统进行运转所需的氢气需求，上述系统诸如加热系统104、驱动系统106、冷藏系统205等。这样，增加额外的手推车100或200就不需要在航空器上机载更大的氢储藏罐，因为每个手推车100或200都具有其自己的供给。

然而，针对手推车100或200按比例缩放的中央存储罐也是一种可能的实施例。实施例因而包括燃料存储罐和燃料电池系统的所有可替换布置方式，无论其是整合到航空器还是手推车中，以及无论其被配置为从手推车向航空器还是从航空器向手推车传输燃料。此外，实施例包括可充电的手推车电力或燃料供应，而无论其是从航空器内部还是外部的电源进行充电。

图3示出了可以被用于燃料电池的输入要素的示意性示例，其示出了发电所需的材料(O₂或H₂)以及可能由这里所描述的餐饮容器功能所重复使用的输出要素(H₂O、贫氧空气(ODA)和热量)以及附加的航空器部件。

作为主要部件之一，燃料电池系统通常包括用于将燃料源与氧化剂进行组合的燃料电池。然而，在燃料电池系统中经常发现有多个其它部件，包括至少一个氢气回路、氧气和/或空气回路、电能存储电路和电力管理电路。燃料电池系统可以(或可以不)包括电池。如果包括，则该系统是混合燃料电池系统。此外，燃料电池系统的特征经常取决于类型，而无论其是PEMFC(质子交换膜)、SOFC(固体氧化物)、MCFC(熔融碳酸盐)、DMFC(直接甲醛)、AFC(碱性)、PAFC(磷酸)还是包括混合解决方案在内的一些其它更新型的燃料电池系统技术。

用于燃料电池系统的燃料源可以为氢的不同形式(气体、液体、固体)。此外，燃料源可以为氢以外的化合物，其生成或者能够被处理而生成供燃料使用的必要的氢(诸如碳氢化合物、氨等的化合物)。氧气供应被称作氧化剂，并且其可以以普通空气、富氧空气或纯氧的形式进行供应。在飞机上，氧化剂可以存储于气瓶中、在机上生成、或者在常规空气的情况下则来自于大气中的空气。

图4示出了燃料电池可以如何结合各种航空器部件使用以便向那些组件提供电力，以及提供将燃料电池副产品用于各种部件的替换形式的示例。

其它变化处于本发明的范围之内。因而，虽然本发明可进行各种修改和可替换的构造，但是其某些被说明的实施例在附图中示出并且已经在上文中进行了详细描述。然而，应当理解的是，本发明并非意在被局限于所公开的一种或多种具体形式，而是与之相反，本发明要覆盖落入如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的所有修改、可替换构造和等同形式。

术语“一”(“a”、“an”和“the”)和类似指示对象在描述本发明的环境(特别是在以下权利要求的环境中)中的使用要被理解为覆盖单数和复数，除非在这里以其它方式有所指示或者由上下文明确否定。除非以其它方式指出，否则术语“包括”、“具有”、“包含”和“含有”要被理解为是开放端点的术语(即，表示“包括但并不局限于”)。术语“连接”要被理解为部分或整体包括与其中、接合至或者联合在一起，即使存在介于其间的事物。除非这里以其它方式指出，否则这里对数值范围的引用仅是为了用作对落入内范围之内的每个具体数值进行单独引用的速记方法，并且每个具体数值就像其在这里被单独引用的那样结合于该说明书中。这里所描述的所有方法都能够以任意适当顺序来执行，除非在这里以其它方式有所指示或者由上下文明确否定。除非以其它方式有所要求，否则任意和所有示例或者这里所提供的示例性语言(例如，“诸如”)的使用仅是为了更好地阐明本发明的实施例而并非对本发明的范围加以限制。说明书中的语言都不应当被理解为将任何并未要求保护的要素指示为对于本发明的实践而言是必要的。

本文对本发明的优选实施例进行了描述，包括发明人所知的用于实施本发明的最佳模式。通过阅读以上描述，那些优选实施例的变化对于本领域技术人员将是显而易见的。发明人预见到技术人员会适当采用这样的变化，并且发明人意图本发明以与这里具体描述的有所不同的方式而得以实践。因此，如可应用的法规所允许的，本发明包括所附权利要求中所引用主题的所有修改和等同形式。此外，以上以其所有可能变化形式加以描述的要素的任意组合都被本发明包含其中，除非在本文以其它方式有所指示或者由上下文明确否定。

本文所引用的包括公开、专利申请和专利在内的所有参考文献都像每篇参考文献被单独和专门指示为通过引用结合于此那样的相同范围而被结合于此并且在本文以全文给出。

Claims (18)

1.一种对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，所述系统包括：

至少一个服务手推车，所述至少一个服务手推车包括：容器；多个车轮，其与所述容器附接，并且被配置为相对于支撑表面对所述容器进行支撑并促成所述容器相对于所述支撑表面的移动；以及至少一个燃料罐，其至少部分被容纳于所述容器之上或者至少部分被容纳于所述容器之内；以及

至少一个插接站位置，所述至少一个插接站位置位于所述航空器上并且被配置为接纳至少一个服务手推车以用于对所述至少一个服务手推车的物品进行加热或冷却，所述至少一个插接站位置包括至少一个燃料电池系统，所述至少一个燃料电池系统被配置为从所述至少一个服务手推车的所述至少一个燃料罐接收燃料，其中所述至少一个插接站位置进一步包括至少一个温度调节模块，所述至少一个温度调节模块被配置为由所述至少一个燃料电池系统供电，所述温度调节模块能够被配置为用于利用来自所述至少一个燃料电池系统的能量对所述至少一个服务手推车的物品进行冷却或加热中的至少一种。

2.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个燃料电池系统为所述航空器的厨房进行供电。

3.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个燃料电池系统为所述航空器的下甲板存储装置进行供电。

4.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个燃料罐能够被移去。

5.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个燃料罐能够被重新填充。

6.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述容器包括含有隔热物的壁。

7.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个插接站位置位于所述航空器的机舱中。

8.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个插接站位置位于所述航空器的货舱中。

9.根据权利要求1所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述容器进一步包括电源，所述电源至少部分被容纳于所述容器之上或者至少部分被容纳于所述容器之内，并且被配置为向所述至少一个服务手推车的至少一个系统进行供电，所述至少一个系统至少部分被容纳于所述容器之上或者至少部分被容纳于所述容器之内。

10.根据权利要求9所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个服务手推车的所述至少一个系统包括由以下各项所组成的群组中的至少一种：

驱动辅助系统，被配置为辅助所述多个车轮中的至少一个车轮进行转动从而移动所述手推车；

制动系统，被配置为阻止所述多个车轮中的至少一个车轮的转动从而阻止所述手推车的移动；

加热系统，用于对所述至少一个服务手推车中的至少一些物品进行加热；

冷却系统，用于对所述至少一个服务手推车中的至少一些物品进行冷却；

饮料分发系统；以及

用于将水果制成果汁的系统。

11.根据权利要求9所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述电源包括机上燃料电池系统。

12.根据权利要求11所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述机上燃料电池系统包括可更换的燃料盒。

13.根据权利要求12所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中用于所述电源的所述机上燃料电池系统的所述燃料盒可重新填充。

14.根据权利要求9所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述电源包括电能存储设备。

15.根据权利要求14所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述电能存储设备是可充电的。

16.根据权利要求15所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述电能存储设备被配置为至少从燃料电池系统进行充电。

17.根据权利要求15所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述电能存储设备能够被配置为至少从所述航空器的电力系统进行充电。

18.根据权利要求17所述的对航空器上的服务手推车的至少一些物品进行加热或冷却的系统，其中所述至少一个插接站位置被配置为接纳所述容器以用于对所述电能存储设备进行充电。