CN104302128A - 后插拔式机箱安装架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电气设备领域，特别是涉及到了一种后插拔式机箱安装架。该后插拔式机箱安装架包括托持座，所述托持座上设置有导向件，每个托持座上左右并排的设有两个以上的机箱安装位，托持座包括承重边框和设于承重边框上的风道板，风道板与导向件一起围成风道，导向件与风道板的配合位置对应所述机箱安装位处设有通透的风道口。本发明的后插拔式机箱安装架解决了现有机箱安装架的体积大、重量重以及冷量沿程损失大的问题。

Description

后插拔式机箱安装架
技术领域
本发明涉及电气设备领域，特别是涉及到了一种后插拔式机箱安装架。
背景技术
 随着电气领域设备的不断发展，小型化的功能模块机箱得到了越来越广泛的普及，功能模块机箱的配套设施是机箱安装架，其中机箱的后侧和机箱安装架的后侧中的一个上设有电连接器插头，另一个上设有电连接器插座；另外，机箱安装架上还设有与机箱前后导向配合的导轨，使用时，仅需将机箱沿相应的导轨自前向后推入，促使电连接器插头与插座插合即可启用机箱的相应功能。由于机箱安装架多是采用多个集中安装在一个机柜中的结构形式，当大量的机箱集中安装在机柜中时，则它们产生的大量热量便会影响自身及彼此的工作性能，因此，作为相应的配套设施，机箱安装架上往往设有风冷风道结构。
现有机箱安装架均是采用与机箱一对一的结构形式，即一个机箱安装架对应一个机箱，而每个机箱安装架上均单独设置有风道，并且为了保证机箱安装架的强度，风道与机箱安装架的支撑梁采用相互分离的结构。首先，各自独立的机箱安装架造成了空间的浪费，尤其是当需要在一个机柜中安装多个机箱安装架时，上述问题尤为突出；其次，支撑梁和风道的分离式结构造成了大量材料的浪费，同时也增加了机箱安装架的重量及所占空间；另外，每个机箱均配备单独的风道，风道中弯管的数量较多，在冷却过程中的沿程损失也是较大的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种后插拔式机箱安装架，以解决现有机箱安装架的体积大、重量重以及冷量沿程损失大的问题。
为了解决上述问题，本发明的后插拔式机箱安装架采用以下技术方案：后插拔式机箱安装架，包括托持座，所述托持座上设置有导向件，每个托持座上左右并排的设有两个以上的机箱安装位，托持座包括承重边框和设于承重边框上的风道板，风道板与导向件一起围成风道，导向件与风道板的配合位置对应所述机箱安装位处设有通透的风道口。
所述导向件包括位于左右两端处的外护板以及位于相邻两机箱安装位之间处的导轨部件。
所述外护板和/或导轨部件上设有用于指示机箱是否安装到位的到位指示部件。
所述导向件的前侧下部设有前垫片，前垫片上固定设置有前紧定装置。
所述出风孔处设有风量调节板部件。
所述风量调节板部件包括带有风孔的孔板以及用于封堵所述风孔的堵风塞。
由于本发明的后插拔式机箱安装架的每个托持座上设有两个以上机箱安装位，因此其实际上是实现了原有安装架的集成，当需要安装的机箱的数量一定时，可在一定程度上减小安装架的外形尺寸及用料，另外，托持座包括承重边框和设于承重边框上的风道板，风道板围成风道，承重边框与导向件的配合位置对应每个机箱安装位处均设有出风孔，这实际上是实现了原有支撑梁与风道的集成，一是从另一方面减小了安装架的外形尺寸及用料，同时也可省略现有安装架上与风道配套的弯管部件，减少冷量的沿程损失，综上所述，本发明的后插拔式机箱安装架解决了现有机箱安装架的体积大、重量重以及冷量沿程损失大的问题。
附图说明
图1是后插拔式机箱安装架的实施例的结构示意图；
图2是后插拔式机箱安装架的实施例的分解图；
图3导向件（包括与其配合的相关部件）的分解图。
具体实施方式
后插拔式机箱安装架的实施例，如图1-3所示，该后插拔式机箱安装架包括托持座、导向件、前紧定装置。
托持座包括承重边框11和设在承重边框上的风道板12，承重边框11和风道板12一起围成风道结构，在本实施例当中，承重边框11采用的是工字梁，工字梁具体有两条并且平行设置，风道板12包括位于下部的大致呈U字形的底板，底板与承重边框的工字梁的相应端之间通过角合13固定连接在一起，承重边框11同时构成风道相应侧的围壁，由此使得承重边框11和风道板12一起围成了一个仅上侧开口的槽型结构。在本实施例中，采用上述结构的托持座上沿左右方向并排设置有三个机箱安装位，当然，在其它实施例中，机箱安装位的数量为两个以上皆是可以的。     导向件包括底板14、设于底板14的左右两端处的外护板15、设于两外护板15之间的导轨部件16以及设于底板14后侧边缘处的安装板17，其中底板14上开有风道口，风道口的位置与托支座上的机箱安装位一一对应，为了实现对进入相应机箱安装位的风量的大小调节，底板的风道口处还安装有风量调节板部件，在本实施例中，风量调节板部件包括风量调节板18和堵风塞19，风量调节板18为孔板，其与导向件的底板14的配合处设有密封圈20，设置密封圈20是为了防止从该位置处漏风，保证对冷风的利用率，当需要调节风量时，仅需通过堵风塞19封堵风量调节板上相应数量的孔即可。导轨部件16分别设在相邻的机箱安装位之间，其用于与相应的机箱21前后导向配合。安装板17上安装有与机箱21上的电连接器对应的电连接器22，当机箱21沿相应的导轨部件插装到位时，安装板17上的电连接器22与机箱上的电连接器插合。为了指示机箱是否插装到位，外护板15上（还可以是在导轨部件上，或者导轨部件上以及外护板上都设置）还设有到位指示部件23。
导向件的底板14与托持座的配合处还分别于前、后侧边缘处对应设置有前垫片24和后垫片25，导向件和前、后垫片以及托持座一起通过铆接固定在一起，这样是为了提高导向件安装孔处的损伤容限。为了实现对安装到位后的机箱的固定，前垫片上还设有前紧定装置26，前紧定装置26的结构为现有技术，此处不予赘述。

Claims (6)

1.后插拔式机箱安装架，包括托持座，所述托持座上设置有导向件，其特征在于，每个托持座上左右并排的设有两个以上的机箱安装位，托持座包括承重边框和设于承重边框上的风道板，风道板与导向件一起围成风道，导向件与风道板的配合位置对应所述机箱安装位处设有通透的风道口。
2.根据权利要求1所述的后插拔式机箱安装架，其特征在于，所述导向件包括位于左右两端处的外护板以及位于相邻两机箱安装位之间处的导轨部件。
3.根据权利要求2所述的后插拔式机箱安装架，其特征在于，所述外护板和/或导轨部件上设有用于指示机箱是否安装到位的到位指示部件。
4.根据权利要求1所述的后插拔式机箱安装架，其特征在于，所述导向件的前侧下部设有前垫片，前垫片上固定设置有前紧定装置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的后插拔式机箱安装架，其特征在于，所述出风孔处设有风量调节板部件。
6.根据权利要求5所述的后插拔式机箱安装架，其特征在于，所述风量调节板部件包括带有风孔的孔板以及用于封堵所述风孔的堵风塞。
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