CN104279144B - 气缸头组件和具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气缸头组件和具有其的压缩机，气缸头组件包括：气缸盖；气缸盖盖板，气缸盖盖板与气缸盖相连；缸盖垫片，缸盖垫片设在气缸盖盖板和气缸盖之间以密封气缸盖和气缸盖盖板之间的配合间隙；阀板，阀板与气缸盖盖板相连，阀板上设有升程限位器，气缸盖盖板上设有用于压紧升程限位器的限位部；盖板垫片，盖板垫片设在气缸盖盖板与阀板之间以密封气缸盖盖板和阀板之间的配合间隙。根据本发明实施例的气缸头组件，保证了冷媒的流量，从而提高压缩机的制冷量；还可以有效降低压缩机噪音，全面提高压缩机噪音稳定性；将传统气缸盖上对升程限位器进行限位的限位部转移至气缸盖盖板上，可以有效提高气缸盖的强度。

Description

气缸头组件和具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，更具体地，涉及一种气缸头组件和具有其的压缩机。

背景技术

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。压缩机的制冷量作为冰箱系统选择压缩机的首要指标，若压缩机制冷量太小，运转率太大，虽然可减少启动耗功，但总的运转功耗增大，会使总的耗电量增大。但若压缩机制冷量太大，运转率太小，虽然，可减少运转功耗，但总的启动功耗增大，会使总的耗电量增大。所以冰箱系统一般选择符合以下条件的压缩机：1)、运转率在30-70％；2)、开机次数每小时不超过3-6次；3)、停机时间不少于5分钟。

在满足上述条件下，一般选择制冷量较小的压缩机。在一定的运转工况下，压缩机的制冷量是由实际输气量决定的。同样排量的制冷压缩机有时制冷量差异很大，所以在不改变压缩机结构的情况下，保证压缩机排气侧的密封性即保证压缩机的冷媒尽可能少的泄露尤为重要。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种气缸头组件，该气缸头组件密封好，强度高，可以提高压缩机的制冷量。

本发明还提出一种具有上述气缸头组件的压缩机。

根据本发明第一方面实施例的气缸头组件，包括：气缸盖；气缸盖盖板，所述气缸盖盖板与所述气缸盖相连；缸盖垫片，所述缸盖垫片设在所述气缸盖盖板和所述气缸盖之间以密封所述气缸盖和所述气缸盖盖板之间的配合间隙；阀板，所述阀板与所述气缸盖盖板相连，所述阀板上设有升程限位器，所述气缸盖盖板上设有用于压紧所述升程限位器的限位部；盖板垫片，所述盖板垫片设在所述气缸盖盖板与所述阀板之间以密封所述气缸盖盖板和所述阀板之间的配合间隙。

根据本发明实施例的气缸头组件，通过将传统的气缸头设置成气缸盖、气缸盖盖板、缸盖垫片以及盖板垫片组成的结构，可以有效保证压缩机缸头高压侧的密封性，有效避免压缩机溶剂泄露，并且避免泄露的高压气体被重复吸入压缩机，保证了冷媒的流量，提高压缩机的吸气效率，从而提高压缩机的制冷量；还可以有效降低压缩机噪音，全面提高压缩机噪音稳定性；将传统气缸盖上对升程限位器进行限位的限位部转移至气缸盖盖板上，可以有效提高气缸盖的强度。

另外，根据本发明实施例的气缸头组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖的与所述气缸盖盖板相连的一侧壁面形成为平面。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖盖板上设有形状与所述升程限位器形状对应的长条形通孔，所述限位部包括多个压紧块，多个所述压紧块分别设在所述通孔的两端以分别止抵所述升程限位器的两端。

根据本发明的一个实施例，所述压紧块包括第一至第三压紧块，其中所述第一压紧块和第二压紧块设在所述通孔的一端，所述第一压紧块和第二压紧块分别形成为沿所述通孔的内侧端面向所述通孔的中心方向延伸的凸块，所述第三压紧块设在所述通孔的另一端，所述第三压紧块形成为沿所述通孔的宽度方向延伸的凸条，所述第三压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。

根据本发明的一个实施例，所述限位部还包括第四压紧块，所述第四压紧块设在所述通孔的中部以止抵所述升程限位器的中部，所述第四压紧块沿所述通孔的宽度方向延伸且所述第四压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。

根据本发明的一个实施例，所述第四压紧块沿所述通孔的长度方向延伸的宽度为1.5-3.5mm，所述第四压紧块的一侧壁面突出于所述气缸盖盖板的朝向所述阀板的一侧壁面且突出距离为0.02-0.05mm。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖盖板的朝向所述阀板的一侧壁面上设有沿所述通孔的周向延伸的密封凸筋，所述密封凸筋止抵所述盖板垫片，所述密封凸筋的宽度为0.15-0.65mm。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖盖板通过压铸或冲压成型。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖盖板为钢板或铝板，所述气缸盖盖板的厚度为1-3mm。

根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括根据上述实施例所述的气缸头组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的气缸头组件的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的气缸头组件的气缸盖、缸盖垫片和气缸盖盖板的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的气缸头组件的气缸盖盖板和阀板的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的气缸头组件的气缸盖盖板的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的气缸头组件的气缸盖盖板的另一角度的结构示意图。

附图标记：

气缸头组件100；

气缸盖10；缸盖垫片20；

气缸盖盖板30；限位部31；第一压紧块311；第二压紧块312；第三压紧块313；第四压紧块314；通孔32；密封凸筋321；

盖板垫片40；阀板50；吸气阀片60；阀板垫片70；升程限位器80；吸气消音器90。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“径向”、“周向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的气缸头组件100。

如图1至图5所示，根据本发明实施例的气缸头组件100包括气缸盖10、缸盖垫片20、气缸盖盖板30、盖板垫片40和阀板50。

具体而言，气缸盖盖板30与气缸盖10相连，缸盖垫片20设在气缸盖盖板30和气缸盖10之间以密封气缸盖10和气缸盖盖板30之间的配合间隙。阀板50与气缸盖盖板30相连，阀板50上设有升程限位器80，气缸盖盖板30上设有用于压紧升程限位器80的限位部31。盖板垫片40设在气缸盖盖板30与阀板50之间以密封气缸盖盖板30和阀板50之间的配合间隙。

需要说明的是，根据本发明实施例的气缸头组件100设在压缩机的气缸上，气缸头组件100从右到左依次包括气缸盖10、缸盖垫片20、气缸盖盖板30、盖板垫片40和阀板50。另外，根据本发明实施例的气缸头组件100还包括吸气阀片60、阀板垫片70和吸气消音器90，这些结构对于本领域技术人员来说是可以理解并且容易实现的，因此不再详细说明。下面将具体描述根据本发明实施例的气缸头组件100的气缸盖10、缸盖垫片20、气缸盖盖板30、盖板垫片40和阀板50的装配结构。

如图1所示，气缸盖10的左端敞开，气缸盖盖板30设在气缸盖10的左侧并与气缸盖10相连，缸盖垫片20设在气缸盖10和气缸盖盖板30之间，气缸盖10和气缸盖盖板30之间通过缸盖垫片20密封。阀板50设在气缸盖盖板30的左侧并与气缸盖盖板30相连，盖板垫片40设在气缸盖盖板30和阀板50之间，气缸盖盖板30和阀板50之间通过盖板垫片40密封。升程限位器80设在阀板50上，气缸盖盖板30上设有可以压紧升程限位器80的限位部31。

由此，根据本发明实施例的气缸头组件100，通过将传统的气缸头设置成气缸盖10、气缸盖盖板30、缸盖垫片20以及盖板垫片40组成的结构，可以有效保证压缩机缸头高压侧的密封性，有效避免压缩机溶剂泄露，并且避免泄露的高压气体被重复吸入压缩机，保证了冷媒的流量，提高压缩机的吸气效率，从而提高压缩机的制冷量；还可以有效降低压缩机噪音，全面提高压缩机噪音稳定性；将传统气缸盖10上对升程限位器80进行限位的限位部31转移至气缸盖盖板30上，可以有效提高气缸盖10的强度。

根据本发明的一个实施例，气缸盖10的与气缸盖盖板30相连的一侧壁面形成为平面。换言之，气缸盖10的左端面形成为平面。

可以理解的是，传统的气缸盖表面设有几处凸起结构用于压紧升程限位器，这就导致传统气缸盖在表面平面度处理上较为困难，不得已采用整平工装冲压整平，冲压整平实际有可能导致气缸盖强度变差，重则导致气缸盖断裂。

而根据本发明实施例的气缸盖10，由于将限位部31结构设置在气缸盖盖板30上，气缸头组件100采用分体式样气缸盖10设计，使得气缸盖10的可塑造性增强，气缸盖10的左端表面采用简单的磨削或其他工艺即可整平，既可以保证气缸盖10的平面度，也可以保证气缸盖10不受损坏。另外，分体的气缸盖盖板30在加工过程中也可增加整平工序或者其他处理工序，使得气缸盖盖板30两端面的平面度更好。

由此，根据本发明实施例的气缸头组件100可以有效避免组件发生变形，可有效降低压缩机噪音，全面提高压缩机的噪音稳定性，从而全面提升了压缩机的可靠性，改善了压缩机的品质。

在本发明的一些具体实施方式中，气缸盖盖板30上设有形状与升程限位器80形状对应的长条形通孔32，限位部31包括多个压紧块，多个压紧块分别设在通孔32的两端以分别止抵升程限位器80的两端。

进一步地，压紧块包括第一压紧块311、第二压紧块312和第三压紧块313，其中第一压紧块311和第二压紧块312设在通孔的一端，第一压紧块311和第二压紧块312分别形成为沿通孔32的内侧端面向通孔32的中心方向延伸的凸块，第三压紧块313设在通孔32的另一端，第三压紧313块形成为沿通孔32的宽度方向延伸的凸条，第三压紧块的两端分别与通孔32的两个侧壁面相连。

具体地，如图3所示，升程限位器80大体形成为长条形结构，气缸盖盖板30上的通孔32形成为与升程限位器80形状相对应的长条形。限位部31包括第一压紧块311、第二压紧块312和第三压紧块313，第一压紧块311和第二压紧块312位于通孔32的同一端并且可以压紧升程限位器80的一端，第三压紧块313设在通孔32的另一端并且可以压紧升程限位器80的另一端。由此，通过在通孔32的两端分别设置限位部31，可以有效对升程限位器80进行压紧。

优选地，根据本发明的一个实施例，限位部31还包括第四压紧块314，第四压紧块314设在通孔32的中部以止抵升程限位器80的中部，第四压紧块314沿通孔32的宽度方向延伸且第四压紧块314的两端分别与通孔32的两个侧壁面相连。

也就是说，限位部31还包括设在通孔32的中部的第四压紧块314，第四压紧块314可以压紧升程限位器80的中部，第四压紧块314与第一压紧块311、第二压紧块312和第三压紧块313配合，可以对升程限位器80多方位限位固定，进一步保证升程限位器80的压紧效果。

在本发明的一些具体实施方式中，第四压紧块314沿通孔32的长度方向延伸的宽度为1.5-3.5mm，第四压紧块314的一侧壁面突出于气缸盖盖板30的朝向阀板50的一侧壁面且突出距离为0.02-0.05mm。进一步地，气缸盖盖板30的朝向阀板50的一侧壁面上设有沿通孔32的周向延伸的密封凸筋321，密封凸筋321止抵盖板垫片40，密封凸筋321的宽度为0.15-0.65mm。

换言之，第四压紧块314设在通孔32的中部，第四压紧块314的左端面超出气缸盖盖板30的左端面向左延伸，第四压紧块314可以通过后期加工整形形成，也可以是通过压铸形成的凸起。密封凸筋321形成为沿通孔32的周向延伸的环形，密封凸筋321止抵盖板垫片40。

由此，该结构的气缸盖盖板30使得限位部31的结构尺寸更精确，处理后的气缸盖盖板30对气缸头组件100的密封性以及压紧排气阀片的稳定性都有很大的提升，第四压紧块314可以压紧升程限位器80的中部，并且能够控制升程限位器80的升程，结构更为合理，使得气缸头组件100可靠性更高。

在本发明的一些具体实施方式中，气缸盖盖板30通过压铸或者冲压成型。进一步地，气缸盖盖板30为钢板或铝板，气缸盖盖板30的厚度为1-3mm。也就是说，气缸盖盖板30上的限位部31和通孔32可以通过冲压形成，气缸盖盖板30可以为不锈钢材料或者铝质的板体。由此，该结构的气缸盖盖板30可塑造性更高，制备时，气缸盖盖板30两端的平面度更好控制，使得气缸头组件100的结构更合理。

根据本发明实施例的压缩机包括根据上述实施例的气缸头组件100，由于根据本发明上述实施例的气缸头组件100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的压缩机也具有相应的技术效果，即压缩机的吸气效率高，制冷量大，压缩机噪音低，噪音稳定性好，并且气缸盖10的强度大。

根据本发明实施例的压缩机的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种气缸头组件，其特征在于，包括：

气缸盖；

气缸盖盖板，所述气缸盖盖板与所述气缸盖相连；

缸盖垫片，所述缸盖垫片设在所述气缸盖盖板和所述气缸盖之间以密封所述气缸盖和所述气缸盖盖板之间的配合间隙；

阀板，所述阀板与所述气缸盖盖板相连，所述阀板上设有升程限位器，所述气缸盖盖板上设有用于压紧所述升程限位器的限位部；

盖板垫片，所述盖板垫片设在所述气缸盖盖板与所述阀板之间以密封所述气缸盖盖板和所述阀板之间的配合间隙，所述气缸盖盖板上设有形状与所述升程限位器形状对应的长条形通孔，所述限位部包括多个压紧块，多个所述压紧块分别设在所述通孔的两端以分别止抵所述升程限位器的两端，所述压紧块包括第一至第三压紧块，其中所述第一压紧块和第二压紧块设在所述通孔的一端，所述第一压紧块和第二压紧块分别形成为沿所述通孔的内侧端面向所述通孔的中心方向延伸的凸块，所述第三压紧块设在所述通孔的另一端，所述第三压紧块形成为沿所述通孔的宽度方向延伸的凸条，所述第三压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。

2.根据权利要求1所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖的与所述气缸盖盖板相连的一侧壁面形成为平面。

3.根据权利要求1所述的气缸头组件，其特征在于，所述限位部还包括第四压紧块，所述第四压紧块设在所述通孔的中部以止抵所述升程限位器的中部，所述第四压紧块沿所述通孔的宽度方向延伸且所述第四压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。

4.根据权利要求3所述的气缸头组件，其特征在于，所述第四压紧块沿所述通孔的长度方向延伸的宽度为1.5-3.5mm，所述第四压紧块的一侧壁面突出于所述气缸盖盖板的朝向所述阀板的一侧壁面且突出距离为0.02-0.05mm。

5.根据权利要求3所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板的朝向所述阀板的一侧壁面上设有沿所述通孔的周向延伸的密封凸筋，所述密封凸筋止抵所述盖板垫片，所述密封凸筋的宽度为0.15-0.65mm。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板通过压铸或冲压成型。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板为钢板或铝板，所述气缸盖盖板的厚度为1-3mm。

8.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的气缸头组件。