CN104265606A - 一种集成阀、压缩机及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种集成阀，包括阀块以及设置在所述阀块上的第一通断阀和第二通断阀，所述阀块具有加载口、卸载口以及供油口；在所述阀块内，所述供油口与所述第一通断阀的入口连通，所述加载口与所述第一通断阀的出口连通，所述第一通断阀的出口还与第二通断阀的入口连通，所述卸载口与第二通断阀的出口连通；其中，在所述供油口与所述第一通断阀的入口连通的通道内布置有节流装置。本发明同时也提出了一种包含该集成阀的压缩机以及该压缩机的控制方法。本发明的集成阀、压缩机及控制方法，能够实现压缩机的油缸活塞的移动速度可调，满足压缩机能量调节的需求，简化能量调节回路的安装结构。

Description

一种集成阀、压缩机及控制方法

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别是一种集成阀、压缩机及控制方法。

背景技术

开启式压缩机是是一种靠原动机来驱动伸出机壳外的轴或其他运转零件的制冷压缩机。在开启式压缩机的实际应用中，往往存在根据负荷改变压缩机制冷能力来实现能量调节的需求，而为了满足该需求，需要压缩机能够实现平稳缓慢加载、快速卸载。其中，缓慢加载可以实现压缩机平稳的能量调节，如果加载过快，就失去了能量调节的意义。而卸载往往是压缩机吸气温度达到需求值或者吸气温度低于需求值，这时需迅速卸载，不然吸气温度还会更低，不利于吸气温度的控制。

目前开启式压缩机组的压缩机加、卸载油缸活塞的移动调速控制基本依赖于进口元件，国内无专用产品，导致制造成本高昂。而对于冷冻机组所采用的开启式压缩机供油系统，目前也存在通过购买单个阀进行组合实现的方案，但这种实现方案外部管路复杂，安装和使用上较为不便。

发明内容

本发明提供一种集成阀、压缩机及控制方法，能够实现压缩机的油缸活塞的移动速度可调，满足压缩机能量调节的需求，降低成本，简化能量调节回路的安装结构。

本发明提供一种集成阀，包括阀块以及设置在所述阀块上的第一通断阀和第二通断阀，所述阀块具有加载口、卸载口以及供油口；在所述阀块内，所述供油口与所述第一通断阀的入口连通，所述加载口与所述第一通断阀的出口连通，所述第一通断阀的出口还与第二通断阀的入口连通，所述卸载口与第二通断阀的出口连通；其中，在所述供油口与所述第一通断阀的入口连通的通道内布置有节流装置。

进一步地，所述节流装置可更换地连接在所述通道内。

进一步地，所述节流装置为可调式节流装置。

进一步地，所述阀块还具有测压口，在所述测压口安装有测压元件，所述测压口与所述第一通断阀的出口和第二通断阀的入口均连通。

进一步地，所述测压元件为针阀。

进一步地，所述第一和第二通断阀均包括壳体、位于所述壳体内的线圈、以及位于所述线圈内的阀芯，所述阀芯的一端固定有安装法兰，所述阀芯经所述安装法兰可拆地连接于所述阀块上。

进一步地，所述加载口、卸载口以及供油口上均安装有管接头，以用于连接至外部油路。

本发明还提出一种压缩机，包括具有有杆活塞的油缸，所述有杆活塞将所述油缸分为无杆腔和有杆腔，所述无杆腔内设置有复位弹簧；还包括上述的集成阀，所述加载口与所述有杆腔连通，所述卸载口与所述无杆腔连通。

进一步地，所述无杆腔与所述压缩机的低压腔连通。

进一步地，还包括滑阀，所述压缩机为开启式压缩机，该开启式压缩机的有杆活塞的杆端伸出所述有杆腔，且与所述滑阀连接。

本发明还提出一种上述压缩机的控制方法，包括：

1)压缩机加载：开启第一通断阀，使液压油从供油口经过节流装置节流后通过第一通断阀；此时保持第二通断阀闭合，使液压油通过加载口到达油缸的有杆腔，从而推动活塞移动；

2)压缩机卸载：关闭第一通断阀，打开第二通断阀，利用弹簧的推力使油缸活塞迅速退回，使有杆腔中的液压油通过卸载口经第二通断阀回流至无杆腔中。

进一步地，所述压缩机包括低压腔，所述步骤1)还包括使无杆腔中的液压油在该加载过程中流回所述低压腔。

进一步地，所述压缩机还包括滑阀，所述压缩机为开启式压缩机，该开启式压缩机的有杆活塞的杆端伸出所述有杆腔，且与所述滑阀连接，所述步骤1)还包括使所述活塞推动所述滑阀移动。

本发明的有益效果如下：

本发明由于采用了将用于加载和卸载的通断阀均集成到阀块上的方式，取消了外部管路的连接，将管路连接集成于阀块内部，使用时，通过将加载口和卸载口分别连接至压缩机加卸载油缸的有杆腔和无杆腔，通过在该集成阀的加载端设置可调的节流装置，实现压缩机的油缸活塞的移动速度可调，满足压缩机能量调节的需求，降低成本，简化能量调节回路的安装结构。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明集成阀的一个具体实施例的分解示意图。

图2示出了本发明集成阀的一个具体实施例的俯视图。

图3为图2中A-A和B-B方向的截面示意图。

图4为图2中C-C和D-D方向的截面示意图。

图5为包含本发明的集成阀的一个具体实施例的压缩机的工作原理图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明技术方案做进一步详细描述。

如图1和图2分别示出了本发明集成阀的一个具体实施例的分解图和俯视图，该集成阀包括阀块1以及设置在所述阀块1上的第一通断阀V1和第二通断阀V2，所述阀块1具有加载口R、卸载口S以及供油口P；如图，第一通断阀V1和第二通断阀V2集成在阀块1上，从而便于维护和更换。本实施例中的第一通断阀和第二通断阀也可以选择为电磁单向阀，只要满足所需功能即可。

图3和图4分别示出图2中A-A、B-B、C-C、D-D中的截面图。如图3和图4所示，在阀块1内，供油口P与所述第一通断阀V1的入口I1连通，所述加载口R与所述第一通断阀V1的出口O1连通，所述第一通断阀V1的出口O1还与第二通断阀V2的入口I2连通，所述卸载口S与第二通断阀V2的出口O2连通；这样，所有的连接管路均位于该阀块1的内部，因此减少了外部的管线，提高了集成性，从而便于安装和维护。为了实现集成阀的加载端油量可调，在第一通断阀V1的入口I1与供油口P连通的通道P1内设置一个节流装置2。这样，在向例如压缩机油缸的加载腔加载液压油时，可通过该节流装置2来控制油量，从而可以实现压缩机油缸的加载腔中液压油的缓慢加载，从而满足压缩机能量调节的需求。

本实施例中，节流装置2以可更换的方式连接于所述通道P1内部。这样，根据压缩机工况的需要，可更换不同型号的节流装置2，以满足压缩机能量调节需求。

在另一个实施例中，节流装置2为可调式节流装置，通过人工或自动调节的方式来调节该节流装置2的流量，这样，根据压缩机工况的需要，可调节节流装置2的流量，以满足压缩机能量调节需求。

为了便于检测供油压力，以判断活塞状态，便于维修检测，本实施例中的阀块1上还具有测压口3，在所述测压口3安装有测压元件4，测压口3与第一通断阀V1的出口O1和第二通断阀V2的入口I2均连通。测压元件4可以为例如针阀等常规测压元件。

再参考图1，第一通断阀V1和第二通断阀V2均包括壳体、位于壳体内的线圈5、以及位于线圈5内的阀芯6，所述阀芯6的一端固定有安装法兰7，阀芯6经安装法兰7可替换地连接于所述阀块1上。这样，当通断阀发生故障，可方便地更换，而不必再重新布置油路，因此安装和维护起来较为方便。

本实施例中，在安装法兰7和阀块1之间还设置橡胶垫11，该橡胶垫11上设置通孔，以便于通断阀的出口和入口与该阀块1的内部油路接通。本实施例中，通过固定装置，例如一对螺栓10，来将通断阀固定至该阀块1上。

为了便于将加载口R、卸载口S、供油口连通至外部油路，本实施例中在所述加载口R、卸载口S以及供油口P上均安装有管接头8，以用于连接至外部油路。为了防止磨损，在管接头8下还可以设置垫片9。

图5示出了包含本发明的集成阀的一个具体实施例的一种压缩机的工作原理图。如图5所示，该压缩机包括具有有杆活塞PL的油缸，该有杆活塞PL将该油缸分为无杆腔C2和有杆腔C1，所述无杆腔C2内设置有复位弹簧S1以便于活塞复位。上述集成阀的加载R连通至有杆腔C1，而卸载口S与无杆腔C2连通。从该原理图上还可以清楚地看出，节流装置3设置在供油口P和第一通断阀V1的入口之间的通道中。所述的压缩机可以是开启式压缩机，该开启式压缩机的有杆活塞PL的一端伸出所述有杆腔C1，且与所述滑阀V3连接。

另外，为了实现回油，无杆腔C2与一个低压腔连通，例如压缩机低压腔，最后通过压缩机作用通过排气口进入带储油功能的油分中，实现油循环。

下面对本实施例的压缩机的控制方法进行描述：该控制方法包括压缩机加载步骤和压缩机卸载步骤，其中，压缩机加载步骤包括开启第一通断阀V1，使液压油从供油口P经过节流装置2节流后通过第一通断阀V1；此时保持第二通断阀V2闭合，使液压油通过加载口R到达油缸的有杆腔C1，从而推动活塞PL移动；压缩机卸载步骤包括：关闭第一通断阀V1，打开第二通断阀V2，利用弹簧S1的推力使油缸活塞迅速退回，使有杆腔C1中的液压油通过卸载口R经第二通断阀V2回流至无杆腔C2中。这样，能够实现压缩机的快速加载和缓慢卸载，满足压缩机能量调节的需求。

为了便于回流，因此所述压缩机包括低压腔L，所述控制方法的步骤1)还包括使无杆腔C2中的液压油在该加载过程中流回所述低压腔L。

对于包括滑阀的开启式压缩机，该开启式压缩机的有杆活塞PL的杆端伸出所述有杆腔C1，且与所述滑阀V3连接；所述控制方法的步骤1)还包括使所述活塞PL推动所述滑阀V3移动。

下面结合本发明的结构，对本发明的工作原理进行简单描述：1)当压缩机加载时，第一通断阀V1得到开启的信号，液压油从供油口P经过节流装置2节流后通过第一通断阀V1，此时第二通断阀V2闭合，故液压油通过加载口R到达油缸的有杆腔C1即加载腔，活塞PL推动滑阀V3移动，由于节流装置2的作用，加载时可实现缓慢加载的动作，从而利于压缩机的能量调节。而无杆腔C2即卸载腔中的液压油流回低压腔L。其中节流装置2可更换或可调节，用于调节压缩机加载速率；2)当压缩机卸载时，第一通断阀V1关闭，第二通断阀V2打开，油缸活塞在弹簧S1推力作用下迅速退回，有杆腔C1中的液压油可通过卸载口R经第二通断阀V2回流至无杆腔C2中，从而达到卸载目的。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (13)

1.一种集成阀，其特征在于：包括阀块(1)以及设置在所述阀块(1)上的第一通断阀(V1)和第二通断阀(V2)，所述阀块(1)具有加载口(R)、卸载口(S)以及供油口(P)；在所述阀块(1)内，所述供油口(P)与所述第一通断阀(V1)的入口连通，所述加载口(R)与所述第一通断阀(V1)的出口连通，所述第一通断阀(V1)的出口还与第二通断阀(V2)的入口连通，所述卸载口(S)与第二通断阀(V2)的出口连通；其中，在所述供油口(P)与所述第一通断阀(V1)的入口连通的通道(P1)内布置有节流装置(2)。

2.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：所述节流装置(2)可更换地连接在所述通道(P1)内。

3.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：所述节流装置(2)为可调式节流装置。

4.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：所述阀块(1)还具有测压口(3)，在所述测压口(3)安装有测压元件(4)，所述测压口(3)与所述第一通断阀(V1)的出口(O1)和第二通断阀(V2)的入口(I2)均连通。

5.如权利要求4所述的集成阀，其特征在于：所述测压元件(4)为针阀。

6.如权利要求2或3所述的集成阀，其特征在于：所述第一通断阀(V1)和第二通断阀(V2)均包括壳体、位于所述壳体内的线圈(5)、以及位于所述线圈(5)内的阀芯(6)，所述阀芯(6)的一端固定有安装法兰(7)，所述阀芯(6)经所述安装法兰(7)可拆地连接于所述阀块(1)上。

7.如权利要求6所述的集成阀，其特征在于：所述加载口(R)、卸载口(S)以及供油口(P)上均安装有管接头(8)，以用于连接至外部油路。

8.一种压缩机，包括具有有杆活塞(PL)的油缸，所述有杆活塞(PL)将所述油缸分为无杆腔(C2)和有杆腔(C1)，所述无杆腔(C2)内设置有复位弹簧(S1)；其特征在于：还包括如权利要求1～7之一所述的集成阀，所述加载口(R)与所述有杆腔(C1)连通，所述卸载口(S)与所述无杆腔(C2)连通。

9.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于：所述无杆腔(C2)与所述压缩机的低压腔(L)连通。

10.如权利要求9所述的压缩机，其特征在于：还包括滑阀(V3)，所述压缩机为开启式压缩机，该开启式压缩机的有杆活塞(PL)的杆端伸出所述有杆腔(C1)，且与所述滑阀(V3)连接。

11.一种如权利要求8～10之一所述的压缩机的控制方法，其特征在于：包括：

1)压缩机加载：开启第一通断阀(V1)，使液压油从供油口(P)经过节流装置(2)节流后通过第一通断阀(V1)；此时保持第二通断阀(V2)闭合，使液压油通过加载口(R)到达油缸的有杆腔(C1)，从而推动活塞(PL)移动；

2)压缩机卸载：关闭第一通断阀(V1)，打开第二通断阀(V2)，利用弹簧(S1)的推力使油缸活塞迅速退回，使有杆腔(C1)中的液压油通过卸载口(R)经第二通断阀(V2)回流至无杆腔(C2)中。

12.如权利要求11所述的控制方法，其特征在于：所述压缩机包括低压腔(L)，所述步骤1)还包括使无杆腔(C2)中的液压油在该加载过程中流回所述低压腔(L)。

13.如权利要求12所述的控制方法，其特征在于：所述压缩机还包括滑阀(V3)，所述压缩机为开启式压缩机，该开启式压缩机的有杆活塞(PL)的杆端伸出所述有杆腔(C1)，且与所述滑阀(V3)连接，所述步骤1)还包括使所述活塞(PL)推动所述滑阀(V3)移动。